νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

τα τελευταία ένα ή δύο χρόνια, τα οικιακά νέα ενεργειακά οχήματα αναπτύχθηκαν γρήγορα και τα οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας είναι φυσικά ότι μπορούν να τροφοδοτούνται με βενζίνη ή ηλεκτρισμό, και είναι καθαρά για μικρές αποστάσεις και το κόστος του ηλεκτρικού ρεύματος είναι χαμηλό και τα υβριδικά βενζινοκίνητα μεγάλων αποστάσεων δεν ανησυχούν για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας ας πούμε ότι σε ένα στάδιο όπου η διάρκεια ζωής της μπαταρίας και η απόδοση φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων δεν έχουν φτάσει σε υψηλό βαθμό ενότητας, το μεταβατικό αποτέλεσμα του plug-in υβριδικού και της εκτεταμένης εμβέλειας είναι πολύ προφανές.

ωστόσο, πολλοί ιδιοκτήτες plug-in υβριδικών και εκτεταμένης εμβέλειας αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένου του editor, θα έχουν ένα ασαφές αίσθημα λύπης μετά την οδήγηση ενός μοντέλου που μπορεί να κινείται με βενζίνη ή ηλεκτρική ενέργεια. γι' αυτό δεν αγόρασαν απευθείας ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην πρώτη θέση!

στην πραγματικότητα, πολλοί φίλοι αγοράζουν πλέον νέα ενεργειακά οχήματα, εν μέρει για να επιδιώξουν καλύτερη υποβοήθηση οδήγησης και έξυπνα επίπεδα πιλοτηρίου, αλλά ένα μεγάλο μέρος από αυτά είναι για να εξοικονομήσουν περισσότερα χρήματα, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων ιδιοκτητών αυτοκινήτων με σχετικά υψηλούς προϋπολογισμούς. είναι πάντα σωστό να εξοικονομήσετε χρήματα.

έπειτα έρχεται το ερώτημα ότι αν συνεχίσετε να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο βενζίνης, δεν θα είστε ιδιαίτερα ευαίσθητοι στις αλλαγές στις τιμές του πετρελαίου, στην αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και στο κόστος ανεφοδιασμού τα οχήματα έχουν ελαφρώς μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου και το κόστος του καθημερινού ανεφοδιασμού είναι λίγο μεγαλύτερο, αλλά δεν είναι ιδιαίτερα «άβολο». αλλά αν οδηγείτε ένα νέο ενεργειακό όχημα για κάποιο χρονικό διάστημα, είτε πρόκειται για αμιγώς ηλεκτρικό, plug-in υβριδικό ή εκτεταμένη εμβέλεια, όταν συνηθίσετε στο χαμηλό κόστος της αμιγώς ηλεκτρικής οδήγησης, μπορεί να είναι δύσκολο να αποδεχτείτε τη μακροπρόθεσμη οδήγηση με καύσιμα, γιατί πολλά νέα ενεργειακά οχήματα είναι αμιγώς ηλεκτρικά το κόστος της ηλεκτροκίνησης είναι 1-2 λεπτά το χιλιόμετρο, ενώ το όχημα καυσίμου κοστίζει 70 ή 80 λεπτά!

πολλοί άνθρωποι μπορεί να πουν ότι η οδήγηση σε αστικές περιοχές, είτε πρόκειται για αμιγώς ηλεκτρική είτε plug-in υβριδική/εκτεταμένη εμβέλεια, καλύπτει μόνο μια μικρή απόσταση σε μια μέρα, και η διαφορά στην πραγματικότητα δεν είναι μεγάλη όντως δεν είναι πολύ μεγάλο, αλλά μια βασική διαφορά είναι ο λόγος είναι ότι το plug-in υβριδικό και η εκτεταμένη εμβέλεια απαιτούν συχνή φόρτιση, ειδικά για ορισμένους χρήστες που δεν έχουν σταθμούς φόρτισης στο σπίτι. πολλοί φίλοι αγοράζουν plug-in υβριδικά και οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας, ώστε να μπορούν να καίνε απευθείας καύσιμα και να οδηγούν όταν δεν υπάρχει σταθμός φόρτισης στο σπίτι και η γρήγορη φόρτιση έξω δεν είναι βολική.

ωστόσο, πολλοί φίλοι, αφού αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, διαπιστώνουν ότι όσο υπάρχουν κοντά στοίβες φόρτισης, θα επιλέξουν άθελά τους να φορτίσουν αντί να καίνε λάδι, επειδή το κόστος καύσης λαδιού είναι σχετικά υψηλό. αυτή τη στιγμή, τα μειονεκτήματα των plug-in υβριδικών μπαταριών και των μπαταριών εκτεταμένης εμβέλειας είναι σχετικά μικρά και η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία είναι ανεπαρκής. για παράδειγμα, εάν μετακινείτε 200 χιλιόμετρα την εβδομάδα, η τρέχουσα αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία του wltc, η οποία χρησιμοποιείται συνήθως για υβριδικά plug-in και εκτεταμένες αυτονομίες, δεν υπερβαίνει τα 180 χιλιόμετρα, επιπλέον, λόγω της ενεργοποίησης του κλιματιστικού και την ψύξη το χειμώνα, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας θα είναι ακόμη μικρότερη. χρειάζεται να επαναφορτίζετε την μπαταρία τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα και τα 500 χιλιόμετρα διάρκειας ζωής της μπαταρίας για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, ακόμη και αν δεν υπάρχει σταθμός φόρτισης στο σπίτι, να φορτίζετε μία φορά. δύο εβδομάδες είναι σχεδόν αρκετές.

κάποιοι φίλοι μπορεί να είπαν ότι τα πλεονεκτήματα του plug-in υβριδικού και της εκτεταμένης εμβέλειας είναι οι μεγάλες αποστάσεις και η υψηλή ταχύτητα. αυτό μπορεί να είναι το φανταστικό πλεονέκτημα πολλών φίλων που δεν έχουν αγοράσει αυτοκίνητο, επειδή στην περιοχή σέρβις υψηλής ταχύτητας, μπορούμε να δούμε πολλά plug-in υβριδικά μοντέλα και μοντέλα εκτεταμένης εμβέλειας να καταλαμβάνουν στοίβες φόρτισης. ο λόγος είναι πολύ απλός, αν έχετε συνηθίσει να οδηγείτε με καθαρή ηλεκτρική ενέργεια, η καύση λαδιών θα είναι «επώδυνη». όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα, η ίδια η κατανάλωση ενέργειας είναι υψηλή, επομένως πρέπει να φορτίζετε συχνά μέσα και έξω. επιπλέον, η απόδοση φόρτισης των plug-in υβριδικών οχημάτων και των οχημάτων εκτεταμένης εμβέλειας δεν είναι γενικά τόσο καλή όσο τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα του ίδιου επιπέδου και τιμής, επομένως πρέπει να φορτίζονται συχνά, η φόρτιση είναι αργή και η εμπειρία δεν είναι καλή .

εάν πρόκειται για ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, μπορεί πράγματι να είναι δύσκολο να φορτιστεί σε υψηλές ταχύτητες κατά τη διάρκεια των διακοπών, όταν οι άνθρωποι ταξιδεύουν πιο εντατικά, όπως η εθνική ημέρα και το φεστιβάλ της άνοιξης, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι πιο βολικό και εξοικονομεί χρήματα από το βύσμα σε υβριδικά και εκτεταμένες σειρές, επομένως είναι ισοδύναμο με τη χρήση περιστασιακής ταλαιπωρίας για να αντισταθμίσετε την καθημερινή άνεση και να εξοικονομήσετε χρήματα. επιπλέον, η διάταξη των πασσάλων φόρτισης είναι πλέον πολύ εκτεταμένη εάν πρέπει να κάνετε ουρά στον αυτοκινητόδρομο, μπορείτε επίσης να φορτίσετε στο πλησιέστερο εκτός δρόμου και δεν χρειάζεται πολύς χρόνος.

συνολικά, για πολλούς φίλους που έχουν αγοράσει υβριδικά εκτεταμένης εμβέλειας και plug-in και είναι συνηθισμένοι στην αμιγώς ηλεκτρική οδήγηση, θα μετανιώσουν που δεν αγόρασαν ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, ειδικά επειδή περνούν τον περισσότερο χρόνο μεταξύ της κατοικίας τους και του χώρου εργασίας τους. και περιστασιακά για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που οδηγούν μεγάλες αποστάσεις, τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα μπορεί να είναι καλύτερη επιλογή.