νέα

πράγματα αυτοκινήτου
συγγραφέας |
συντάκτης |

τα τρία μεγάλα παιδιά της αυτοκινητοβιομηχανίας παρέδωσαν τον καλύτερο εξάμηνο απολογισμό τους!

πρόσφατα, στον έντονο ανταγωνισμό στην αγορά αυτοκινήτων της κίνας, οι τρεις κορυφαίοι ιδιωτικοί κατασκευαστές αυτοκινήτων παρέδωσαν τις κάρτες αναφοράς απόδοσης εξαμήνου.

η byd πραγματοποίησε καθαρά κέρδη 13,6 δισεκατομμυρίων το πρώτο εξάμηνο του έτους, με μέσο ημερήσιο εισόδημα πάνω από 70 εκατομμύρια, έσοδα που ξεπερνούν τα 300 δισεκατομμύρια γιουάν και συνολικό μικτό περιθώριο κέρδους 20%. ξεχωρίζει από τις τρεις εταιρείες με το τεράστιο μέγεθός του.

καιευοίωνοςτα έσοδα το πρώτο εξάμηνο ξεπέρασαν τα 100 δισ. για πρώτη φορά, φτάνοντας τα 107,3 ​​δισ., τα καθαρά κέρδη αυξήθηκαν σχεδόν έξι φορές, φτάνοντας τα 10,6 δισ. και το μικτό περιθώριο κέρδους αυξήθηκε επίσης στο 15,1%.

σινικό τείχοςκατά το πρώτο εξάμηνο του έτους, πέτυχε έσοδα 91,4 δισεκατομμυρίων γιουάν, αν και απέχει ακόμη από τα 100 δισεκατομμύρια γιουάν, πέτυχε επίσης ετήσια αύξηση 30%. 7,1 δισεκατομμύρια, και το μεικτό περιθώριο κέρδους έφτασε στο υψηλότερο ακαθάριστο περιθώριο κέρδους στα μέσα του έτους τα τελευταία επτά χρόνια. η υψηλότερη τιμή έφτασε το 20,7%.

οι τρεις αυτοκινητοβιομηχανίες υπέβαλαν αναμφίβολα τις καλύτερες εξαμηνιαίες εκθέσεις από τις αντίστοιχες προοπτικές τους, αλλά συνολικά, η διαφοροποίηση μεταξύ των τριών κορυφαίων εταιρειών ιδιωτικών αυτοκινήτων έχει ενταθεί.

η byd ξεπέρασε τη saic με μια πτώση και έγινε η εγχώρια εταιρεία αυτοκινήτων με τα υψηλότερα έσοδα το πρώτο εξάμηνο του έτους. εταιρείες αυτοκινήτων κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους, αφήνοντας πίσω το απρόθυμο great wall και geely.

η κατάσταση των τριών κορυφαίων εταιρειών ιδιωτικών αυτοκινήτων που ανταγωνίζονται μεταξύ τους έχει εξελιχθεί σε μια αυτόνομη και μια μονομαχία μεταξύ δύο ηρώων.

οι στόχοι των τριών εταιρειών αυτοκινήτων κατά το δεύτερο εξάμηνο είναι επίσης διαφορετικοί η διασφάλιση του μεριδίου αγοράς έχει γίνει ο πρωταρχικός στόχος της byd, ενώ η επιτάχυνση του μετασχηματισμού της ηλεκτροκίνησης και η διατήρηση του όγκου των πωλήσεων έχουν γίνει οι μεγαλύτερες αποστολές της great wall και της geely. δεύτερο εξάμηνο του 2024.

ποιες προκλήσεις κρύβονται πίσω από την εξαιρετική απόδοση του εξαμήνου των τριών κορυφαίων ιδιωτικών εταιρειών αυτοκινήτων; τα τρία «κεφάλια» που προσπάθησαν να τονώσουν τις πωλήσεις το πρώτο εξάμηνο, πώς θα επεκτείνουν τις προσπάθειές τους το δεύτερο εξάμηνο; ο che dongxi σας εξηγεί τα «μυστικά» πίσω από τις οικονομικές εκθέσεις των τριών κορυφαίων ιδιωτικών κατασκευαστών αυτοκινήτων.

1. η byd οδηγεί το σινικό τείχος με ημερήσιο εισόδημα 70 εκατομμυρίων, η geely διπλασιάζει τα κέρδη της

το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η εγχώρια αγορά είχε «εμπλακεί» σοβαρά και πολλές εταιρείες συμμετείχαν ενεργά ή παθητικά στον «πόλεμο των τιμών» οι ανεξάρτητες μάρκες βασίστηκαν στα τεράστια πλεονεκτήματα τους και στον ενεργό ρυθμό μεταρρυθμίσεων για να έχουν καλή απόδοση.

τα λειτουργικά έσοδα της byd το πρώτο εξάμηνο του έτους έφθασαν τα 301,1 δισεκατομμύρια γιουάν, μια ετήσια αύξηση 15,76% σε ετήσια βάση. δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η byd έχει παραδώσει ένα εξαιρετικά εντυπωσιακό δελτίο αναφοράς.

ταυτόχρονα, η geely automobile πέτυχε έσοδα 107,3 ​​δισεκατομμυρίων γιουάν το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, σημειώνοντας αύξηση 46,6% από έτος σε έτος, τα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στη μητρική εταιρεία αυξήθηκαν κατά 575% σε ετήσια βάση στα 10,6 δισεκατομμύρια γιουάν. γιουάν.

το πρώτο εξάμηνο του έτους, η great wall motor πέτυχε λειτουργικά έσοδα 91,4 δισεκατομμυρίων γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 30,7% από έτος σε έτος, επιτυγχάνοντας αύξηση για τέσσερα συνεχόμενα έτη που αποδίδονται στους μετόχους της μητρικής εταιρείας ήταν 7,079 δισεκατομμύρια γιουάν , σημειώνοντας ετήσια αύξηση 420%.

από τη σύγκριση εσόδων και καθαρού κέρδους,το τρέχον μέγεθος της byd έχει διευρύνει το χάσμα με το great wall και το geely, και τόσο το great wall όσο και το geely έχουν επίσης επιτύχει πολύ μεγάλες ανακαλύψεις απόδοσης το πρώτο εξάμηνο του έτους.

υπό την επίδραση του πολέμου τιμών στην αγορά αυτοκινήτου, άλλαξαν και τα μικτά περιθώρια κέρδους των τριών εταιρειών.

▲μεταβολές στα περιθώρια μικτού κέρδους των τριών κορυφαίων ιδιωτικών κατασκευαστών αυτοκινήτων τα τελευταία δύο χρόνια

ως «πρωτοπορία» του πολέμου τιμών, οι επιδόσεις της byd είναι ιδιαίτερα ισχυρές το πρώτο εξάμηνο του έτους, το συνολικό μεικτό περιθώριο κέρδους έφτασε το 20%, εκ των οποίων το μεικτό περιθώριο κέρδους των προϊόντων που σχετίζονται με την αυτοκινητοβιομηχανία και άλλων προϊόντων έφθασε το 23,94. %, σημειώνοντας αύξηση 3,27 ποσοστιαίων μονάδων σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

αν και η byd μείωσε την τιμή πώλησης των προϊόντων της, το μικτό περιθώριο κέρδους της εξακολουθεί να αυξάνεται, γεγονός που δείχνει την ισχυρή ικανότητα ελέγχου του κόστους της byd.

το περιθώριο μικτού κέρδους της great wall motor έφτασε επίσης σε νέο υψηλό, φθάνοντας το 20,7%, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 3,9 ποσοστιαίων μονάδων, το υψηλότερο από τα μέσα του 2017.

επιπλέον, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του κλάδου, τα έσοδα από ποδήλατα της great wall motor το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν 164.800 γιουάν, αύξηση περίπου 29.900 γιουάν σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, και τα καθαρά κέρδη από ποδήλατα ήταν 12.800 γιουάν, αύξηση κατά 10.100 γιουάν από έτος σε έτος μπορεί να φανεί ότι οι δυνατότητες λειτουργίας του great wall έχουν βελτιωθεί σημαντικά.

αντίθετα, το μικτό περιθώριο κέρδους της geely automobile είναι σχετικά χαμηλό, φθάνοντας μόνο το 15,1%, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 0,7 ποσοστιαίων μονάδων από έτος σε έτος. τα συνολικά μέσα έσοδα από τις πωλήσεις ποδηλάτων της geely ήταν 105.400 γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 4,2% από έτος σε έτος.

όσον αφορά τις επενδύσεις σε ε&α, η byd ξοδεύει τα περισσότερα χρήματα.

▲ σύγκριση των επενδύσεων ε&α κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους μεταξύ των τριών κορυφαίων ιδιόκτητων κατασκευαστών αυτοκινήτων

ο πρόεδρος της byd, wang chuanfu, είχε δηλώσει προηγουμένως ότι τα επόμενα τρία χρόνια θα είναι μια αποφασιστική μάχη μεταξύ κλίμακας, κόστους και τεχνολογίας.

προκειμένου να κερδίσει αυτή την αποφασιστική μάχη, η byd επένδυσε πολλά στην ε&α, επενδύοντας 20,177 δισεκατομμύρια σε μισό χρόνο, επενδύοντας σχεδόν πάνω από 100 εκατομμύρια κάθε μέρα στην ε&α, με ετήσια αύξηση 41,64%, υψηλό ρεκόρ και καθαρό κέρδος 6,5 δισεκατομμυρίων γιουάν υψηλότερα από την ίδια περίοδο, φτάνοντας σε κορυφαίο στυλ.

το great wall επένδυσε 4,18 δισ., σημειώνοντας ετήσια αύξηση 19%. η geely επένδυσε 4,55 δισ., σημειώνοντας ετήσια αύξηση 52%.

οι επενδύσεις σε ε&α των τριών εταιρειών αυτοκινήτων έχουν αυξηθεί σημαντικά σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, γεγονός που δείχνει ότι ξοδεύουν πραγματικά χρήματα και αυξάνουν τρελά τον ανταγωνισμό στην αγορά αυτοκινήτων;

το πρώτο εξάμηνο του έτους, οι σωρευτικές πωλήσεις της byd έφθασαν τα 1,613 εκατομμύρια οχήματα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 28,46%, υπερβαίνοντας τις συνδυασμένες πωλήσεις great wall και geely το πρώτο εξάμηνο του έτους.

▲όγκος πωλήσεων των τριών κορυφαίων ιδιωτικών εταιρειών αυτοκινήτων τους πρώτους οκτώ μήνες του τρέχοντος έτους (μονάδα: 10.000 οχήματα)

η geely πούλησε 956.000 αυτοκίνητα το πρώτο εξάμηνο του έτους, με τις πωλήσεις να πλησιάζουν το ένα εκατομμύριο μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 41% από έτος σε έτος. η great wall πούλησε 555.000 αυτοκίνητα το πρώτο εξάμηνο του έτους, μια μικρή αύξηση 7% από έτος σε έτος υπάρχει ακόμη μεγάλη διαφορά μεταξύ των δύο εταιρειών και της byd όσον αφορά τις πωλήσεις.

κρίνοντας από τον στόχο πωλήσεων για ολόκληρο το έτος, η geely πέτυχε τον υψηλότερο στόχο το πρώτο εξάμηνο του έτους, ξεπερνώντας το 50%, ακολουθούμενη από την byd με 45% και την great wall με λιγότερο από το 30% του στόχου.

ωστόσο, από τα τέλη αυγούστου, η κατάσταση άλλαξε η byd έχει πουλήσει συνολικά 2,33 εκατομμύρια αυτοκίνητα από τον ιανουάριο έως τον αύγουστο του τρέχοντος έτους, κυνηγώντας με επιτυχία τον ρυθμό της geely και επιτυγχάνοντας το 65% του ετήσιου στόχου. η geely υπολόγισε με βάση τον τελευταίο στόχο των 2 εκατομμυρίων οχημάτων και πέτυχε το 50%. ο ρυθμός ολοκλήρωσης του σινικού τείχους είναι σχετικά αργός, με μόνο το 39% να έχει ολοκληρωθεί.

2. η byd προχωρά και προς τις δύο κατευθύνσεις, κάνοντας ταυτόχρονα υψηλού επιπέδου και έξυπνες προσπάθειες.

κρίνοντας από τα παραπάνω στοιχεία της οικονομικής έκθεσης, οι τρεις αυτοκινητοβιομηχανίες πέτυχαν νέες ανακαλύψεις στις επιδόσεις τους το πρώτο εξάμηνο του έτους. ωστόσο, μέσω των οικονομικών εκθέσεων, μπορούμε επίσης να δούμε τις νέες προκλήσεις που αντιμετωπίζει η τρέχουσα εταιρική ανάπτυξη.

η byd πραγματοποίησε καθαρά κέρδη 13,6 δισεκατομμυρίων σε μισό χρόνο, που σημαίνει ότι τα ημερήσια έσοδα της είναι περισσότερα από 70 εκατομμύρια. η κύρια επιχειρηματική συνεισφορά της byd από την αυτοκινητοβιομηχανία, τα προϊόντα που σχετίζονται με την αυτοκινητοβιομηχανία και τα άλλα επιχειρηματικά έσοδα είναι περίπου 228,3 δισεκατομμύρια γιουάν, μια ετήσια αύξηση 9,33%, που αντιπροσωπεύει το 76% των συνολικών εσόδων.

με βάση τους χονδρικούς υπολογισμούς των εσόδων από ποδήλατα (έσοδα από τις επιχειρήσεις αυτοκινήτου/ όγκος πωλήσεων) και το μεικτό κέρδος ποδηλάτων (έσοδα λειτουργίας επιχειρήσεων αυτοκινήτων - λειτουργικά έξοδα αυτοκινητοβιομηχανίας)/όγκο πωλήσεων), τα έσοδα από ποδήλατα της byd είναι 142.000 γιουάν και το μικτό κέρδος ποδηλάτου είναι 33.900 y γιουάν.

τα καθαρά κέρδη της byd 13,6 δισεκατομμυρίων και το μεικτό περιθώριο κέρδους της αυτοκινητοβιομηχανίας 23,94% έφθασαν σε υψηλά ρεκόρ. και αξίζει να σημειωθεί ότι όσον αφορά το συνολικό μικτό περιθώριο κέρδους, η byd έχει σχεδόν διπλασιαστεί τα τελευταία τέσσερα χρόνια.

τα μεικτά περιθώρια κέρδους της byd κατά το πρώτο εξάμηνο της τελευταίας τετραετίας ήταν 12,76%, 13,51%, 18,33% και 20,01% αντίστοιχα.

▲το μικτό περιθώριο κέρδους της byd έχει σχεδόν διπλασιαστεί τα τελευταία τέσσερα χρόνια

αυτό δείχνει επίσης ότι η byd πέτυχε μια έκρηξη απόδοσης.

και από τους πρώτους οκτώ μήνες του τρέχοντος έτους, η byd έχει πουλήσει συνολικά 2,33 εκατομμύρια αυτοκίνητα, απέχει μόλις 1,28 εκατομμύρια αυτοκίνητα από τον ετήσιο στόχο πωλήσεων των 3,6 εκατομμυρίων αυτοκινήτων θα πουλάει κατά μέσο όρο 320.000 αυτοκίνητα το μήνα ο στόχος μπορεί να επιτευχθεί και οι τρέχουσες πωλήσεις της byd τον αύγουστο έχουν ξεπεράσει τα 370.000 οχήματα, επομένως υπάρχει μικρή πίεση για την επίτευξη του στόχου για ολόκληρο το έτος.

στη συνέλευση των μετόχων της byd το 2024, ο wang chuanfu είπε ότι η byd σχεδιάζει τη διάταξή της με βάση την κατάσταση κατανάλωσης στην κινεζική αγορά η τρέχουσα μέση τιμή μονάδας αυτοκινήτων στην κινεζική αγορά είναι περίπου 160.000 γιουάν, επομένως η εταιρεία έχει αναπτύξει μια ποικιλία από αυτοκίνητα. μοντέλα σε αυτή την τιμή.

το πρώτο εξάμηνο του έτους, ο πόλεμος τιμών που ξεκίνησε η byd ήταν κυρίως στην κυρίαρχη αγορά ο wang chuanfu είπε κάποτε στον έξω κόσμο: "το volage είναι ένας φυσικός νόμος. μην αγχώνεστε. μόνο αν τον ενστερνιστείτε ενεργά, μπορείτε να τον ενστερνιστείτε. βγείτε από τον ανταγωνισμό... μόνο με πλεονάζουσα χωρητικότητα μπορεί να υπάρξει ανταγωνισμός μόνο όταν υπάρχει ανταγωνισμός μπορεί να υπάρξουν τεχνολογικές ανακαλύψεις, βιομηχανική αναβάθμιση και γέννηση εξαιρετικών προϊόντων.

παρόλα αυτά, η byd εξακολουθεί να κινείται προς υψηλότερους στόχους και συνεχίζει να έχει αντίκτυπο.

στην κύρια αγορά, η byd επεκτείνει περισσότερες σειρές προϊόντων, όπως π.χτσιν λη σειρά, η σειρά song l και η σειρά seal εισέρχονται σε περισσότερες αγορές για να εξασφαλίσουν μια σταθερή ηγετική θέση στην κύρια αγορά.

στην αγορά high-end, η byd έχει αναπτύξει το denshi,εξίσωση λεοπάρδαλη, εξετάζοντας τις τρεις υπο-μάρκες, οι τρεις μάρκες πούλησαν συνολικά 112.000 αυτοκίνητα το πρώτο εξάμηνο του έτους.

▲ το byd φαίνεται στο u9

από την άλλη πλευρά, η byd συνεχίζει επίσης να καταβάλλει προσπάθειες στον τομέα της τεχνολογίας τα τελευταία χρόνια, η byd έχει επιτύχει πολύ αξιόλογα αποτελέσματα στον τομέα της ηλεκτροκίνησης πυρήνας.

στο τέλος του περασμένου έτους, ο wang chuanfu καθόρισε ότι η έξυπνη οδήγηση έχει γίνει μια από τις βασικές στρατηγικές της εταιρείας αυτο-έρευνα, αλλά και επιλογή συνεργασίαςσυνεργαστείτε με τέτοιους προμηθευτές.

σύμφωνα με την 36kr, ο επικεφαλής έξυπνης οδήγησης της byd, yang dongsheng, αποκάλυψε: «τα μεσαίας και χαμηλής κατηγορίας μοντέλα θα εξοπλιστούν με έξυπνη οδήγηση υψηλής ποιότητας εντός δύο ετών». μπορεί να φανεί ότι η byd παρακολουθεί γρήγορα και από άποψη ευφυΐας, και με το πλεονέκτημά της στις πωλήσεις, αναμένεται να ολοκληρώσει γρήγορα τη συλλογή δεδομένων και τελικά να επιτύχει ένα τεχνολογικό άλμα.

3. ο wei jianjun έχει βαρύ φορτίο και η ανάπτυξη του σινικού τείχους είναι άνιση.

αν και δεν είναι τόσο μεγάλο όσο η byd, η great wall motors έδωσε επίσης μια λαμπρή απάντηση: τα έσοδα εξαμήνου πλησιάζουν τα 100 δισεκατομμύρια και τα καθαρά κέρδη έχουν αυξηθεί πάνω από τέσσερις φορές, φτάνοντας τα καθαρά κέρδη του περασμένου έτους.

ταυτόχρονα, η ταχεία αύξηση των καθαρών κερδών της great wall motor το πρώτο εξάμηνο οδήγησε επίσης σε αύξηση του μεικτού περιθωρίου κέρδους η great wall πέτυχε μεικτό περιθώριο κέρδους 20,74% το πρώτο εξάμηνο του έτους. αύξηση 3,89 ποσοστιαίων μονάδων σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο, σημειώνοντας νέο υψηλό σε επτά χρόνια.

το μεικτό περιθώριο κέρδους της great wall motor κάποτε οδήγησε τις κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων από το 2005, το μεικτό περιθώριο κέρδους της great wall motor συνέχισε να σταθεροποιείται πάνω από το 25%, και μάλιστα εκτοξεύτηκε στο 28,96% το 2013. ωστόσο, από την εξαμηνιαία έκθεση του 2017, το great wall. το μεικτό περιθώριο κέρδους της motor άρχισε να μειώνεται μετά από 7 χρόνια, το μεικτό περιθώριο κέρδους της great wall motor το πρώτο εξάμηνο του έτους επέστρεψε σε πάνω από 20%.

μπορεί να φανεί ότι η στρατηγική προσαρμογή της great wall motor έχει επιτύχει αποτελέσματα και οι δυνατότητες λειτουργίας της έχουν βελτιωθεί.

προηγουμένως, στη συνεδρίαση των μετόχων της great wall motors τον μάιο του τρέχοντος έτους, ο πρόεδρος της great wall motors wei jianjun τόνισε ότι εάν η great wall motors δεν μπορεί να βγάλει χρήματα, είναι αδύνατο για άλλες εταιρείες να βγάλουν χρήματα και τόνισε ότι «τα οικονομικά της great wall motors πρέπει να είναι αλήθεια». ο λάο γουέι είναι γεμάτος αυτοπεποίθηση στο να βγάλει χρήματα.

▲wei jianjun, πρόεδρος της great wall motors

η great wall motors επεσήμανε τους λόγους για την επίτευξη σημαντικής αύξησης των κερδών στην οικονομική της έκθεση: αύξηση των πωλήσεων στο εξωτερικό και περαιτέρω βελτιστοποίηση της δομής των εγχώριων προϊόντωνδεξαμενήοι πωλήσεις επωνυμίας επιταχύνθηκαν περαιτέρω.

το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η great wall motors πέτυχε πωλήσεις 560.000 οχημάτων, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 7,79%, ενώ οι πωλήσεις στο εξωτερικό ήταν 201.500 οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 62,59% από έτος σε έτος, αντιπροσωπεύοντας το 36% των συνολικών πωλήσεων.

στη διαδικασία βελτιστοποίησης της δομής των προϊόντων της great wall motors, ο μεγαλύτερος συνεισφέρων είναι η μάρκα δεξαμενών κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η μάρκα δεξαμενών πούλησε συνολικά 115.700 οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 98% από έτος σε έτος. αντιπροσωπεύει το 20,73% των συνολικών πωλήσεων.

και στον άγριο πόλεμο τιμών του τρέχοντος έτους, το νέο τανκ 400 hi4-t του great wall αντιμετώπισε την τάση και αυξήθηκε στην τιμή κατά 6.000 γιουάν σε σύγκριση με το παλιό μοντέλο. η αύξηση της μέσης τιμής των ποδηλάτων και η επέκταση των εξαγωγών στο εξωτερικό βοήθησαν τα καθαρά κέρδη της great wall motors να αυξηθούν περαιτέρω.

▲tank 400 hi4-t

ωστόσο, η άνιση ανάπτυξη της μάρκας είναι επίσης μια σημαντική δυσκολία που αντιμετωπίζει η great wall motors εξακολουθεί να επιβαρύνεται με μεγάλη πίεση στις πωλήσεις.

σινικό τείχοςμάρκα weiτα νέα ενεργειακά οχήματα πούλησαν συνολικά 20.200 οχήματα το πρώτο εξάμηνο του έτους αν και πέτυχε ετήσια αύξηση άνω του 40%, η συνολική βάση ήταν χαμηλή και η συμβολή των πωλήσεων ήταν μικρή. η great wall haval, η οποία αντιπροσωπεύει περισσότερες από τις μισές πωλήσεις, πούλησε 297.000 μονάδες το πρώτο εξάμηνο του έτους, σημειώνοντας αύξηση μόλις 0,17% από έτος σε έτος.

ο αθροιστικός όγκος πωλήσεων pickup φορτηγών great wall το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν μόνο 92.000 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 10,41% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.σινικό τείχος όιλερη πτώση ήταν η πιο σοβαρή, με τις πωλήσεις το πρώτο εξάμηνο του 2024 να έφτασαν τις 32.000 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 33% από έτος σε έτος. αυτό είχε επίσης ως αποτέλεσμα οι πωλήσεις της great wall motor το πρώτο εξάμηνο του έτους να είναι πολύ πίσω από την byd και την geely τόσο σε ποσότητα όσο και σε ρυθμό ανάπτυξης.

κρίνοντας από τον ετήσιο στόχο πωλήσεων της great wall motors στα 1,9 εκατομμύρια μονάδες, το ποσοστό επιτυχίας της great wall motors το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν μικρότερο από 30% και το ποσοστό ολοκλήρωσης τους πρώτους οκτώ μήνες του τρέχοντος έτους ήταν μικρότερο από 40%. .

όσον αφορά την πίεση των πωλήσεων, ο wei jianjun έχει πει πολλές φορές στο παρελθόν: η ανάπτυξη μιας επιχείρησης δεν μπορεί να βασίζεται μόνο στις πωλήσεις, αλλά θα πρέπει επίσης να αξιολογείται από πολλαπλές διαστάσεις.

ταυτόχρονα, κατά την άποψη του wei jianjun, το πρόβλημα της great wall motor έγκειται στην έλλειψη μάρκετινγκ και στην αδυναμία της να πουλήσει αυτοκίνητα. έτσι, μπορεί να φανεί ξεκάθαρα ότι τους τελευταίους έξι μήνες, η 60χρονη γουέι έχει μπει συχνά στη μάχη αυτοπροσώπως και ξεκίνησε ζωντανές μεταδόσεις για να γίνει διασημότητα του διαδικτύου.

▲wei jianjun, πρόεδρος της great wall motors

τον απρίλιο, ο wei jianjun πραγματοποίησε μια ζωντανή μετάδοση στο baoding για να δοκιμάσει την έκδοση blue mountain smart driving του urban noa τον μάιο, πραγματοποίησε μια ζωντανή μετάδοση για τη νέα γενιά.haval h6πλατφόρμα τον ιούνιο, ο wei jianjun οδήγησε προσωπικά το blue mountain smart driving edition και ξεκίνησε μια πλήρη ζωντανή μετάδοση. τον αύγουστο, ο wei jianjun επέστρεψε στη σκηνή της συνέντευξης τύπου μετά από 6 χρόνια και μπήκε στο προσκήνιο για τη νέα πλατφόρμα blue mountain.

▲ ζωντανή μετάδοση wei jianjun και lei jun

αν κρίνουμε από μια σειρά ενεργειών, η great wall είναι επίσης ανήσυχη, αν και οι πωλήσεις της great wall υφίστανται μεγάλη πίεση, η κερδοφορία της έχει πράγματι αυξηθεί πολύ από αυτή την άποψη, η περιεκτικότητα σε χρυσό της εξαμηνιαίας έκθεσης της great wall είναι επαρκής .

μεταξύ των τριών κορυφαίων ιδιόκτητων κατασκευαστών αυτοκινήτων, η geely automobile ήταν η πρώτη που ανακοίνωσε τα εξαμηνιαία της αποτελέσματα.

η geely automobile πέτυχε έσοδα 107,305 δισεκατομμυρίων γιουάν το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, μια ετήσια αύξηση 46,62% σε ετήσια βάση, που αποδίδεται στη μητρική εταιρεία, αυξήθηκε κατά 574,7% σε ετήσια βάση στα 10,598 δισεκατομμύρια γιουάν.

ο gui shengyue, εκτελεστικός διευθυντής της geely automobile holdings και διευθύνων σύμβουλος της geely automobile holdings, τόνισε στο συνέδριο απόδοσης: «αυτά τα αποτελέσματα αποδεικνύουν ότι η geely έχει αντιστρέψει τη σχετικά υποτονική κατάσταση τα τελευταία χρόνια και υλοποιεί το στρατηγικό σχέδιο πριν από μερικά χρόνια. βήμα προς βήμα το περιέγραψε ως «αυγή της δόξας».

παρά την ταχεία ανάπτυξη, υπάρχει ένα χάσμα περίπου 7,2 δισ. μεταξύ των κερδών της geely που αποδίδονται σε μη μετόχους και των κερδών που αποδίδονται σε μετόχους, πράγμα που σημαίνει ότι η geely έλαβε υψηλά επενδυτικά έσοδα το πρώτο εξάμηνο του έτους.

πηγές επεσήμαναν ότι αυτή η τεράστια επένδυση προέρχεται από την προηγούμενη ένεση της geely στη θυγατρική της aurora bay company στην horse powertrain και μετά την ολοκλήρωση, κατείχε μερίδιο 33% στην horse powertrain.

σύμφωνα με τους οικονομικούς κανόνες των μετοχών του χονγκ κονγκ, αυτή η συναλλαγή θεωρείται ότι η geely automobile πούλησε το 67% του μετοχικού κεφαλαίου της aurora bay. αυτό σημαίνει επίσης ότι η geely automobile ξεπέρασε το 100% σε μισό χρόνο από τα καθαρά κέρδη των 100 εκατομμυρίων γιουάν, το κέρδος που πραγματοποιήθηκε από την πώληση αυτοκινήτων μπορεί να μην είναι τόσο μεγάλο.

ωστόσο, όσον αφορά τις πωλήσεις, η geely automobile έχει πράγματι επιτύχει μια σημαντική ανακάλυψη. οι σωρευτικές πωλήσεις της geely automobile το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους ήταν 956.000 οχήματα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 40,98%.

η αύξηση των πωλήσεων έδωσε στην geely μεγάλη αυτοπεποίθησηαύξηση του στόχου ετήσιων πωλήσεων από τα αρχικά 1,9 εκατομμύρια οχήματα σε 2 εκατομμύρια οχήματα。

ο gan jiayue, διευθύνων σύμβουλος του geely automobile group, ανέλυσε επίσης τους νέους στόχους:στην εγχώρια αγορά, η μάρκα geely πούλησε 1,15 εκατομμύρια οχήματα, η μάρκα lynk & co πούλησε 270.000 οχήματα,πολύ κρυπτονικό200.000 οχήματα της μάρκας σε αγορές του εξωτερικού, συνολικά 350.000 οχήματα της μάρκας geely και της μάρκας lynk & co και 30.000 οχήματα της μάρκας ji krypton.。

εκτός από την πώληση περισσότερων αυτοκινήτων, η κερδοφορία της geely auto αυξάνεται επίσης ταυτόχρονα.

η geely auto, όπως και το great wall, είναι επίσης αντίθετη στον πόλεμο τιμών., ο gui shengyue τόνισε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία δεν μπορεί να εμπλακεί σε πολέμους τιμών "η τιμή είναι πολύ χαμηλή για να είναι κερδοφόρα, κάτι που θα βλάψει πολύ τα θεμέλια της εταιρείας."

το πρώτο εξάμηνο του έτους, τα έσοδα από τις πωλήσεις ποδηλάτων της geely αυξήθηκαν από 101.000 γιουάν σε 105.000 γιουάν και το μικτό περιθώριο κέρδους αυξήθηκε από 14,4% σε 15,1%.。

αν και η άνοδος είναι ευχάριστη,ωστόσο, η geely auto αντιμετωπίζει επίσης δύο μεγάλα προβλήματα, συγκεκριμένα, τη σχετικά αργή μετάβαση σε νέες πηγές ενέργειας και την υψηλή πίεση για τα αυτοκίνητα να βγουν στο εξωτερικό.。

από τη μία πλευρά, σε σύγκριση με την byd, η οποία έχει εγκαταλείψει τα βενζινοκίνητα οχήματα εδώ και δυόμισι χρόνια, οι τρέχουσες πωλήσεις της geely auto εξακολουθούν να κυριαρχούνται από βενζινοκίνητα οχήματα.

το πρώτο εξάμηνο του έτους, η geely πούλησε 635.500 οχήματα καυσίμων, αντιπροσωπεύοντας το 66,5% των συνολικών πωλήσεων.πέτυχε ανάπτυξη 20% και έγινε ο ηγέτης στις πωλήσεις μεταξύ ανεξάρτητων εταιρειών οχημάτων καυσίμων。

αυτό αντικατοπτρίζει επίσης ότι η geely εξαρτάται επί του παρόντος πολύ από τα πετρελαϊκά οχήματα οι ομάδες υπόκεινται σε τρελές μεταρρυθμίσεις, η geely auto δεν θα έχει πολύ χρόνο για να μεταμορφωθεί.

από την άλλη πλευρά, η geely αντιμετωπίζει αυξανόμενες εξαγωγικές πιέσεις.

οι εξαγωγικές πωλήσεις της geely το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν 197.000 οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 67% από έτος σε έτος, αντιπροσωπεύοντας το 20% των συνολικών πωλήσεων. η geely αύξησε εσωτερικά τον στόχο των ετήσιων εξαγωγικών της πωλήσεων από 330.000 οχήματα σε 380.000 οχήματα.

ο όμιλος geely αναζητά πωλήσεις στο εξωτερικό επί του παρόντος, η μάρκα geely εστιάζει σε αγορές όπως η ανατολική ευρώπη, η lynk & co στοχεύει επίσης σε ανεπτυγμένες ευρωπαϊκές χώρες και η ji krypton έχει επίσης εισέλθει σε χώρες όπως η σουηδία και η ολλανδία.

ωστόσο, σύμφωνα με την τελική απόφαση της έρευνας της εε κατά των επιδοτήσεων για ηλεκτρικά οχήματα στην κίνα, ο πρόσθετος δασμός που επιβάλλεται στην geely είναι 19,3%, που είναι ελαφρώς υψηλότερος από τον φορολογικό συντελεστή 17% της byd.

τα αυξημένα τιμολόγια θα έχουν αναμφίβολα μεγαλύτερο αντίκτυπο στις πωλήσεις της geely στην ευρώπη από αυτή την άποψη, η geely αναπτύσσει και διερευνά την τοπική παραγωγή.

λίγο μετά την δημοσίευση των εξαμηνιαίων αποτελεσμάτων της, η geely ξεκίνησε επίσημα μια σειρά από σημαντικές προσαρμογές.。

σύμφωνα με το 36kr, η geely εγκαινιάζει μια ενοποίηση μεγάλης κλίμακας, η οποία περιλαμβάνει σχεδόν όλες τις επιχειρήσεις έρευνας και ανάπτυξης επιβατικών αυτοκινήτων της geely, καλύπτοντας το geely central research institute και την έξυπνη οδήγηση, το πιλοτήριο, την ηλεκτρονική και ηλεκτρική αρχιτεκτονική, την πλατφόρμα οχημάτων και άλλες ομάδες πίσω από κάθε επιμέρους -μάρκα ακόμα και η αλυσίδα προμηθειών και εφοδιασμού στο πίσω μέρος.

όσο για τη σθεναρή μεταρρύθμιση της geely,ο πρόεδρος li shufu είναι προσωπικά υπεύθυνος και ο πρόεδρος an conghui είναι προσωπικά υπεύθυνος.ο shen yuan, ανώτερος αντιπρόεδρος του geely group και γενικός διευθυντής του κέντρου συνεργατικής καινοτομίας, θα αναλάβει επίσης τη θέση του cto του geely group για να καθοδηγήσει τις επιχειρήσεις ε&α του ομίλου.

σε σύγκριση με την προηγούμενη κατάσταση όπου τα εμπορικά σήματα του ομίλου geely ήταν μικτά, η τρέχουσα αναδιοργάνωση υιοθέτησε μια προσέγγιση «οικογενειακού προγραμματισμού».

συμπέρασμα: η διαφοροποίηση μεταξύ των τριών κορυφαίων ιδιωτικών εταιρειών αυτοκινήτων εντείνεται

αξιοποιώντας τη δυναμική ανάπτυξης των νέων ενεργειακών οχημάτων και πηγαίνοντας στο εξωτερικό, η byd, η great wall και η geely απέδωσαν όλα τα αποτελέσματα εξαμήνου που φαινόταν καλά, αλλά αντιμετωπίζουν όλες δυσκολίες αυτήν τη στιγμή.

μακροπρόθεσμα, η πρόκληση της byd είναι να διασφαλίσει την ανταγωνιστικότητά της στην αγορά της volkswagen και να συνεχίσει να αυξάνει τις πωλήσεις στην αγορά υψηλής τεχνολογίας. για την geely και τη great wall, η επιτάχυνση του μετασχηματισμού και η αύξηση του μεριδίου τους στη νέα αγορά ενέργειας είναι η κορυφαία προτεραιότητα.

αλλά το να χορεύεις σαν ελέφαντας δεν είναι ποτέ εύκολο, η αγορά αυτοκινήτων της κίνας εξακολουθεί να είναι γεμάτη μεταβλητές το δεύτερο εξάμηνο του έτους. εάν οι τρεις κορυφαίοι ιδιόκτητοι κατασκευαστές αυτοκινήτων μπορούν να επιτύχουν και πάλι καλά αποτελέσματα.

καθ' όλη τη διάρκεια του 2024, οι τρεις κορυφαίοι ιδιωτικοί κατασκευαστές αυτοκινήτων θα συνεχίσουν να ηγούνται της υψηλής ποιότητας ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας της κίνας το πώς θα αλλάξει η δομή της αγοράς στο τέλος μπορεί να απαντηθεί μόνο με τον χρόνο.