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en los últimos años, el desarrollo de vehículos nacionales de nueva energía ha estado en pleno apogeo, con híbridos enchufables, vehículos de autonomía extendida y vehículos eléctricos puros con muy buenos resultados. sin embargo, entre las tres formas de vehículos de nueva energía, parece haberse formado una cadena de desprecio, es decir, la electricidad pura es la forma definitiva, el híbrido enchufable y la autonomía extendida son etapas de transición, pero el híbrido enchufable es más avanzado que autonomía extendida porque la estructura híbrida enchufable es compleja. la autonomía extendida no solo tiene una estructura simple, sino que también adolece de un alto consumo de combustible, ruido fuerte, potencia debilitada, etc.

aunque mucha gente en internet piensa que la tecnología de extensión de alcance es atrasada e ineficaz, también hemos visto una situación real, es decir, las dos marcas de vehículos de nueva energía de gama media a alta, ideal y wenjie, que actualmente tienen ventas relativamente buenas. y reputación en china, se centran en la tecnología eléctrica de rango extendido. y todo el mundo sabe que el modelo más barato de ideal tiene actualmente un precio de 249.800 yuanes, y otros modelos superan los 300.000 yuanes. el modelo más popular de wenjie, el wenjie m9, tiene un precio inicial de 469.800 yuanes. en perspectiva, se puede decir que estas dos marcas son relativamente caras.

desde una perspectiva de ventas, las ventas mensuales de li auto alcanzaron 51.000 unidades en julio y 48.000 unidades en agosto. se dice que las ventas de wenjie m9 alcanzaron 18.000 unidades en julio y 15.000 unidades en agosto. entonces surge la pregunta en internet: no es posible ampliar la gama. ¿por qué ideal y wenjie son tan caros y buenos?

aquí vamos a hablar de las consideraciones u objetivos de los “ricos” a la hora de comprar un coche. en primer lugar, muchos amigos con presupuestos relativamente suficientes tienen una fuerte demanda de "primeros en adoptar" vehículos de nueva energía. por lo tanto, las cabinas inteligentes y la conducción inteligente de alta gama, que están profundamente ligadas a los vehículos de nueva energía, son los más populares entre muchos. "los ricos", sin embargo, el consumo de combustible puede representar una proporción menor.

como todos sabemos, a juzgar por la situación actual, la conducción eléctrica es la mejor manera de lograr una conducción inteligente de alta gama. vemos que actualmente están equipados con conducción inteligente de alta gama, incluido noa urbano y asistencia a la conducción de extremo a extremo. vehículos básicamente eléctricos puros y de autonomía extendida. en realidad, la razón es muy simple: hay menos "interferencia" en la potencia entre los vehículos eléctricos puros y los vehículos de autonomía extendida. las señales del sistema de conducción inteligente pueden llegar rápidamente a los extremos de las ruedas, mientras que los modelos híbridos enchufables son esencialmente vehículos de combustible. en el proceso de lograr una conducción inteligente de alta gama, será más difícil controlar la potencia. por lo tanto, si elige un nuevo modelo energético con una mejor experiencia de conducción inteligente, será eléctrico puro o híbrido enchufable.

volviendo a ideal y wenjie, estas dos marcas deben considerarse marcas líderes en conducción inteligente de alta gama. ideal de extremo a extremo, el ads3.0 de huawei, básicamente "puede conducir dondequiera que haya una carretera". un modelo de tecnología. muchos amigos compran productos ideal y wenjie porque buscan una conducción inteligente de alta gama.

por supuesto, el desempeño de wenjie e ideal en cabinas inteligentes también es bastante sólido. el ideal cockpit system y el hongmeng cockpit de huawei son bastante fáciles de usar en términos de rendimiento operativo general e interconexión hombre-máquina. esta puede ser la razón por la que muchos amigos eligen ideal y wenjie. por supuesto, esto también incluye el pulido y adaptación de la configuración interior, los asientos y el espacio de las dos marcas, incluidos frigoríficos, televisores en color y grandes sofás.

por último, ¿no les importa a los “ricos” el consumo de combustible y el ruido?

de hecho, la autonomía de crucero eléctrica pura de los vehículos eléctricos de autonomía extendida ideal y wenjie es relativamente larga. la autonomía de crucero eléctrica pura del cltc es básicamente de unos 200 kilómetros, lo que no supone un problema para los desplazamientos diarios. además, cuanto mayor sea el precio de estos modelos, mayor será la probabilidad de que los propietarios de automóviles que puedan permitírselo tengan su propia plaza de aparcamiento y mayor será la probabilidad de que puedan instalar estaciones de carga en casa. básicamente, los desplazamientos diarios se pueden lograr casi exclusivamente. al conducir con energía eléctrica, los problemas de ruido fuerte y alto consumo de combustible no ocurren en la conducción puramente eléctrica.

entonces, en este escenario, incluso si ocasionalmente recorre largas distancias o la batería es relativamente baja, el ruido del extensor de alcance es relativamente alto y el consumo general de combustible es relativamente alto. de hecho, no es un problema. sencillo, al menos es mejor que un coche eléctrico puro que se queda sin batería y sólo va a empujarlo, ¿o es mucho más "cómodo" pedir ayuda? por lo tanto, para muchos propietarios de vehículos de autonomía extendida, el consumo de combustible y el ruido no son ningún problema.

por lo tanto, de hecho, desde la perspectiva de los "ricos", es razonable y coherente que la tecnología eléctrica de autonomía extendida aparezca en modelos de gama media a alta, porque esencialmente, los vehículos eléctricos de autonomía extendida son vehículos eléctricos. los conceptos básicos de la conducción inteligente y la cabina inteligente de alta gama son los mismos que los de los automóviles eléctricos puros, y el extensor de alcance es solo un "banco de energía" que se usa ocasionalmente.