2024-09-04
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
कारस्य सामानम्
लेखक |
सम्पादक |
कार-उद्योगस्य त्रयः बृहत्-पुरुषाः स्वस्य उत्तमं अर्धवर्षीयं प्रतिवेदनं समर्पितवन्तः!
अधुना चीनस्य वाहनविपण्ये तीव्रप्रतिस्पर्धायां शीर्षत्रयनिजीवाहननिर्मातृभिः स्वस्य अर्धवर्षीयप्रदर्शनप्रतिवेदनपत्राणि समर्पितानि।
वर्षस्य प्रथमार्धे byd इत्यनेन १३.६ अरब आरएमबी शुद्धलाभः प्राप्तः, यत्र औसत दैनिक आयः ७० मिलियन आरएमबी इत्यस्मात् अधिकः, राजस्वः ३०० अरब आरएमबी इत्यस्य चिह्नात् अधिकः, समग्ररूपेण सकललाभस्य मार्जिनः २०% च अभवत् चतुर्वर्षेषु च विशालपरिमाणेन त्रयाणां कम्पनीभ्यः विशिष्टः अस्ति ।
तथाशुभम्वर्षस्य प्रथमार्धे प्रथमवारं राजस्वं १०० अरबं अतिक्रान्तं, १०७.३ अरबं यावत्, शुद्धलाभं प्रायः षड्गुणं उच्छ्रितं, १०.६ अरबं यावत्, सकललाभमार्जिनमपि १५.१% यावत् वर्धितम्
महाप्राचीरवर्षस्य प्रथमार्धे ९१.४ अरब युआन् राजस्वं प्राप्तवान् यद्यपि अद्यापि १०० अरब युआन् तः दूरम् अस्ति तथापि ग्रेट् वालस्य शुद्धलाभः ४ गुणाधिकं वर्धितः ७.१ अरबं, तस्य सकललाभमार्जिनं च विगतसप्तवर्षेषु सर्वाधिकं मध्यवर्षस्य सकललाभमार्जिनं प्राप्तवान् ।
त्रयः कारकम्पनयः निःसंदेहं स्वस्वदृष्टिकोणात् उत्तमं अर्धवार्षिकप्रतिवेदनं प्रदत्तवन्तः, परन्तु समग्रतया शीर्षत्रयेषु निजीकारकम्पनीषु भेदः तीव्रः अभवत्
byd एकस्मिन् एव क्षणे saic इत्येतत् अतिक्रान्तवान् तथा च वर्षस्य प्रथमार्धे सर्वाधिकं राजस्वं प्राप्तवती घरेलुकारकम्पनी अभवत् तस्मिन् एव काले वर्षस्य प्रथमार्धे शुद्धलाभविजेता अपि अभवत्, अन्ते च स्वतन्त्रस्य नेतृत्वं कृतवती वर्षस्य प्रथमार्धे कारकम्पनयः, अनिच्छुकं ग्रेट् वॉलं, जीली च त्यक्त्वा ।
परस्परं स्पर्धां कुर्वतां शीर्षत्रयाणां निजीकारकम्पनीनां स्थितिः एकस्य क्रीडकस्य द्वयोः च मध्ये द्वन्द्वयुद्धरूपेण विकसिता अस्ति ।
वर्षस्य उत्तरार्धे त्रयाणां कारकम्पनीनां लक्ष्याणि अपि भिन्नानि सन्ति यत् byd इत्यस्य दौर्गन्धे विपण्यभागः सुनिश्चितः भवति, यदा तु विद्युत्करणपरिवर्तनं त्वरयितुं विक्रयस्य मात्रां निर्वाहयितुं च ग्रेट् वाल तथा जीली इत्येतयोः बृहत्तमं मिशनं जातम् २०२४ तमस्य वर्षस्य उत्तरार्धम् ।
शीर्षत्रयस्य निजीकारकम्पनीनां उत्कृष्टस्य अर्धवर्षस्य प्रदर्शनस्य पृष्ठे काः आव्हानाः सन्ति? ये त्रयः "शिरः" वर्षस्य प्रथमार्धे विक्रयं वर्धयितुं यथाशक्ति प्रयतन्ते, ते वर्षस्य उत्तरार्धे कथं स्वप्रयत्नस्य विस्तारं करिष्यन्ति? चे डोङ्गक्सी भवद्भ्यः शीर्षत्रयस्य निजीकारनिर्मातृणां वित्तीयप्रतिवेदनानां पृष्ठतः "गुप्तं" व्याख्यायते।
अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे घरेलुविपण्यं भृशं "संलग्नम्" आसीत्, अनेके कम्पनयः "मूल्ययुद्धे" सक्रियरूपेण वा निष्क्रियरूपेण वा भागं गृहीतवन्तः, स्वतन्त्रब्राण्ड्-संस्थाः स्वस्य विशाल-परिमाण-लाभस्य सक्रिय-सुधार-गतेः च उपरि अवलम्बन्ते स्म, तेषां प्रदर्शनं च उल्लेखनीयम् आसीत्
वर्षस्य प्रथमार्धे बी.वाई.डी. byd इत्यनेन अत्यन्तं प्रभावशालीं रिपोर्ट् कार्ड् प्रदत्तम् इति न संशयः।
तस्मिन् एव काले जीली ऑटोमोबाइल इत्यनेन अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे १०७.३ अरब युआन् राजस्वं प्राप्तम्, यत् मूलकम्पनीयाः कारणं शुद्धलाभं वर्षे वर्षे ५७५% वर्धमानं १०.६ अरबं यावत् अभवत् युआन् ।
वर्षस्य प्रथमार्धे ग्रेट् वाल मोटर इत्यनेन ९१.४ अरब युआन् परिचालन-आयः प्राप्तः, वर्षे वर्षे ३०.७% वृद्धिः, मूल-कम्पनीयाः भागधारकाणां कारणं शुद्धलाभं ७.०७९ अरब युआन् आसीत् , वर्षे वर्षे ४२०% वृद्धिः अभवत् ।
राजस्वस्य शुद्धलाभस्य च तुलनातः ।byd इत्यस्य वर्तमान आकारेण ग्रेट् वाल-जीली-योः सह अन्तरं विस्तारितम्, ग्रेट् वाल-जीली-योः द्वयोः अपि वर्षस्य प्रथमार्धे अतीव बृहत् प्रदर्शन-सफलताः प्राप्ताः
वाहनविपण्ये मूल्ययुद्धस्य प्रभावेण त्रयाणां कम्पनीनां सकललाभमार्जिनमपि परिवर्तितम् अस्ति ।
▲विगतवर्षद्वये शीर्षत्रयस्य निजीकारनिर्मातृणां सकललाभमार्जिनस्य परिवर्तनम्
मूल्ययुद्धस्य "अग्रणी" इति नाम्ना byd इत्यस्य प्रदर्शनं विशेषतया प्रबलम् अस्ति, वर्षस्य प्रथमार्धे समग्रं सकललाभमार्जिनं २०% यावत् अभवत्, यस्मिन् वाहनसम्बद्धानां उत्पादानाम् अन्येषां उत्पादव्यापाराणां च सकललाभमार्जिनं २३.९४ यावत् अभवत् % इति गतवर्षस्य समानकालस्य अपेक्षया ३.२७ प्रतिशताङ्कस्य वृद्धिः अभवत् ।
यद्यपि byd इत्यनेन स्वस्य उत्पादानाम् विक्रयमूल्यं न्यूनीकृतं तथापि तस्य सकललाभमार्जिनम् अद्यापि वर्धमानं वर्तते, यत् byd इत्यस्य प्रबलं व्ययनियन्त्रणक्षमतां दर्शयति ।
ग्रेट् वाल मोटरस्य सकललाभमार्जिनम् अपि नूतनं उच्चतमं स्तरं प्राप्तवान्, २०.७% यावत्, वर्षे वर्षे ३.९ प्रतिशताङ्कानां वृद्धिः, यत् २०१७ तमस्य वर्षस्य मध्यभागात् सर्वोच्चम् अस्ति
तदतिरिक्तं उद्योगस्य आँकडानुसारं वर्षस्य प्रथमार्धे ग्रेट् वाल मोटरस्य सायकलराजस्वं १६४,८०० युआन् आसीत्, यत् गतवर्षस्य समानकालस्य तुलने प्रायः २९,९०० युआन् वृद्धिः अभवत्, तस्य शुद्धसाइकिललाभः १२,८०० युआन् आसीत्, यत् वृद्धिः १०,१०० युआन् वर्षे वर्षे द्रष्टुं शक्यते यत् ग्रेट् वाल मोटरस्य परिचालनक्षमतायां महती उन्नतिः अभवत्।
तस्य विपरीतम्, जीली ऑटोमोबाइलस्य सकललाभमार्जिनं तुल्यकालिकरूपेण न्यूनं भवति, केवलं १५.१% यावत् भवति, यत् वर्षे वर्षे ०.७ प्रतिशताङ्कस्य वृद्धिः अस्ति । जीली इत्यस्य समग्रं औसतसाइकिलविक्रयराजस्वं १०५,४०० युआन् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे ४.२% वृद्धिः अभवत् यत् यद्यपि मूल्ययुद्धेषु सक्रियभागित्वस्य जीली ऑटो इत्यस्य उपरि निश्चितः प्रभावः अभवत् तथापि जीली ऑटो इत्यस्य लाभः अद्यापि तुल्यकालिकरूपेण सशक्तः अस्ति
अनुसंधानविकासनिवेशस्य दृष्ट्या byd सर्वाधिकं धनं व्यययति आर्धवर्षे निवेशितराशिः ग्रेट् वाल-जीली-इत्येतयोः अपेक्षया प्रायः पञ्चगुणा भवति ।
▲निजीस्वामित्वयुक्तेषु शीर्षत्रयेषु वाहननिर्मातृषु वर्षस्य प्रथमार्धे अनुसंधानविकासनिवेशस्य तुलना
byd अध्यक्षः wang chuanfu इत्यनेन पूर्वं उक्तं यत् आगामिषु वर्षत्रयेषु स्केल, लागत, प्रौद्योगिक्याः च मध्ये निर्णायकं युद्धं भविष्यति।
एतत् निर्णायकं युद्धं जितुम् byd इत्यनेन अनुसंधानविकासे बहु निवेशः कृतः, अर्धवर्षे २०.१७७ अरब युआन् निवेशः कृतः, प्रतिदिनं अनुसंधानविकासे प्रायः १० कोटि युआन् अधिकं निवेशः कृतः, वर्षे वर्षे ४१.६४% वृद्धिः, अभिलेखः उच्चतमः, तथा च तस्यैव अवधितः ६.५ अरब युआन् अधिकः शुद्धलाभः, अग्रणीशैलीं प्राप्य ।
ग्रेट् वाल इत्यनेन ४.१८ अर्बं निवेशः कृतः, यत् वर्षे वर्षे १९% वृद्धिः अभवत् । जीली इत्यनेन ४.५५ अर्बं निवेशः कृतः, यत् वर्षे वर्षे ५२% वृद्धिः अभवत् ।
गतवर्षस्य समानकालस्य तुलने त्रयाणां कारकम्पनीनां अनुसंधानविकासनिवेशः महतीं वृद्धिं प्राप्तवान्, यत् दर्शयति यत् ते वास्तविकधनं व्यययन्ति तथा च कारबाजारे प्रतिस्पर्धां क्रोधपूर्वकं वर्धयन्ति अतः विक्रयस्य दृष्ट्या तेषां प्रदर्शनं कथं वर्तते?
वर्षस्य प्रथमार्धे byd इत्यस्य सञ्चितविक्रयः १६.१३ मिलियनं वाहनानां यावत् अभवत्, यत् वर्षे वर्षे २८.४६% वृद्धिः अभवत्, यत् वर्षस्य प्रथमार्धे ग्रेट् वाल-जीली इत्येतयोः संयुक्तविक्रयात् अधिकं
▲अस्मिन् वर्षे प्रथमाष्टमासेषु शीर्षत्रयनिजीकारकम्पनीनां विक्रयमात्रा (इकाई: १०,००० वाहनानि)
वर्षस्य प्रथमार्धे जीली इत्यनेन ९५६,००० काराः विक्रीताः, विक्रयः दशलाखस्य यूनिट्-समीपं गतः, वर्षे वर्षे ४१% वृद्धिः अभवत् । ग्रेट् वाल इत्यनेन वर्षस्य प्रथमार्धे ५५५,००० काराः विक्रीताः, यत् वर्षे वर्षे ७% इत्यस्य किञ्चित् वृद्धिः अस्ति ।
पूर्णवर्षस्य विक्रयलक्ष्यस्य दृष्ट्या जीली वर्षस्य प्रथमार्धे सर्वाधिकं लक्ष्यं प्राप्तवान्, ५०% अधिकं, तदनन्तरं byd ४५%, ग्रेट् वाल च लक्ष्यस्य ३०% तः न्यूनम्
परन्तु अगस्तमासस्य अन्ते यावत् byd इत्यनेन अस्मिन् वर्षे जनवरीतः अगस्तमासपर्यन्तं कुलम् २३३ लक्षं काराः विक्रीताः, येन जीली इत्यस्य गतिः सफलतया अनुसृत्य, वार्षिकलक्ष्यस्य ६५% भागः प्राप्तः जीली २० लक्षं वाहनानां नवीनतमलक्ष्यस्य आधारेण गणनां कृत्वा ५०% प्राप्तवती । महाप्राचीरस्य समाप्तिदरः तुल्यकालिकरूपेण मन्दः अस्ति, केवलं ३९% एव समाप्तः ।
उपर्युक्तवित्तीयप्रतिवेदनसूचनायाः आधारेण वर्षस्य प्रथमार्धे त्रयः कारकम्पनयः स्वस्य प्रदर्शने नूतनानि सफलतानि प्राप्तवन्तः। परन्तु वित्तीयप्रतिवेदनानां माध्यमेन वर्तमाननिगमविकासस्य नूतनानि आव्हानानि अपि द्रष्टुं शक्नुमः।
byd इत्यनेन अर्धवर्षे १३.६ अरबं शुद्धलाभः प्राप्तः, यस्य अर्थः अस्ति यत् तस्य दैनिकं आयं ७ कोटिभ्यः अधिका अस्ति । मुख्यव्यापारयोगदानम् अद्यापि प्रबलम् अस्ति byd इत्यस्य वाहन, वाहनसम्बद्धाः उत्पादाः अन्ये च उत्पादव्यापारराजस्वं प्रायः २२८.३ अरब युआन् अस्ति, यत् वर्षे वर्षे ९.३३% वृद्धिः अस्ति, यत् कुलराजस्वस्य ७६% भागः अस्ति
सायकलराजस्वस्य (ऑटोमोबाइलव्यापारराजस्व/विक्रयमात्रा) तथा सायकलस्य सकललाभस्य (ऑटोमोबाइलव्यापारसञ्चालनआयः - ऑटोमोबाइलव्यापारसञ्चालनव्ययः)/विक्रयमात्रायाः आधारेण, byd इत्यस्य सायकलराजस्वं १४२,००० युआन्, तस्य सायकलस्य सकललाभः ३३,९०० युआन् च अस्ति युआन् ।
byd इत्यस्य शुद्धलाभः १३.६ अरबः, तस्य वाहनव्यापारस्य सकललाभमार्जिनः २३.९४% च अभिलेख उच्चतमं स्तरं प्राप्तवान् । तथा च ज्ञातव्यं यत् व्यापकसकललाभमार्जिनस्य दृष्ट्या विगतचतुर्वर्षेषु byd प्रायः दुगुणं जातम्।
विगतचतुर्वर्षेषु प्रथमार्धे byd इत्यस्य सकललाभमार्जिनं क्रमशः १२.७६%, १३.५१%, १८.३३%, २०.०१% च आसीत् ।
▲byd इत्यस्य सकललाभमार्जिनं विगतचतुर्वर्षेषु प्रायः दुगुणं जातम्
एतेन byd इत्यनेन प्रदर्शनविस्फोटः प्राप्तः इति अपि ज्ञायते ।
तथा च अस्मिन् वर्षे प्रथमाष्टमासेषु byd इत्यनेन कुलम् २३.३ लक्षं कारं विक्रीतम् अस्ति यत् एतत् वार्षिकविक्रयलक्ष्यात् ३६ लक्षं कारानाम् समीपे एव अस्ति अस्य अर्थः अस्ति यत् आगामिषु चतुर्षु मासेषु, एतत् प्रतिमासं औसतेन ३२०,००० काराः विक्रीणीत इति लक्ष्यं प्राप्तुं शक्यते, तथा च byd इत्यस्य वर्तमानः अगस्तमासस्य विक्रयः ३७०,००० वाहनानि अतिक्रान्तवान्, अतः पूर्णवर्षस्य लक्ष्यं प्राप्तुं अल्पः दबावः अस्ति
२०२४ तमे वर्षे byd भागधारकसभायां वाङ्ग चुआन्फु इत्यनेन उक्तं यत् byd चीनीयविपण्ये उपभोगस्य स्थितिः आधारीकृत्य स्वस्य विन्यासस्य योजनां कुर्वन् अस्ति चीनीयविपण्ये वर्तमानस्य औसतं एककमूल्यं प्रायः १६०,००० युआन् अस्ति, अतः कम्पनीयाः विविधाः... अस्मिन् मूल्ये मॉडल्स्।
वर्षस्य प्रथमार्धे byd द्वारा आरब्धं मूल्ययुद्धं मुख्यतया मुख्यधाराविपण्ये एव आसीत्, एकदा वाङ्ग् चुआन्फू इत्यनेन बहिः जगति उक्तं यत्, "वोलेजः प्राकृतिकः नियमः अस्ति। चिन्ता न कुर्वन्तु। केवलं सक्रियरूपेण आलिंगनेन एव भवन्तः कर्तुं शक्नुवन्ति।" प्रतियोगितायाः बहिः गच्छन्तु... अतिरिक्तक्षमतायाः सह एव स्पर्धा भवितुम् अर्हति।”
तदपि byd अद्यापि उच्चतरलक्ष्यं प्रति गच्छति, प्रभावं च निरन्तरं कुर्वन् अस्ति ।
मुख्यधाराविपण्ये byd अधिकानि उत्पादपङ्क्तयः विस्तारयति, यथा...किन एलश्रृङ्खला, गीत एल श्रृङ्खला, सील श्रृङ्खला च मुख्यधाराबाजारे स्थिरं अग्रणीस्थानं सुनिश्चित्य अधिकविपण्येषु प्रवेशं कुर्वन्ति ।
उच्चस्तरीयविपण्ये byd इत्यनेन denshi, 1999 इत्यस्य परिनियोजनं कृतम् अस्ति ।समीकरण तेन्दुआ, उपब्राण्ड् त्रयाणां दृष्ट्या वर्षस्य प्रथमार्धे त्रयः ब्राण्ड् कुलम् ११२,००० काराः विक्रीतवन्तः ।
▲byd u9 यावत् पश्यति
तदतिरिक्तं byd विलासिताविपण्ये उत्पादवर्गान् अधिकं समृद्धयति । चेङ्गडु ऑटो शो इत्यस्य समये byd auto इत्यस्य नूतनं mpv उत्पादं xia इत्यनेन विश्वस्य प्रीमियरं कृतम् एतत् नवीनं कारं byd इत्यस्य षष्ठं उत्पादश्रृङ्खला अस्ति यस्य नामकरणं qin, han, tang, song, and yuan dynasties इत्यस्य नामधेयेन कृतम् अस्ति, तथा च प्रथमा अपि अस्ति byd राजवंशे पञ्चमपीढीयाः dm प्रौद्योगिक्याः उपयोगेन मध्यमतः बृहत्पर्यन्तं mpv ।▲byd’s new dynasty product ip – ग्रीष्मर्तौ विमोचितम्
byd इत्यस्य अनुसारं xia इत्यस्य मूल्यं 300,000 युआन् तः भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति तथा च वर्षस्य अन्तः एव आधिकारिकतया प्रारम्भं कृत्वा वैश्विकरूपेण विक्रीयते।
अपरपक्षे byd अपि प्रौद्योगिक्यां प्रयत्नानाम् अग्रेसरणं कुर्वन् अस्ति .
गतवर्षस्य अन्ते वाङ्ग चुआन्फू इत्यनेन निर्धारितं यत् बुद्धिमान् वाहनचालनं कम्पनीयाः मूलरणनीतिषु अन्यतमं जातम् अस्य वर्षस्य आरम्भे byd इत्यनेन आधिकारिकतया वाहनगुप्तचररणनीतिः प्रकाशिता बुद्धिमान् वाहनचालने, अनेकेषां पादौ, चयनं कृत्वा आत्मसंशोधनं, सहकार्यं च चयनं चएतादृशैः आपूर्तिकर्ताभिः सह सहकार्यं कुर्वन्तु।
▲fangbaobao 8 huawei qiankun smart driving ads 3.0 इत्यनेन सुसज्जितम् अस्ति
36kr इत्यस्य अनुसारं byd इत्यस्य स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य प्रमुखः याङ्ग डोङ्गशेङ्ग् इत्यनेन प्रकाशितं यत् “मध्यम-निम्न-स्तरीय-माडल-इत्येतत् वर्षद्वयेन अन्तः उच्च-स्तरीय-स्मार्ट-ड्राइविंग्-इत्यनेन सुसज्जितं भविष्यति” इति द्रष्टुं शक्यते यत् byd बुद्धिमत्तायाः दृष्ट्या अपि शीघ्रमेव अनुसरणं कुर्वन् अस्ति, विक्रयक्षेत्रे च तस्य लाभेन शीघ्रमेव आँकडासंग्रहणं सम्पन्नं कृत्वा अन्ततः प्रौद्योगिकी-उत्थानं प्राप्तुं अपेक्षितम् अस्ति
यद्यपि byd इव विशालः नास्ति तथापि ग्रेट् वाल मोटर्स् इत्यनेन अपि एकं तेजस्वी उत्तरं दत्तम् अस्ति यत् अर्धवर्षस्य राजस्वं १०० अरबस्य समीपं गच्छति, शुद्धलाभः च चतुर्गुणाधिकं उच्छ्रितः अस्ति, गतवर्षस्य पूर्णवर्षस्य शुद्धलाभस्य सङ्गतिं कृत्वा।
तस्मिन् एव काले वर्षस्य प्रथमार्धे ग्रेट् वाल मोटरस्य शुद्धलाभस्य तीव्रवृद्ध्या अपि सकललाभमार्जिनस्य वृद्धिः अभवत् ग्रेट् वालः वर्षस्य प्रथमार्धे २०.७४% सकललाभमार्जिनं प्राप्तवान्, एक गतवर्षस्य समानकालस्य तुलने ३.८९ प्रतिशताङ्कस्य वृद्धिः सप्तवर्षेषु च नूतनः उच्चतमः ।
ग्रेट् वाल मोटरस्य सकललाभमार्जिनः एकदा चीनीयकारकम्पनीनां नेतृत्वं करोति स्म मोटरस्य सकललाभमार्जिनं ७ वर्षाणां अनन्तरं वर्षस्य प्रथमार्धे ग्रेट् वाल मोटरस्य सकललाभमार्जिनं २०% अधिकं यावत् पुनः आगतं ।
ग्रेट् वाल मोटरस्य रणनीतिकसमायोजनेन परिणामः प्राप्तः, तस्य परिचालनक्षमता च वर्धिता इति द्रष्टुं शक्यते ।
पूर्वं अस्मिन् वर्षे मेमासे ग्रेट् वाल मोटर्स् इत्यस्य भागधारकाणां सभायां ग्रेट् वाल मोटर्स् इत्यस्य अध्यक्षः वी जियान्जुन् इत्यनेन बोधितं यत् यदि ग्रेट् वाल मोटर्स् इत्यस्य धनं न अर्जयितुं शक्यते तर्हि अन्याः कम्पनयः धनं प्राप्तुं न शक्नुवन्ति, तथा च "ग्रेट् वाल मोटर्स् इत्यस्य वित्तं" इति बोधितवान् सत्यं भवितुमर्हति” इति । लाओ वेइ धनं प्राप्तुं आत्मविश्वासेन परिपूर्णः अस्ति ।
▲वेई जियान्जुन्, ग्रेट् वाल मोटर्स् इत्यस्य अध्यक्षः
ग्रेट् वाल मोटर्स् इत्यनेन स्वस्य वित्तीयप्रतिवेदने पर्याप्तं लाभवृद्धिः प्राप्तुं कारणानि दर्शितानि: विदेशेषु विक्रयवृद्धिः तथा च घरेलुउत्पादसंरचनायाः अधिकं अनुकूलनं अन्येषु शब्देषु विदेशेषु विक्रयणं +टङ्कःब्राण्ड्-विक्रयणं अधिकं त्वरितम् अभवत् ।
अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे ग्रेट् वाल मोटर्स् इत्यनेन ५६०,००० वाहनानां विक्रयः प्राप्तः, वर्षे वर्षे ७.७९% वृद्धिः, विदेशेषु २०१,५०० वाहनानां विक्रयः अभवत्, वर्षे वर्षे ६२.५९% वृद्धिः, ३६% कुलविक्रयस्य ।
ग्रेट् वाल मोटरस्य उत्पादसंरचनायाः अनुकूलनस्य प्रक्रियायां सर्वाधिकं योगदानं ददाति टङ्कब्राण्ड् अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे टङ्कब्राण्ड् कुलम् ११५,७०० वाहनानि विक्रीतवान्, यत् वर्षे वर्षे ९८% वृद्धिः अभवत् कुलविक्रयस्य २०.७३% ।
तथा च अस्मिन् वर्षे घोरमूल्ययुद्धे ग्रेट् वालस्य नूतनं टङ्कं 400 hi4-t इत्यनेन प्रवृत्तिः बकं कृत्वा पुरातनस्य मॉडलस्य तुलने ६,००० युआन् मूल्ये वृद्धिः अभवत् सायकलस्य औसतमूल्ये वृद्धिः, विदेशनिर्यातस्य विस्तारः च ग्रेट् वाल मोटर्स् इत्यस्य शुद्धलाभस्य अधिकवृद्धौ साहाय्यं कृतवान् ।
▲टैंक 400 hi4-t
परन्तु असमान ब्राण्ड् विकासः अपि ग्रेट् वाल मोटर्स् इत्यस्य सम्मुखे एकः प्रमुखः कष्टः अस्ति ग्रेट् वाल इत्यस्य अद्यापि भारी विक्रयदबावेन भारः अस्ति ।
महाप्राचीर
वर्षस्य प्रथमार्धे ग्रेट्-वाल-पिकअप-वाहनानां सञ्चितविक्रयमात्रा केवलं ९२,००० यूनिट्-मात्रा आसीत्, यत् गतवर्षस्य समानकालस्य तुलने १०.४१% न्यूनता अभवत्ग्रेट् वॉल यूलरअयं क्षयः सर्वाधिकं तीव्रः आसीत्, २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे विक्रयः ३२,००० यूनिट् यावत् अभवत्, वर्षे वर्षे ३३% न्यूनता अभवत् । एतस्य परिणामः अपि अभवत् यत् वर्षस्य प्रथमार्धे ग्रेट् वाल मोटरस्य विक्रयः परिमाणस्य वृद्धिदरस्य च दृष्ट्या byd तथा geely इत्येतयोः दृष्ट्या बहु पृष्ठतः अभवत् ।
ग्रेट् वाल मोटर्स् इत्यस्य वार्षिकविक्रयलक्ष्यं १९ लक्षं यूनिट् इत्यस्य आधारेण पश्यन् वर्षस्य प्रथमार्धे ग्रेट् वाल मोटर्स् इत्यस्य उपलब्धिदरः ३०% तः न्यूनः आसीत्, अस्मिन् वर्षे प्रथमाष्टमासेषु समाप्तिदरः ४०% तः न्यूनः आसीत् । .
विक्रयदबावस्य विषये वी जियान्जुन् इत्यनेन पूर्वं बहुवारं उक्तं यत् उद्यमस्य विकासः केवलं विक्रयं न द्रष्टव्यः, अपितु बहुविधपरिमाणात् मूल्याङ्कनं कर्तव्यम्।
तस्मिन् एव काले वी जियान्जुन् इत्यस्य दृष्ट्या ग्रेट् वाल मोटरस्य समस्या विपणनस्य अभावः, कारविक्रये असमर्थता च अस्ति । अतः स्पष्टतया द्रष्टुं शक्यते यत् विगतषड्मासेषु ६० वर्षीयः वेइ बहुधा व्यक्तिगतरूपेण युद्धे गत्वा अन्तर्जालप्रसिद्धः भवितुम् लाइव् प्रसारणं आरब्धवान्
▲वेई जियान्जुन्, ग्रेट् वाल मोटर्स् इत्यस्य अध्यक्षः
एप्रिलमासे वी जियान्जुन् इत्यनेन अर्बन् एनओए इत्यस्य वेइ ब्राण्ड् ब्लू माउण्टन् स्मार्ट ड्राइविंग् संस्करणस्य परीक्षणार्थं बाओडिङ्ग् इत्यत्र लाइव् प्रसारणं कृतम् ।
▲वेई जियान्जुन् तथा लेई जुन् लाइव प्रसारण
कार्याणां श्रृङ्खलातः न्याय्यं चेत् ग्रेट् वालस्य विक्रयः अपि महता दबावेन वर्तते तथापि अस्य लाभप्रदता खलु अस्मात् दृष्ट्या ग्रेट् वालस्य अर्धवार्षिकप्रतिवेदनस्य सुवर्णसामग्री पर्याप्तम् अस्ति .
निजीस्वामित्वयुक्तेषु शीर्षत्रयेषु वाहननिर्मातृषु जीली आटोमोबाइलः प्रथमतया स्वस्य अर्धवर्षस्य परिणामस्य घोषणां कृतवान् ।
जीली ऑटोमोबाइल इत्यनेन अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे १०७.३०५ अरब युआन् राजस्वं प्राप्तम्, यत् मूलकम्पनीयाः कारणं शुद्धलाभं वर्षे वर्षे ५७४.७% वर्धमानं १०.५९८ अरब युआन् यावत् अभवत्
जीली ऑटोमोबाइल होल्डिङ्ग्स् इत्यस्य कार्यकारीनिदेशकः जीली आटोमोबाइल होल्डिङ्ग्स् इत्यस्य मुख्यकार्यकारी च गुई शेङ्ग्युए इत्यनेन परिणामसम्मेलने बोधः यत् "एते परिणामाः सिद्धयन्ति यत् जीली इत्यनेन विगतकेषु वर्षेषु तुल्यकालिकं मन्दं स्थितिं विपर्यस्तं कृत्वा कतिपयवर्षेभ्यः पूर्वं रणनीतिकयोजनां साकारं कुर्वती अस्ति पदे पदे ।
तीव्रवृद्धेः अभावेऽपि गैर-शेयरधारकाणां कारणं जीली-लाभानां भागधारकाणां च लाभस्य च मध्ये प्रायः ७.२ अर्ब-अन्तरम् अस्ति, यस्य अर्थः अस्ति यत् वर्षस्य प्रथमार्धे जीली-संस्थायाः उच्चनिवेश-आयः प्राप्ता
सूत्रेषु सूचितं यत् एषः विशालः निवेशः जीली इत्यस्य पूर्वं स्वस्य सहायकसंस्थायाः अरोरा बे कम्पनीयाः हॉर्स् पावरट्रेन इत्यस्मिन् इन्जेक्शन् इत्यस्मात् उद्भूतः, समाप्तेः अनन्तरं च हॉर्स् पावरट्रेन् इत्यस्मिन् ३३% भागं धारयति स्म
हाङ्गकाङ्ग-स्टॉकस्य वित्तीयनियमानुसारं एषः लेनदेनः अरोरा-बे-नगरे स्वस्य इक्विटी-विक्रयणस्य ६७% भागं जीली-आटोमोबाइल-इत्यस्य गण्यते अस्य अपि अर्थः अस्ति यत् geely automobile अर्धवर्षे 100% अतिक्रान्तवान् 100 मिलियन युआन् शुद्धलाभस्य, कारविक्रयात् प्राप्तः लाभः तावत् न भवेत्।
परन्तु विक्रयस्य दृष्ट्या जीली आटोमोबाइल इत्यनेन खलु महती सफलता प्राप्ता । अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे जीली आटोमोबाइलस्य सञ्चितविक्रयः ९५६,००० वाहनानि अभवत्, यत् वर्षे वर्षे ४०.९८% वृद्धिः अभवत् ।
विक्रयस्य उदयेन जीली इत्यस्मै महत् आत्मविश्वासः प्राप्तः अस्तिवार्षिकविक्रयलक्ष्यं मूल 19 लक्षवाहनात् २० लक्षवाहनपर्यन्तं वर्धयन्तु。
geely automobile group इत्यस्य ceo gan jiayue इत्यनेन अपि नूतनानि लक्ष्याणि भग्नाः कृताः -घरेलुविपण्ये जीली ब्राण्ड् १५ लक्षं वाहनानि विक्रीतवान्, लिङ्क् एण्ड् को ब्राण्ड् २७०,००० वाहनानि विक्रीतवान्,अतीव क्रिप्टोनियनविदेशेषु ब्राण्ड् इत्यस्य २,००,००० वाहनानि, जीली ब्राण्ड् तथा लिङ्क् एण्ड् को ब्राण्ड् इत्यस्य कुलम् ३५०,००० वाहनानि, जी क्रिप्टन् ब्राण्ड् इत्यस्य ३०,००० वाहनानि च。
अधिकानि कारविक्रयणस्य अतिरिक्तं जीली ऑटो इत्यस्य लाभप्रदता अपि युगपत् वर्धते ।
ग्रेट् वाल इव जीली ऑटो इत्यपि मूल्ययुद्धस्य विरोधं करोति ।, gui shengyue इत्यनेन बोधितं यत् वाहन-उद्योगः मूल्ययुद्धेषु प्रवृत्तः न भवितुम् अर्हति "मूल्यं लाभप्रदं न भवितुम् अर्हति, येन कम्पनीयाः आधारस्य महती क्षतिः भविष्यति" इति ।
वर्षस्य प्रथमार्धे जीली इत्यस्य सायकलविक्रयस्य राजस्वं १०१,००० युआन् तः १०५,००० युआन् यावत् वर्धितम्, तस्य सकललाभमार्जिनं १४.४% तः १५.१% यावत् वर्धितम्。
यद्यपि उदयः प्रसादजनकः अस्ति तथापिपरन्तु जीली ऑटो इत्यस्य सम्प्रति अपि द्वयोः प्रमुखयोः समस्यायोः सम्मुखीभवति, यथा नूतन ऊर्जास्रोतेषु तुल्यकालिकरूपेण मन्दं संक्रमणं, विदेशं गन्तुं कारानाम् उच्चदाबः च。
एकतः सार्धद्वयवर्षेभ्यः पेट्रोलवाहनानि त्यक्त्वा byd इत्यस्य तुलने geely auto इत्यस्य वर्तमानविक्रये अद्यापि पेट्रोलवाहनानां वर्चस्वं वर्तते
वर्षस्य प्रथमार्धे जीली इत्यनेन ६३५,५०० इन्धनवाहनानि विक्रीताः, येन कुलविक्रयस्य ६६.५% भागः अभवत् ।२०% वृद्धिं प्राप्य स्वतन्त्रेषु ईंधनवाहनकम्पनीषु विक्रयनेतृत्वं प्राप्तवान्。
एतेन इदमपि प्रतिबिम्बितम् यत् जीली सम्प्रति तैलवाहनेषु अतिशयेन निर्भरः अस्ति भविष्ये नूतन ऊर्जावाहनविपणनम् अपि बृहत्तरं भविष्यति, तथा च ईंधनवाहनव्यापारस्य अनुपातः लघुतरः भविष्यति यस्मिन् क्षणे घरेलुवाहनसमूहाः प्रचलन्ति crazy reforms, geely automobile इत्यस्य परिवर्तनार्थं बहु समयः न भविष्यति।
अपरपक्षे जीली निर्यातस्य दबावस्य वर्धमानस्य सामनां कुर्वन् अस्ति ।
वर्षस्य प्रथमार्धे जीली इत्यस्य निर्यातविक्रयः १९७,००० वाहनानि आसीत्, वर्षे वर्षे ६७% वृद्धिः, कुलविक्रयस्य २०% भागः जीली इत्यनेन आन्तरिकरूपेण स्वस्य वार्षिकनिर्यातविक्रयलक्ष्यं ३३०,००० वाहनानां तः ३,८०,००० वाहनानां कृते वर्धितम् अस्ति ।
geely group विदेशेषु विक्रयणं अन्विष्यति वर्तमानकाले geely ब्राण्ड् पूर्वी यूरोप इत्यादिषु विपण्येषु अपि केन्द्रितः अस्ति, jikrypton इत्ययं स्वीडेन्, नेदरलैण्ड् इत्यादिषु देशेषु अपि प्रवेशं कृतवान् अस्ति ।
परन्तु चीनदेशे विद्युत्वाहनानां विषये यूरोपीयसङ्घस्य अनुदानविरोधी अन्वेषणस्य अन्तिमनिर्णयस्य अनुसारं जीली इत्यस्य उपरि अतिरिक्तशुल्कं १९.३% अस्ति, यत् byd इत्यस्य १७% करदरात् किञ्चित् अधिकम् अस्ति
वर्धितानां शुल्कानां यूरोपे जीली-विक्रये अधिकः प्रभावः भविष्यति इति निःसंदेहम् अस्मिन् विषये जीली स्थानीयकृत-उत्पादनस्य परिनियोजनं, अन्वेषणं च कुर्वन् अस्ति ।
अर्धवर्षीयपरिणामानां प्रकाशनस्य किञ्चित्कालानन्तरं जीली इत्यनेन आधिकारिकतया प्रमुखसमायोजनस्य श्रृङ्खला आरब्धा ।。
36kr इत्यस्य अनुसारं, geely एकं बृहत्-परिमाणं एकीकरणं प्रारभते, यत्र geely इत्यस्य प्रायः सर्वे यात्रीकार-अनुसन्धान-विकास-व्यापाराः सन्ति, येषु geely इत्यस्य केन्द्रीय-अनुसन्धान-संस्थानं तथा च प्रत्येकस्य उप-पृष्ठस्य स्मार्ट-ड्राइविंग्, काकपिट्, इलेक्ट्रॉनिक-विद्युत्-वास्तुकला, वाहन-मञ्चः अन्ये च दलाः सन्ति -brand.पृष्ठभागे क्रयणं आपूर्तिशृङ्खला अपि।
यथा गीली इत्यस्य प्रबलसुधारस्य विषये,अध्यक्षः ली शुफुः व्यक्तिगतरूपेण प्रभारी अस्ति, राष्ट्रपतिः एन् कोङ्गहुई च व्यक्तिगतरूपेण प्रभारी अस्ति ।जीली समूहस्य वरिष्ठः उपाध्यक्षः, सहयोगात्मकनवाचारकेन्द्रस्य महाप्रबन्धकः च शेन् युआन् अपि समूहस्य अनुसंधानविकासव्यापारस्य मार्गदर्शनार्थं जीलीसमूहस्य सीटीओपदं स्वीकुर्यात्।
पूर्वस्थितेः तुलने यत्र जीली समूहस्य व्यापारिकब्राण्ड् मिश्रिताः आसन्, वर्तमानपुनर्गठनेन "परिवारनियोजन" इति दृष्टिकोणं स्वीकृतम् इति वक्तुं शक्यते यत् समूहस्य संगठनात्मकदक्षतां सुधारयितुम् नूतन ऊर्जायाः परिवर्तनं च त्वरितुं जीली इत्यस्य साहसिकः प्रयासः अस्ति
नवीन ऊर्जावाहनानां वृद्धिगतिम् उपयुज्य विदेशं गत्वा byd, great wall, geely च सर्वे यत् उत्तमं अर्धवर्षीयं परिणामं इव दृष्टवन्तः तत् प्रदत्तवन्तः, परन्तु ते सर्वे सम्प्रति कष्टानां सामनां कुर्वन्ति।
दीर्घकालीनरूपेण byd इत्यस्य चुनौती अस्ति यत् फोक्सवैगन-विपण्ये स्वस्य प्रतिस्पर्धां सुनिश्चितं कर्तुं उच्चस्तरीय-विपण्ये विक्रयं निरन्तरं चालयितुं च। जीली-ग्रेट्-वाल-योः कृते परिवर्तनस्य त्वरितीकरणं, नूतन-ऊर्जा-विपण्ये तेषां भागस्य वर्धनं च सर्वोच्च-प्राथमिकता अस्ति ।
परन्तु गजवत् नृत्यं कदापि सुलभं न भवति चीनस्य वाहनबाजारः अद्यापि वर्षस्य उत्तरार्धे चरैः परिपूर्णः अस्ति आगामिनि "गोल्डन नाइन एण्ड सिल्वर टेन" इति विक्रयस्य ऋतुस्य वर्षस्य अन्ते प्रचारयुद्धस्य च सम्मुखीभवन् किं शीर्षत्रय निजीस्वामित्वयुक्ताः वाहननिर्मातारः पुनः उत्तमं परिणामं प्राप्तुं शक्नुवन्ति वा।
२०२४ तमे वर्षे शीर्षत्रयनिजीवाहननिर्मातारः चीनस्य वाहनउद्योगस्य उच्चगुणवत्तायुक्तविकासस्य नेतृत्वं निरन्तरं करिष्यन्ति।
नवीनतमवार्तासूचनाः संग्रह्य व्यवस्थित्य सर्वेषां कृते निःशुल्कं पश्यन्तु।
