notizia

roba da macchina
autore |. yi yan
editore |.zhihao

i tre grandi dell'industria automobilistica hanno presentato il loro miglior rapporto semestrale!

recentemente, nella feroce competizione nel mercato automobilistico cinese, i tre principali produttori di automobili private hanno consegnato le loro pagelle semestrali sulla performance.

byd ha realizzato un utile netto di 13,6 miliardi nella prima metà dell'anno, con un reddito medio giornaliero di oltre 70 milioni, ricavi che superano i 300 miliardi di yuan e un margine di profitto lordo complessivo del 20%. quattro anni e si distingue dai tre per le sue enormi dimensioni.

edi buon auspicioi ricavi nella prima metà dell'anno hanno superato per la prima volta i 100 miliardi, raggiungendo i 107,3 ​​miliardi, l'utile netto è aumentato di quasi sei volte, raggiungendo i 10,6 miliardi, e anche il margine di profitto lordo è aumentato al 15,1%.

grande muraglianella prima metà dell'anno, il fatturato è stato di 91,4 miliardi di yuan, sebbene sia ancora lontano dai 100 miliardi di yuan, ma l'utile netto della grande muraglia è aumentato di oltre 4 volte rispetto all'anno precedente 7,1 miliardi e il suo margine di profitto lordo ha raggiunto il margine di profitto lordo di metà anno più alto degli ultimi sette anni. il valore più alto ha raggiunto il 20,7%.

le tre case automobilistiche hanno senza dubbio presentato i migliori rapporti semestrali dai rispettivi punti di vista, ma nel complesso la differenziazione tra le tre principali case automobilistiche private si è intensificata.

byd ha superato saic in un colpo solo ed è diventata la casa automobilistica nazionale con il fatturato più elevato nella prima metà dell'anno. allo stesso tempo, ha vinto anche il campionato con l'utile netto nella prima metà dell'anno e alla fine ha guidato il campionato indipendente case automobilistiche nella prima metà dell'anno, lasciandosi alle spalle le riluttanti great wall e geely.

la situazione delle tre principali società automobilistiche private in competizione tra loro si è evoluta in uno scontro tra un singolo giocatore e una coppia.

anche gli obiettivi delle tre case automobilistiche nella seconda metà dell’anno sono diversi. garantire la quota di mercato è diventato l’obiettivo principale di byd nella sua fretta, mentre accelerare la trasformazione dell’elettrificazione e mantenere il volume delle vendite sono diventate le missioni più grandi di great wall e geely nel settore. seconda metà del 2024.

quali sono le sfide dietro gli eccezionali risultati semestrali delle tre principali case automobilistiche private? le tre "teste" che hanno fatto del loro meglio per incrementare le vendite nella prima metà dell'anno, come amplieranno i loro sforzi nella seconda metà dell'anno? che dongxi vi spiega i "segreti" dietro i rapporti finanziari delle tre principali case automobilistiche private.

1. byd guida la grande muraglia con un reddito giornaliero di 70 milioni, geely raddoppia i suoi profitti

nella prima metà di quest'anno, il mercato interno è stato gravemente "coinvolto" e molte aziende hanno partecipato attivamente o passivamente alla "guerra dei prezzi". i marchi indipendenti hanno fatto affidamento sui loro enormi vantaggi e sul ritmo attivo delle riforme per ottenere buoni risultati.

l'utile operativo di byd nella prima metà dell'anno ha raggiunto 301,1 miliardi di yuan, con un aumento del 15,76% su base annua, l'utile netto è stato di 13,631 miliardi di yuan, con un aumento del 24% su base annua; non c'è dubbio che byd abbia fornito una pagella estremamente impressionante.

allo stesso tempo, geely automobile ha realizzato un fatturato di 107,3 ​​miliardi di yuan nella prima metà di quest'anno, con un aumento su base annua del 46,6%; l'utile netto attribuibile alla società madre è aumentato del 575% su base annua a 10,6 miliardi; yuan.

nella prima metà dell'anno, great wall motor ha realizzato un utile operativo di 91,4 miliardi di yuan, con un incremento del 30,7% su base annua, ottenendo una crescita per quattro anni consecutivi, l'utile netto attribuibile agli azionisti della società madre è stato di 7,079 miliardi di yuan; , un aumento su base annua del 420%.

dal confronto tra ricavi e utile netto,le attuali dimensioni di byd hanno ampliato il divario con great wall e geely, e sia great wall che geely hanno anche ottenuto risultati molto importanti nella prima metà dell'anno.

sotto l'influenza della guerra dei prezzi nel mercato automobilistico sono cambiati anche i margini di profitto lordi delle tre società.

▲variazioni dei margini di profitto lordi dei tre principali produttori di automobili private negli ultimi due anni

in quanto "avanguardia" della guerra dei prezzi, la performance di byd è stata particolarmente forte. nella prima metà dell'anno, il margine di profitto lordo complessivo ha raggiunto il 20%, di cui il margine di profitto lordo dei prodotti automobilistici e di altre attività di prodotto ha raggiunto 23,94. %, con un incremento di 3,27 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

sebbene byd abbia abbassato il prezzo di vendita dei suoi prodotti, il suo margine di profitto lordo è ancora in crescita, il che dimostra la forte capacità di byd di controllo dei costi.

anche il margine di profitto lordo di great wall motor ha raggiunto un nuovo massimo, raggiungendo il 20,7%, con un aumento su base annua di 3,9 punti percentuali, il più alto dalla metà del 2017.

inoltre, secondo le statistiche del settore, i ricavi derivanti dalle biciclette di great wall motor nella prima metà dell'anno sono stati di 164.800 yuan, con un aumento di circa 29.900 yuan rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, e l'utile netto delle biciclette è stato di 12.800 yuan, con un aumento di 10.100 yuan anno dopo anno si può vedere che le capacità operative di great wall motor sono state notevolmente migliorate.

al contrario, il margine di profitto lordo di geely automobile è relativamente basso, raggiungendo solo il 15,1%, con un aumento su base annua di 0,7 punti percentuali. il ricavo medio complessivo delle vendite di biciclette di geely è stato di 105.400 yuan, con un aumento del 4,2% su base annua. si può vedere che, sebbene la partecipazione attiva alle guerre dei prezzi abbia avuto un certo impatto su geely auto, geely auto mantiene ancora una redditività relativamente forte.

in termini di investimenti in ricerca e sviluppo, byd spende la maggior parte dei soldi. l’importo investito in sei mesi è circa cinque volte quello di great wall e geely.

▲confronto degli investimenti in ricerca e sviluppo nella prima metà dell'anno tra i tre principali produttori automobilistici privati

il presidente di byd wang chuanfu aveva precedentemente affermato che i prossimi tre anni saranno una battaglia decisiva tra dimensioni, costi e tecnologia.

per vincere questa battaglia decisiva, byd ha investito molto in ricerca e sviluppo, investendo 20,177 miliardi in sei mesi, investendo quasi oltre 100 milioni ogni giorno in ricerca e sviluppo, un aumento anno su anno del 41,64%, un livello record e un netto profitto di 6,5 miliardi di yuan superiore rispetto allo stesso periodo, raggiungendo uno stile leader.

great wall ha investito 4,18 miliardi, con un aumento su base annua del 19%. geely ha investito 4,55 miliardi, con un aumento su base annua del 52%.

gli investimenti in ricerca e sviluppo delle tre case automobilistiche sono aumentati in modo significativo rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, il che dimostra che stanno spendendo soldi veri e aumentando follemente la concorrenza nel mercato automobilistico. allora, come sono le loro prestazioni in termini di vendite?

nella prima metà dell'anno, le vendite cumulative di byd hanno raggiunto 1.613 milioni di veicoli, con un aumento su base annua del 28,46%, superando le vendite combinate di great wall e geely nella prima metà dell'anno.

▲volume delle vendite delle tre principali case automobilistiche private nei primi otto mesi di quest'anno (unità: 10.000 veicoli)

geely ha venduto 956.000 auto nella prima metà dell'anno, con vendite che si sono avvicinate al milione di unità, con un aumento su base annua del 41%. great wall ha venduto 555.000 auto nella prima metà dell'anno, con un leggero aumento del 7% su base annua. c'è ancora un grande divario tra le due società e byd in termini di vendite.

a giudicare dall’obiettivo di vendita per l’intero anno, geely ha raggiunto l’obiettivo più alto nella prima metà dell’anno, superando il 50%, seguito da byd con il 45% e great wall con meno del 30% dell’obiettivo.

tuttavia, alla fine di agosto, la situazione è cambiata. byd ha venduto un totale di 2,33 milioni di auto da gennaio ad agosto di quest'anno, inseguendo con successo il ritmo di geely e raggiungendo il 65% dell'obiettivo annuale. geely ha calcolato sulla base dell'ultimo obiettivo di 2 milioni di veicoli e ha raggiunto il 50%. il tasso di completamento della grande muraglia è relativamente lento, con solo il 39% completato.

2. byd sta andando avanti in entrambe le direzioni per promuovere contemporaneamente la fascia alta e l'intellighenzia.

a giudicare dalle informazioni del rapporto finanziario di cui sopra, le tre case automobilistiche hanno raggiunto nuovi traguardi nelle loro prestazioni nella prima metà dell'anno. tuttavia, attraverso i resoconti finanziari, possiamo anche vedere le nuove sfide affrontate dall’attuale sviluppo aziendale.

byd ha realizzato un utile netto di 13,6 miliardi in sei mesi, il che significa che il suo reddito giornaliero è di oltre 70 milioni. il contributo aziendale principale è ancora forte. i ricavi di byd legati alle automobili, ai prodotti automobilistici e ad altri prodotti ammontano a circa 228,3 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 9,33%, pari al 76% dei ricavi totali.

sulla base di calcoli approssimativi dei ricavi delle biciclette (ricavi del settore automobilistico/volume delle vendite) e dell'utile lordo delle biciclette (reddito operativo del settore automobilistico - costi operativi del settore automobilistico)/volume delle vendite), i ricavi delle biciclette di byd sono di 142.000 yuan e il suo profitto lordo delle biciclette è di 33.900 yuan .

l'utile netto di byd di 13,6 miliardi e il margine di profitto lordo del settore automobilistico del 23,94% hanno raggiunto livelli record. e vale la pena notare che in termini di margine di profitto lordo complessivo, byd è quasi raddoppiato negli ultimi quattro anni.

i margini di profitto lordi di byd nella prima metà degli ultimi quattro anni sono stati rispettivamente del 12,76%, 13,51%, 18,33% e 20,01%. nella prima metà di quest'anno, byd ha ottenuto notevoli progressi nell'aumento delle entrate e dei profitti.

▲il margine di profitto lordo di byd è quasi raddoppiato negli ultimi quattro anni

ciò dimostra anche che byd ha raggiunto un'esplosione di prestazioni.

e nei primi otto mesi di quest'anno, byd ha venduto un totale di 2,33 milioni di auto. si trova a soli 1,28 milioni di auto di distanza dall'obiettivo di vendita annuale di 3,6 milioni di auto venderà una media di 320.000 auto al mese. l'obiettivo può essere raggiunto e le attuali vendite di byd in agosto hanno superato i 370.000 veicoli, quindi c'è poca pressione per raggiungere l'obiettivo per l'intero anno.

all'assemblea degli azionisti di byd del 2024, wang chuanfu ha affermato che byd sta pianificando il suo layout in base alla situazione dei consumi nel mercato cinese. l'attuale prezzo unitario medio delle automobili nel mercato cinese è di circa 160.000 yuan, quindi l'azienda ha implementato una varietà di. modelli a questo prezzo.

nella prima metà dell'anno, la guerra dei prezzi iniziata da byd si è svolta principalmente nel mercato mainstream wang chuanfu una volta disse al mondo esterno: "il volume è una legge naturale. non essere ansioso. solo abbracciandolo attivamente puoi. uscire dalla competizione… solo con un eccesso di capacità può esserci concorrenza. solo quando c’è concorrenza possono esserci innovazioni tecnologiche, upgrade industriale e nascita di prodotti eccellenti”.

nonostante ciò, byd si sta ancora muovendo verso obiettivi più ambiziosi e continua ad avere un impatto.

nel mercato tradizionale, byd sta espandendo più linee di prodotti, come ad esempioqin lle serie song l e seal stanno entrando in più mercati per garantire una posizione di leadership stabile nel mercato mainstream.

nel mercato di fascia alta, byd ha implementato denshi,equazione leopardoconsiderando i tre sottomarchi, nella prima metà dell'anno i tre marchi hanno venduto un totale di 112.000 automobili.

▲byd ammira l'u9

d'altra parte, byd continua a compiere sforzi nel campo della tecnologia. negli ultimi anni, byd ha ottenuto risultati notevoli nel campo dell'elettrificazione. ora, byd ha anche iniziato a compiere sforzi continui nella direzione dell'intelligenza nucleo.

alla fine dello scorso anno, wang chuanfu ha stabilito che la guida intelligente è diventata una delle strategie principali dell'azienda. all'inizio di quest'anno, byd ha rilasciato ufficialmente la strategia di intelligenza del veicolo. nella guida intelligente, si insiste nel camminare su molte gambe, scegliendo ricerca personale e anche la scelta di collaborarecooperazione con tali fornitori.

secondo 36kr, il capo della guida intelligente di byd, yang dongsheng, ha rivelato: “i modelli di fascia media e bassa saranno dotati di guida intelligente di fascia alta entro due anni”. si può vedere che byd sta seguendo rapidamente anche in termini di intelligenza e, con il suo vantaggio nelle vendite, si prevede che completerà rapidamente la raccolta dei dati e alla fine realizzerà un salto tecnologico.

3. wei jianjun ha un fardello pesante e lo sviluppo della grande muraglia non è uniforme.

sebbene non sia grande quanto byd, great wall motors ha anche fornito una risposta brillante: i ricavi semestrali si avvicinano ai 100 miliardi e l'utile netto è aumentato di più di quattro volte, raggiungendo l'utile netto dell'intero anno dello scorso anno.

allo stesso tempo, la rapida crescita dell'utile netto di great wall motor nella prima metà dell'anno ha portato anche ad un aumento del margine di profitto lordo. great wall ha raggiunto un margine di profitto lordo del 20,74% nella prima metà dell'anno aumento di 3,89 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, stabilendo un nuovo massimo in sette anni.

il margine di profitto lordo di great wall motor un tempo guidava le aziende automobilistiche cinesi. dal 2005, il margine di profitto lordo di great wall motor ha continuato a stabilizzarsi al di sopra del 25%, ed è addirittura salito al 28,96% nel 2013. tuttavia, a partire dal rapporto semestrale del 2017, great wall. il margine di profitto lordo di motor ha iniziato a diminuire dopo 7 anni, il margine di profitto lordo di great wall motor nella prima metà dell'anno è tornato a oltre il 20%.

si può notare che l'adeguamento strategico di great wall motor ha ottenuto risultati e le sue capacità operative sono state migliorate.

in precedenza, all'assemblea degli azionisti di great wall motors nel maggio di quest'anno, il presidente di great wall motors wei jianjun aveva sottolineato che se great wall motors non poteva fare soldi, era impossibile per altre società fare soldi, e aveva sottolineato che "le finanze di great wall motors devono essere vero." lao wei è pieno di fiducia nel fare soldi.

▲wei jianjun, presidente della great wall motors

great wall motors ha sottolineato nella sua relazione finanziaria le ragioni per cui ha ottenuto una sostanziale crescita degli utili: crescita delle vendite all'estero e ulteriore ottimizzazione della struttura del prodotto interno. in altre parole, vendite all'estero +cisternale vendite del marchio hanno registrato un'ulteriore accelerazione.

nella prima metà di quest'anno, great wall motors ha venduto 560.000 veicoli, con un aumento del 7,79% su base annua, mentre le vendite all'estero sono state di 201.500 veicoli, con un aumento del 62,59% su base annua, pari al 36%. delle vendite totali.

nel processo di ottimizzazione della struttura di prodotto di great wall motors, il principale contributore è il marchio di carri armati. nella prima metà di quest'anno, il marchio di carri armati ha venduto un totale di 115.700 veicoli, con un aumento del 98% su base annua. pari al 20,73% delle vendite totali.

e nella feroce guerra dei prezzi di quest'anno, il nuovo carro armato 400 hi4-t della great wall ha contrastato la tendenza ed è aumentato di prezzo di 6.000 yuan rispetto al vecchio modello. l'aumento del prezzo medio delle biciclette e l'espansione delle esportazioni all'estero hanno aiutato l'utile netto di great wall motors a crescere ulteriormente.

▲serbatoio 400 hi4-t

tuttavia, anche lo sviluppo irregolare del marchio rappresenta una delle principali difficoltà affrontate da great wall motors. great wall è ancora gravata da una forte pressione sulle vendite.

grande muragliamarchio weii veicoli a nuova energia hanno venduto un totale di 20.200 veicoli nella prima metà dell'anno. sebbene abbiano raggiunto un aumento di oltre il 40% rispetto all'anno precedente, la base complessiva era bassa e il contributo delle vendite era limitato. great wall haval, che rappresenta oltre la metà delle vendite, ha venduto 297.000 unità nella prima metà dell'anno, con un aumento su base annua solo dello 0,17%.

il volume complessivo delle vendite dei pick-up great wall nella prima metà dell'anno è stato di sole 92.000 unità, con un calo del 10,41% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.grande muraglia euleroil calo è stato il più grave, con le vendite nella prima metà del 2024 che hanno raggiunto le 32.000 unità, con un calo su base annua del 33%. ciò ha anche comportato che le vendite di great wall motor nella prima metà dell'anno siano state molto indietro rispetto a byd e geely sia in termini di quantità che di tasso di crescita.

a giudicare dall'obiettivo di vendita annuale di 1,9 milioni di unità di great wall motors, il tasso di successo di great wall motors nella prima metà dell'anno è stato inferiore al 30% e il tasso di completamento nei primi otto mesi di quest'anno è stato inferiore al 40% .

per quanto riguarda la pressione sulle vendite, wei jianjun ha già detto molte volte: lo sviluppo di un'impresa non dovrebbe guardare solo alle vendite, ma dovrebbe essere valutato da molteplici dimensioni.

allo stesso tempo, secondo wei jianjun, il problema della great wall motor risiede nella mancanza di marketing e nell'incapacità di vendere automobili. quindi si può vedere chiaramente che negli ultimi sei mesi il sessantenne wei è spesso andato in battaglia di persona e ha iniziato a trasmettere in diretta per diventare una celebrità su internet.

▲wei jianjun, presidente della great wall motors

ad aprile, wei jianjun ha condotto una trasmissione in diretta a baoding per testare la versione di guida intelligente del marchio wei blue mountain di urban noa. a maggio, ha trasmesso nuovamente in diretta per servire la nuova generazione.haval h6piattaforma; a giugno, wei jianjun ha guidato personalmente il marchio wei blue mountain smart driving edition e ha avviato una trasmissione in diretta completa. ad agosto, wei jianjun è tornato sul palco della conferenza stampa dopo 6 anni ed è salito sotto i riflettori per la nuova piattaforma blue mountain.

▲ trasmissione in diretta di wei jianjun e lei jun

a giudicare da una serie di azioni, anche la great wall è in ansia. tuttavia, sebbene le vendite della great wall siano sotto forte pressione, la sua redditività è effettivamente aumentata molto. da questo punto di vista, il contenuto di oro della relazione semestrale della great wall è sufficiente .

tra i primi tre produttori automobilistici privati, geely automobile è stata la prima ad annunciare i risultati semestrali.

geely automobile ha realizzato un fatturato di 107,305 miliardi di yuan nella prima metà di quest'anno, con un aumento su base annua del 46,62%; l'utile netto attribuibile alla società madre è aumentato del 574,7% su base annua raggiungendo 10,598 miliardi di yuan.

gui shengyue, direttore esecutivo di geely automobile holdings e ceo di geely automobile holdings, ha sottolineato alla conferenza sui risultati: "questi risultati dimostrano che geely ha invertito la situazione relativamente stagnante degli ultimi anni e sta realizzando il piano strategico di alcuni anni fa passo dopo passo. lo descrisse come "di nuovo l'alba della gloria".

nonostante la rapida crescita, tra gli utili di geely attribuibili ai non azionisti e gli utili attribuibili agli azionisti c'è un divario di circa 7,2 miliardi, il che significa che geely ha ricevuto elevati proventi da investimenti nella prima metà dell'anno.

le fonti hanno sottolineato che questo enorme investimento deriva dalla precedente immissione da parte di geely della sua controllata aurora bay company in horse powertrain e, dopo il completamento, deteneva una partecipazione del 33% in horse powertrain.

secondo le regole finanziarie delle azioni di hong kong, questa transazione è considerata come la vendita da parte di geely automobile del 67% del suo capitale in aurora bay. questa parte del corrispettivo azionario è stata registrata nel conto economico di geely automobile e calcolata come un guadagno di 7,66 miliardi di yuan. ciò significa anche che geely automobile ha superato il 100% in sei mesi. dell'utile netto di 100 milioni di yuan, il profitto realizzato dalla vendita di automobili potrebbe non essere così grande.

tuttavia, in termini di vendite, geely automobile ha effettivamente ottenuto un importante passo avanti. le vendite cumulative di geely automobile nella prima metà di quest'anno sono state di 956.000 veicoli, con un aumento su base annua del 40,98%.

l'aumento delle vendite ha dato a geely una grande fiducia, addirittura annunciataaumentare l'obiettivo di vendita annuale da 1,9 milioni di veicoli originali a 2 milioni di veicoli。

anche gan jiayue, ceo di geely automobile group, ha analizzato i nuovi obiettivi:nel mercato interno, il marchio geely ha venduto 1,15 milioni di veicoli, il marchio lynk & co ha venduto 270.000 veicoli,molto kryptoniano200.000 veicoli del marchio nei mercati esteri, un totale di 350.000 veicoli del marchio geely e del marchio lynk & co e 30.000 veicoli del marchio ji krypton。

oltre a vendere più automobili, contemporaneamente aumenta anche la redditività di geely auto.

anche geely auto, come great wall, è contraria alla guerra dei prezzi., gui shengyue ha sottolineato che l'industria automobilistica non può impegnarsi in guerre sui prezzi "il prezzo è troppo basso per essere redditizio, il che danneggerebbe gravemente le fondamenta dell'azienda".

nella prima metà dell'anno, il fatturato delle vendite di biciclette di geely è aumentato da 101.000 yuan a 105.000 yuan e il suo margine di profitto lordo è aumentato dal 14,4% al 15,1%.。

anche se l’aumento è gratificante,tuttavia, geely auto si trova attualmente ad affrontare due grossi problemi, vale a dire la transizione relativamente lenta verso nuove fonti di energia e l’elevata pressione per le auto a viaggiare all’estero.。

da un lato, rispetto a byd, che ha rinunciato ai veicoli a benzina da due anni e mezzo, le vendite attuali di geely auto sono ancora dominate dai veicoli a benzina.

nella prima metà dell'anno, geely ha venduto 635.500 veicoli a carburante, pari al 66,5% delle vendite totali.ha raggiunto una crescita del 20% ed è diventata leader nelle vendite tra le società indipendenti di veicoli a carburante。

ciò riflette anche il fatto che geely è attualmente troppo dipendente dai veicoli petroliferi. in futuro, il mercato dei nuovi veicoli energetici sarà ancora più ampio e la percentuale del business dei veicoli a carburante diventerà sempre più piccola nel momento in cui stanno attraversando i gruppi automobilistici nazionali riforme folli, geely automobile non avrà molto tempo per trasformarsi.

d’altro canto, geely si trova ad affrontare una crescente pressione sulle esportazioni.

le vendite all'esportazione di geely nella prima metà dell'anno sono state di 197.000 veicoli, con un aumento anno su anno del 67%, pari al 20% delle vendite totali. geely ha aumentato internamente il suo obiettivo annuale di vendite all'esportazione da 330.000 veicoli a 380.000 veicoli.

il gruppo geely è alla ricerca di vendite all'estero. attualmente il marchio geely si concentra su mercati come l'europa orientale. lynk & co si rivolge anche ai paesi europei sviluppati e ji krypton è entrato anche in paesi come la svezia e i paesi bassi.

tuttavia, secondo la sentenza finale dell’indagine antisovvenzioni dell’ue sui veicoli elettrici in cina, la tariffa aggiuntiva imposta a geely è del 19,3%, leggermente superiore all’aliquota fiscale del 17% di byd.

l'aumento delle tariffe avrà senza dubbio un impatto maggiore sulle vendite di geely in europa. a questo proposito, geely sta implementando ed esplorando la produzione localizzata.

poco dopo aver pubblicato i risultati semestrali, geely ha avviato ufficialmente una serie di importanti aggiustamenti.。

secondo 36kr, geely sta lanciando un'integrazione su larga scala, che coinvolgerà quasi tutte le attività di ricerca e sviluppo di autovetture di geely, coprendo il geely central research institute e la guida intelligente, la cabina di pilotaggio, l'architettura elettronica ed elettrica, la piattaforma del veicolo e altri team dietro ciascun sottomarino. -brand. anche l'approvvigionamento e la catena di fornitura sul back-end.

per quanto riguarda la vigorosa riforma di geely,il presidente li shufu è personalmente responsabile e il presidente an conghui è personalmente responsabile.shen yuan, vicepresidente senior di geely group e direttore generale del collaborative innovation center, assumerà anche la carica di cto di geely group per guidare le attività di ricerca e sviluppo del gruppo.

rispetto alla situazione precedente in cui i marchi aziendali del gruppo geely erano misti, si può dire che l'attuale riorganizzazione ha adottato un approccio di "pianificazione familiare". è un coraggioso tentativo di geely di migliorare l'efficienza organizzativa del gruppo e accelerare la trasformazione di nuova energia.

conclusione: la differenziazione tra le tre principali società automobilistiche private si sta intensificando

sfruttando lo slancio di crescita dei nuovi veicoli energetici e andando all’estero, byd, great wall e geely hanno tutti prodotto quelli che sembravano buoni risultati semestrali, ma attualmente si trovano tutti ad affrontare difficoltà.

nel lungo termine, la sfida di byd è garantire la propria competitività nel mercato volkswagen e continuare a incrementare le vendite nel mercato di fascia alta. per geely e great wall, accelerare la trasformazione e aumentare la propria quota nel nuovo mercato dell’energia è la massima priorità.

ma ballare come un elefante non è mai facile. il mercato automobilistico cinese è ancora pieno di variabili nella seconda metà dell'anno di fronte all'imminente stagione delle vendite "golden nine e silver ten" e alla guerra delle promozioni di fine anno, vale la pena aspettarsi se i primi tre produttori automobilistici privati ​​riusciranno a ottenere nuovamente buoni risultati.

per tutto il 2024, i tre principali produttori di automobili privati ​​continueranno a guidare lo sviluppo di alta qualità dell’industria automobilistica cinese. solo il tempo potrà rispondere a come cambierà la struttura del mercato.