berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

dalam beberapa tahun terakhir, pengembangan kendaraan energi baru dalam negeri telah berkembang pesat, dengan kendaraan hibrida plug-in, jangkauan yang lebih luas, dan kendaraan listrik murni memiliki kinerja yang sangat baik. namun di antara ketiga bentuk kendaraan energi baru tersebut, tampaknya telah terbentuk rantai penghinaan, yaitu listrik murni adalah bentuk pamungkasnya, hibrida plug-in dan jangkauan yang diperluas adalah tahap transisi, tetapi hibrida plug-in lebih maju daripada kendaraan energi baru. jangkauan yang diperluas karena struktur hibrida plug-in rumit. jangkauan yang diperluas tidak hanya memiliki struktur yang sederhana, tetapi juga mengalami konsumsi bahan bakar yang tinggi, kebisingan yang keras, tenaga yang lemah, dll...

meskipun banyak orang di internet menganggap teknologi perluasan jangkauan terbelakang dan tidak efektif, kita juga telah melihat situasi nyata, yaitu dua merek kendaraan energi baru kelas menengah ke atas, ideal dan wenjie, yang saat ini memiliki penjualan yang relatif baik. dan reputasi di tiongkok, fokus pada teknologi listrik jangkauan luas. dan semua orang tahu bahwa model ideal termurah saat ini memiliki harga 249.800 yuan, dan model lainnya lebih dari 300.000 yuan. model wenjie yang paling populer, wenjie m9, memiliki harga mulai dari 469.800 yuan dari segi harga, kedua merek ini bisa dikatakan relatif mahal.

dari segi penjualan, penjualan bulanan li auto mencapai 51.000 unit di bulan juli dan 48.000 unit di bulan agustus. penjualan wenjie m9 mencapai 18.000 unit di bulan juli dan 15.000 unit di bulan agustus. lalu muncul pertanyaan. orang-orang di internet mengatakan bahwa memperluas jangkauan tidak mungkin dilakukan. mengapa ideal dan wenjie begitu mahal dan bagus?

di sini kita akan membahas tentang pertimbangan atau tujuan "orang kaya" dalam membeli mobil. pertama-tama, banyak negara dengan anggaran yang relatif memadai memiliki permintaan yang kuat terhadap "pengadopsi awal" kendaraan energi baru. oleh karena itu, kokpit pintar dan penggerak cerdas kelas atas sangat terikat dengan kendaraan energi baru. konsumsi bahan bakar mungkin memiliki proporsi yang lebih kecil.

seperti yang kita ketahui bersama, dilihat dari situasi saat ini, penggerak listrik adalah cara terbaik untuk mencapai pengendaraan cerdas kelas atas. kita melihat bahwa saat ini dilengkapi dengan penggerak cerdas kelas atas, termasuk noa perkotaan dan bantuan mengemudi ujung ke ujung pada dasarnya kendaraan listrik murni dan jangkauan yang lebih luas. alasannya sebenarnya sangat sederhana, yaitu lebih sedikit "interferensi" tenaga antara kendaraan listrik murni dan kendaraan jarak jauh. sinyal sistem penggerak cerdas dapat dengan cepat mencapai ujung roda, sedangkan model hibrida plug-in pada dasarnya adalah kendaraan berbahan bakar. dalam proses mewujudkan berkendara cerdas kelas atas, akan lebih sulit mengendalikan tenaga. oleh karena itu, jika anda memilih model energi baru dengan pengalaman berkendara cerdas yang lebih baik, model tersebut akan berupa model listrik murni atau hibrida plug-in.

kembali ke ideal dan wenjie, kedua merek ini harus dianggap sebagai merek terkemuka dalam berkendara cerdas kelas atas. ideal end-to-end, ads3.0 dari huawei, pada dasarnya "anda dapat berkendara di mana pun ada jalan raya." teknologi model. banyak teman yang membeli produk ideal dan kelas dunia karena mereka mencari berkendara cerdas kelas atas.

tentu saja performa wenjie dan ideal di smart cockpit juga cukup tangguh. sistem kokpit ideal dan kokpit hongmeng huawei cukup mudah digunakan dalam hal kinerja pengoperasian secara keseluruhan dan interkoneksi manusia-mesin. tentunya juga mencakup pemolesan dan adaptasi konfigurasi interior, jok, dan ruang kedua merek tersebut, termasuk lemari es, tv berwarna, dan sofa berukuran besar.

terakhir, bukankah “orang kaya” peduli dengan konsumsi bahan bakar dan kebisingan?

faktanya, daya jelajah listrik murni kendaraan listrik jarak jauh ideal dan wenjie relatif jauh. daya jelajah listrik murni cltc pada dasarnya sekitar 200 kilometer, sehingga tidak menjadi masalah untuk perjalanan sehari-hari. selain itu, semakin tinggi harga model ini, semakin besar kemungkinan pemilik mobil yang mampu membelinya akan memiliki tempat parkir sendiri, dan semakin besar kemungkinan mereka dapat memasang stasiun pengisian daya di rumah. pada dasarnya, perjalanan sehari-hari dapat dilakukan hampir secara murni saat berkendara dengan tenaga listrik, masalah kebisingan yang keras dan konsumsi bahan bakar yang tinggi tidak termasuk dalam berkendara listrik murni.

jadi dalam skenario ini, meskipun anda sesekali berlari jarak jauh atau baterainya relatif lemah, kebisingan dari range extender relatif keras dan konsumsi bahan bakar secara keseluruhan relatif tinggi. faktanya, hal tersebut tidak menjadi masalah sederhana. setidaknya itu lebih baik daripada mobil listrik murni yang kehabisan baterai dan langsung mendorongnya, atau jauh lebih "nyaman" untuk meminta pertolongan? oleh karena itu, bagi banyak pemilik mobil jarak jauh, konsumsi bahan bakar dan kebisingan bukanlah masalah sama sekali.

oleh karena itu, sebenarnya dari sudut pandang "orang kaya", wajar dan konsisten jika teknologi listrik jarak jauh muncul pada model kelas menengah hingga kelas atas, karena pada dasarnya kendaraan listrik jarak jauh adalah kendaraan listrik. dasar-dasar mengemudi cerdas kelas atas dan kokpit cerdas sama dengan mobil listrik murni, dan perluasan jangkauan hanyalah "bank daya" yang digunakan sesekali.