απόxiaomi su7 από τη στιγμή που αποκαλύφθηκε το στυλ αυτού του αυτοκινήτου, "λογοκλοπή"porsche«αυτή η φωνή δεν σταμάτησε ποτέ.

στην πρόσφατη έκθεση αυτοκινήτου του chengdu, ένα άλλο στέλεχος της εταιρείας αυτοκινήτων είπε ωμά:"θέλω απλώς να επικρίνω τη xiaomi. αυτή η αντιγραφή είναι πραγματικά ξεδιάντροπη. η αντιγραφή είναι ένα επιτυχημένο επιχειρηματικό μοντέλο. πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν το αυτοκίνητο που ονομάζεται porsche. πώς μπορεί ένα αυτοκίνητο porsche να είναι άσχημο; το καταλαβαίνω πολύ καλά. δεν υπάρχει τίποτα να ντρέπεσαι για την επιτυχία».

επιτρέψτε μου να μιλήσω πρώτα για την άποψή μου: η saic έχει όντως πολλά πρωτότυπα και καλά σχέδια, αλλά ένα μεγάλο μέρος της κριτικής της για τη xiaomi μπορεί να προέρχεται από τη νοοτροπία ότι "το xiaomi su7 είναι πολύ περιφρονητικό". διαφορετικό από την porsche taycan ή την panamera.απλά φόρος τιμής, όχι λογοκλοπή。

ας δούμε πρώτα τι είπε το «πάρτι» κατά τη διάρκεια της china international consumer goods expo τον απρίλιο του τρέχοντος έτους, ο michael kirsch, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της porsche china, είπε:όσον αφορά τις ομοιότητες μεταξύ xiaomi su7 και porsche, νομίζω ότι ίσως η καλή σχεδίαση έχει πάντα μια σαφή κατανόηση.。”

πρέπει να πω ότι αυτή είναι μια πολύ συναισθηματικά έξυπνη απάντηση, αλλά είναι πραγματικά τόσο γενναιόδωρη η porsche;

εάν η porsche έχει πραγματικά νομικά στοιχεία ότι το xiaomi su7 έχει λογοκλοπή τη δική της δουλειά, η porsche σίγουρα δεν θα αφήσει αυτή την ευκαιρία.

έτσι, η αλήθεια είναι, πρώτα απ 'όλα, το xiaomi su7 δεν έχει καμία νομική ή παραβίαση διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας.

η xiaomi δεν έχει παραβιάσει το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας

η porsche γνωρίζει σίγουρα την προστασία του σχεδιασμού της τον οκτώβριο του 2017, η porsche υπέβαλε αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στην κίνα για το αυτοκίνητο taycan και απέκτησε το δικαίωμα ευρεσιτεχνίας το 2019, το οποίο ισχύει για 10 χρόνια (μετά τον ιούνιο του 2021). , το xiaomi su7 κυκλοφόρησε επίσημα στα τέλη μαρτίου του τρέχοντος έτους και βρίσκεται εντός αυτής της περιόδου ισχύος.

η βασική μέθοδος για να διαπιστωθεί εάν υπάρχει παράβαση είναι:συνολική παρατήρηση, ολοκληρωμένη κρίση。

δώστε προσοχή εδώη συνολική παρατήρηση δεν σημαίνει αν τα δύο αυτοκίνητα μοιάζουν, αλλά να τηρούνται τα "σχεδιαστικά σημεία". τα σημεία σχεδιασμού αναφέρονται σε,ο σχεδιασμός της εμφάνισης διαφέρει από τα υπάρχοντα σχέδια και έχει σχεδιαστικά χαρακτηριστικά που μπορούν να έχουν σημαντικό οπτικό αντίκτυπο στους απλούς καταναλωτές.。

ας συγκρίνουμε τις επιδόσεις των porsche taycan και xiaomi su7σημεία σχεδιασμού”。

πρώτα απ 'όλα, το πιο παρόμοιο πράγμα μεταξύ porsche taycan και xiaomi su7 είναι το πλευρικό προφίλ, αλλά αυτό είναι το μόνο που επικαλύπτεται. το xiaomi su7 δεν έχει τα «σημεία σχεδίασης» άλλων porsche.

και όλα αυτά είναι συγκρίσεις εικόνων στο διαδίκτυο, αν παρατηρήσετε τα δύο αυτοκίνητα επί τόπου, η διαφορά είναι ακόμα πολύ μεγαλύτερη, η porsche taycan είναι προφανώς χαμηλότερη και πιο σπορ, και υπάρχουν ακόμη περισσότερες διαφορές στις λεπτομέρειες, από τους εμπρός και πίσω προβολείς. τροχοί, η ηλιοροφή, οι μπροστινές και πίσω γρίλιες και οι εξωτερικοί καθρέπτες είναι προφανώς διαφορετικοί.

όσο για το γιατί υπάρχουν τόσες πολλές φωνές στο διαδίκτυο που "η xiaomi αντέγραψε την porsche", η προσωπική μου άποψη είναι ότι πρώτα απ 'όλα, το αμάξωμα της porsche taycan είναι πολύ εμβληματικό υπάρχουν πολύ λίγα τέτοια αυτοκίνητα στην πραγματικότητα (γιατί πολλά ο χώρος πρέπει να θυσιαστεί), και ξαφνικά εμφανίστηκε μια σιλουέτα τα αυτοκίνητα ήταν σχετικά παρόμοια και όλοι συνδέθηκαν αμέσως μεταξύ τους επιπλέον, η κίνηση με την οποία έρχονται τα αυτοκίνητα xiaomi είναι πολύ τρομακτική και όλοι άρχισαν να μιλούν για αυτό.

όπως λέει και η παροιμία: τα καλά πράγματα δεν σβήνουν, αλλά τα κακά εξαπλώνονται χιλιάδες μίλια.

ο καλός και πρωτότυπος σχεδιασμός του xiaomi su7 σπάνια συζητιέται, αλλά το ύποπτο κομμάτι απομίμησης έγινε ξαφνικά γνωστό σε ολόκληρο το διαδίκτυο αν και είναι λίγο αβοήθητο, αυτό είναι σύμφωνο με το νόμο της επικοινωνίας.

έχω διαβάσει και κάποιες αναρτήσεις εδώ που «κατηγορούν το xiaomi su7 για λογοκλοπή οι περισσότεροι συγκρίνουν το πλάγιο προφίλ, αλλά αν αλλάξεις γωνία, είναι εντελώς διαφορετικό και από το πλάι, αν δεις το πραγματικό αυτοκίνητο». , δεν αισθάνεται το ίδιο.

γιατί λοιπόν η πλευρική αναλογία του xiaomi su7 έχει σχεδιαστεί έτσι;

πώς προέκυψαν οι πλευρικές αναλογίες του xiaomi su7;

πρώτα απ 'όλα, τα αυτοκίνητα υπάρχουν για περισσότερα από 100 χρόνια και η σχεδίαση αυτοκινήτων είναι ήδη ένα πολύ ώριμο πεδίο.έχουν διαμορφωθεί πολλοί κανόνες σχεδιασμού ή υπάρχουν πολλά πρότυπα που μπορούν να εφαρμοστούν.。

για παράδειγμα, πολλά κλασικά μοντέλα έχουν αρκετό χώρο για τρεις τροχούς μεταξύ των δύο τροχών (με βάση την εξωτερική διάμετρο, η xiaomi το αποκαλεί αναλογία τροχού-άξονα, αλλά δεν φαίνεται πολύ αυστηρή οι ακόλουθες τέσσερις φωτογραφίες είναι από το "takuya kimura "στην αυτοκινητοβιομηχανία, up υποδοχής"toto wenhan».

είδαμε τη bmw σειρά 3 στάνταρ άξονα,audi α4,mercedes benz c classτο πλευρικό προφίλ του αυτοκινήτου είναι βασικά το ίδιο και η εξωτερική διάμετρος των τριών τροχών μόλις εισάγεται μεταξύ των δύο τροχών. τα υπόλοιπα πολυτελή αυτοκίνητα μεσαίου μεγέθους, όπως π.χvolvo s60, lexus is, jaguar xe κ.λπ.

ένα άλλο "πρότυπο" είναι ότι το ύψος του αυτοκινήτου είναι ακριβώς το ύψος της εξωτερικής διαμέτρου των δύο τροχών bmw σειρά 3, audi a4.benz c αυτά τα μοντέλα ακολουθούν επίσης βασικά.

το xiaomi su7 τυγχάνει να ακολουθεί τις δύο αναλογίες που αναφέρθηκαν παραπάνω, κάτι που συνάδει με τους κανόνες ενός σπορ αυτοκινήτου στη βιομηχανία. εάν συγκρίνετε την porsche taycan προσεκτικά, η εξωτερική διάμετρος τριών ακόμη τροχών μπορεί να τοποθετηθεί μεταξύ των δύο τροχών, η οποία είναι ίδια με την xiaomi su7, στην πραγματικότητα, το ύψος του αμαξώματος είναι χαμηλότερο σημαντικά χαμηλότερο από το ύψος των δύο τροχών.

από συγκεκριμένοτο μέγεθος του αμαξώματος δείχνει επίσης την αντιστάθμιση μεταξύ taycan και xiaomi su7.ως σπορ πολυτελής μάρκα, η porsche taycan κοστίζει πάνω από 800.000 γιουάν. το ύψος του αμαξώματος είναι πιο κοντά σε αυτό ενός σπορ αυτοκινήτου. το xiaomi su7 θεωρεί περισσότερο την πρακτικότητα του χώρου άλλωστε, ο ιδιοκτήτης μιας porsche taycan μπορεί να έχει πολλά αυτοκίνητα στο σπίτι. κρίσιμος.

επιπλέον, ως προς το γιατί κατασκευάζεται το xiaomi su7fastback, δεν είναι φτιαγμένο σε σχήμα παραδοσιακού σεντάν, αφενός, είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα, επειδή υπάρχει μια μπαταρία από κάτω, οπότε είναι δύσκολο να διασφαλιστεί ο χώρος κεφαλής προς την κατεύθυνση z, από την άλλη. είναι για χάρη της αντίστασης στον άνεμο η αντίσταση του xiaomi su7 στον αέρα είναι τόσο χαμηλή όσο 0,195, είπε η xiaomi είναι 0,205.

στο συνέδριο εκτόξευσης του su7, ο lei jun είπε επίσης: «η σχεδίαση με τη μικρότερη αντίσταση στον αέρα μοιάζει βασικά με αυτό».

η κορυφαία ομάδα σχεδιασμού της xiaomi auto

τέλος, ας μιλήσουμε εν συντομία για την ομάδα σχεδιασμού πίσω από το xiaomi auto.

ο πρώτος είναι ο επικεφαλής σχεδιαστής li tianyuan, ο πρώτοςbmwο πρώτος κινέζος σχεδιαστής στον κόσμο, συμμετείχε σε πολλά έργα σχεδιασμού και ανάπτυξης αυτοκινήτων του bmw group, συμπεριλαμβανομένων των bmw, mini, rolls-royce κ.λπ. κατά τη διάρκεια της θητείας του. τα αντιπροσωπευτικά έργα περιλαμβάνουνbmw ix εξωτερική σχεδίαση, το ενδιάμεσο facelift της bmw σειρά 5 2019 και το πρωτότυπο αυτοκίνητο i vision circular 2021 της bmw κ.λπ.

το αντιπροσωπευτικό έργο του qiu zhen, του υπευθύνου για την εξωτερική σχεδίαση, είναι η mercedes-benz vision eqxx. εκείνος ηγήθηκε του σχεδιασμού ενός ηλεκτρικού οχήματος με τη χαμηλότερη αντίσταση ανέμου στον κόσμο εκείνη την εποχή, και μπορούσε να τρέξει 1.000 km+ σε μία φόρτιση.

επικεφαλής του εσωτερικού σχεδιασμού shin muto, πρώην ανώτερος σχεδιαστής εσωτερικών χώρων της bmw, ηγήθηκε του σχεδιασμούbmw x1 εσωτερικό, εσωτερικό bmw σειρά 2, πρωτότυπο αυτοκίνητο bmw σειρά 1. μεταξύ αυτών, οι σειρά x1 και 2 κέρδισαν το γερμανικό βραβείο golden steering wheel award το 2022 και το 2023. αυτό το βραβείο ισοδυναμεί με τα όσκαρ στην αυτοκινητοβιομηχανία και είναι άκρως επαγγελματικό και έγκυρο.

τέλος, υψηλά εύσημα έδωσε και ο πρώην «ιδιοφυής σχεδιαστής» της bmw, κρις μπάνγκο.

σε γενικές γραμμές, είναι αναληθές να πούμε ότι το xiaomi su7 αντέγραψε την porsche φυσικά, είναι αναμφισβήτητο ότι η xiaomi εμπνέεται όντως από την porsche και αποτίει φόρο τιμής σε αυτήν.

τέλος, αν θέλετε να μιλήσουμε για weilai et7, xiaopeng mona m03, polestar 3,άκρο 07. δεν είναι καλύτερο να έχετε ένα πιο πρωτότυπο και όμορφο σχέδιο όπως το avita 12, το οποίο βασικά δεν έχει καμία τιμή;

η απάντηση είναι φυσικά «ναι».