alkaenxiaomi su7 siitä hetkestä lähtien, kun tämän auton tyyli paljastettiin, "plagiointi"porsche"tällainen ääni ei ole koskaan lakannut.

äskettäisessä chengdun autonäyttelyssä toinen autoyhtiön johtaja sanoi suoraan:"haluan vain arvostella xiaomia. tämä kopiointi on todella häpeämätöntä. kopiointi on menestyvä liiketoimintamalli. monet ihmiset eivät tunne porsche-nimistä autoa. miten porsche-auto voi olla ruma? ymmärrän sen erittäin hyvin. ei ole mitään olla nolostunut niin kauan kuin menestystä."

kerron ensin omasta näkökulmastani: saic:lla on monia alkuperäisiä ja hyviä malleja, mutta sen kritiikki xiaomia kohtaan voi johtua suurelta osin mentaliteetista, jonka mukaan "kaverit katsovat sitä alaspäin". itse asiassa xiaomi su7 on kilpailukykyisempi kuin porsche taycan tai panamera.vain kunnianosoitus, ei plagiointia。

katsotaanpa ensin, mitä "puolue" sanoi kiinan kansainvälisessä kuluttajatuotenäyttelyssä tämän vuoden huhtikuussa, porsche kiinan toimitusjohtaja michael kirsch sanoi: "mitä tulee xiaomi su7:n ja porschen yhtäläisyyksiin, uskon, että ehkä hyvällä suunnittelulla on aina selkeä käsitys.。”

minun on sanottava, että tämä on erittäin emotionaalisesti älykäs vastaus, mutta onko porsche todella niin antelias?

jos porschella on todella oikeudellisia todisteita siitä, että xiaomi su7 on plagioinut oman työnsä, porsche ei varmasti luovu tästä mahdollisuudesta.

totuus on siis ensinnäkin se, että xiaomi su7:llä ei ole laillista tai patenttiloukkausta.

xiaomi ei ole loukannut patenttia

porsche on varmasti tietoinen mallisuojastaan ​​lokakuussa 2017 porsche haki mallipatenttia taycan-autolle ja sai patentin vuonna 2019, joka on voimassa 10 vuotta (kesäkuun 2021 jälkeen). , xiaomi su7 julkaistiin virallisesti tämän vuoden maaliskuun lopussa, ja se on tämän voimassaoloajan sisällä.

perusmenetelmä rikkomisen määrittämiseksi on:kokonaishavainto, kattava arviointi。

kiinnitä huomiota tähänkokonaishavainto ei tarkoita sitä, näyttävätkö kaksi autoa samanlaisilta, vaan "suunnittelupisteiden" tarkkailua.. suunnittelupisteet viittaavat mm.ulkonäkösuunnittelu eroaa olemassa olevista malleista, ja siinä on suunnitteluominaisuuksia, joilla voi olla merkittävä visuaalinen vaikutus tavallisiin kuluttajiin.。

verrataan porsche taycanin ja xiaomi su7:n suorituskykyäsuunnittelupisteet”。

ensinnäkin, kaltaisin asia porsche taycanin ja xiaomi su7:n välillä on sivuprofiili, mutta tämä on ainoa, joka on päällekkäinen. xiaomi su7:ssä ei ole muiden porschejen "suunnittelupisteitä".

ja nämä ovat kaikki online-kuvavertailuja, jos tarkkailee kahta autoa paikan päällä, ero on edelleen erittäin suuri. pyörät, kattoluukku, etu- ja takasäleiköt sekä ulkopeilit ovat kaikki selvästi erilaisia.

mitä tulee siihen, miksi internetissä on niin paljon ääniä, että "xiaomi kopioi porsche", henkilökohtainen mielipiteeni on, että ensinnäkin porsche taycanin runko on liian ikoninen. tällaisia ​​autoja on todellisuudessa hyvin vähän (koska paljon tilaa on uhrattava), ja yhtäkkiä ilmestyi siluetti autot olivat suhteellisen samanlaisia, ja kaikki olivat välittömästi yhteydessä toisiinsa. lisäksi xiaomi-autojen mukana tuleva liikenne on erittäin pelottavaa, ja kaikki alkoivat puhua siitä.

kuten sanonta kuuluu: hyvät asiat eivät sammu, mutta pahat asiat leviävät tuhansia kilometrejä.

xiaomi su7:n hyvästä ja omaperäisestä suunnittelusta puhutaan harvoin, mutta epäilty jäljitelmäosa tuli yhtäkkiä tunnetuksi koko internetissä.

olen myös lukenut täällä joitain viestejä, jotka "syyttävät xiaomi su7:ää plagioinnista", mutta jos muutat kulmaa, se on täysin erilainen, jos katsot varsinaista autoa offline-tilassa , se ei tunnu liian samalta.

joten miksi xiaomi su7:n sivuosuus on suunniteltu näin?

miten xiaomi su7:n sivujen mittasuhteet syntyivät?

ensinnäkin autot ovat olleet olemassa yli 100 vuotta, ja autosuunnittelu on jo hyvin kypsä ala.suunnittelusääntöjä on muodostettu monia tai niitä voidaan soveltaa monia malleja.。

esimerkiksi monissa klassisissa malleissa on vain tarpeeksi tilaa kolmelle pyörälle kahden pyörän välissä (ulkohalkaisijan perusteella xiaomi kutsuu tätä pyörä-akselisuhteeksi, mutta se ei vaikuta kovin tiukalta. seuraavat neljä kuvaa ovat "takuya kimuralta". "autoteollisuudessa, up-isäntä"toto wenhan".

näimme vakioakselisen bmw 3 -sarjan,audi a4,mercedes benz c-luokkaauton sivuprofiili on periaatteessa sama, ja kolmen pyörän ulkohalkaisija on vain asetettu kahden pyörän väliin. loput keskikokoiset luksusautot, kutenvolvo s60, lexus is, jaguar xe jne.

toinen "malli" on, että auton korkeus on täsmälleen kahden pyörän ulkohalkaisijan korkeus, audi a4, 3-sarja.benz c nämä mallit seuraavat myös periaatteessa.

xiaomi su7 sattuu noudattamaan kahta edellä mainittua mittasuhdetta, mikä on alan urheiluauton sääntöjen mukaista. jos vertaa porsche taycania, niin kahden renkaan väliin mahtuu vielä kolme ulkohalkaisijaa, joka on sama kuin xiaomi su7:n. korin korkeus on itse asiassa pienempi huomattavasti pienempi kuin kahden pyörän korkeus.

tietystärungon koko osoittaa myös kompromissin taycanin ja xiaomi su7:n välillä.urheilu-yleismerkkinä porsche taycan on hinnoiteltu yli 800 000 yuania. korin asento on lähempänä urheiluautoa. xiaomi su7 pitää tilan käytännöllisyyttä enemmänkin porsche taycanin omistajalla voi olla kotona useita autoja. kriittinen.

lisäksi, miksi xiaomi su7 on tehtypikaselkä, sitä ei ole tehty perinteisen sedanin muotoon. se on toisaalta puhdas sähköajoneuvo, koska sen alla on akku, joten toisaalta on vaikea taata pään tilaa z-suunnassa. se on tuulenvastuksen vuoksi. xiaomi su7:n tuulenvastus on niinkin alhainen kuin 0,195, xiaomi sanoi. 28° etulasi + 17° suuri selkänoja vähentää tuulenvastusta 10 counts, mikä on 0,01 on 0,205.

su7:n lehdistötilaisuudessa lei jun sanoi myös: "vähimmän tuulenvastuksen omaava suunnittelu on pohjimmiltaan tällainen."

xiaomi auton huippusuunnittelutiimi

lopuksi puhutaan lyhyesti xiaomi auton takana olevasta suunnittelutiimistä.

ensimmäinen on pääsuunnittelija li tianyuan, entinenbmwmaailman ensimmäinen kiinalainen suunnittelija, hän osallistui toimikautensa aikana moniin bmw-konsernin autojen suunnittelu- ja kehitysprojekteihin, mukaan lukien bmw, mini, rolls-royce jne. edustavia töitä ovat mmbmw ix ulkomuotoilu, bmw:n 2019 5-sarjan puolivälin kasvojenkohotus ja bmw:n 2021 i vision circular -konseptiauto jne.

ulkosuunnittelusta vastaavan henkilön qiu zhenin edustava työ on mercedes-benz vision eqxx. hän johti sähköauton suunnittelua, jolla oli tuolloin maailman pienin tuulenvastus ja joka pystyi ajamaan yli 1 000 km. yhdellä latauksella.

sisustussuunnittelujohtaja shin muto, entinen bmw:n vanhempi sisustussuunnittelija, johti suunnitteluabmw x1 sisustus, bmw 2-sarjan sisustus, bmw 1-sarjan konseptiauto. niistä x1- ja 2-sarjat voittivat saksan golden steering wheel award -palkinnon vuosina 2022 ja 2023. tämä palkinto vastaa autoteollisuuden oscaria ja on erittäin ammattimainen ja arvovaltainen.

lopuksi entinen bmw "nero suunnittelija" chris bango antoi myös paljon kiitosta.

yleisesti ottaen ei pidä paikkaansa väittää, että xiaomi su7 kopioisi porschea. tietenkin on kiistatonta, että xiaomi on todellakin porschesta inspiroitunut ja kunnioittaa sitä.

lopuksi, jos haluat puhua weilai et7:stä, xiaopeng mona m03:sta, polestar 3:sta,äärimmäinen 07. eikö olisi parempi olla omaperäisempi ja kauniimpi muotoilu, kuten avita 12, jolla ei periaatteessa ole kunnioitusta?

vastaus on tietysti "kyllä".