इत्यस्मात्‌शाओमी su7 यदा अस्य कारस्य स्टाइलिंग् अनावरणं जातम्, तदा आरभ्य "plagiarism" इति।पोर्शे"एतादृशी वाणी कदापि न निवृत्ता।"

अद्यतन-चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शने अन्यः कार-कम्पनी-कार्यकारी स्पष्टतया अवदत् यत् -"अहं केवलं xiaomi इत्यस्य आलोचनां कर्तुम् इच्छामि। एतत् प्रतिलिपिकरणं वस्तुतः निर्लज्जम् अस्ति। प्रतिलिपिकरणं सफलं व्यापारिकं प्रतिरूपम् अस्ति। बहवः जनाः पोर्शे इति कारं न जानन्ति। पोर्शे कारः कथं कुरूपः भवितुम् अर्हति? अहं तत् बहु सम्यक् अवगच्छामि। तत्र किमपि नास्ति।" be embarrassed about. यावत् सफलतायाः विषये।"

प्रथमं मम दृष्टिकोणस्य विषये वदामि: saic इत्यस्य अनेके मौलिकाः उत्तमाः च डिजाइनाः सन्ति एव, परन्तु xiaomi इत्यस्य आलोचना बहुधा "समवयस्कैः अवहेलना कृता" इति मानसिकतायाः कारणेन भवितुम् अर्हति पोर्शे तायकन अथवा पनामेरा।केवलं श्रद्धांजलिः, कोऽपि साहित्यचोरी नास्ति。

प्रथमं पश्यामः यत् “पार्टी” इत्यनेन किं उक्तम् अस्मिन् वर्षे एप्रिलमासे चीन-अन्तर्राष्ट्रीय-उपभोक्तृ-वस्तूनाम् एक्स्पो-काले पोर्शे-चीन-संस्थायाः अध्यक्षः मुख्यकार्यकारी च माइकल किर्शः अवदत् ।xiaomi su7 तथा porsche इत्येतयोः समानतायाः विषये अहं मन्ये यत् भवतु उत्तमस्य डिजाइनस्य सदैव स्पष्टा अवगमनं भवति।。”

मया वक्तव्यं यत् एतत् अतीव भावनात्मकरूपेण बुद्धिमान् उत्तरम् अस्ति, परन्तु किं पोर्शे वस्तुतः तावत् उदारः अस्ति?

यदि पोर्शे इत्यस्य समीपे वास्तवमेव कानूनी प्रमाणं वर्तते यत् xiaomi su7 इत्यनेन स्वस्य कार्यस्य चोरी कृता अस्ति तर्हि पोर्शे निश्चितरूपेण एतत् अवसरं न त्यक्ष्यति।

अतः सत्यं तु अस्ति यत्, सर्वप्रथमं, xiaomi su7 इत्यस्य कानूनी वा पेटन्ट-उल्लङ्घनं वा नास्ति ।

xiaomi इत्यनेन पेटन्टस्य उल्लङ्घनं न कृतम्

पोर्शे निश्चितरूपेण स्वस्य डिजाइन-संरक्षणस्य विषये अवगतः अस्ति, अक्टोबर् २०१७ तमे वर्षे पोर्शे-कम्पनी चीनदेशे taycan-कारस्य डिजाइन-पेटन्ट्-आवेदनं कृतवान्, २०१९ तमे वर्षे च पेटन्ट-अधिकारं प्राप्तवान्, यत् १० वर्षाणि यावत् वैधम् अस्ति (जून-२०२१ तमे वर्षे १५ वर्षाणि यावत् परिवर्तितस्य अनन्तरं) , xiaomi su7 आधिकारिकतया अस्मिन् वर्षे मार्चमासस्य अन्ते प्रक्षेपणं जातम्, अस्मिन् वैधताकालस्य अन्तः एव अस्ति ।

उल्लङ्घनम् अस्ति वा इति निर्धारयितुं मूलभूतविधिः अस्ति : १.समग्र अवलोकन, व्यापक निर्णय。

अत्र ध्यानं ददातुसमग्रनिरीक्षणस्य अर्थः न भवति यत् कारद्वयं समानं दृश्यते वा, अपितु "डिजाइनबिन्दून्" अवलोकनार्थम् ।. डिजाइनबिन्दवः निर्दिशन्ति,रूपस्य डिजाइनं विद्यमानडिजाइनात् भिन्नं भवति तथा च डिजाइनविशेषताः सन्ति ये साधारणग्राहकानाम् उपरि महत्त्वपूर्णं दृश्यप्रभावं कर्तुं शक्नुवन्ति ।。

porsche taycan तथा xiaomi su7 इत्येतयोः कार्यक्षमतायाः तुलनां कुर्मःडिजाइन बिन्दव”。

प्रथमं, porsche taycan तथा xiaomi su7 इत्येतयोः मध्ये सर्वाधिकं समानं वस्तु पार्श्वप्रोफाइलम् अस्ति, परन्तु एतत् एव अस्ति यत् ओवरलैप् भवति । xiaomi su7 इत्यत्र अन्येषां पोर्श-वाहनानां "डिजाइन-बिन्दवः" नास्ति ।

तथा च एते सर्वे ऑनलाइन चित्रतुलनाः सन्ति यदि भवान् स्थले एव द्वयोः कारयोः अवलोकनं करोति तर्हि पोर्शे तायकनः स्पष्टतया न्यूनतरः स्पोर्टियरः च अस्ति, अपि च विवरणेषु अधिकः भेदः अस्ति, अग्रे पृष्ठे च हेडलाइट्स् इत्यस्मात्। चक्राणि, सूर्यच्छदः, अग्रे पृष्ठे च जालीः, बाह्यदर्पणाः च सर्वे स्पष्टतया भिन्नाः सन्ति ।

यथा अन्तर्जालस्य एतावन्तः स्वराः किमर्थम् यत् "xiaomi पोर्शे इत्यस्य प्रतिलिपिं कृतवान्", मम व्यक्तिगतं मतं यत् सर्वप्रथमं पोर्शे taycan इत्यस्य शरीरम् अतीव प्रतिष्ठितं अस्ति यथार्थतः एतादृशाः काराः अत्यल्पाः सन्ति (यतोहि बहु... space has to be sacrificed), and suddenly a silhouette appeared काराः तुल्यकालिकरूपेण समानाः आसन्, सर्वे च तत्क्षणमेव परस्परं सम्बद्धाः तदतिरिक्तं, xiaomi काराः यत् यातायातेन सह आगच्छन्ति, तत् अतीव भयङ्करं भवति, सर्वे च तस्य विषये वक्तुं आरब्धवन्तः।

यथा कथ्यते- सद्वस्तूनि न बहिः गच्छन्ति, दुष्टानि तु सहस्राणि माइलपर्यन्तं प्रसरन्ति ।

xiaomi su7 इत्यस्य उत्तमस्य मौलिकस्य च डिजाइनस्य चर्चा दुर्लभा भवति, परन्तु संदिग्धः अनुकरणभागः अचानकं सम्पूर्णे अन्तर्जालस्य कृते ज्ञातः यद्यपि किञ्चित् असहायः अस्ति तथापि एतत् संचारस्य नियमस्य अनुरूपं भवति।

मया अत्र कानिचन पोस्ट् अपि पठितानि यत् "xiaomi su7 इत्यस्य उपरि साहित्यचोरीयाः आरोपं कुर्वन्ति, परन्तु यदि भवान् कोणं परिवर्तयति तर्हि तत् सर्वथा भिन्नं भवति, यदि भवान् वास्तविकं कारं ऑफलाइन पश्यति , समानं न अनुभूयते।

अतः xiaomi su7 इत्यस्य पार्श्वानुपातः किमर्थम् एतादृशः डिजाइनः कृतः अस्ति?

xiaomi su7 इत्यस्य पार्श्वानुपाताः कथं अभवन्?

प्रथमं तु काराः १०० वर्षाणाम् अधिकं कालात् प्रचलन्ति, कारस्य डिजाइनं च पूर्वमेव अतीव परिपक्वं क्षेत्रम् अस्ति ।अनेके डिजाइननियमाः निर्मिताः अथवा बहवः टेम्पलेट् सन्ति येषां प्रयोक्तुं शक्यते ।。

यथा, अनेकेषु क्लासिक-माडलेषु चक्रद्वयस्य मध्ये केवलं त्रीणां चक्राणां कृते पर्याप्तं स्थानं भवति (बाह्यव्यासस्य आधारेण, xiaomi इत्यनेन एतत् चक्र-अक्ष-अनुपातः इति कथ्यते, परन्तु एतत् अतीव कठोरं न दृश्यते) " वाहन-उद्योगे, यू.पी.-आयोजकम्" इति ।toto wenhan" इति ।

वयं मानक-अक्षस्य bmw 3 series, 1999 इति दृष्टवन्तः ।ऑडी अ४、 २.मर्सिडीज बेन्ज सी क्लासकारस्य पार्श्वरूपरेखा मूलतः समाना भवति, त्रिचक्राणां बाह्यव्यासः च चक्रद्वयस्य मध्ये एव प्रविष्टः भवति । शेषं मध्यमप्रमाणस्य विलासिनीकाराः, यथा...वोल्वो s60, लेक्सस is, जगुआर xe, इत्यादि।

अन्यत् "टेम्पलेट्" अस्ति यत् कारस्य ऊर्ध्वता bmw 3 series, audi a4, इत्येतयोः चक्रयोः बाह्यव्यासस्य ऊर्ध्वता एव भवति ।बेन्ज ग एते आदर्शाः अपि मूलतः अनुवर्तन्ते ।

xiaomi su7 संयोगेन उपरि उल्लिखितयोः अनुपातयोः अनुसरणं करोति, यत् उद्योगे क्रीडाकारस्य नियमानाम् अनुरूपम् अस्ति । यदि भवान् पोर्शे taycan इत्यस्य तुलनां सावधानीपूर्वकं करोति तर्हि द्वयोः चक्रयोः मध्ये अधिकानां चक्राणां बाह्यव्यासः स्थापयितुं शक्यते, यत् xiaomi su7 इत्यस्य समानम् अस्ति तथापि taycan इत्यस्य शरीरस्य ऊर्ध्वता न्यूना अस्ति चक्रद्वयस्य ऊर्ध्वतायाः अपेक्षया महत्त्वपूर्णतया न्यूनम् .

विशिष्टात्शरीरस्य आकारः taycan तथा xiaomi su7 इत्येतयोः मध्ये व्यापारः अपि दर्शयति ।एकः क्रीडाविलासिता ब्राण्ड् इति नाम्ना पोर्शे तायकन इत्यस्य मूल्यं ८००,००० युआन् इत्यस्मात् अधिकं भवति शरीरस्य ऊर्ध्वता केवलं १३८१मि.मी. xiaomi su7 अन्तरिक्षस्य व्यावहारिकतां अधिकं विचारयति अन्ततः, porsche taycan इत्यस्य स्वामिनः गृहे अनेकाः काराः भवितुम् अर्हन्ति, परन्तु xiaomi su7 इत्यस्य पृष्ठपङ्क्तिः, यस्य मूल्यं 200,000 तः 300,000 युआन् यावत् अस्ति, अद्यापि अतीव अस्ति गंभीरः।

तदतिरिक्तं यथा xiaomi su7 किमर्थं निर्मितम् इतिfastback, एकतः इदं शुद्धं विद्युत्वाहनं भवति यतोहि अधः बैटरी अस्ति, अतः अन्यतः z दिशि शिरःस्थानस्य गारण्टीं दातुं कठिनम् अस्ति it is for the sake of wind resistance.xiaomi su7 इत्यस्य वायुप्रतिरोधः 0.195 इत्येव न्यूनः अस्ति, xiaomi इत्यनेन उक्तं यत् 28° अग्रे विण्डशील्ड् + 17° विशालः बैकरेस्ट् वायुप्रतिरोधं 10 counts न्यूनीकरोति, यत् 0.01 वायुप्रतिरोधं योजयति इति ०.२०५ ।

su7 इति पत्रकारसम्मेलने लेई जुन् इत्यनेन अपि उक्तं यत् "न्यूनतमवायुप्रतिरोधयुक्तः डिजाइनः मूलतः एतादृशः अस्ति" इति ।

xiaomi auto इत्यस्य शीर्षस्थाने डिजाइनदलम्

अन्ते xiaomi auto इत्यस्य पृष्ठतः डिजाइनदलस्य विषये संक्षेपेण वदामः ।

प्रथमः मुख्यः डिजाइनरः ली तियान्युआन्, पूर्वःबीएमडब्ल्यूविश्वस्य प्रथमः चीनीयः डिजाइनरः, सः स्वस्य कार्यकाले bmw, mini, rolls-royce इत्यादीनां सहितं bmw समूहस्य अनेकेषु वाहननिर्माणविकासपरियोजनासु भागं गृहीतवान् प्रतिनिधिकार्येषु अन्तर्भवतिbmw ix बाह्य डिजाइन, बीएमडब्ल्यू इत्यस्य २०१९ ५ सीरीजस्य मध्यावधिफेसलिफ्ट् तथा बीएमडब्ल्यू इत्यस्य २०२१ i vision circular अवधारणाकारः इत्यादयः ।

बाह्य डिजाइनस्य प्रभारी व्यक्तिः qiu zhen इत्यस्य प्रतिनिधिकार्यं मर्सिडीज-बेन्ज विजन eqxx अस्ति सः तस्मिन् समये विश्वस्य न्यूनतमं वायुप्रतिरोधं युक्तस्य विद्युत्वाहनस्य डिजाइनस्य नेतृत्वं कृतवान्, तथा च 1,000km+ धावितुं शक्नोति स्म एकलप्रभारः ।

आन्तरिकविन्यासनेता शिन् मुटो, पूर्ववरिष्ठः आन्तरिकविन्यासकः, डिजाइनस्य नेतृत्वं कृतवान्bmw x1 आन्तरिकं, bmw 2 series आन्तरिकं, bmw 1 series अवधारणाकारः। तेषु x1 तथा 2 श्रृङ्खला २०२२, २०२३ च वर्षेषु जर्मन-स्वर्ण-सुगति-चक्र-पुरस्कारं प्राप्तवान् । एषः पुरस्कारः वाहन-उद्योगे आस्कर-पुरस्कारस्य समकक्षः अस्ति, अत्यन्तं व्यावसायिकः, आधिकारिकः च अस्ति ।

अन्ते पूर्व बीएमडब्ल्यू "जीनियस डिजाइनरः" क्रिस बङ्गो अपि उच्चप्रशंसाम् अकरोत् ।

सामान्यतया, एतत् वक्तुं असत्यं यत् xiaomi su7 इत्यनेन porsche इत्यस्य प्रतिकृतिः कृता अवश्यं, एतत् अनिर्वचनीयं यत् xiaomi इत्येतत् खलु पोर्शे इत्यस्मात् प्रेरितम् अस्ति तथा च तस्मै श्रद्धांजलिम् अयच्छति।

अन्ते यदि भवान् weilai et7, xiaopeng mona m03, polestar 3, 2019 इत्यस्य विषये वक्तुं इच्छति।अति 07. अविता 12 इव अधिकं मौलिकं सुन्दरं च डिजाइनं भवितुं न श्रेयस्करम्, यस्य मूलतः श्रद्धांजलिः नास्ति?

उत्तरं अवश्यं "आम्" इति ।