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ここ数年、国内の新エネルギー車の開発は花盛りで、プラグインハイブリッド車、航続距離延長車、純電気自動車が非常に好調です。しかし、新エネルギー車の3つの形式の中では、純粋な電気自動車が究極の形式であり、プラグインハイブリッドと航続距離の延長は過渡期であるが、プラグインハイブリッドの方がより先進的であるという軽蔑の連鎖が形成されているようです。プラグインハイブリッドは構造が複雑なため、航続距離が延びますが、構造が単純なだけでなく、燃費が高くなる、騒音が大きくなる、パワーが弱くなるなどの問題があります。

インターネット上の多くの人は航続距離延長技術は後進的で効果がないと考えていますが、私たちは現実の状況も見てきました。つまり、現在比較的販売が好調な2つの中高級新エネルギー車ブランドであるidealとwenjieです。中国での評判を高めるには、長距離電気技術に焦点を当てます。そして、ideal の最も安いモデルの価格は現在 249,800 元で、他のモデルは 300,000 元以上であることは誰もが知っています。wenjie の最も人気のあるモデルである wenjie m9 の価格は 469,800 元からです。観点から見ると、この 2 つのブランドは比較的高価であると言えます。

販売の観点から見ると、li auto の月間販売台数は 7 月に 51,000 台、8 月に 48,000 台に達し、wenjie m9 の販売台数は 7 月に 18,000 台、8 月に 15,000 台に達したとのことです。そこで疑問が生じます。なぜidealとwenjieはそれほど高価で優れているのでしょうか？

ここでは、「お金持ち」が車を購入する際の考慮事項や目標についてお話します。まず第一に、比較的十分な予算を持つ多くの友人は、新エネルギー車の「早期導入者」に対する強い需要を持っているため、新エネルギー車と深く結びついているスマートコックピットとハイエンドのインテリジェント運転が多くの人の間で最も人気があります。ただし、燃料消費量が占める割合は小さいかもしれません。

誰もが知っているように、現在の状況から判断すると、電気駆動はハイエンドのインテリジェント運転を実現する最良の方法であることがわかります。現在、都市部の noa やエンドツーエンドの運転支援を含むハイエンドのインテリジェント運転が装備されています。基本的に純粋な電気自動車であり、航続距離も延長されています。その理由は実は非常に単純で、純粋な電気自動車と航続距離の長い自動車の間ではパワーの「干渉」が少なく、インテリジェント・ドライビング・システムの信号はすぐにホイールエンドに届くのに対し、プラグイン・ハイブリッド・モデルは本質的に燃料自動車であるということです。ハイエンドのインテリジェント運転を実現する過程では、パワーの制御はさらに困難になります。したがって、より優れたスマート運転体験を備えた新しいエネルギーモデルを選択する場合、それは純粋な電気またはプラグインハイブリッドのいずれかになります。

ideal と wenjie の話に戻りますが、この 2 つのブランドは、ハイエンドのインテリジェント運転の主要ブランドとみなされるべきです。ideal のエンドツーエンド、ファーウェイの ads3.0 は、基本的に「道路があるところならどこでも運転できる」ようになりました。多くの友人は、ハイエンドのスマートな運転を求めて、ideal と wenjie の製品を購入しています。

もちろん、ウェンジエとアイデアルのスマートコックピットでのパフォーマンスも非常に強力です。 ideal cockpit system と huawei の honmeng cockpit は、全体的な操作パフォーマンスと人間と機械の相互接続の点で非常に使いやすいです。これが、多くの友人が ideal と wenjie を選ぶ理由かもしれません。もちろん、冷蔵庫やカラーテレビ、大型ソファなど、両ブランドのインテリア構成や座席、空間の磨き上げや適応も含まれます。

最後に、「お金持ち」は燃費や騒音を気にしないのでしょうか？

実際、ideal および wenjie 長距離電気自動車の純粋電気航続距離は比較的長く、cltc の純粋電気航続距離は基本的に約 200 キロメートルであり、毎日の通勤には問題ありません。さらに、これらのモデルの価格が高ければ高いほど、余裕のある車の所有者が専用の駐車スペースを所有できる可能性が高くなり、基本的に毎日の通勤がほぼ純粋に実現できる可能性が高くなります。電気で走行する場合、純粋な電気走行では騒音や燃料消費量が多いという問題は発生しません。

したがって、このシナリオでは、たとえ長距離を走ったり、バッテリーが比較的少なくなっていても、レンジエクステンダーの騒音が比較的大きく、全体の燃料消費量が比較的多くなるのは、実際にはそれほど問題ではありません。少なくとも、バッテリーが切れてただ押しに行く純粋な電気自動車よりは良いのでしょうか、それとも救助を求める方がはるかに「快適」なのでしょうか。したがって、多くの航続距離の長い車の所有者にとって、燃料消費量と騒音はまったく問題になりません。

したがって、実際には、「富裕層」の観点からは、長距離電気自動車が本質的に電気自動車であるため、長距離電気自動車技術が中級から高級モデルに搭載されることは合理的であり、矛盾がありません。ハイエンドのスマートドライビングとスマートコックピットの基本は純粋な電気自動車と同じであり、レンジエクステンダーは時折使用される単なる「パワーバンク」です。