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negli ultimi uno o due anni, i veicoli domestici a nuova energia si sono sviluppati rapidamente. tra questi, gli ibridi plug-in e i modelli ad autonomia estesa che possono essere alimentati a benzina o elettricità hanno svolto un ruolo molto importante e i veicoli a lungo raggio sono naturalmente in grado di essere alimentati a benzina o elettricità e sono adatti per le brevi distanze e i trasporti pubblici. i costi dell'elettricità sono bassi e gli ibridi benzina-elettrici a lunga distanza eliminano l'ansia per la durata della batteria che in una fase in cui la durata della batteria dei veicoli elettrici e l’efficienza di ricarica non hanno raggiunto un livello elevato di unità, il ruolo transitorio degli ibridi plug-in e dell’autonomia estesa è molto evidente.

tuttavia, molti possessori di auto ibride plug-in e ad autonomia estesa, compreso l'editore, proveranno un vago sentimento di rammarico dopo aver guidato un modello che può essere alimentato a benzina o elettrica. ecco perché non hanno acquistato direttamente un'elettrica pura l'auto in primis!

in effetti, molti amici ora acquistano nuovi veicoli energetici, in parte per perseguire una migliore assistenza alla guida e livelli di cabina di pilotaggio intelligenti, ma gran parte di loro vuole risparmiare più denaro, compresi alcuni proprietari di auto con budget relativamente alti. è sempre giusto risparmiare un po' di soldi.

poi arriva la domanda. molti amici hanno riferito che se continui a guidare un'auto a gas, non sarai particolarmente sensibile alle variazioni del prezzo del petrolio, agli aumenti e alle diminuzioni del consumo di carburante e al costo del rifornimento , i veicoli fuel hanno un consumo di carburante leggermente superiore e il costo del rifornimento giornaliero è leggermente superiore, ma non è particolarmente "scomodo". ma se si guida un veicolo a nuova energia per un periodo di tempo, sia esso elettrico puro, ibrido plug-in o con autonomia estesa, una volta che ci si abitua al basso costo della guida puramente elettrica, potrebbe essere difficile accettare a lungo termine termine guida a carburante, perché molti veicoli di nuova energia sono puramente elettrici. il costo della guida elettrica è di 1-2 centesimi al chilometro, mentre il veicolo a carburante costa 70 o 80 centesimi!

molte persone potrebbero dire che la guida nelle aree urbane, sia elettrica che ibrida plug-in/autonomia estesa, copre solo una piccola distanza in un giorno e la differenza non è grande. in effetti, la differenza nel chilometraggio e nel consumo di energia in effetti non è molto grande, ma la differenza fondamentale è che il motivo è che l'ibrido plug-in e l'autonomia estesa richiedono ricariche frequenti, soprattutto per alcuni utenti che non dispongono di stazioni di ricarica domestiche. molti amici acquistano ibridi plug-in e veicoli a lunga autonomia in modo da poter bruciare direttamente carburante e guidare quando non c'è una stazione di ricarica a casa e la ricarica rapida all'esterno è scomoda.

tuttavia, molti amici scoprono dopo aver acquistato un'auto che finché ci sono pile di ricarica nelle vicinanze, sceglieranno involontariamente di caricare invece di bruciare petrolio, perché il costo della combustione del petrolio è relativamente alto. al momento, gli svantaggi delle batterie ibride plug-in e ad autonomia estesa sono relativamente piccoli e l’autonomia elettrica pura è insufficiente. ad esempio, se si percorrono 200 chilometri a settimana, l'attuale autonomia elettrica pura dell'ibrido plug-in e del wltc ad autonomia estesa non supera i 180 chilometri. inoltre, a causa dell'attivazione dell'aria condizionata e del raffreddamento in inverno, la batteria la durata sarà ancora inferiore. occorrerà ricaricare la batteria almeno una volta alla settimana, e i 500 chilometri di autonomia per i veicoli puramente elettrici, anche se in casa non è presente una stazione di ricarica, una ricarica ogni due settimane è quasi sufficiente.

alcuni amici potrebbero aver detto che i vantaggi dell'ibrido plug-in e dell'autonomia estesa sono la lunga percorrenza e l'alta velocità. questo potrebbe essere il vantaggio immaginato da molti amici che non hanno comprato un'auto, perché nell'area di servizio dell'alta velocità possiamo vedere molti modelli ibridi plug-in e ad autonomia estesa occupare le pile di ricarica. il motivo è molto semplice: se sei abituato a guidare con energia elettrica pura, bruciare olio sarà "doloroso". pertanto, anche se percorri lunghe distanze e velocità elevate, ti abituerai a guidare con energia elettrica pura. quando si guida ad alta velocità, il consumo energetico è elevato, quindi è necessario caricare e scaricare frequentemente. inoltre, l'efficienza di ricarica degli ibridi plug-in e dei veicoli ad autonomia estesa generalmente non è buona quanto quella dei veicoli elettrici puri dello stesso livello e prezzo, quindi devono essere caricati frequentemente, la ricarica è lenta e l'esperienza non è buona .

se si tratta di un modello puramente elettrico, potrebbe effettivamente incontrare difficoltà a ricaricarsi ad alta velocità durante le vacanze in cui si viaggia più intensamente, come la festa nazionale e il festival di primavera, ma nella maggior parte dei casi è più conveniente e fa risparmiare denaro rispetto al modello plug-in. ibridi e gamme estese, quindi equivale a sfruttare i disagi occasionali per compensare la comodità quotidiana e risparmiare denaro. inoltre, la disposizione delle pile di ricarica è ora molto estesa. se devi fare la fila in autostrada, puoi anche ricaricare presso il fuoristrada più vicino, il che non richiede molto tempo.

tutto sommato, molti amici che hanno acquistato autonomi ad autonomia estesa e ibridi plug-in e sono abituati alla guida puramente elettrica, si pentiranno di non aver acquistato un modello puramente elettrico, soprattutto perché trascorrono la maggior parte del tempo tra casa e posto di lavoro, e, occasionalmente, per i proprietari di auto che percorrono lunghe distanze, i modelli puramente elettrici possono essere una scelta migliore.