uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

viimeisen parin vuoden aikana kotimaiset uudet energiaajoneuvot ovat olleet erittäin tärkeässä roolissa pitkän toimintamatkan ajoneuvot ovat luonnollisesti sellaisia, että niitä voidaan käyttää bensiinillä tai sähköllä, ja ne ovat puhtaita lyhyitä matkoja ja työmatkaa varten sanotaan, että vaiheessa, jolloin sähköajoneuvojen akun käyttöikä ja lataustehokkuus eivät ole saavuttaneet suurta yhtenäisyyttä, ladattavan hybridin ja laajennetun toimintasäteen siirtymävaikutus on hyvin ilmeinen.

kuitenkin monet pistokehybridi- ja laajennetun valikoiman auton omistajat, mukaan lukien toimittaja, tuntevat epämääräistä katumusta ajaessaan bensiinillä tai sähköllä toimivaa mallia. siksi he eivät ostaneet puhdasta sähköä auto ensin!

itse asiassa monet ystävät ostavat nyt uusia energia-ajoneuvoja, osittain paremman ajo-avustuksen ja älykkään ohjaamotason saavuttamiseksi, mutta suuri osa heistä on säästääkseen enemmän rahaa, mukaan lukien jotkut auton omistajat, joilla on suhteellisen korkea budjetti. aina kannattaa säästää rahaa.

sitten tulee kysymys, että jos jatkat bensiiniautolla ajamista, et ole erityisen herkkä öljyn hinnan muutoksille, polttoaineen kulutuksen nousulle ja polttoaineen tankkauskustannuksille ajoneuvojen polttoaineenkulutus on hieman korkeampi ja päivittäisen tankkauksen hinta on hieman korkeampi, mutta se ei ole erityisen "epämukavaa". mutta jos ajat uudella energiaajoneuvolla jonkin aikaa, olipa kyseessä puhdassähköinen, ladattava hybridi tai laajennettu toimintasäde, voi olla vaikea hyväksyä pitkän aikavälin kulkua, kun olet tottunut puhtaan sähköajon alhaisiin kustannuksiin. polttoaineella ajamista, sillä monet uudet energiaajoneuvot ovat puhtaasti sähköisiä. sähköajon hinta on 1-2 senttiä kilometriltä, ​​kun taas polttoaineauto maksaa 70 tai 80 senttiä!

monet ihmiset saattavat sanoa, että kaupunkialueilla ajaminen, olipa kyseessä puhdas sähköinen tai pistokehybridi/pidennetty toimintamatka, ajaa vain pienen matkan päivässä, eikä ero ole itse asiassa suuri ei todellakaan ole kovin suuri, mutta yksi keskeinen ero on syynä siihen, että pistokehybridi ja laajennettu toimintasäde vaativat usein latausta, varsinkin joillakin käyttäjillä, joilla ei ole kotilatausasemia. monet ystävät ostavat ladattavia hybridejä ja laajennetun kantaman ajoneuvoja, jotta he voivat polttaa suoraan polttoainetta ja ajaa, kun kotona ei ole latausasemaa ja pikalataus ulkona on hankalaa.

monet ystävät kuitenkin huomaavat auton oston jälkeen, että niin kauan kuin lähellä on latauspaaluja, he valitsevat tahattomasti latauksen öljynpolton sijaan, koska öljynpolton hinta on suhteellisen korkea. tällä hetkellä pistokehybridi- ja laajennettujen akkujen haitat ovat suhteellisen pieniä, ja puhtaasti sähköinen toimintasäde on riittämätön. esimerkiksi jos työmatka on 200 kilometriä viikossa, wltc:n nykyinen puhtaasti sähköinen toimintasäde, jota käytetään yleisesti ladattavissa hybrideissä ja pidennetyissä toimintamatkoissa, ei ylitä 180 kilometriä ja talvella jäähdytettäessä akkua tulee ladata vähintään kerran viikossa, ja akun kesto 500 kilometriä. kaksi viikkoa on melkein tarpeeksi.

jotkut ystävät ovat ehkä sanoneet, että pistokehybridin ja laajennetun toimintasäteen edut ovat pitkä matka ja suuri nopeus. tämä saattaa olla monien autoa ostamattomien ystävien kuviteltu etu, sillä nopealla huoltoalueella voimme nähdä monia ladattavia hybridi- ja laajennetun valikoiman malleja sijoittuvan latauspinoihin. syy on hyvin yksinkertainen, jos olet tottunut ajamaan puhtaalla sähköllä, polttaminen on "tuskallista". suurella nopeudella ajettaessa itse virrankulutus on suuri, joten sinun on ladattava sisään ja ulos usein. lisäksi ladattavien hybridien ja laajennetun toimintamatkan ajoneuvojen lataustehokkuus ei yleensä ole yhtä hyvä kuin samantasoisten ja -hintaisten puhtaiden sähköajoneuvojen, joten niitä on ladattava usein, lataus on hidasta ja kokemus ei ole hyvä. .

jos kyseessä on puhtaasti sähköinen malli, voi todellakin olla vaikea ladata suurilla nopeuksilla lomien aikana, kun ihmiset matkustavat intensiivisemmin, kuten kansallispäivänä ja kevätjuhla, mutta useimmissa tapauksissa se on kätevämpää ja säästää rahaa kuin pistotulppa. hybrideissä ja laajennetuissa sarjoissa, joten se vastaa satunnaisten haittojen käyttöä päivittäisen mukavuuden korvaamiseksi ja rahan säästämiseksi. lisäksi latauspaalujen layout on nyt erittäin laaja jos maantiellä joutuu jonottamaan, voit ladata myös lähimmästä off-roadista, eikä se vie kauan.

kaiken kaikkiaan monet ystävät, jotka ovat ostaneet laajennetun valikoiman ja ladattavia hybridejä ja ovat tottuneet puhtaaseen sähköiseen ajamiseen, katuvat, etteivät ostaneet puhdasta sähkömallia, varsinkin kun he viettävät suurimman osan ajastaan ​​asuinpaikkansa ja työpaikansa välillä. ja joskus autonomistajille, jotka ajavat pitkiä matkoja, puhtaasti sähköiset mallit voivat olla parempi valinta.