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personaggio: liu yanzhao, direttore generale del marchio di carri armati wei paihe

i veicoli fuoristrada che produciamo devono essere degni degli utenti, costruire una buona reputazione e andare avanti costantemente passo dopo passo.

il mercato dei veicoli fuoristrada si è trasformato da mercato di nicchia in mercato di massa e si può dire che il marchio tank abbia svolto un ruolo importante, in particolare il tank 300, che è di grande importanza per l'intero mercato dei veicoli fuoristrada e anche per l’industria automobilistica cinese.

quando altri marchi iniziarono ad investire nel mercato dei veicoli fuoristrada, il marchio di carri armati ha impiegato 44 mesi per raggiungere le vendite di 500.000 veicoli per dimostrare a tutti che non abbiamo paura della concorrenza. naturalmente, dal punto di vista di liu yanzhao, l'interesse generale del marchio non è quello di perseguire il volume, come menzionato poco fa, ma di perseguire la categoria fuoristrada. anche se internamente diciamo che vogliamo essere il numero 1 al mondo, lo è a è il numero 1 in termini di vendite? il dio agli occhi dei fuoristrada non sono le vendite pure, ma devono essere prestazioni, affidabilità, partnership e affidabilità. ci sono molte storie da condividere con voi sulla creazione della piattaforma di carri armati del marchio fuoristrada man mano che avanziamo, le rilasceremo gradualmente secondo questo ritmo e direzione.

al chengdu auto show di quest'anno, il marchio tank ha portato anche una nuova auto: la versione a benzina tank 400. alcune persone potrebbero pensare che questo sia contrario all'attuale nuova tendenza energetica, ma in realtà riflette semplicemente l'ambizione del marchio tank. innanzitutto perché c'è domanda. al giorno d'oggi, in alcune regioni, come il nord-ovest, il nord-est e la cina settentrionale, c'è ancora una certa domanda di veicoli a benzina. il motivo più importante è che la versione a benzina non viene solo promossa a livello nazionale, ma anche all'estero. si tratta di una versione globale globale. viene promosso con una strategia globale basata sulla pianificazione attuale e sulle riserve tecniche.

come ha detto liu yanzhao: "quando i carri armati sono stati rilasciati in precedenza, abbiamo proposto che" i carri armati sono nati per il mondo". perché "i carri armati sono nati per il mondo"? per una categoria di carri armati così di nicchia, abbiamo investito così tanto nelle piattaforme dei carri armati , comprese le dimensioni medie e medio-grandi, queste auto non saranno sicuramente collocate nello stesso mercato regionale locale. devono essere realizzate per il mercato di riferimento globale. non voglio parlare di ambizioni qui. dobbiamo raggiungere la quota di mercato numero 1. per quanto vogliamo occupare, vorrei dire che i veicoli fuoristrada che produciamo devono essere degni degli utenti, costruire una buona reputazione e andare avanti costantemente passo dopo passo, quindi. che possiamo spingerlo avanti passo dopo passo contro i concorrenti sul mercato questo non è un cosiddetto "slogan" non è un'espressione radicale, richiede fondamento, accumulo e una certa perseveranza, compreso l'"amore" del signor wei. senza amore chi vuole fare soldi velocemente non può fare fuoristrada, non voglio essere una scatola quadrata, ma i fuoristrada devono essere stabili”.

al giorno d'oggi, ci sono molte scatole quadrate sul mercato, che sono essenzialmente falsi veicoli fuoristrada. secondo liu yanzhao, dobbiamo "rispettare la tecnologia e rispettare i veicoli fuoristrada". parliamo di veicoli fuoristrada, nel settore dei veicoli fuoristrada dobbiamo garantire l'affidabilità, la robustezza e la ridondanza dei veicoli fuoristrada. poiché abbiamo consigliato agli utenti di "uscire, divertirsi e tornare". durante il nostro processo di progettazione, il punto finale del veicolo fuoristrada deve essere il punto di partenza dell'utente. non può tornare indietro esci a giocare e divertiti. è fantastico, ma poi prende una brutta strada o qualcosa del genere, e c'è qualcosa che non va. il fuoristrada è fuoristrada e la scatola quadrata è una ricerca di stile. nel processo di omogeneizzazione, tutti hanno una richiesta di scatole quadrate, penso che questo sia comprensibile.

i marchi di carri armati hanno alcune cose da fare e cose da non fare. insisto ancora sul fatto che l'obiettivo strategico del marchio è in realtà "dare e dare". cosa fai e cosa non fai? capirlo? se il rimorchio è solo per divertimento, fallo, è meglio non farlo, penso che dovrebbe essere lasciato alla dimensione professionale può farlo con motociclette e macchinari pesanti, ma non ho pensato che questa cosa sia ausiliaria del centro commerciale. è comunque necessario gestirla bene. se viene utilizzata come parte ausiliaria del centro commerciale, allora il suo intero sistema la ricerca e lo sviluppo, la produzione, la produzione e il servizio post-vendita non devono essere affatto negativi. se c'è un misto di bene e male, non lascerò che si mescolino e l'investimento sarà molto pesante, non posso farcela in una serie, quindi deve essere una questione di dare e ricevere.

per quanto riguarda il tank 100 e il tank 200 di cui il mondo esterno è molto preoccupato, incluso se costruirne uno simile a grandezza naturale, anche liu yanzhao ha dato una risposta. ha detto che aveva già finanziato in crowdfunding il tank 300, quindi perché può? ha finanziato con il crowdfunding un tank 100?

tutti vogliono questa cosa perché vogliono un fuoristrada che sia economico in termini di prezzo e che possa essere giocato. ma se teniamo conto di questi costi e delle garanzie del processo di produzione, dobbiamo ancora utilizzare il crowdfunding per organizzare quelle persone care, great wall motors e i carri armati possono sostenere questo progetto, il che è soddisfacente, ma ci sarà comunque una gestione delle aspettative psicologiche.

per i modelli più grandi come il tank 900 ci basiamo anche sullo sviluppo dell'economia globale, compresi i nostri usi e le richieste del mercato fuoristrada. vuole un'auto così grande perché spera di averla lussuosa macchina con funzioni fuoristrada. panno di lana? oppure ha bisogno di un prodotto di dimensioni maggiori con condizioni di lavoro? queste cose in realtà derivano dalle richieste del mercato e quindi soddisfiamo questi mercati in modo mirato. quando stiamo pianificando strategicamente il prodotto, ci siamo chiesti se dobbiamo avere queste esigenze?

se andiamo avanti di dieci anni e diciamo "dobbiamo passare dal livello a0 alla dimensione intera", questa sembra essere la composizione della sequenza dei prodotti del marchio, ma ora è l'"era della giungla" e l'"era della concorrenza azionaria". caso, ci sono richieste. solo allora possiamo agire. non miglioreremo il contenuto esclusivamente per il bene della cosiddetta immagine della categoria di prodotto del marchio. dopo che è stato creato, sembra essere popolare ma non è ancora necessario utilizzare diversi modelli di ricerca e sviluppo e diversi modelli di produzione a seconda delle esigenze per soddisfarlo.

in termini di tecnologia, accumulo, ecologia, funzionamento di squadra o reputazione, il marchio di carri armati sta perseguendo il massimo e utilizzando una serie di sistemi per costruire un vero fossato mentre il mercato dei veicoli fuoristrada continua ad espandersi, auto forti e piccanti credo che il marchio di carri armati otterrà più risultati.