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avec les progrès de la technologie automobile elle-même et les exigences croissantes en matière de protection de l'environnement et d'émissions dans le monde, le niveau de consommation de carburant des véhicules à carburant continue de baisser, en particulier avec l'introduction de la technologie hybride rechargeable et de la technologie à autonomie étendue. étonnant. d'autant plus que de nombreux constructeurs automobiles nationaux ont fait la transition vers les nouvelles énergies et ont obtenu un premier succès, les niveaux concernés peuvent décider de réduire davantage la consommation de carburant des véhicules et de promouvoir la transformation collective de l'industrie nationale des voitures particulières vers les nouvelles énergies.

récemment, le site officiel du ministère de l'industrie et des technologies de l'information a annoncé des avis sur deux normes nationales obligatoires, dont les « méthodes et indicateurs d'évaluation de la consommation de carburant des véhicules de tourisme ». celle qui attire le plus l'attention est la nouvelle norme de consommation de carburant. selon le contenu présenté dans la pièce jointe du document, si la nouvelle méthode d'évaluation des normes de consommation d'énergie est adoptée, après le 1er janvier 2026, les normes de consommation intérieure de carburant pour les voitures particulières seront divisées en trois niveaux.

1. pour les modèles dont le poids du véhicule est inférieur à 1 090 kg, l'objectif de consommation de carburant est de 2,57 l/100 km ;

2. pour les modèles dont le poids du véhicule est compris entre 1 090 kg et 2 510 kg, l'objectif de consommation de carburant est de 3,3 l/100 km ;

3. pour les modèles dont le poids du véhicule est supérieur à 2 510 kg, l'objectif de consommation de carburant est de 4,7 l/100 km.

de nombreux amis savent peut-être que les voitures particulières actuelles sur le marché sont essentiellement en deuxième vitesse mentionnée ci-dessus, c'est-à-dire que le poids du véhicule est compris entre 1 090 kg et 2 510 kg si les normes d'évaluation de la consommation d'énergie mentionnées au début sont respectées, ce qui signifie que. presque toutes les voitures familiales du marché doivent atteindre une consommation de carburant d'environ 3,3 litres. tous les véhicules à carburant actuellement sur le marché, y compris les modèles hybrides essence-électricité des marques japonaises, ne répondent pratiquement pas à cette norme.

par conséquent, une fois que cette nouvelle norme de consommation de carburant sera adoptée, ce sera un coup dur pour de nombreux constructeurs et marques automobiles qui se concentrent sur les véhicules à carburant et les modèles hybrides essence-électrique. y compris volkswagen, toyota, honda, general motors, mercedes-benz, bmw, audi, ainsi que les marques nationales et les constructeurs automobiles fortement dépendants des véhicules à carburant, tels que great wall et chery, s'ils ne parviennent pas à mener à bien la transition vers l'électricité. -dans les hybrides, à autonomie étendue, et pour la transformation complète des modèles purement électriques, la situation peut être relativement passive, et il se peut qu'il ne puisse pas être mis sur le marché car il ne peut pas répondre aux normes obligatoires.

de nombreux amis ont peut-être dit que de nombreux modèles hybrides rechargeables et à autonomie étendue ont désormais une consommation d'énergie et une consommation de carburant élevées, et qu'il est presque difficile de répondre aux nouvelles normes. ces modèles seront-ils également confrontés à une transformation ? bien entendu, ce n'est pas le cas. les normes mentionnées ci-dessus sont principalement basées sur la consommation globale de carburant, qui se reflète dans les modèles hybrides rechargeables et à autonomie étendue, c'est-à-dire la consommation globale de carburant avec plein de carburant et pleine puissance.

prenons l'exemple de l'ideal l7. le poids de cette voiture est de 2 460 à 2 500 kg. selon la nouvelle norme, la consommation de carburant doit atteindre le niveau de 3,3 l. cependant, la consommation de carburant de ce constructeur automobile a atteint 7,4 l. est évidemment conforme à l'objectif. la consommation de carburant est très différente, mais avec le plein de carburant et la pleine charge, la consommation globale de carburant de cette voiture est de 2,58 l, ce qui est pleinement conforme à la norme. et les modèles hybrides rechargeables dont la consommation de carburant est relativement faible sont plus susceptibles de répondre à cette norme.

alors, quelle est l'importance de formuler de nouvelles normes de consommation de carburant ? de toute évidence, d'un point de vue macro, les véhicules domestiques à énergie nouvelle se développent rapidement, les hybrides rechargeables, les autonomies étendues et les véhicules purement électriques fleurissent et les consommateurs deviennent de plus en plus nombreux. l'acceptation des véhicules à énergies nouvelles. plus ce chiffre est élevé, plus le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles a récemment dépassé 50 %. ensuite, des normes de consommation de carburant plus strictes inciteront certains constructeurs et marques automobiles qui ne sont pas pressés de se transformer en véhicules à énergies nouvelles à accélérer leur transformation, favorisant ainsi davantage la popularité des véhicules à énergies nouvelles.

bien entendu, même si les nouvelles normes de consommation de carburant sont mises en œuvre, elles ne cibleront que les constructeurs automobiles, c'est-à-dire les voitures neuves. cela n'aura aucun impact sur les véhicules à carburant que tout le monde a achetés et utilisés. nos véhicules à carburant actuels ne répondent pas aux nouvelles normes. si la norme de consommation de carburant est dépassée, nous ne serons pas autorisés à prendre la route.