berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

dengan kemajuan teknologi otomotif itu sendiri dan meningkatnya persyaratan perlindungan lingkungan dan emisi di seluruh dunia, tingkat konsumsi bahan bakar kendaraan terus menurun, terutama dengan diperkenalkannya teknologi hybrid plug-in dan teknologi jarak jauh mengherankan. terutama karena banyak perusahaan mobil dalam negeri telah beralih ke energi baru dan telah mencapai kesuksesan awal, pihak-pihak terkait dapat mengambil keputusan untuk lebih mengurangi konsumsi bahan bakar kendaraan dan mendorong transformasi kolektif industri mobil penumpang dalam negeri ke energi baru.

baru-baru ini, situs resmi kementerian perindustrian dan teknologi informasi mengumumkan pendapat tentang dua standar nasional wajib termasuk "metode dan indikator evaluasi konsumsi bahan bakar kendaraan penumpang". salah satu yang paling menarik perhatian adalah standar konsumsi bahan bakar baru. sesuai isi lampiran dokumen, jika metode evaluasi standar konsumsi energi baru diterapkan, maka setelah 1 januari 2026, standar konsumsi bahan bakar dalam negeri untuk mobil penumpang akan dibagi menjadi tiga tingkatan.

1. untuk model dengan massa kendaraan kurang dari 1090kg, target konsumsi bahan bakarnya adalah 2,57l/100km;

2. untuk model dengan massa kendaraan antara 1090kg dan 2510kg, target konsumsi bahan bakarnya adalah 3,3l/100km;

3. untuk model dengan massa kendaraan lebih dari 2510kg, target konsumsi bahan bakarnya adalah 4,7l/100km.

mungkin banyak sobat yang mengetahui bahwa mobil penumpang mainstream yang ada di pasaran saat ini pada dasarnya berada pada gigi kedua yang disebutkan di atas, yaitu bobot kendaraan antara 1090kg hingga 2510kg. jika standar evaluasi konsumsi energi yang disebutkan di awal lolos, artinya hampir semua mobil keluarga yang ada di pasaran harus mencapai tingkat konsumsi bahan bakar sekitar 3,3l. semua kendaraan bahan bakar yang ada di pasaran saat ini, termasuk model hibrida bensin-listrik merek jepang, pada dasarnya gagal memenuhi standar ini.

oleh karena itu, jika standar konsumsi bahan bakar baru ini terlampaui, hal ini akan menjadi pukulan berat bagi banyak perusahaan dan merek mobil yang fokus pada kendaraan bahan bakar dan model hibrida bensin-listrik. termasuk volkswagen, toyota, honda, general motors, mercedes-benz, bmw, audi, serta merek dan perusahaan mobil dalam negeri yang sangat bergantung pada kendaraan bahan bakar, seperti great wall dan chery, jika tidak berhasil menyelesaikan transisi ke kendaraan listrik. -dalam hibrida, jangkauan yang lebih luas, dan untuk transformasi komprehensif model listrik murni, situasinya mungkin relatif pasif, dan mungkin tidak dapat dipasarkan karena tidak dapat memenuhi standar wajib.

banyak teman mungkin mengatakan bahwa banyak model plug-in hybrid dan jarak jauh sekarang memiliki konsumsi daya yang tinggi dan konsumsi bahan bakar yang tinggi, dan hampir sulit untuk memenuhi standar baru. akankah model ini juga menghadapi transformasi? tentu saja tidak demikian. standar yang disebutkan di atas terutama didasarkan pada konsumsi bahan bakar komprehensif, yang tercermin pada model hybrid plug-in dan jarak jauh, yaitu konsumsi bahan bakar komprehensif dengan bahan bakar penuh dan tenaga penuh.

ambil contoh ideal l7, bobot mobil ini 2460-2500kg, sesuai standar baru, konsumsi bahan bakarnya harus mencapai level 3,3l konsumsi bahan bakarnya jelas berbeda jauh, namun dengan bahan bakar penuh dan pengisian penuh, konsumsi bahan bakar komprehensif mobil ini adalah 2,58l yang sepenuhnya memenuhi standar. model hibrida plug-in dengan konsumsi bahan bakar yang relatif rendah cenderung memenuhi standar ini.

jadi apa pentingnya merumuskan standar konsumsi bahan bakar baru? jelas, dari perspektif makro, kendaraan energi baru dalam negeri berkembang pesat. kendaraan hibrida plug-in, jarak tempuh yang lebih jauh, dan kendaraan listrik murni semuanya berkembang pesat, dan konsumen semakin banyak penerimaan kendaraan energi baru. tingkat penetrasi kendaraan energi baru telah melampaui 50% dalam waktu dekat. kemudian standar konsumsi bahan bakar yang lebih ketat akan mendorong beberapa perusahaan dan merek mobil yang tidak terburu-buru dalam melakukan transformasi kendaraan energi baru untuk mempercepat transformasinya, sehingga semakin mendorong popularitas kendaraan energi baru.

tentu saja, meskipun standar konsumsi bahan bakar baru diterapkan, mereka hanya akan menargetkan produsen mobil, yaitu mobil baru tidak akan berdampak pada kendaraan bahan bakar yang dibeli dan digunakan semua orang kendaraan bahan bakar kami saat ini tidak memenuhi standar baru. jika standar konsumsi bahan bakar terpenuhi, kami tidak akan diizinkan untuk berangkat.