νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

τα τελευταία χρόνια, η ανάπτυξη των εγχώριων οχημάτων νέας ενέργειας γνώρισε άνθηση, με τα plug-in υβριδικά, την εκτεταμένη αυτονομία και τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα να έχουν πολύ καλή απόδοση. ωστόσο, μεταξύ των τριών μορφών οχημάτων νέας ενέργειας, φαίνεται να έχει σχηματιστεί μια αλυσίδα περιφρόνησης, δηλαδή, το καθαρό ηλεκτρικό είναι η απόλυτη μορφή, το plug-in υβριδικό και η εκτεταμένη εμβέλεια είναι μεταβατικά στάδια, αλλά το plug-in υβριδικό είναι πιο προηγμένο από εκτεταμένη εμβέλεια επειδή η plug-in υβριδική δομή είναι πολύπλοκη η εκτεταμένη εμβέλεια δεν είναι μόνο απλή στη δομή, αλλά υποφέρει επίσης από υψηλή κατανάλωση καυσίμου, δυνατό θόρυβο, εξασθενημένη ισχύ κ.λπ.

αν και πολλοί άνθρωποι στο διαδίκτυο πιστεύουν ότι η τεχνολογία επέκτασης εμβέλειας είναι οπισθοδρομική και αναποτελεσματική, έχουμε δει επίσης μια πραγματική κατάσταση, δηλαδή τις δύο μάρκες νέων ενεργειακών οχημάτων μεσαίας έως υψηλής ποιότητας ideal και wenjie, που επί του παρόντος έχουν σχετικά καλές πωλήσεις και τη φήμη στην κίνα, εστιάστε στην ηλεκτρική τεχνολογία εκτεταμένης εμβέλειας. και όλοι γνωρίζουν ότι το φθηνότερο μοντέλο της ideal έχει τιμή 249.800 γιουάν και άλλα μοντέλα είναι πάνω από 300.000 γιουάν προοπτική, αυτές οι δύο μάρκες μπορεί να ειπωθεί ότι είναι σχετικά ακριβές.

από την άποψη των πωλήσεων, οι μηνιαίες πωλήσεις της li auto έφτασαν τις 51.000 μονάδες τον ιούλιο και τις 48.000 μονάδες τον αύγουστο, οι πωλήσεις του wenjie m9 έφτασαν τις 18.000 μονάδες τον ιούλιο και τις 15.000 μονάδες τον αύγουστο. τότε τίθεται το ερώτημα που λένε οι άνθρωποι στο διαδίκτυο ότι η επέκταση της γκάμας δεν είναι δυνατή.

εδώ θα μιλήσουμε για τις σκέψεις ή τους στόχους των «πλούσιων ανθρώπων» όταν πρόκειται για αγορές αυτοκινήτων. πρώτα απ 'όλα, πολλοί φίλοι με σχετικά επαρκείς προϋπολογισμούς έχουν μεγάλη ζήτηση για «πρώιμους χρήστες» νέων ενεργειακών οχημάτων. η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αντιπροσωπεύει μικρότερο ποσοστό.

όπως όλοι γνωρίζουμε, κρίνοντας από την τρέχουσα κατάσταση, η ηλεκτρική κίνηση είναι ο καλύτερος τρόπος για να επιτευχθεί έξυπνη οδήγηση υψηλής ποιότητας. βασικά αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και εκτεταμένη αυτονομία. ο λόγος είναι πραγματικά πολύ απλός, δηλαδή, υπάρχουν λιγότερες «παρεμβολές» στην ισχύ μεταξύ αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων και οχημάτων εκτεταμένης εμβέλειας τα σήματα του ευφυούς συστήματος οδήγησης μπορούν να φτάσουν γρήγορα στα άκρα των τροχών, ενώ τα plug-in υβριδικά μοντέλα είναι ουσιαστικά οχήματα καυσίμου. στη διαδικασία υλοποίησης έξυπνης οδήγησης υψηλής ποιότητας, θα είναι πιο δύσκολο να ελέγξετε την ισχύ. επομένως, εάν επιλέξετε ένα νέο ενεργειακό μοντέλο με καλύτερη έξυπνη οδηγική εμπειρία, θα είναι είτε αμιγώς ηλεκτρικό είτε plug-in υβριδικό.

επιστροφή στο ideal και στο wenjie, αυτές οι δύο μάρκες θα πρέπει να θεωρούνται ως οι κορυφαίες μάρκες στην έξυπνη οδήγηση υψηλής ποιότητας, το ads3.0 της huawei, βασικά "μπορείτε να οδηγείτε οπουδήποτε υπάρχει δρόμος." τεχνολογία μοντέλων πολλοί φίλοι αγοράζουν προϊόντα ideal και παγκόσμιας κλάσης επειδή αναζητούν έξυπνη οδήγηση υψηλής ποιότητας.

φυσικά, η απόδοση των wenjie και ideal στα έξυπνα πιλοτήρια είναι επίσης αρκετά ισχυρή. το σύστημα ideal cockpit και το hongmeng cockpit της huawei είναι αρκετά εύχρηστα όσον αφορά τη συνολική απόδοση λειτουργίας και τη διασύνδεση ανθρώπου-μηχανής αυτός μπορεί να είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί φίλοι επιλέγουν το ideal και το wenjie. φυσικά, αυτό περιλαμβάνει επίσης το γυάλισμα και την προσαρμογή της εσωτερικής διαμόρφωσης, των καθισμάτων και του χώρου των δύο εμπορικών σημάτων, συμπεριλαμβανομένων των ψυγείων, των έγχρωμων τηλεοράσεων και των μεγάλων καναπέδων.

τέλος, οι «πλούσιοι» δεν ενδιαφέρονται για την κατανάλωση καυσίμου και τον θόρυβο;

στην πραγματικότητα, η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία των ηλεκτρικών οχημάτων εκτεταμένης εμβέλειας ideal και wenjie είναι σχετικά μεγάλη η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία πλεύσης του cltc είναι βασικά περίπου 200 χιλιόμετρα, κάτι που δεν αποτελεί πρόβλημα για τις καθημερινές μετακινήσεις. επιπλέον, όσο υψηλότερη είναι η τιμή αυτών των μοντέλων, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που μπορούν να τα αντέξουν οικονομικά να έχουν τις δικές τους θέσεις στάθμευσης και τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα να εγκαταστήσουν σταθμούς φόρτισης στο σπίτι βασικά, η καθημερινή μετακίνηση μπορεί να επιτευχθεί σχεδόν αποκλειστικά όταν οδηγείτε με ηλεκτρική ενέργεια, τα προβλήματα του δυνατού θορύβου και της υψηλής κατανάλωσης καυσίμου δεν εμπλέκονται στην αμιγώς ηλεκτρική οδήγηση.

έτσι, σε αυτό το σενάριο, ακόμα κι αν περιστασιακά τρέχετε μεγάλες αποστάσεις ή η μπαταρία είναι σχετικά χαμηλή, ο θόρυβος της επέκτασης αυτονομίας είναι σχετικά δυνατός και η συνολική κατανάλωση καυσίμου είναι σχετικά υψηλή. ο λόγος είναι πολύ απλό τουλάχιστον είναι καλύτερο από ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο που τελειώνει από μπαταρία και πηγαίνει να το σπρώξει ή είναι πολύ πιο "άνετο" να καλέσετε για διάσωση. επομένως, για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μεγάλης εμβέλειας, η κατανάλωση καυσίμου και ο θόρυβος δεν αποτελούν καθόλου προβλήματα.

ως εκ τούτου, στην πραγματικότητα, από την οπτική γωνία των «πλούσιων ανθρώπων», είναι λογικό και συνεπές για την ηλεκτρική τεχνολογία εκτεταμένης εμβέλειας να εμφανίζεται σε μοντέλα μεσαίας έως υψηλής τεχνολογίας, επειδή ουσιαστικά, τα ηλεκτρικά οχήματα μεγάλης εμβέλειας είναι ηλεκτρικά οχήματα τα βασικά στοιχεία της έξυπνης οδήγησης και του έξυπνου πιλοτηρίου είναι τα ίδια με τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα και η επέκταση αυτονομίας είναι απλώς μια «τράπεζα ισχύος» που χρησιμοποιείται περιστασιακά.