nachricht

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in den letzten ein bis zwei jahren haben sich inländische fahrzeuge mit neuer energie rasant entwickelt. darunter haben plug-in-hybride und modelle mit erweiterter reichweite, die mit benzin oder strom betrieben werden können, eine sehr wichtige rolle gespielt und fahrzeuge mit größerer reichweite können natürlich mit benzin oder strom betrieben werden und sind für kurzstrecken und pendelfahrten geeignet. die stromkosten sind niedrig, und benzin-elektro-hybride können die angst vor der batterielebensdauer beseitigen dass in einer phase, in der die batterielebensdauer und die ladeeffizienz von elektrofahrzeugen noch kein hohes maß an einheit erreicht haben, die übergangsrolle von plug-in-hybriden und einer größeren reichweite sehr offensichtlich ist.

allerdings werden viele besitzer von plug-in-hybriden und fahrzeugen mit größerer reichweite, darunter auch der herausgeber, ein leichtes gefühl des bedauerns verspüren, nachdem sie ein modell gefahren haben, das mit benzin oder elektroantrieb betrieben werden kann. deshalb haben sie sich nicht direkt für ein reines elektromodell entschieden auto an erster stelle!

tatsächlich kaufen viele freunde jetzt fahrzeuge mit neuer energie, teilweise um eine bessere fahrassistenz und ein intelligentes cockpit zu erreichen, aber ein großer teil von ihnen ist nichts zu vermeiden, auch einige autobesitzer mit relativ hohem budget. es ist immer richtig, etwas geld zu sparen.

dann stellt sich die frage, dass sie, wenn sie weiterhin ein benzinauto fahren, nicht besonders empfindlich auf änderungen der ölpreise, erhöhungen und senkungen des kraftstoffverbrauchs und der tankkosten reagieren , kraftstofffahrzeuge haben einen etwas höheren kraftstoffverbrauch und die kosten für das tägliche auftanken sind etwas höher, aber es ist nicht besonders „unkomfortabel“. wenn sie jedoch eine zeit lang ein fahrzeug mit neuer energie fahren, sei es ein reines elektrofahrzeug, ein plug-in-hybridfahrzeug oder ein fahrzeug mit erweiterter reichweite, kann es schwierig sein, eine lange lebensdauer zu akzeptieren, sobald sie sich an die niedrigen kosten des rein elektrischen fahrens gewöhnt haben. begrifflich fahren sie mit kraftstoff, denn viele new-energy-fahrzeuge sind rein elektrisch. die kosten für das elektrische fahren betragen 1-2 cent pro kilometer, während das kraftstofffahrzeug 70 oder 80 cent kostet!

viele leute mögen sagen, dass das fahren in städtischen gebieten, ob rein elektrisch oder mit plug-in-hybrid/erweiterter reichweite, nur eine kleine strecke pro tag zurücklegt und der unterschied in der tat nicht groß ist ist zwar nicht sehr groß, aber ein wesentlicher unterschied besteht darin, dass plug-in-hybrid und erweiterte reichweite häufiges aufladen erfordern, insbesondere für einige benutzer, die keine ladestation zu hause haben. viele freunde kaufen plug-in-hybride und fahrzeuge mit größerer reichweite, um direkt kraftstoff zu verbrennen und zu fahren, wenn zu hause keine ladestation vorhanden ist und schnelles laden draußen unbequem ist.

viele freunde stellen jedoch nach dem autokauf fest, dass sie sich unfreiwillig dafür entscheiden, zu laden, anstatt öl zu verbrennen, solange ladesäulen in der nähe sind, da die kosten für die ölverbrennung relativ hoch sind. derzeit sind die nachteile von plug-in-hybrid- und reichweitenbatterien relativ gering und die rein elektrische reichweite reicht nicht aus. wenn sie beispielsweise 200 kilometer pro woche pendeln, beträgt die aktuelle rein elektrische reichweite von plug-in-hybrid und wltc mit erweiterter reichweite nicht mehr als 180 kilometer die lebensdauer wird sogar noch kürzer sein, und die 500 kilometer lange batterielebensdauer reichen bei reinen elektrofahrzeugen fast aus, selbst wenn zu hause keine ladestation vorhanden ist.

einige freunde haben vielleicht gesagt, dass die vorteile des plug-in-hybrids und der größeren reichweite in großer reichweite und hoher geschwindigkeit liegen. dies mag der eingebildete vorteil vieler freunde sein, die noch kein auto gekauft haben, denn im high-speed-service-bereich sehen wir viele plug-in-hybrid- und extended-range-modelle, die ladesäulen belegen. der grund ist ganz einfach. wenn sie es gewohnt sind, mit reinem elektroantrieb zu fahren, wird das verbrennen von öl „schmerzhaft“ sein. selbst wenn sie lange strecken und hohe geschwindigkeiten zurücklegen, werden sie sich außerdem daran gewöhnen, mit reinem elektroantrieb zu fahren. beim fahren mit hoher geschwindigkeit ist der stromverbrauch selbst hoch, sodass sie häufig im stehen aufladen müssen. darüber hinaus ist die ladeeffizienz von plug-in-hybriden und fahrzeugen mit größerer reichweite im allgemeinen nicht so gut wie bei reinen elektrofahrzeugen des gleichen niveaus und preises, sodass sie häufig aufgeladen werden müssen, der ladevorgang langsam ist und das erlebnis nicht gut ist .

wenn es sich um ein reines elektromodell handelt, kann es im urlaub, wenn die leute intensiver reisen, wie zum nationalfeiertag und zum frühlingsfest, zwar schwierigkeiten haben, mit hoher geschwindigkeit aufzuladen, aber in den meisten fällen ist es bequemer und spart geld als plug-in hybride und erweiterte reichweiten, es ist also gleichbedeutend damit, gelegentliche unannehmlichkeiten zu nutzen, um den täglichen komfort auszugleichen und geld zu sparen. darüber hinaus ist die anordnung der ladesäulen mittlerweile sehr umfangreich. wenn sie auf der schnellstraße anstehen müssen, können sie auch am nächstgelegenen gelände aufladen, was nicht lange dauert.

alles in allem gilt: viele freunde, die sich einen plug-in-hybrid mit erweiterter reichweite gekauft haben und an rein elektrisches fahren gewöhnt sind, werden es bereuen, kein reines elektromodell gekauft zu haben, zumal sie die meiste zeit zwischen wohnort und arbeitsplatz verbringen. und gelegentlich für autobesitzer, die lange strecken fahren, sind reine elektromodelle möglicherweise die bessere wahl.