समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

स्वयं वाहनप्रौद्योगिक्याः उन्नतिः तथा विश्वे पर्यावरणसंरक्षणस्य उत्सर्जनस्य च वर्धमानस्य आवश्यकतायाः कारणात् ईंधनवाहनानां ईंधनस्य उपभोगस्तरः निरन्तरं न्यूनः भवति, विशेषतः प्लग-इन् संकरप्रौद्योगिक्याः विस्तारेण च प्रौद्योगिक्याः आरम्भेण the performance is विस्मयकारी । विशेषतः यतः बहवः घरेलुकारकम्पनयः नूतनशक्तिं प्रति संक्रमणं कृतवन्तः प्रारम्भिकसफलतां च प्राप्तवन्तः, प्रासंगिकस्तराः वाहनस्य ईंधनस्य उपभोगं अधिकं न्यूनीकर्तुं स्वमनः कल्पयितुं शक्नुवन्ति तथा च घरेलुयात्रीकार-उद्योगस्य सामूहिकरूपान्तरणं नूतन-ऊर्जायां प्रवर्धयितुं शक्नुवन्ति |.

अद्यैव उद्योग-सूचना-प्रौद्योगिकी-मन्त्रालयस्य आधिकारिकजालस्थले "यात्रीवाहन-इन्धन-उपभोग-मूल्यांकन-विधयः सूचकाः च" इति द्वयोः अनिवार्य-राष्ट्रीय-मानकयोः विषये मतं घोषितम् दस्तावेजस्य संलग्नके दर्शितसामग्रीणां अनुसारं यदि नूतना ऊर्जा-उपभोग-मानक-मूल्यांकन-पद्धतिः स्वीक्रियते तर्हि २०२६ तमस्य वर्षस्य जनवरी-मासस्य प्रथमदिनात् परं यात्रीकारानाम् आन्तरिक-इन्धन-उपभोग-मानकाः त्रयः स्तराः विभक्ताः भविष्यन्ति

1. 1090kg इत्यस्मात् न्यूनवाहनस्य द्रव्यमानस्य मॉडलस्य कृते ईंधनस्य उपभोगस्य लक्ष्यं 2.57l/100km भवति;

2. 1090kg तः 2510kg यावत् वाहनद्रव्यमानस्य मॉडलस्य कृते ईंधनस्य उपभोगस्य लक्ष्यं 3.3l/100km भवति;

3. 2510kg इत्यस्मात् अधिकं वाहनद्रव्यमानस्य मॉडलस्य कृते ईंधनस्य उपभोगस्य लक्ष्यं 4.7l/100km भवति ।

अनेकाः मित्राणि जानन्ति स्यात् यत् विपण्यां वर्तमानाः मुख्यधारायात्रीकाराः मूलतः उपरि उल्लिखिते द्वितीयगियारे सन्ति, अर्थात् वाहनस्य भारः १०९०किलोग्रामतः २५१०किलोग्रामपर्यन्तं भवति यदि आरम्भे उल्लिखिताः ऊर्जा-उपभोग-मूल्यांकन-मानकाः पारयन्ति, , यस्य अर्थः अस्ति यत् विपण्यां प्रायः सर्वाणि पारिवारिककाराः प्रायः ३.३l इत्येव ईंधनस्य उपभोगस्तरं प्राप्तुं अर्हन्ति । वर्तमानकाले विपण्यां विद्यमानाः सर्वे ईंधनवाहनानि, यत्र जापानीब्राण्ड्-समूहानां पेट्रोल-विद्युत्-संकर-माडलाः सन्ति, मूलतः एतत् मानकं पूरयितुं असफलाः भवन्ति ।

अतः एकदा एषः नूतनः ईंधन-उपभोग-मानकः पारितः जातः चेत्, ईंधनवाहनेषु, पेट्रोल-विद्युत्-संकर-माडलेषु च केन्द्रितानां बहूनां कार-कम्पनीनां ब्राण्डानां च कृते एषः महती आघातः भविष्यति |. यत्र फोक्सवैगन, टोयोटा, होण्डा, जनरल् मोटर्स्, मर्सिडीज-बेन्ज्, बीएमडब्ल्यू, ऑडी, तथा च घरेलुब्राण्ड् तथा कारकम्पनयः ये ग्रेट् वाल, चेरी इत्यादिषु ईंधनवाहनेषु अत्यन्तं निर्भराः सन्ति, यदि ते प्लगस्य संक्रमणं सफलतया सम्पूर्णं कर्तुं न शक्नुवन्ति -in hybrids, extended range, and शुद्धविद्युत्प्रतिमानानाम् व्यापकपरिवर्तनार्थं स्थितिः तुल्यकालिकरूपेण निष्क्रियः भवितुम् अर्हति, तथा च अनिवार्यमानकान् पूरयितुं न शक्नोति इति कारणेन विपण्यां स्थापयितुं न शक्नोति।

बहवः मित्राणि अवदन् स्यात् यत् इदानीं बहवः प्लग-इन्-संकर-विस्तारित-परिधि-माडल-मध्ये उच्च-शक्ति-उपभोगः, उच्च-इन्धन-उपभोगः च भवति, तथा च नूतन-मानकानां पूर्तये प्रायः कठिनम् अस्ति वा एतेषु मॉडल्-मध्ये परिवर्तनस्य सामना अपि भविष्यति वा? अवश्यं एतत् न भवति ।

उदाहरणरूपेण ideal l7 इत्येतत् गृह्यताम् अस्य कारस्य भारः 2460-2500kg अस्ति स्पष्टतया लक्ष्यस्य अनुरूपं भवति ईंधनस्य उपभोगः बहु भिन्नः अस्ति, परन्तु पूर्ण-इन्धनस्य पूर्ण-चार्जस्य च सह अस्य कारस्य व्यापकः ईंधनस्य उपभोगः २.५८l अस्ति, यत् पूर्णतया मानकं पूरयति तथा च ये प्लग-इन्-संकर-माडलाः तुल्यकालिकरूपेण न्यून-इन्धन-उपभोगं कुर्वन्ति, तेषां एतत् मानकं पूरयितुं अधिका सम्भावना वर्तते ।

अतः नूतनानां ईंधन-उपभोग-मानकानां निर्माणस्य किं महत्त्वम् अस्ति, स्पष्टतया, स्थूल-दृष्ट्या, घरेलु-नवीन-ऊर्जा-वाहनानि द्रुतगत्या विकसितानि सन्ति, विस्तारितानि परिधि-वाहनानि, शुद्ध-विद्युत्-वाहनानि च सर्वाणि प्रफुल्लितानि सन्ति, उपभोक्तारः च अधिकाधिकाः भवन्ति | accepting of new energy vehicles. तदा अधिककठोराः ईंधन-उपभोग-मानकाः केचन कार-कम्पनीः ब्राण्ड् च नूतन-ऊर्जा-वाहनानां परिवर्तने त्वरितम् न कुर्वन्ति, तेषां परिवर्तनं त्वरितुं प्रेरयिष्यन्ति, येन नूतन-ऊर्जा-वाहनानां लोकप्रियतां अधिकं प्रवर्धयिष्यति |.

अवश्यं, यदि नूतनाः इन्धन-उपभोग-मानकाः कार्यान्विताः भवन्ति चेदपि, ते केवलं वाहननिर्मातृणां लक्ष्यं करिष्यन्ति, अर्थात् नूतनानां कारानाम् उपरि सर्वैः क्रीतानां प्रयुक्तानां च ईंधनवाहनानां उपरि कोऽपि प्रभावः न भविष्यति यतोहि प्रायः सर्वेषां कृते अस्माकं वर्तमान-इन्धन-वाहनानि नूतन-मानकानि न पूरयन्ति यदि ईंधन-उपभोग-मानकम् अतिक्रान्तं भवति तर्हि अस्माकं मार्गे गन्तुं अनुमतिः न भविष्यति |