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¡los tres grandes de la industria automovilística entregaron su mejor informe semestral!

recientemente, en la feroz competencia en el mercado automotriz de china, los tres principales fabricantes privados de automóviles entregaron sus boletas de calificaciones de desempeño semestrales.

byd obtuvo una ganancia neta de 13,6 mil millones de dólares en la primera mitad del año, con un ingreso diario promedio de más de 70 millones, ingresos superiores a 300 mil millones de yuanes y un margen de beneficio bruto general del 20% que casi se ha duplicado en cuatro años. destaca entre las tres empresas por su enorme tamaño.

ypropiciolos ingresos en el primer semestre del año superaron los 100 mil millones por primera vez, alcanzando los 107,3 ​​mil millones, el beneficio neto se multiplicó casi por seis, alcanzando los 10,6 mil millones, y el margen de beneficio bruto también aumentó al 15,1%.

gran murallaen la primera mitad del año, logró ingresos de 91,4 mil millones de yuanes. aunque todavía está lejos de los 100 mil millones de yuanes, también logró un aumento interanual del 30% y el beneficio neto de great wall se multiplicó por más de 4. 7.1 mil millones, y su margen de utilidad bruta alcanzó el margen de utilidad bruta a mitad de año más alto en los últimos siete años. el valor más alto alcanzó el 20,7%.

sin duda, las tres empresas automovilísticas presentaron los mejores informes semestrales desde sus respectivas perspectivas, pero en general la diferenciación entre las tres principales empresas privadas de automóviles se ha intensificado.

byd superó a saic de una sola vez y se convirtió en la empresa automovilística nacional con mayores ingresos en la primera mitad del año. al mismo tiempo, también ganó el campeonato de ganancias netas en la primera mitad del año y finalmente lideró a la independiente. compañías de automóviles en la primera mitad del año, dejando atrás a la renuente gran muralla y geely.

la situación de las tres principales empresas de automóviles privadas que compiten entre sí se ha convertido en un duelo independiente entre dos héroes.

los objetivos de las tres compañías automotrices en la segunda mitad del año también son diferentes. garantizar la participación de mercado se ha convertido en el principal objetivo de byd en su apuro, mientras que acelerar la transformación de la electrificación y mantener el volumen de ventas se han convertido en las mayores misiones de great wall y geely en el último semestre. segundo semestre de 2024.

¿qué desafíos se esconden detrás del excelente desempeño semestral de las tres principales empresas de automóviles privados? los tres "jefes" que han hecho todo lo posible para impulsar las ventas en la primera mitad del año, ¿cómo ampliarán sus esfuerzos en la segunda mitad del año? che dongxi le explica los "secretos" que se esconden detrás de los informes financieros de los tres principales fabricantes de automóviles privados.

1. byd lidera la gran muralla con unos ingresos diarios de 70 millones, geely duplica su beneficio

en el primer semestre de este año, el mercado interno estuvo gravemente "involucrado" y muchas empresas participaron activa o pasivamente en la "guerra de precios". las marcas independientes confiaron en sus enormes ventajas de escala y su ritmo de reforma activa para obtener buenos resultados.

los ingresos operativos de byd en el primer semestre del año alcanzaron los 301,1 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 15,76%; el beneficio neto fue de 13,631 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 24%. no hay duda de que byd ha entregado un informe de calificaciones extremadamente impresionante.

al mismo tiempo, geely automobile logró unos ingresos de 107.300 millones de yuanes en el primer semestre de este año, un aumento interanual del 46,6%. el beneficio neto atribuible a la empresa matriz aumentó un 575% interanual hasta los 10.600 millones; yuan.

en el primer semestre del año, great wall motor logró unos ingresos operativos de 91.400 millones de yuanes, un aumento interanual del 30,7%, logrando un crecimiento durante cuatro años consecutivos. el beneficio neto atribuible a los accionistas de la empresa matriz fue de 7.079 millones de yuanes; , un aumento interanual del 420%.

de la comparación de ingresos y beneficio neto,el tamaño actual de byd ha ampliado la brecha con great wall y geely, y tanto great wall como geely también han logrado grandes avances en rendimiento en la primera mitad del año.

bajo la influencia de la guerra de precios en el mercado del automóvil, los márgenes de beneficio bruto de las tres empresas también han cambiado.

▲cambios en los márgenes de beneficio bruto de los tres principales fabricantes de automóviles privados en los últimos dos años

como "vanguardia" de la guerra de precios, el desempeño de byd es particularmente sólido. en la primera mitad del año, el margen de beneficio bruto general alcanzó el 20%, del cual el margen de beneficio bruto de los productos relacionados con el automóvil y otros negocios de productos alcanzó el 23,94. %, un aumento de 3,27 puntos porcentuales respecto al mismo período del año pasado.

aunque byd ha reducido el precio de venta de sus productos, su margen de beneficio bruto sigue creciendo, lo que demuestra la fuerte capacidad de control de costes de byd.

el margen de beneficio bruto de great wall motor también alcanzó un nuevo máximo, alcanzando el 20,7%, un aumento interanual de 3,9 puntos porcentuales, el más alto desde mediados de 2017.

además, según las estadísticas de la industria, los ingresos por bicicletas de great wall motor en el primer semestre del año fueron de 164.800 yuanes, un aumento de aproximadamente 29.900 yuanes en comparación con el mismo período del año pasado, y su beneficio neto por bicicletas fue de 12.800 yuanes, un aumento de 10.100 yuanes año tras año. se puede ver que las capacidades operativas de great wall motor han mejorado significativamente.

por el contrario, el margen de beneficio bruto de geely automobile es relativamente bajo, alcanzando sólo el 15,1%, un aumento interanual de 0,7 puntos porcentuales. el ingreso promedio general por ventas de bicicletas de geely fue de 105.400 yuanes, un aumento interanual del 4,2%. se puede ver que, aunque la participación activa en la guerra de precios ha tenido un cierto impacto en geely auto, geely auto todavía mantiene una rentabilidad relativamente fuerte.

en términos de inversión en i + d, byd gasta la mayor cantidad de dinero. la cantidad invertida en medio año es aproximadamente cinco veces mayor que la de great wall y geely.

▲comparación de la inversión en i+d en el primer semestre del año entre los tres principales fabricantes de automóviles de propiedad privada

el presidente de byd, wang chuanfu, dijo anteriormente que los próximos tres años serán una batalla decisiva entre escala, costo y tecnología.

para ganar esta batalla decisiva, byd invirtió fuertemente en i+d, invirtiendo 20.177 millones en medio año, casi invirtiendo más de 100 millones cada día en i+d, un aumento interanual del 41,64%, un récord y un beneficio neto. beneficio de 6,5 mil millones de yuanes más que en el mismo período, alcanzando un estilo líder.

great wall invirtió 4.180 millones, un aumento interanual del 19%. geely invirtió 4.550 millones, un aumento interanual del 52%.

la inversión en i+d de las tres empresas automotrices ha aumentado significativamente en comparación con el mismo período del año pasado, lo que demuestra que están gastando dinero real y aumentando enormemente la competencia en el mercado del automóvil. ¿cómo es su desempeño en términos de ventas?

en el primer semestre del año, las ventas acumuladas de byd alcanzaron 1.613 millones de vehículos, un aumento interanual del 28,46%, superando las ventas combinadas de great wall y geely en el primer semestre del año.

▲volumen de ventas de las tres principales empresas de automóviles privados en los primeros ocho meses de este año (unidad: 10.000 vehículos)

geely vendió 956.000 automóviles en la primera mitad del año, con ventas cercanas al millón de unidades, un aumento interanual del 41%. great wall vendió 555.000 automóviles en la primera mitad del año, un ligero aumento del 7% interanual. todavía existe una gran brecha entre las dos empresas y byd en términos de ventas.

a juzgar por el objetivo de ventas para todo el año, geely logró el objetivo más alto en la primera mitad del año, superando el 50%, seguida de byd con el 45% y great wall con menos del 30% del objetivo.

sin embargo, a finales de agosto, la situación ha cambiado, byd ha vendido un total de 2,33 millones de coches de enero a agosto de este año, siguiendo con éxito el ritmo de geely y alcanzando el 65% del objetivo anual. geely calculó basándose en el último objetivo de 2 millones de vehículos y alcanzó el 50%. la tasa de finalización de la gran muralla es relativamente lenta: sólo el 39% está terminada.

2. byd está avanzando en ambas direcciones, realizando esfuerzos inteligentes y de alto nivel simultáneamente.

a juzgar por la información del informe financiero anterior, las tres empresas automotrices han logrado nuevos avances en su desempeño en el primer semestre del año. sin embargo, a través de los informes financieros, también podemos ver los nuevos desafíos que enfrenta el desarrollo corporativo actual.

byd obtuvo un beneficio neto de 13.600 millones en medio año, lo que significa que sus ingresos diarios superan los 70 millones. la principal contribución comercial sigue siendo fuerte: los ingresos del negocio de automóviles, productos relacionados con el automóvil y otros productos de byd son de aproximadamente 228,3 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 9,33%, lo que representa el 76% de los ingresos totales.

según cálculos aproximados de los ingresos por bicicletas (ingresos del negocio de automóviles/volumen de ventas) y el beneficio bruto de las bicicletas (ingresos operativos del negocio de automóviles - costos operativos del negocio de automóviles)/volumen de ventas), los ingresos por bicicletas de byd son 142.000 yuanes y su beneficio bruto por bicicletas es 33.900 yuanes. .

el beneficio neto de byd de 13.600 millones y el margen de beneficio bruto de su negocio de automóviles del 23,94% alcanzaron niveles récord. y vale la pena señalar que en términos de margen de beneficio bruto integral, byd casi se ha duplicado en los últimos cuatro años.

los márgenes de beneficio bruto de byd en el primer semestre de los últimos cuatro años fueron del 12,76%, 13,51%, 18,33% y 20,01% respectivamente. en el primer semestre de este año, byd ha logrado avances considerables en el aumento de ingresos y ganancias.

▲el margen de beneficio bruto de byd casi se ha duplicado en los últimos cuatro años

esto también muestra que byd ha logrado una explosión de rendimiento.

y en los primeros ocho meses de este año, byd ha vendido un total de 2,33 millones de automóviles. está a sólo cerca de 1,28 millones de automóviles del objetivo de ventas anuales de 3,6 millones de automóviles. venderá un promedio de 320.000 automóviles por mes. el objetivo se puede lograr, y las ventas actuales de byd en agosto han superado los 370.000 vehículos, por lo que hay poca presión para alcanzar el objetivo para todo el año.

en la reunión de accionistas de byd de 2024, wang chuanfu dijo que byd está planificando su diseño en función de la situación del consumo en el mercado chino. el precio unitario promedio actual de los automóviles en el mercado chino es de aproximadamente 160.000 yuanes, por lo que la compañía ha implementado una variedad de. modelos a este precio.

en la primera mitad del año, la guerra de precios iniciada por byd se produjo principalmente en el mercado principal. wang chuanfu dijo una vez al mundo exterior: "el vollage es una ley natural. no se preocupe. sólo aceptándolo activamente podrá hacerlo". salir de la competencia... sólo con exceso de capacidad puede haber competencia. sólo cuando hay competencia pueden haber avances tecnológicos, modernización industrial y el nacimiento de productos excelentes”.

a pesar de esto, byd todavía avanza hacia objetivos más altos y continúa impactando.

en el mercado principal, byd está expandiendo más líneas de productos, comoqin lla serie song l y la serie seal están ingresando a más mercados para garantizar una posición de liderazgo estable en el mercado principal.

en el mercado de alta gama, byd ha implementado denshi,ecuación leopardoen cuanto a las tres submarcas, las tres marcas vendieron un total de 112.000 coches en el primer semestre del año.

▲byd admira a u9

por otro lado, byd también continúa haciendo esfuerzos en tecnología. en los últimos años, byd ha logrado resultados muy notables en el campo de la electrificación. ahora, byd también ha comenzado a hacer esfuerzos continuos en la dirección de la inteligencia. centro.

a fines del año pasado, wang chuanfu determinó que la conducción inteligente se ha convertido en una de las estrategias centrales de la compañía. a principios de este año, byd lanzó oficialmente la estrategia de inteligencia del vehículo. en la conducción inteligente, insiste en caminar con muchas piernas. autoinvestigación y también la elección de cooperar concooperar con dichos proveedores.

según 36kr, el jefe de conducción inteligente de byd, yang dongsheng, reveló: "los modelos de gama media y baja estarán equipados con conducción inteligente de alta gama dentro de dos años". se puede ver que byd también está avanzando rápidamente en términos de inteligencia y, con su ventaja en ventas, se espera que complete rápidamente la recopilación de datos y, en última instancia, logre un salto tecnológico.

3. wei jianjun tiene una pesada carga y el desarrollo de la gran muralla es desigual.

aunque no es tan grande como byd, great wall motors también ha dado una respuesta brillante: los ingresos semestrales se acercan a los 100 mil millones y el beneficio neto se ha multiplicado por más de cuatro, alcanzando el beneficio neto del año pasado.

al mismo tiempo, el rápido crecimiento del beneficio neto de great wall motor en el primer semestre del año también llevó a un aumento del margen de beneficio bruto. great wall logró un margen de beneficio bruto del 20,74% en el primer semestre del año. aumento de 3,89 puntos porcentuales con respecto al mismo período del año pasado, estableciendo un nuevo máximo en siete años.

el margen de beneficio bruto de great wall motor alguna vez lideró a las empresas automotrices chinas. desde 2005, el margen de beneficio bruto de great wall motor ha seguido estabilizándose por encima del 25% e incluso se disparó al 28,96% en 2013. sin embargo, desde el informe semestral de 2017, great wall. el margen de beneficio bruto de motor ha comenzado a caer. después de 7 años, el margen de beneficio bruto de great wall motor en el primer semestre del año volvió a superar el 20%.

se puede ver que el ajuste estratégico de great wall motor ha logrado resultados y se han mejorado sus capacidades operativas.

anteriormente, en la reunión de accionistas de great wall motors celebrada en mayo de este año, el presidente de great wall motors, wei jianjun, enfatizó que si great wall motors no puede ganar dinero, es imposible que otras empresas ganen dinero y enfatizó que "las finanzas de great wall motors deben ser verdad." lao wei tiene plena confianza en ganar dinero.

▲wei jianjun, presidente de great wall motors

great wall motors señaló en su informe financiero las razones para lograr un crecimiento sustancial de las ganancias: el crecimiento de las ventas en el extranjero y una mayor optimización de la estructura del producto nacional. en otras palabras, las ventas en el extranjero +.tanquelas ventas de marcas se aceleraron aún más.

en el primer semestre de este año, great wall motors logró unas ventas de 560.000 vehículos, un aumento interanual del 7,79%, mientras que las ventas en el extranjero fueron de 201.500 vehículos, un aumento interanual del 62,59%, lo que representa el 36%. de las ventas totales.

en el proceso de optimización de la estructura de productos de great wall motors, el mayor contribuyente es la marca de tanques. en el primer semestre de este año, la marca de tanques vendió un total de 115.700 vehículos, un aumento interanual del 98%. representando el 20,73% de las ventas totales.

y en la feroz guerra de precios de este año, el nuevo tanque 400 hi4-t de great wall rompió la tendencia y aumentó su precio en 6.000 yuanes en comparación con el modelo anterior. el aumento del precio medio de las bicicletas y la expansión de las exportaciones al exterior han ayudado a que el beneficio neto de great wall motors siga creciendo.

▲tanque 400 hi4-t

sin embargo, el desarrollo desigual de la marca también es una dificultad importante que enfrenta great wall motors. great wall todavía está agobiada por una fuerte presión de ventas.

gran murallamarca weilos vehículos de nueva energía vendieron un total de 20.200 vehículos en el primer semestre del año. aunque logró un aumento interanual de más del 40%, la base general fue baja y la contribución de las ventas fue pequeña. great wall haval, que representa más de la mitad de las ventas, vendió 297.000 unidades en el primer semestre del año, un aumento interanual de sólo el 0,17%.

el volumen acumulado de ventas de camionetas great wall en el primer semestre del año fue de sólo 92.000 unidades, una disminución del 10,41% en comparación con el mismo período del año pasado.gran muralla eulerla caída fue la más severa: las ventas en el primer semestre de 2024 alcanzaron las 32.000 unidades, una disminución interanual del 33%. esto también resultó en que las ventas de great wall motor en la primera mitad del año estuvieran muy por detrás de byd y geely en términos de cantidad y tasa de crecimiento.

a juzgar por el objetivo de ventas anuales de great wall motors de 1,9 millones de unidades, la tasa de logro de great wall motors en la primera mitad del año fue inferior al 30% y la tasa de finalización en los primeros ocho meses de este año fue inferior al 40%. .

en cuanto a la presión de ventas, wei jianjun ha dicho muchas veces antes: el desarrollo de una empresa no puede basarse únicamente en las ventas, sino que también debe evaluarse desde múltiples dimensiones.

al mismo tiempo, en opinión de wei jianjun, el problema de great wall motor radica en su falta de marketing y su incapacidad para vender automóviles. por lo tanto, se puede ver claramente que en los últimos seis meses, wei, de 60 años, ha ido con frecuencia a la batalla en persona y ha iniciado transmisiones en vivo para convertirse en una celebridad de internet.

▲wei jianjun, presidente de great wall motors

en abril, wei jianjun realizó una transmisión en vivo en baoding para probar la versión blue mountain smart driving de urban noa de la marca wei. en mayo, realizó una transmisión en vivo para la nueva generación.haval h6plataforma; en junio, wei jianjun condujo personalmente la edición de conducción inteligente blue mountain de la marca wei y comenzó una transmisión en vivo completa. en agosto, wei jianjun regresó al escenario de la conferencia de prensa después de 6 años y se convirtió en el centro de atención para la nueva plataforma blue mountain.

▲ transmisión en vivo de wei jianjun y lei jun

a juzgar por una serie de acciones, great wall también está ansiosa. sin embargo, aunque las ventas de great wall están bajo una gran presión, su rentabilidad ha aumentado mucho. desde este punto de vista, el contenido de oro del informe semestral de great wall es suficiente. .

entre los tres principales fabricantes de automóviles privados, geely automobile fue el primero en anunciar sus resultados semestrales.

geely automobile logró unos ingresos de 107.305 millones de yuanes en el primer semestre de este año, un aumento interanual del 46,62%; el beneficio neto atribuible a la empresa matriz aumentó un 574,7% interanual hasta 10.598 millones de yuanes.

gui shengyue, director ejecutivo de geely automobile holdings y director ejecutivo de geely automobile holdings, enfatizó en la conferencia de desempeño: "estos resultados demuestran que geely ha revertido la situación relativamente lenta de los últimos años y está haciendo realidad el plan estratégico de hace unos años. paso a paso. lo describió como 'el amanecer de la gloria'".

a pesar del rápido crecimiento, existe una brecha de aproximadamente 7,2 mil millones entre las ganancias de geely atribuibles a los no accionistas y las ganancias atribuibles a los accionistas, lo que significa que geely recibió altos ingresos por inversiones en la primera mitad del año.

las fuentes señalaron que esta enorme inversión surge de la inyección anterior de geely de su filial aurora bay company en horse powertrain y, una vez finalizada, poseía una participación del 33% en horse powertrain.

de acuerdo con las reglas financieras de las acciones de hong kong, esta transacción se considera como la venta de geely automobile del 67% del capital de aurora bay. esta parte de la contraprestación de capital se registró en el estado de resultados de geely automobile y se calculó como una ganancia de 7,66 mil millones de yuanes. esto también significa que geely automobile superó el 100% en medio año. de la ganancia neta de 100 millones de yuanes, la ganancia obtenida por la venta de automóviles puede no ser tanta.

sin embargo, en términos de ventas, geely automobile ha logrado un gran avance. las ventas acumuladas de geely automobile en el primer semestre de este año fueron de 956.000 vehículos, un aumento interanual del 40,98%.

el aumento de las ventas le ha dado a geely una gran confianza, incluso lo anunció geely auto.incrementar el objetivo de ventas anuales de 1,9 millones de vehículos originales a 2 millones de vehículos.。

gan jiayue, director ejecutivo de geely automobile group, también desglosó los nuevos objetivos:en el mercado interno, la marca geely vendió 1,15 millones de vehículos, la marca lynk & co vendió 270.000 vehículos,muy kryptoniano200.000 vehículos de la marca en mercados exteriores, un total de 350.000 vehículos de la marca geely y lynk & co, y 30.000 vehículos de la marca ji krypton;。

además de vender más automóviles, la rentabilidad de geely auto también aumenta simultáneamente.

geely auto, al igual que great wall, también se opone a la guerra de precios.gui shengyue enfatizó que la industria del automóvil no puede participar en una guerra de precios. "el precio es demasiado bajo para ser rentable, lo que dañará enormemente los cimientos de la empresa".

en la primera mitad del año, los ingresos por ventas de bicicletas de geely aumentaron de 101.000 yuanes a 105.000 yuanes, y su margen de beneficio bruto aumentó del 14,4% al 15,1%.。

aunque el ascenso es gratificante,sin embargo, geely auto también se enfrenta actualmente a dos problemas importantes: la transición relativamente lenta a nuevas fuentes de energía y la alta presión para que los automóviles salgan al extranjero.。

por un lado, en comparación con byd, que ha renunciado a los vehículos de gasolina durante dos años y medio, las ventas actuales de geely auto siguen estando dominadas por los vehículos de gasolina.

en el primer semestre del año, geely vendió 635.500 vehículos de combustible, lo que representa el 66,5% de las ventas totales.logró un crecimiento del 20 % y se convirtió en el líder de ventas entre las empresas independientes de vehículos de combustible.。

esto también refleja que geely actualmente depende demasiado de los vehículos petroleros. en el futuro, la escala del mercado de vehículos de nueva energía será aún mayor y la proporción del negocio de vehículos de combustible será cada vez menor en el momento en que los automóviles nacionales. los grupos están experimentando reformas locas, geely auto no tendrá mucho tiempo para transformarse mucho más.

por otro lado, geely se enfrenta a una creciente presión exportadora.

las ventas de exportación de geely en el primer semestre del año fueron de 197.000 vehículos, un aumento interanual del 67%, lo que representa el 20% de las ventas totales. geely ha elevado internamente su objetivo de ventas de exportación anual de 330.000 vehículos a 380.000 vehículos.

geely group busca ventas en el extranjero. actualmente, la marca geely se centra en mercados como europa del este. lynk & co también apunta a países europeos desarrollados, y ji krypton también ha ingresado a países como suecia y países bajos.

sin embargo, según el fallo final de la investigación antisubvenciones de la ue sobre vehículos eléctricos en china, el arancel adicional impuesto a geely es del 19,3%, ligeramente superior al tipo impositivo del 17% de byd.

sin duda, el aumento de las tarifas tendrá un mayor impacto en las ventas de geely en europa. en este sentido, geely está implementando y explorando la producción localizada.

poco después de publicar sus resultados semestrales, geely comenzó oficialmente una serie de ajustes importantes.。

según 36kr, geely está lanzando una integración a gran escala, que involucra a casi todos los negocios de investigación y desarrollo de automóviles de pasajeros de geely, que abarca el instituto central de investigación geely y la conducción inteligente, la cabina, la arquitectura electrónica y eléctrica, la plataforma del vehículo y otros equipos detrás de cada sub. -marca incluso la cadena de adquisiciones y suministro en la parte posterior.

en cuanto a la vigorosa reforma de geely,el presidente li shufu está personalmente a cargo y el presidente an conghui está personalmente a cargo.shen yuan, vicepresidente senior de geely group y director general del centro de innovación colaborativa, también asumirá el cargo de cto de geely group para guiar el negocio de i+d del grupo.

en comparación con la situación anterior en la que las marcas comerciales del grupo geely eran mixtas, se puede decir que la reorganización actual adoptó un enfoque de "planificación familiar". es un intento audaz de geely de mejorar la eficiencia organizacional del grupo y acelerar la transformación de nueva energía.

conclusión: la diferenciación entre las tres principales empresas de automóviles privados se está intensificando

aprovechando el impulso de crecimiento de los vehículos de nueva energía y yendo al extranjero, byd, great wall y geely obtuvieron resultados semestrales que parecían buenos, pero actualmente enfrentan dificultades.

a largo plazo, el desafío de byd es asegurar su competitividad en el mercado volkswagen y seguir impulsando las ventas en el mercado de alta gama. para geely y great wall, acelerar la transformación y aumentar su participación en el nuevo mercado energético es la máxima prioridad.

pero bailar como un elefante nunca es fácil. el mercado automotriz de china todavía está lleno de variables en la segunda mitad del año, de cara a la próxima temporada de ventas de los "nueve de oro y diez de plata" y la guerra de promociones de fin de año. si los tres principales fabricantes de automóviles privados podrán volver a conseguir buenos resultados.

a lo largo de 2024, los tres principales fabricantes privados de automóviles seguirán liderando el desarrollo de alta calidad de la industria automovilística de china. sólo el tiempo podrá responder a cómo cambiará finalmente la estructura del mercado.