uutiset

auton tavaraa
kirjoittaja |. yi yan
toimittaja |

autoteollisuuden kolme isoa kaveria luovuttivat parhaan puolivuotisraporttinsa!

äskettäin kiinan automarkkinoiden kovassa kilpailussa kolme parasta yksityistä autonvalmistajaa ovat luovuttaneet puolen vuoden suoritusraporttinsa.

byd:n nettovoitto oli 13,6 miljardia rmb vuoden ensimmäisellä puoliskolla, keskimääräinen päivätulo yli 70 miljoonaa rmb, liikevaihto ylitti 300 miljardin rmb:n ja kokonaisbruttokate on lähes kaksinkertaistunut neljässä vuodessa ja erottuu näiden kolmen yrityksen joukosta valtavalla kokollaan.

jalupaavaensimmäisen vuosipuoliskon liikevaihto ylitti 100 miljardia ensimmäistä kertaa ja oli 107,3 ​​miljardia, nettotulos nousi lähes kuusinkertaiseksi ja oli 10,6 miljardia, ja myös bruttokate nousi 15,1 prosenttiin.

suuri muurivuoden ensimmäisellä puoliskolla sen liikevaihto oli 91,4 miljardia juania. vaikka se on vielä kaukana 100 miljardista yuania, se saavutti myös 30 prosentin vuosikasvun 7,1 miljardia, ja sen bruttokate saavutti korkeimman puolivälin bruttokatteen viimeisen seitsemän vuoden aikana. korkein arvo on 20,7 %.

kolme autoyhtiötä esittivät epäilemättä parhaat puolivuotisraportit omasta näkökulmastaan, mutta kokonaisuutena ero kolmen parhaan yksityisen autoyhtiön välillä on voimistunut.

byd ohitti saicin yhdellä iskulla ja nousi vuoden ensimmäisellä puoliskolla suurimmaksi tuottoiseksi kotimaiseksi autoyhtiöksi. samalla se voitti myös nettovoiton mestaruuden vuoden ensimmäisellä puoliskolla ja johti lopulta itsenäistä autoyhtiöt vuoden ensimmäisellä puoliskolla jättäen taakseen haluttoman great wallin ja geelyn.

kolmen suurimman yksityisautoyhtiön keskenään kilpailevien tilanne on kehittynyt yhden pelaajan ja kaksikon väliseksi yhteenotoksi.

kolmen autoyhtiön tavoitteet toisella vuosipuoliskolla ovat myös erilaiset markkinaosuuden varmistamisesta on tullut byd:n kiireessä ensisijainen tavoite, kun taas sähköistysmuutoksen nopeuttamisesta ja myyntivolyymien ylläpitämisestä on tullut great wallin ja geelyn suurin tehtävä. vuoden 2024 toisella puoliskolla.

mitkä haasteet piilevät kolmen parhaan yksityisautoyrityksen erinomaisen puolivuotissuorituksen takana? kolme "päätä", jotka ovat yrittäneet parhaansa kasvattaa myyntiä vuoden ensimmäisellä puoliskolla, miten he laajentavat ponnistelujaan vuoden toisella puoliskolla? che dongxi selittää sinulle kolmen suurimman yksityisautonvalmistajan taloudellisten raporttien takana olevat "salaisuudet".

1. byd johtaa great wallia 70 miljoonan päivittäisellä tulolla, geely kaksinkertaistaa voittonsa

tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla kotimarkkinat olivat vakavasti "sekaantuneet", ja monet yritykset osallistuivat "hintasotaan" aktiivisesti tai passiivisesti.

byd:n liikevoitto vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli 301,1 miljardia yuania, mikä on 15,76 %:n nettotulos, joka on 24 % enemmän kuin vuotta aiemmin; ei ole epäilystäkään siitä, että byd on toimittanut erittäin vaikuttavan raporttikortin.

samaan aikaan geely automobilen liikevaihto oli 107,3 ​​miljardia yuania tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, mikä on 46,6 % enemmän kuin vuotta aiemmin, emoyhtiön nettovoitto kasvoi 575 % edellisvuodesta 10,6 miljardiin yuania.

vuoden ensimmäisellä puoliskolla great wall motorin liiketulos oli 91,4 miljardia juania, mikä on 30,7 % enemmän kuin vuotta aiemmin, ja emoyhtiön osakkeenomistajille kuuluva nettotulos oli 7,079 miljardia juania , kasvoi 420 prosenttia vuodentakaisesta.

liikevaihdon ja nettotuloksen vertailustabyd:n nykyinen koko on kasvattanut eroa great wallin ja geelyn kanssa, ja sekä great wall että geely ovat myös saavuttaneet erittäin suuria läpimurtoja suorituskyvyssä vuoden ensimmäisellä puoliskolla.

automarkkinoiden hintasodan vaikutuksesta myös kolmen yrityksen bruttomarginaalit ovat muuttuneet.

▲muutokset kolmen suurimman yksityisautonvalmistajan bruttokatemarginaaleissa viimeisen kahden vuoden aikana

hintasodan "eturintamana" byd:n suorituskyky on erityisen vahva vuoden ensimmäisellä puoliskolla kokonaisbruttokate oli 20 %, josta autoihin liittyvien tuotteiden ja muiden tuoteliiketoimintojen bruttokate oli 23,94. %, kasvua 3,27 prosenttiyksikköä viime vuoden vastaavasta ajanjaksosta.

vaikka byd on alentanut tuotteidensa myyntihintoja, sen bruttokate on edelleen kasvussa, mikä osoittaa byd:n vahvaa kustannustenhallintakykyä.

great wall motorin bruttokate saavutti myös uuden ennätyksen ja oli 20,7 %, mikä on 3,9 prosenttiyksikköä vuositasolla, korkein sitten vuoden 2017 puolivälin.

lisäksi toimialan tilastojen mukaan great wall motorin polkupyöräliikevaihto vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli 164 800 yuania, mikä on noin 29 900 yuania enemmän kuin viime vuoden vastaavaan aikaan, ja sen polkupyörän nettovoitto oli 12 800 yuania, mikä on kasvua. 10100 yuania vuodessa voidaan nähdä, että great wall motorin toimintakyky on parantunut merkittävästi.

sitä vastoin geely automobilen bruttokate on suhteellisen alhainen ja on vain 15,1 %, mikä on 0,7 prosenttiyksikköä vuositasolla. geelyn keskimääräinen polkupyörien myyntitulo oli 105 400 yuania, joka on 4,2 % enemmän kuin vuotta aiemmin. voidaan nähdä, että vaikka aktiivinen hintasota on vaikuttanut geely autoon, geely auto säilyttää edelleen suhteellisen vahvan kannattavuuden.

byd käyttää tutkimus- ja kehitysinvestointeihin eniten rahaa.

▲t&k-investointien vertailu vuoden ensimmäisellä puoliskolla kolmen suurimman yksityisomistuksessa olevan autonvalmistajan joukossa

byd:n puheenjohtaja wang chuanfu sanoi aiemmin, että seuraavat kolme vuotta ovat ratkaiseva taistelu mittakaavan, kustannusten ja teknologian välillä.

voittaakseen tämän ratkaisevan taistelun byd investoi voimakkaasti t&k-toimintaan, investoimalla 20,177 miljardia yuania puolessa vuodessa, lähes 100 miljoonaa yuania t&k-toimintaan joka päivä, mikä on 41,64 prosentin vuosikasvu, mikä on ennätyskorkeus. ja nettovoitto 6,5 miljardia yuania korkeampi kuin samana ajanjaksona, saavuttaa cliff-tyyli.

great wall investoi 4,18 miljardia euroa, mikä on 19 % enemmän kuin vuotta aiemmin. geely sijoitti 4,55 miljardia euroa, mikä on 52 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

kolmen autoyhtiön t&k-investoinnit ovat kasvaneet merkittävästi viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna, mikä osoittaa, että ne käyttävät oikeaa rahaa ja lisäävät raivokkaasti kilpailua automarkkinoilla. millainen on niiden myynti?

vuoden ensimmäisellä puoliskolla byd:n kumulatiivinen myynti oli 1,613 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 28,46 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä ylitti great wallin ja geelyn yhteenlasketun myynnin vuoden ensimmäisellä puoliskolla.

▲ kolmen suurimman yksityisautoyrityksen myyntimäärät tämän vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana (yksikkö: 10 000 ajoneuvoa)

geely myi 956 000 autoa vuoden ensimmäisellä puoliskolla ja myynti oli lähes miljoona kappaletta, mikä on 41 % enemmän kuin vuotta aiemmin. great wall myi 555 000 autoa vuoden ensimmäisellä puoliskolla, mikä on hieman 7 % enemmän kuin vuotta aiemmin. näiden kahden yrityksen ja byd:n välillä on edelleen suuri ero.

koko vuoden myyntitavoitteiden näkökulmasta geely saavutti korkeimman tavoitteen ensimmäisellä vuosipuoliskolla yli 50 %:lla, jota seurasivat byd 45 %:lla ja great wall alle 30 % tavoitteesta.

elokuun loppuun mennessä tilanne on kuitenkin muuttunut byd on myynyt tämän vuoden tammikuusta elokuuhun yhteensä 2,33 miljoonaa autoa jahtaen onnistuneesti geelyn vauhtia ja saavuttanut 65 % vuositavoitteesta. geely laskettiin viimeisimmän 2 miljoonan ajoneuvon tavoitteen perusteella ja saavutti 50 %. suuren muurin valmistumisaste on suhteellisen hidas, vain 39 % valmistuneista.

2. byd etenee molempiin suuntiin tehden huippuluokan ja älykästä työtä samanaikaisesti.

yllä olevasta talousraporttitiedosta päätellen kolme autoyhtiötä ovat saavuttaneet uusia läpimurtoja toiminnassaan vuoden ensimmäisellä puoliskolla. talousraporttien kautta näemme kuitenkin myös nykyisen yrityskehityksen uudet haasteet.

byd teki puolessa vuodessa 13,6 miljardin nettovoiton, mikä tarkoittaa, että sen päivätulot ovat yli 70 miljoonaa. pääliiketoiminnan panos on edelleen vahva byd:n autojen, autoihin liittyvien tuotteiden ja muiden tuotteiden liiketoiminnan liikevaihto on noin 228,3 miljardia yuania, mikä on 9,33 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä vastaa 76 % kokonaistuloista.

karkeiden laskelmien perusteella polkupyörätuloista (autoliiketoiminnan tuotot/myyntimäärät) ja polkupyörän bruttotulot (autoliiketoiminnan liikevoitto - autoliiketoiminnan käyttökustannukset)/myyntimäärät byd:n polkupyörätulot ovat 142 000 yuania ja polkupyörän bruttotulot 33 900 yuania. yuania.

byd:n 13,6 miljardin nettotulos ja sen autoliiketoiminnan 23,94 prosentin bruttokate saavutti ennätyskorkeuden. ja on syytä huomata, että kokonaisvaltaisella bruttokatteella mitattuna byd on lähes kaksinkertaistunut viimeisen neljän vuoden aikana.

byd:n bruttomarginaalit neljän viime vuoden ensimmäisellä puoliskolla olivat vastaavasti 12,76 %, 13,51 %, 18,33 % ja 20,01 %. tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla byd on saavuttanut merkittäviä läpimurtoja liikevaihdon ja voittojen kasvattamisessa.

▲byd:n bruttokate on lähes kaksinkertaistunut viimeisen neljän vuoden aikana

tämä osoittaa myös, että byd on saavuttanut suorituskykyräjähdyksen.

tämän vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana byd on myynyt yhteensä 2,33 miljoonaa autoa. se on vain lähellä 1,28 miljoonaa autoa vuosittaisesta 3,6 miljoonan auton myyntitavoitteesta myy keskimäärin 320 000 autoa kuukaudessa. tavoite voidaan saavuttaa, ja byd:n nykyinen elokuun myynti on ylittänyt 370 000 ajoneuvoa, joten koko vuoden tavoitteen saavuttamiseen ei ole juurikaan paineita.

vuoden 2024 byd:n yhtiökokouksessa wang chuanfu sanoi, että byd suunnittelee layouttaan kiinan markkinoiden kulutustilanteen perusteella. autojen keskimääräinen yksikköhinta kiinan markkinoilla on tällä hetkellä noin 160 000 yuania, joten yhtiö on ottanut käyttöön erilaisia malleja tähän hintaan.

vuoden ensimmäisellä puoliskolla byd:n aloittama hintasota oli pääosin valtavirran markkinoilla, ja wang chuanfu sanoi kerran ulkomaailmalle: "vollage on luonnonlaki. älä ole huolissasi. vain omaksumalla sen aktiivisesti voit. ulos kilpailusta... vain ylikapasiteetilla voi olla kilpailua. vain kilpailulla voi tapahtua teknologisia läpimurtoja, teollista uudistumista ja erinomaisten tuotteiden syntyä.

tästä huolimatta byd on edelleen menossa kohti korkeampia tavoitteita ja vaikuttaa edelleen.

päämarkkinoilla byd laajentaa lisää tuotelinjoja, kutenqin l-sarja, song l -sarja ja seal-sarja tulevat yhä useammalle markkinoille varmistaakseen vakaan johtavan aseman valtavirran markkinoilla.

huippuluokan markkinoilla byd on ottanut käyttöön denshin,yhtälö leopard, kun tarkastellaan kolmea alamerkkiä, kolme merkkiä myivät yhteensä 112 000 autoa vuoden ensimmäisellä puoliskolla.

▲byd etsii arvoa u9

toisaalta byd jatkaa myös ponnisteluja teknologian alalla viime vuosina byd on saavuttanut merkittäviä tuloksia sähköistyksen alalla .

viime vuoden lopussa wang chuanfu totesi, että älykkäästä ajamisesta on tullut yksi yrityksen ydinstrategioista. tämän vuoden alussa byd julkaisi virallisesti ajoneuvon älykkyysstrategian itsetutkimusta ja myös yhteistyön valintaatee yhteistyötä tällaisten toimittajien kanssa.

36kr:n mukaan byd:n älykkään ajamisen johtaja yang dongsheng paljasti: "keski- ja matalaluokkaiset mallit varustetaan huippuluokan älykkäällä ajolla kahden vuoden sisällä." voidaan nähdä, että byd seuraa nopeasti myös älykkyyden suhteen, ja myyntiedullaan sen odotetaan saavan tiedonkeruun nopeasti päätökseen ja saavuttavan lopulta teknologisen harppauksen.

3. wei jianjunilla on raskas taakka ja suuren muurin kehitys on epätasaista.

vaikka se ei ole yhtä suuri kuin byd, great wall motors on myös antanut loistavan vastauksen: puolen vuoden liikevaihto lähestyy 100 miljardia, ja nettotulos on noussut yli neljä kertaa, saavuttaen viime vuoden koko vuoden nettovoiton.

samaan aikaan great wall motorin nettovoiton nopea kasvu vuoden ensimmäisellä puoliskolla johti myös bruttokatteen kasvuun, ja great wall saavutti 20,74 %:n bruttokatteen vuoden ensimmäisellä puoliskolla 3,89 prosenttiyksikköä viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna ja uusi ennätys seitsemään vuoteen.

great wall motorin bruttokate on aikoinaan johtanut kiinalaisia ​​autoyrityksiä vuodesta 2005 lähtien great wall motorin bruttokate on edelleen vakiintunut yli 25 %:iin ja jopa noussut 28,96 prosenttiin vuonna 2013. kuitenkin vuoden 2017 puolivuotiskatsauksesta lähtien great wall. motorin bruttokate on alkanut laskea 7 vuoden jälkeen great wall motorin bruttokate palasi vuoden ensimmäisellä puoliskolla yli 20 prosenttiin.

voidaan nähdä, että great wall motorin strateginen sopeutus on tuottanut tulosta ja sen toimintakykyä on parannettu.

aiemmin great wall motorsin osakkeenomistajien kokouksessa tämän vuoden toukokuussa great wall motorsin hallituksen puheenjohtaja wei jianjun korosti, että jos great wall motors ei pysty ansaitsemaan rahaa, muut yritykset eivät voisi ansaita rahaa, ja korosti, että "great wall motorsin talous on täytyy olla totta." lao wei on täynnä luottamusta ansaita rahaa.

▲wei jianjun, great wall motorsin puheenjohtaja

great wall motors toi talousraportissaan esiin syyt merkittävään tuloskasvuun: ulkomaan myynnin kasvu ja kotimaisen tuoterakenteen edelleen optimointi eli ulkomaanmyynti +säiliöbrändien myynti kiihtyi entisestään.

tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla great wall motors myi 560 000 ajoneuvoa, mikä on 7,79 % enemmän kuin vuotta aiemmin, kun taas ulkomailla myynti oli 201 500 ajoneuvoa, mikä on 62,59 % enemmän kuin vuotta aiemmin eli 36 %. kokonaismyynnistä.

great wall motorin tuoterakenteen optimointiin osallistuu eniten tankkimerkki. tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla säiliöbrändi myi yhteensä 115 700 ajoneuvoa, mikä on 98 % enemmän kuin vuotta aiemmin. 20,73 % kokonaismyynnistä.

ja tämän vuoden kovassa hintasodassa great wallin uusi tankki 400 hi4-t tyrmäsi trendin ja nosti hintaa 6 000 yuania verrattuna vanhaan malliin. pyörien keskihinnan nousu ja ulkomaisen viennin laajentuminen ovat auttaneet great wall motorsin nettotulosta edelleen kasvamaan.

▲ tankki 400 hi4-t

epätasainen tuotemerkkikehitys on kuitenkin myös great wall motorsin suuri vaikeus, jota rasittaa edelleen kova myyntipaine.

suuri muuriwei merkkiuusia energiaajoneuvoja myytiin vuoden ensimmäisellä puoliskolla yhteensä 20 200 ajoneuvoa, vaikka se saavuttikin yli 40 prosentin kasvun vuoden 2010 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. great wall haval, jonka osuus myynnistä on yli puolet, myi 297 000 yksikköä vuoden ensimmäisellä puoliskolla, mikä on vain 0,17 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

great wall -lava-autojen kumulatiivinen myynti vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli vain 92 000 yksikköä, mikä on 10,41 % vähemmän kuin viime vuoden vastaavaan aikaan.great wall eulerlasku oli pahin, kun vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla myynti oli 32 000 yksikköä, mikä on 33 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. tämä johti myös siihen, että great wall motorin myynti vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli selvästi jäljessä byd:stä ja geelystä sekä määrältään että kasvuvauhdilta.

great wall motorsin 1,9 miljoonan kappaleen vuosimyyntitavoitteesta päätellen great wall motorsin saavutusaste oli vuoden ensimmäisellä puoliskolla alle 30 % ja valmistumisaste tämän vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana oli alle 40 %. .

mitä tulee myyntipaineisiin, wei jianjun on sanonut monta kertaa aiemmin: yrityksen kehitystä ei pidä katsoa pelkästään myyntiä, vaan sitä tulee arvioida useista ulottuvuuksista.

samaan aikaan wei jianjunin näkemyksen mukaan great wall motorin ongelmana on sen markkinoinnin puute ja kyvyttömyys myydä autoja. joten voidaan selvästi nähdä, että 60-vuotias wei on viimeisen kuuden kuukauden aikana usein käynyt taistelussa henkilökohtaisesti ja aloittanut suoria lähetyksiä tullakseen internet-julkkikseksi.

▲wei jianjun, great wall motorsin puheenjohtaja

huhtikuussa wei jianjun suoritti suoran lähetyksen baodingissa testatakseen wei-tuotemerkin blue mountain smart driving -versiota urban noa:sta. toukokuussa hän suoritti suoran lähetyksen uudelle sukupolvelle.haval h6kesäkuussa wei jianjun ajoi henkilökohtaisesti wei-tuotemerkin blue mountain smart driving editionille ja aloitti täyden suoran lähetyksen. elokuussa wei jianjun palasi lehdistötilaisuuteen kuuden vuoden jälkeen ja astui uuden blue mountain -alustan valokeilaan.

▲wei jianjun ja lei jun suora lähetys

tekojen sarjasta päätellen myös great wall on huolissaan. vaikka great wallin myynti onkin kovassa paineessa, sen kannattavuus on todellakin kasvanut paljon .

kolmen suurimman yksityisomistuksessa olevan autonvalmistajan joukossa geely automobile julkisti ensimmäisenä puolivuotistuloksensa.

geely automobilen liikevaihto oli 107,305 miljardia yuania tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, mikä on 46,62 % enemmän kuin vuotta aiemmin, emoyhtiön nettovoitto kasvoi 574,7 % edellisvuodesta 10,598 miljardiin juaniin.

geely automobile holdingsin toimitusjohtaja ja geely automobile holdingsin toimitusjohtaja gui shengyue korosti tuloskonferenssissa: "nämä tulokset osoittavat, että geely on kääntänyt viime vuosien suhteellisen hitaan tilanteen ja toteuttaa muutaman vuoden takaisen strategisen suunnitelman. askel askeleelta hän kuvaili sitä "kirkkauden aamunkoitoksi".

nopeasta kasvusta huolimatta geelyn ei-osakkeenomistajille kuuluvan ja osakkeenomistajille kuuluvan tuloksen välillä on noin 7,2 miljardin ero, mikä tarkoittaa, että geely sai alkuvuoden aikana korkeat sijoitustulot.

lähteet huomauttivat, että tämä valtava investointi johtuu geelyn aiemmasta tytäryhtiönsä aurora bay companyn sijoituksesta horse powertrainiin, ja valmistumisen jälkeen se omisti 33 prosentin osuuden horse powertrainista.

hongkongin osakkeiden rahoitussääntöjen mukaan tämän kaupan katsotaan myyvän 67 % aurora bayn osakepääomasta. tämä osa pääomavastikkeesta kirjattiin geely automobilen tuloslaskelmaan ja laskettiin 7,66 miljardin yuanin voitoksi. tämä tarkoittaa myös sitä, että geely automobile ylitti 100 % 100 miljoonan yuanin nettovoitosta autojen myynnistä saatu voitto ei välttämättä ole niin suuri.

kuitenkin myynnin suhteen geely automobile on todellakin saavuttanut suuren läpimurron. geely automobilen kumulatiivinen myynti tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli 956 000 ajoneuvoa, mikä on 40,98 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

myynnin nousu on antanut geelylle suurta luottamustanosta vuotuinen myyntitavoite alkuperäisestä 1,9 miljoonasta ajoneuvosta 2 miljoonaan ajoneuvoon。

gan jiayue, geely automobile groupin toimitusjohtaja, rikkoi myös uudet tavoitteet:kotimarkkinoilla geely-brändi myi 1,15 miljoonaa ajoneuvoa, lynk & co -brändi 270 000 ajoneuvoa,hyvin kryptonista200 000 merkin ajoneuvoa ulkomailla, yhteensä 350 000 geely- ja lynk & co -merkkisiä ajoneuvoja ja 30 000 ji krypton -merkkisiä ajoneuvoja;。

automyynnin lisäksi geely auton kannattavuus kasvaa samanaikaisesti.

geely auto, kuten great wall, vastustaa myös hintasotaa., gui shengyue korosti, että autoteollisuus ei voi käydä hintasotaa "hinta on liian alhainen ollakseen kannattava, mikä vahingoittaa suuresti yrityksen perustaa."

vuoden ensimmäisellä puoliskolla geelyn polkupyörien myyntituotot kasvoivat 101 000 juanista 105 000 juaniin, ja sen myyntikate nousi 14,4 prosentista 15,1 prosenttiin.。

vaikka nousu on ilahduttavaa,geely autolla on kuitenkin tällä hetkellä myös kaksi suurta ongelmaa, nimittäin suhteellisen hidas siirtyminen uusiin energialähteisiin ja autojen korkea paine siirtyä ulkomaille.。

toisaalta verrattuna bensiiniautoista kaksi ja puoli vuotta luopuneeseen byd:hen geely auton nykyistä myyntiä hallitsevat edelleen bensiiniautot.

ensimmäisellä vuosipuoliskolla geely myi 635 500 polttoainetta käyttävää ajoneuvoa, mikä on 66,5 % kokonaismyynnistä.saavutti 20 %:n kasvun ja nousi myyntijohtajaksi riippumattomien polttoaineyritysten joukossa。

tämä heijastaa myös sitä, että geely on tällä hetkellä liian riippuvainen öljyajoneuvoista. tulevaisuudessa uusien energiaajoneuvojen markkinat ovat entistä suuremmat ja polttoaineliiketoiminnan osuus pienenee kotimaisten autokonsernien ollessa käynnissä hulluja uudistuksia, geely automobilella ei ole paljon aikaa muuttaa.

toisaalta geelyllä on edessään kasvava vientipaine.

geelyn vientimyynti vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli 197 000 ajoneuvoa, kasvua edellisvuoteen oli 67 %, mikä on 20 % kokonaismyynnistä. geely on sisäisesti nostanut vuotuisen vientimyyntitavoitteensa 330 000 ajoneuvosta 380 000 ajoneuvoon.

geely group etsii myyntiä ulkomailta. tällä hetkellä geely-brändi keskittyy itä-euroopan kaltaisille markkinoille, ja jikrypton on tullut myös esimerkiksi ruotsiin ja hollantiin.

eu:n kiinan sähköautojen tukien vastaisen tutkimuksen lopullisen päätöksen mukaan geelylle määrätty lisätulli on kuitenkin 19,3 prosenttia, mikä on hieman korkeampi kuin byd:n 17 prosentin veroprosentti.

korotetut tariffit vaikuttavat epäilemättä geelyn myyntiin euroopassa. tässä suhteessa geely ottaa käyttöön ja tutkii paikallista tuotantoa.

pian puolen vuoden tulosten julkistamisen jälkeen geely aloitti virallisesti sarjan suuria muutoksia.。

36kr:n mukaan geely käynnistää laajamittaisen integraation, joka kattaa lähes kaikki geelyn henkilöautojen tutkimus- ja kehitysliiketoiminnat. se kattaa geelyn keskustutkimuslaitoksen sekä älykkään ajon, ohjaamon, elektroniikka- ja sähköarkkitehtuurin, ajoneuvoalustan ja muut tiimit jokaisen osapuolen takana. -brändi jopa hankinta- ja toimitusketjun takana.

mitä tulee geelyn voimakkaaseen uudistukseen,puheenjohtaja li shufu on henkilökohtaisesti vastuussa ja presidentti an conghui henkilökohtaisesti vastuussa.shen yuan, geely groupin varatoimitusjohtaja ja collaborative innovation centerin toimitusjohtaja, tulee myös geely groupin teknologiajohtajaksi ohjaamaan konsernin t&k-liiketoimintaa.

verrattuna aikaisempaan tilanteeseen, jossa geely groupin liiketoimintabrändit sekoitettiin, nykyisen uudelleenjärjestelyn voidaan sanoa olleen "perhesuunnittelu" -lähestymistapa. se on geelyn rohkea yritys parantaa konsernin organisaation tehokkuutta ja nopeuttaa uuden energian muutosta.

johtopäätös: ero kolmen suurimman yksityisautoyrityksen välillä voimistuu

hyödyntämällä uusien energiaajoneuvojen kasvuvauhtia ja siirtymällä ulkomaille byd, great wall ja geely tuottivat kaikki puolivuotistuloksia, jotka näyttivät hyviltä, ​​mutta ne kaikki kohtaavat tällä hetkellä vaikeuksia.

pitkällä tähtäimellä byd:n haasteena on varmistaa kilpailukykynsä volkswagen-markkinoilla ja jatkaa myyntiä huippuluokan markkinoilla. geelylle ja great wallille muutoksen nopeuttaminen ja osuuden kasvattaminen uusilla energiamarkkinoilla on ensisijainen tavoite.

mutta elefantin lailla tanssiminen ei ole koskaan helppoa kiinan automarkkinat ovat edelleen täynnä muuttujia vuoden toisella puoliskolla tulevan "golden nine and silver ten" -myyntikauden ja vuoden lopun myynninedistämissotaa ajatellen. voivatko kolme parasta yksityisomistuksessa olevaa autonvalmistajaa saavuttaa jälleen hyviä tuloksia.

kolme parasta yksityistä autonvalmistajaa jatkaa koko vuoden 2024 ajan kiinan autoteollisuuden laadukkaan kehityksen johtajina. vain aika voi vastata siihen, miten markkinarakenne lopulta muuttuu.