νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

με την πρόοδο της ίδιας της τεχνολογίας αυτοκινήτων και τις αυξανόμενες απαιτήσεις για την προστασία του περιβάλλοντος και τις εκπομπές ρύπων σε όλο τον κόσμο, το επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου των οχημάτων συνεχίζει να μειώνεται, ειδικά με την εισαγωγή της plug-in υβριδικής τεχνολογίας και της τεχνολογίας εκτεταμένης εμβέλειας εκπληκτικός. ειδικά καθώς πολλές εγχώριες εταιρείες αυτοκινήτων έχουν μεταβεί στη νέα ενέργεια και έχουν σημειώσει αρχική επιτυχία, τα σχετικά επίπεδα μπορούν να αποφασίσουν να μειώσουν περαιτέρω την κατανάλωση καυσίμου οχημάτων και να προωθήσουν τη συλλογική μετατροπή της εγχώριας βιομηχανίας επιβατικών αυτοκινήτων σε νέα ενέργεια.

πρόσφατα, ο επίσημος ιστότοπος του υπουργείου βιομηχανίας και πληροφορικής ανακοίνωσε τις γνωμοδοτήσεις για δύο υποχρεωτικά εθνικά πρότυπα, μεταξύ των οποίων οι «μέθοδοι αξιολόγησης και δείκτες κατανάλωσης καυσίμου επιβατικών οχημάτων αυτό που προσελκύει τη μεγαλύτερη προσοχή είναι το νέο πρότυπο κατανάλωσης καυσίμου». σύμφωνα με το περιεχόμενο που εμφανίζεται στο συνημμένο έγγραφο, εάν υιοθετηθεί η νέα μέθοδος αξιολόγησης προτύπων κατανάλωσης ενέργειας, τότε μετά την 1η ιανουαρίου 2026, τα εγχώρια πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου για επιβατικά αυτοκίνητα θα χωριστούν σε τρία επίπεδα.

1. για μοντέλα με μάζα οχήματος μικρότερη από 1090 κιλά, ο στόχος κατανάλωσης καυσίμου είναι 2,57 λίτρα/100 χλμ.

2. για μοντέλα με μάζα οχήματος μεταξύ 1090kg και 2510kg, ο στόχος κατανάλωσης καυσίμου είναι 3,3l/100km.

3. για μοντέλα με μάζα οχήματος μεγαλύτερη από 2510kg, ο στόχος κατανάλωσης καυσίμου είναι 4,7l/100km.

πολλοί φίλοι μπορεί να γνωρίζουν ότι τα τρέχοντα επιβατικά αυτοκίνητα στην αγορά είναι βασικά στη δεύτερη ταχύτητα που αναφέρθηκε παραπάνω, δηλαδή, το βάρος του οχήματος είναι μεταξύ 1090kg και 2510kg εάν περάσουν τα πρότυπα αξιολόγησης κατανάλωσης ενέργειας που αναφέρονται στην αρχή, , που σημαίνει ότι σχεδόν όλα τα οικογενειακά αυτοκίνητα της αγοράς πρέπει να φτάσουν σε επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου περίπου 3,3 λίτρα. όλα τα οχήματα καυσίμου που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή στην αγορά, συμπεριλαμβανομένων των βενζινοηλεκτρικών υβριδικών μοντέλων από ιαπωνικές μάρκες, βασικά δεν πληρούν αυτό το πρότυπο.

ως εκ τούτου, μόλις εγκριθεί αυτό το νέο πρότυπο κατανάλωσης καυσίμου, θα είναι βαρύ πλήγμα για πολλές εταιρείες και μάρκες αυτοκινήτων που επικεντρώνονται στα οχήματα καυσίμου και στα υβριδικά μοντέλα βενζίνης-ηλεκτρικών. συμπεριλαμβανομένων των volkswagen, toyota, honda, general motors, mercedes-benz, bmw, audi, καθώς και εγχώριων εμπορικών σημάτων και εταιρειών αυτοκινήτων που εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από οχήματα με καύσιμα, όπως το great wall και το chery, εάν δεν μπορούν να ολοκληρώσουν επιτυχώς τη μετάβαση στο βύσμα -στα υβριδικά, εκτεταμένη εμβέλεια και για τον ολοκληρωμένο μετασχηματισμό αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων, η κατάσταση μπορεί να είναι σχετικά παθητική και μπορεί να μην μπορεί να διατεθεί στην αγορά επειδή δεν μπορεί να πληροί τα υποχρεωτικά πρότυπα.

πολλοί φίλοι μπορεί να είπαν ότι πολλά plug-in υβριδικά και εκτεταμένης εμβέλειας μοντέλα έχουν πλέον υψηλή κατανάλωση ενέργειας και υψηλή κατανάλωση καυσίμου, και είναι σχεδόν δύσκολο να ανταποκριθούν στα νέα πρότυπα θα αντιμετωπίσουν και αυτά τα μοντέλα μεταμόρφωση; φυσικά αυτό δεν ισχύει τα πρότυπα που αναφέρονται παραπάνω βασίζονται κυρίως στην συνολική κατανάλωση καυσίμου, η οποία αντικατοπτρίζεται στα plug-in υβριδικά και εκτεταμένης εμβέλειας μοντέλα, η οποία είναι η συνολική κατανάλωση καυσίμου με πλήρες καύσιμο και πλήρη ισχύ.

πάρτε για παράδειγμα το ideal l7 το βάρος αυτού του αυτοκινήτου είναι 2460-2500 κιλά σύμφωνα με το νέο πρότυπο, η κατανάλωση καυσίμου πρέπει να φτάσει τα 3,3 λίτρα είναι προφανώς σύμφωνη με τον στόχο η κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ διαφορετική, αλλά με πλήρες καύσιμο και πλήρη φόρτιση, η συνολική κατανάλωση καυσίμου αυτού του αυτοκινήτου είναι 2,58 λίτρα, η οποία πληροί πλήρως τα πρότυπα. και αυτά τα plug-in υβριδικά μοντέλα με σχετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου είναι πιο πιθανό να πληρούν αυτό το πρότυπο.

ποια είναι λοιπόν η σημασία της διαμόρφωσης νέων προτύπων κατανάλωσης καυσίμου προφανώς, από μια μακροσκοπική σκοπιά, τα εγχώρια νέα ενεργειακά οχήματα αναπτύσσονται με ταχείς ρυθμούς, οι εκτεταμένες σειρές οχημάτων και τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα ανθίζουν όλο και περισσότερο; αποδοχή νέων ενεργειακών οχημάτων όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, το ποσοστό διείσδυσης των νέων ενεργειακών οχημάτων έχει υπερβεί πρόσφατα το 50%. στη συνέχεια, τα αυστηρότερα πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου θα ωθήσουν ορισμένες εταιρείες και μάρκες αυτοκινήτων που δεν βιάζονται να μεταμορφώσουν νέα ενεργειακά οχήματα να επιταχύνουν τον μετασχηματισμό τους, προωθώντας έτσι περαιτέρω τη δημοτικότητα των οχημάτων νέας ενέργειας.

φυσικά, ακόμη και αν εφαρμοστούν τα νέα πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου, θα στοχεύουν μόνο στους κατασκευαστές αυτοκινήτων, δηλαδή στα νέα αυτοκίνητα τα σημερινά μας οχήματα καυσίμων δεν πληρούν τα νέα πρότυπα, εάν ξεπεραστεί το πρότυπο κατανάλωσης καυσίμου, δεν θα μας επιτραπεί να βγούμε στο δρόμο.