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com o avanço da própria tecnologia automóvel e os crescentes requisitos de protecção ambiental e emissões em todo o mundo, o nível de consumo de combustível dos veículos a combustível continua a diminuir, especialmente com a introdução da tecnologia híbrida plug-in e da tecnologia de autonomia alargada. surpreendente. especialmente porque muitas empresas automóveis nacionais fizeram a transição para novas energias e alcançaram o sucesso inicial, os níveis relevantes podem decidir reduzir ainda mais o consumo de combustível dos veículos e promover a transformação colectiva da indústria nacional de automóveis de passageiros para novas energias.

recentemente, o site oficial do ministério da indústria e tecnologia da informação divulgou os pareceres sobre duas normas nacionais obrigatórias, incluindo os “métodos e indicadores de avaliação do consumo de combustível de veículos de passageiros. a que mais chama a atenção é a nova norma de consumo de combustível”. de acordo com o conteúdo constante do anexo do documento, caso seja adotado o novo método de avaliação dos padrões de consumo de energia, a partir de 1º de janeiro de 2026, os padrões nacionais de consumo de combustível para automóveis de passageiros serão divididos em três níveis.

1. para modelos com massa inferior a 1.090kg, a meta de consumo de combustível é de 2,57l/100km;

2. para modelos com massa veicular entre 1.090kg e 2.510kg, a meta de consumo de combustível é de 3,3l/100km;

3. para modelos com massa superior a 2.510kg, a meta de consumo de combustível é de 4,7l/100km.

muitos amigos devem saber que os atuais automóveis de passageiros convencionais do mercado estão basicamente na segunda marcha citada acima, ou seja, o peso do veículo está entre 1.090kg e 2.510kg se os padrões de avaliação de consumo de energia mencionados no início passarem, , o que significa que. quase todos os carros familiares no mercado devem atingir um nível de consumo de combustível de cerca de 3,3l. todos os veículos movidos a combustível atualmente no mercado, incluindo modelos híbridos gasolina-elétricos de marcas japonesas, basicamente não atendem a esse padrão.

portanto, uma vez aprovado este novo padrão de consumo de combustível, será um duro golpe para muitas montadoras e marcas que se concentram em veículos movidos a combustível e modelos híbridos gasolina-elétricos. incluindo volkswagen, toyota, honda, general motors, mercedes-benz, bmw, audi, bem como marcas nacionais e montadoras que são altamente dependentes de veículos movidos a combustível, como great wall e chery, se não conseguirem concluir com sucesso a transição para plug -em híbridos, autonomia estendida e para a transformação abrangente de modelos elétricos puros, a situação pode ser relativamente passiva e pode não ser possível colocá-lo no mercado porque não pode atender aos padrões obrigatórios.

muitos amigos podem ter dito que muitos modelos híbridos plug-in e de autonomia estendida agora têm alto consumo de energia e alto consumo de combustível, e é quase difícil atender aos novos padrões. esses modelos também enfrentarão transformação? é claro que este não é o caso. os padrões mencionados acima baseiam-se principalmente no consumo abrangente de combustível, que se reflete nos modelos híbridos plug-in e de autonomia estendida, que é o consumo abrangente de combustível com combustível total e potência total.

tomemos como exemplo o ideal l7. o peso deste carro é de 2.460-2.500kg. de acordo com a nova norma, o consumo de combustível deve atingir o nível de 3,3l. está obviamente alinhado com a meta. o consumo de combustível é muito diferente, mas com combustível cheio e carga completa, o consumo total de combustível deste carro é de 2,58l, o que atende totalmente ao padrão. os modelos híbridos plug-in com consumo de combustível relativamente baixo têm maior probabilidade de atender a esse padrão.

então, qual é o significado de formular novos padrões de consumo de combustível? obviamente, de uma perspectiva macro, os novos veículos energéticos nacionais estão se desenvolvendo rapidamente, os veículos híbridos plug-in, as autonomias estendidas e os veículos elétricos puros estão crescendo e os consumidores estão se tornando cada vez mais. aceitação de veículos de novas energias a taxa de penetração de veículos de novas energias ultrapassou 50% num futuro próximo. então, padrões de consumo de combustível mais rigorosos levarão algumas empresas e marcas de automóveis que não são precipitadas na transformação de novos veículos energéticos a acelerar a sua transformação, promovendo assim ainda mais a popularidade dos novos veículos energéticos.

é claro que, mesmo que os novos padrões de consumo de combustível sejam implementados, eles terão como alvo apenas os fabricantes de automóveis, ou seja, os carros novos. não terá impacto nos veículos a combustível que todos compraram e usaram. nossos atuais veículos movidos a combustível não atendem aos novos padrões. se os padrões de consumo de combustível forem cumpridos, não poderemos pegar a estrada.