новости

автомобильные вещи
автор | и ян
редактор |

трое крупных игроков автомобильной индустрии представили свой лучший отчет за полугодие!

недавно, в условиях жесткой конкуренции на автомобильном рынке китая, три крупнейших частных производителя автомобилей сдали табели успеваемости за полугодие.

чистая прибыль byd в первой половине года составила 13,6 млрд юаней, средний дневной доход превысил 70 млн юаней, выручка превысила отметку в 300 млрд юаней, а общая валовая прибыль выросла почти вдвое. за четыре года и выделяется из трех компаний своими огромными размерами.

иблагоприятныйвыручка в первом полугодии впервые превысила 100 миллиардов, достигнув 107,3 ​​миллиардов, чистая прибыль выросла почти в шесть раз, достигнув 10,6 миллиардов, а валовая прибыль также увеличилась до 15,1%.

великая стенав первой половине года выручка составила 91,4 млрд юаней. хотя до 100 млрд юаней еще далеко, она также добилась роста на 30% по сравнению с прошлым годом. чистая прибыль great wall выросла более чем в 4 раза. 7,1 миллиарда долларов, а ее валовая прибыль достигла самой высокой валовой прибыли в середине года за последние семь лет. самое высокое значение достигает 20,7%.

три автомобильные компании, несомненно, представили лучшие полугодовые отчеты со своей точки зрения, но в целом дифференциация между тремя ведущими частными автомобильными компаниями усилилась.

byd одним махом превзошла saic и стала отечественной автомобильной компанией с самым высоким доходом в первой половине года. в то же время она также выиграла чемпионат по чистой прибыли в первой половине года и, наконец, возглавила независимую компанию. автомобильных компаний в первом полугодии, оставив позади невольные great wall и geely.

ситуация, в которой конкурируют друг с другом три крупнейших частных автомобильных компании, превратилась в противостояние одного игрока и дуэта.

цели трех автомобильных компаний во второй половине года также различны. обеспечение доли рынка стало основной целью byd, в то время как ускорение трансформации электрификации и поддержание объема продаж стали крупнейшими задачами great wall и geely в этом году. вторая половина 2024 года.

какие проблемы лежат в основе выдающихся показателей трех крупнейших частных автомобильных компаний за полугодие? три «руководителя», которые изо всех сил старались увеличить продажи в первой половине года, как они будут расширять свои усилия во второй половине года? че дунси объясняет вам «секреты» финансовых отчетов трех крупнейших производителей частных автомобилей.

1. byd лидирует на великой стене с ежедневным доходом в 70 миллионов, geely удваивает прибыль

в первой половине этого года внутренний рынок был серьезно «вовлечен», и многие компании активно или пассивно участвовали в «ценовой войне». независимые бренды полагались на свое огромное преимущество в масштабах и активные темпы реформ, и их результаты были замечательными.

операционный доход byd в первом полугодии достиг 301,1 млрд юаней, увеличившись на 15,76%, чистая прибыль составила 13,631 млрд юаней, увеличившись на 24%. нет сомнений в том, что byd показал чрезвычайно впечатляющий табель успеваемости.

в то же время выручка geely automobile в первой половине этого года составила 107,3 ​​млрд юаней, что на 46,6% больше, чем в прошлом году; чистая прибыль, приходящаяся на материнскую компанию, выросла на 575% в годовом исчислении до 10,6 млрд долларов; юань.

в первом полугодии great wall motor достигла операционного дохода в размере 91,4 млрд юаней, увеличившись на 30,7% в годовом исчислении, достигнув роста в течение четырех лет подряд, чистая прибыль, причитающаяся акционерам материнской компании, составила 7,079 млрд юаней; , что на 420% больше, чем в прошлом году.

сравнивая выручку и чистую прибыль,текущий размер byd увеличил разрыв с great wall и geely, и обе компании также добились очень значительного прорыва в производительности в первой половине года.

под влиянием ценовой войны на автомобильном рынке изменилась и валовая прибыль трех компаний.

▲изменение валовой прибыли трех крупнейших производителей частных автомобилей за последние два года

показатели byd, являющегося «авангардом» ценовой войны, особенно сильны. в первой половине года общая валовая прибыль достигла 20%, из которых валовая прибыль от автомобильной продукции и других продуктовых предприятий достигла 23,94. %, что на 3,27 процентных пункта больше, чем за тот же период прошлого года.

хотя byd снизила отпускную цену своей продукции, ее валовая прибыль все еще растет, что свидетельствует о сильной способности byd контролировать затраты.

валовая прибыль great wall motor также достигла нового максимума, достигнув 20,7%, увеличившись в годовом исчислении на 3,9 процентных пункта, что является самым высоким показателем с середины 2017 года.

кроме того, согласно отраслевой статистике, выручка great wall motor от велосипедов в первой половине года составила 164 800 юаней, что примерно на 29 900 юаней больше, чем за тот же период прошлого года, а чистая прибыль от велосипедов составила 12 800 юаней, увеличившись на 10 100 юаней по сравнению с прошлым годом. видно, что эксплуатационные возможности great wall motor значительно улучшились.

напротив, валовая прибыль geely automobile относительно низкая, достигая всего 15,1%, что на 0,7 процентных пункта больше, чем в прошлом году. общий средний доход geely от продаж велосипедов составил 105 400 юаней, что на 4,2% больше, чем в прошлом году. видно, что, хотя активное участие в ценовых войнах оказало определенное влияние на geely auto, geely auto по-прежнему сохраняет относительно высокую прибыльность.

что касается инвестиций в исследования и разработки, byd тратит больше всего денег. сумма, вложенная за полгода, примерно в пять раз больше, чем у great wall и geely.

▲сравнение инвестиций в ниокр в первом полугодии среди трех крупнейших частных производителей автомобилей

председатель byd ван чуанфу ранее заявил, что следующие три года станут решающей битвой между масштабом, стоимостью и технологиями.

чтобы выиграть эту решающую битву, byd вложила значительные средства в ниокр, инвестировав 20,177 млрд юаней за полгода, почти инвестируя более 100 млн юаней в ниокр каждый день, что означает рост в годовом исчислении на 41,64%, что является рекордным показателем. и чистая прибыль на 6,5 млрд юаней выше, чем за тот же период, достигнув лидерского стиля.

great wall инвестировала 4,18 миллиарда долларов, что на 19% больше, чем в прошлом году. geely инвестировала 4,55 миллиарда долларов, что на 52% больше, чем в прошлом году.

инвестиции трех автомобильных компаний в исследования и разработки значительно увеличились по сравнению с тем же периодом прошлого года, что показывает, что они тратят реальные деньги и резко усиливают конкуренцию на автомобильном рынке. каковы их показатели продаж?

в первом полугодии совокупные продажи byd достигли 1,613 миллиона автомобилей, увеличившись на 28,46% в годовом исчислении, превысив совокупные продажи great wall и geely в первой половине года.

▲объем продаж трех крупнейших частных автомобильных компаний за первые восемь месяцев этого года (единица: 10 000 автомобилей)

geely продала 956 000 автомобилей в первом полугодии, при этом объем продаж приблизился к одному миллиону единиц, что на 41% больше, чем в прошлом году. great wall продала 555 000 автомобилей в первой половине года, что на 7% больше, чем в прошлом году. между двумя компаниями и byd по-прежнему существует большой разрыв в продажах.

с точки зрения годовых целевых показателей продаж, geely достигла самой высокой цели в первой половине года, превысив 50%, за ней следуют byd с 45% и great wall с менее чем 30% от цели.

однако по состоянию на конец августа ситуация изменилась. с января по август этого года byd продала в общей сложности 2,33 миллиона автомобилей, успешно догоняя темпы geely и достигнув 65% годового плана. geely рассчитала, исходя из последней цели в 2 миллиона автомобилей, и достигла 50%. скорость завершения строительства великой стены относительно низкая: завершено только 39%.

2. byd движется вперед в обоих направлениях, одновременно прилагая высококачественные и интеллектуальные усилия.

судя по приведенным выше данным финансового отчета, три автомобильные компании добились новых прорывов в своей деятельности в первой половине года. однако благодаря финансовым отчетам мы также можем увидеть новые проблемы, с которыми сталкивается нынешнее корпоративное развитие.

byd за полгода получила чистую прибыль в размере 13,6 миллиардов, а это значит, что ее ежедневный доход составляет более 70 миллионов. основной вклад бизнеса по-прежнему высок. доходы byd от автомобилей, автомобильной продукции и других продуктов составляют примерно 228,3 млрд юаней, что на 9,33% больше, чем в прошлом году, что составляет 76% от общего дохода.

на основе приблизительных расчетов дохода от велосипедов (выручка от автомобильного бизнеса/объем продаж) и валовой прибыли от велосипедов (операционный доход от автомобильного бизнеса - эксплуатационные расходы автомобильного бизнеса)/объем продаж), доход byd от велосипедов составляет 142 000 юаней, а валовая прибыль от велосипедов - 33 900 юаней. . юань.

чистая прибыль byd в 13,6 миллиардов долларов и валовая прибыль автомобильного бизнеса в 23,94% достигли рекордного уровня. и стоит отметить, что с точки зрения совокупной валовой прибыли byd за последние четыре года выросла почти вдвое.

валовая прибыль byd в первой половине последних четырех лет составила 12,76%, 13,51%, 18,33% и 20,01% соответственно. в первой половине этого года byd добилась значительных успехов в увеличении доходов и прибыли.

▲ валовая прибыль byd выросла почти вдвое за последние четыре года.

это также показывает, что byd добился резкого роста производительности.

по состоянию на первые восемь месяцев этого года byd продала в общей сложности 2,33 миллиона автомобилей. это всего лишь на 1,28 миллиона автомобилей меньше годового показателя продаж в 3,6 миллиона автомобилей. это означает, что в ближайшие четыре месяца он будет продан. будет продавать в среднем 320 000 автомобилей в месяц. цель может быть достигнута, а текущие продажи byd в августе превысили 370 000 автомобилей, поэтому давление на достижение годовой цели невелико.

на собрании акционеров byd в 2024 году ван чуанфу заявил, что byd планирует свою планировку с учетом ситуации с потреблением на китайском рынке. текущая средняя цена за единицу автомобилей на китайском рынке составляет около 160 000 юаней, поэтому компания внедрила различные варианты. модели по этой цене.

в первой половине года ценовая война, начатая byd, велась в основном на массовом рынке, ван чуанфу однажды сказал внешнему миру: «volage — это естественный закон. не беспокойтесь. только активно приняв его, вы сможете. выйти из конкуренции... только при избыточных мощностях может быть конкуренция. только при конкуренции возможны технологические прорывы, модернизация промышленности и рождение превосходной продукции».

несмотря на это, byd по-прежнему движется к более высоким целям и продолжает оказывать влияние.

на массовом рынке byd расширяет новые линейки продуктов, такие какцинь лсерии song l и серии seal выходят на все больше рынков, чтобы обеспечить стабильную лидирующую позицию на массовом рынке.

на рынке элитных товаров byd внедрила denshi,уравнение леопардаесли рассматривать три суббренда, то за первое полугодие три бренда продали в общей сложности 112 000 автомобилей.

▲byd смотрит на u9

с другой стороны, byd также продолжает прилагать усилия в области технологий. за последние несколько лет byd добилась замечательных результатов в области электрификации. теперь byd также начала прилагать постоянные усилия в направлении интеллекта как своей основы. .

в конце прошлого года ван чуанфу определил, что интеллектуальное вождение стало одной из основных стратегий компании. в начале этого года byd официально выпустила стратегию интеллектуального вождения. в интеллектуальном вождении она настаивает на том, чтобы ходить на многих ногах, выбирая. самоисследования, а также выбор сотрудничества ссотрудничайте с такими поставщиками.

по сообщению 36kr, руководитель отдела интеллектуального вождения byd ян дуншэн сообщил: «модели среднего и низкого класса будут оснащены высококлассной системой интеллектуального вождения в течение двух лет». видно, что byd также быстро следует за ней с точки зрения интеллекта, и благодаря своему преимуществу в продажах ожидается, что она быстро завершит сбор данных и в конечном итоге достигнет технологического скачка.

3. на вэй цзяньцзюнь лежит тяжелое бремя, а развитие великой стены происходит неравномерно.

хотя компания great wall motors и не такая крупная, как byd, она также дала блестящий ответ: полугодовой доход приближается к 100 миллиардам, а чистая прибыль выросла более чем в четыре раза, догнав прошлогоднюю чистую прибыль.

в то же время быстрый рост чистой прибыли great wall motor в первом полугодии также привел к увеличению валовой прибыли great wall в первом полугодии достигла 20,74%, т.е. увеличение на 3,89 процентных пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и новый максимум за семь лет.

валовая прибыль great wall motor когда-то лидировала среди китайских автомобильных компаний. с 2005 года валовая прибыль great wall motor продолжает стабилизироваться на уровне выше 25% и даже выросла до 28,96% в 2013 году. однако после полугодового отчета great wall за 2017 год. валовая прибыль motor начала падать. через 7 лет валовая прибыль great wall motor в первой половине года вернулась к уровню более 20%.

видно, что стратегическая корректировка great wall motor достигла результатов, и ее операционные возможности расширились.

ранее на собрании акционеров great wall motors в мае этого года председатель great wall motors вэй цзяньцзюнь подчеркнул, что, если great wall motors не сможет зарабатывать деньги, другие компании не смогут зарабатывать деньги, и подчеркнул, что «финансы great wall motors должно быть правдой». лао вэй полон уверенности в зарабатывании денег.

▲вэй цзяньцзюнь, председатель great wall motors

причины существенного роста прибыли компания great wall motors в своем финансовом отчете указала: рост продаж за рубежом и дальнейшая оптимизация структуры продукции на внутреннем рынке. другими словами, продажи за рубежом +.танкпродажи бренда еще больше ускорились.

в первой половине этого года продажи great wall motors составили 560 000 автомобилей, что на 7,79% больше, чем в прошлом году, а продажи за рубежом составили 201 500 автомобилей, что на 62,59% больше, чем в прошлом году, что составляет 36%. от общего объема продаж.

в процессе оптимизации структуры продукции great wall motor наибольший вклад вносит бренд танков. в первой половине этого года бренд танков продал в общей сложности 115 700 автомобилей, что на 98% больше, чем в прошлом году. 20,73% от общего объема продаж.

и в ожесточенной ценовой войне этого года новый танк great wall 400 hi4-t нарушил эту тенденцию и вырос в цене на 6000 юаней по сравнению со старой моделью. увеличение средней цены на велосипеды и расширение зарубежного экспорта способствовали дальнейшему росту чистой прибыли great wall motors.

▲танк 400 hi4-t

однако неравномерное развитие бренда также является серьезной проблемой, с которой сталкивается great wall motors. great wall по-прежнему испытывает сильное давление со стороны продаж.

великая стенавэй брендв первом полугодии было продано в общей сложности 20 200 автомобилей на новых источниках энергии. несмотря на рост в годовом исчислении более чем на 40%, общая база была низкой, а вклад в объем продаж был небольшим. компания great wall haval, на долю которой приходится более половины продаж, в первом полугодии продала 297 000 единиц, что на 0,17% больше, чем в прошлом году.

совокупный объем продаж пикапов great wall в первом полугодии составил всего 92 000 единиц, что на 10,41% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.великая стена эйлераспад был самым серьезным: продажи в первой половине 2024 года достигли 32 000 единиц, что на 33% меньше, чем в прошлом году. это также привело к тому, что продажи great wall motor в первой половине года сильно отставали от byd и geely как по количеству, так и по темпам роста.

судя по годовому объему продаж great wall motors в 1,9 миллиона единиц, показатель достижения great wall motors в первой половине года составил менее 30%, а показатель завершения за первые восемь месяцев этого года составил менее 40%. .

что касается давления со стороны продаж, вэй цзяньцзюнь уже много раз говорил: «развитие предприятия должно рассматриваться не только с точки зрения продаж, но и оцениваться с нескольких сторон».

в то же время, по мнению вэй цзяньцзюня, проблема great wall motor заключается в отсутствии маркетинга и неспособности продавать автомобили. таким образом, хорошо видно, что за последние шесть месяцев 60-летний вэй часто лично вступал в бой и начал прямые трансляции, чтобы стать интернет-знаменитостью.

▲вэй цзяньцзюнь, председатель great wall motors

в апреле вэй цзяньцзюнь провел прямую трансляцию в баодине, чтобы протестировать версию urban noa blue mountain smart driving от wei. в мае он провел прямую трансляцию для нового поколения.хавал h6платформа: в июне вэй цзяньцзюнь лично управлял брендом wei blue mountain smart driving edition и начал полноценную прямую трансляцию. в августе вэй цзяньцзюнь вернулся на сцену пресс-конференции спустя 6 лет и оказался в центре внимания новой платформы blue mountain.

▲прямая трансляция вэй цзяньцзюня и лэй цзюня

судя по ряду действий, great wall также обеспокоена. однако, хотя продажи great wall находятся под большим давлением, ее прибыльность действительно значительно выросла. с этой точки зрения золотого содержания в полугодовом отчете great wall достаточно. .

среди трех крупнейших частных производителей автомобилей компания geely automobile первой объявила результаты полугодия.

geely automobile достигла выручки в 107,305 млрд юаней в первой половине этого года, увеличившись на 46,62% в годовом исчислении; чистая прибыль, приходящаяся на материнскую компанию, увеличилась на 574,7% в годовом исчислении до 10,598 млрд юаней.

гуй шэнъюэ, исполнительный директор geely automobile holdings и генеральный директор geely automobile holdings, подчеркнул на конференции по итогам: «эти результаты доказывают, что geely переломила относительно вялую ситуацию последних нескольких лет и реализует стратегический план, принятый несколько лет назад. шаг за шагом. он описал это как «рассвет славы».

несмотря на быстрый рост, существует разрыв примерно в 7,2 миллиарда долларов между прибылью geely, приходящейся на долю неакционеров, и прибылью, приходящейся на акционеров, а это означает, что geely получила высокие инвестиционные доходы в первом полугодии.

источники отметили, что эти огромные инвестиции связаны с предыдущим вложением geely своей дочерней компании aurora bay company в horse powertrain, и после завершения компания владела 33% акций horse powertrain.

согласно финансовым правилам акций гонконга, эта сделка рассматривается как продажа geely automobile 67% своего капитала в aurora bay. эта часть долевого вознаграждения была отражена в отчете о прибылях и убытках geely automobile и рассчитана как прибыль в размере 7,66 млрд юаней. это также означает, что geely automobile за полгода превысила 100%. из чистой прибыли в 100 миллионов юаней прибыль, полученная от продажи автомобилей, может быть не такой уж большой.

однако с точки зрения продаж компания geely automobile действительно добилась серьезного прорыва. совокупные продажи geely automobile в первой половине этого года составили 956 000 автомобилей, что на 40,98% больше, чем в прошлом году.

всплеск продаж вселил в geely большую уверенность, даже объявил geely auto.увеличение годовой цели продаж с первоначальных 1,9 миллиона автомобилей до 2 миллионов автомобилей.。

ган цзяюэ, генеральный директор geely automobile group, также раскрыл новые цели:на внутреннем рынке бренд geely реализовал 1,15 млн автомобилей, бренд lynk & co — 270 000 автомобилей,очень криптонский200 000 автомобилей марки на зарубежных рынках в общей сложности 350 000 автомобилей марки geely и марки lynk & co, а также 30 000 автомобилей марки ji krypton;。

помимо продажи большего количества автомобилей, одновременно растет и прибыльность geely auto.

geely auto, как и great wall, также выступает против ценовой войны.гуй шэнъюэ подчеркнул, что автомобильная промышленность не может участвовать в ценовых войнах: «цена слишком низкая, чтобы быть прибыльной, что нанесет серьезный ущерб основам компании».

в первой половине года выручка geely от продажи велосипедов увеличилась со 101 000 юаней до 105 000 юаней, а валовая прибыль увеличилась с 14,4% до 15,1%.。

хотя рост радует,тем не менее, geely auto в настоящее время также сталкивается с двумя серьезными проблемами, а именно, относительно медленным переходом на новые источники энергии и высоким давлением автомобилей, отправляемых за границу.。

с одной стороны, по сравнению с byd, которая уже два с половиной года отказывается от бензиновых автомобилей, в текущих продажах geely auto по-прежнему доминируют бензиновые автомобили.

в первом полугодии geely продала 635 500 автомобилей, работающих на топливе, что составляет 66,5% от общего объема продаж.достиг 20% роста и стал лидером продаж среди независимых компаний, производящих автомобили, работающие на топливе.。

это также отражает то, что geely в настоящее время слишком зависит от автомобилей, работающих на топливе. в будущем рынок новых энергетических автомобилей станет еще больше, а доля бизнеса по производству автомобилей, работающих на топливе, будет становиться все меньше и меньше в тот момент, когда отечественные автомобильные группы переживают период кризиса. сумасшедшие реформы, у geely automobile не будет много времени на трансформацию.

с другой стороны, geely сталкивается с растущим экспортным давлением.

экспортные продажи geely в первом полугодии составили 197 000 автомобилей, что на 67% больше, чем в прошлом году, что составляет 20% от общего объема продаж. geely внутренне увеличила годовой план экспортных продаж с 330 000 автомобилей до 380 000 автомобилей.

geely group ищет возможности для продаж за рубежом. в настоящее время бренд geely ориентируется на такие рынки, как восточная европа. lynk & co также ориентируется на развитые европейские страны, а jikrypton также выходит на такие рынки, как швеция и нидерланды.

однако, согласно окончательному решению антисубсидируемого расследования ес в отношении электромобилей в китае, дополнительный тариф, наложенный на geely, составляет 19,3%, что немного выше, чем ставка налога byd в 17%.

повышение тарифов, несомненно, окажет большее влияние на продажи geely в европе. в этом отношении geely развертывает и изучает возможность локализации производства.

вскоре после публикации результатов за полугодие компания geely официально начала серию серьезных корректировок.。

по данным 36kr, geely запускает крупномасштабную интеграцию, в которую будут вовлечены почти все подразделения geely, занимающиеся исследованиями и разработками легковых автомобилей, включая центральный научно-исследовательский институт geely, а также команды, занимающиеся интеллектуальным вождением, кабиной, электронной и электрической архитектурой, автомобильной платформой и другими командами, стоящими за каждым сабвуфером. -бренд даже цепочка закупок и поставок на заднем плане.

что касается энергичной реформы geely,председатель ли шуфу лично руководит, и президент ань цунхуэй возглавляет лично.шэнь юань, старший вице-президент geely group и генеральный менеджер центра совместных инноваций, также займет пост технического директора geely group, чтобы руководить научно-исследовательским бизнесом группы.

по сравнению с предыдущей ситуацией, когда бизнес-бренды geely group были смешанными, можно сказать, что нынешняя реорганизация приняла подход «семейного планирования». это смелая попытка geely повысить организационную эффективность группы и ускорить трансформацию новой энергетики.

вывод: дифференциация между тремя крупнейшими частными автомобильными компаниями усиливается.

воспользовавшись динамикой роста продаж автомобилей на новых источниках энергии и выходом за границу, byd, great wall и geely добились, казалось бы, хороших результатов за полгода, но в настоящее время все они сталкиваются с трудностями.

в долгосрочной перспективе задача byd состоит в том, чтобы обеспечить свою конкурентоспособность на рынке volkswagen и продолжать стимулировать продажи на рынке автомобилей высокого класса. для geely и great wall ускорение трансформации и увеличение своей доли на новом энергетическом рынке является главным приоритетом.

но танцевать как слон никогда не бывает легко. автомобильный рынок китая во второй половине года по-прежнему полон перемен, учитывая предстоящий сезон продаж «золотой девятки» и «серебряной десятки» и рекламную войну в конце года, стоит с нетерпением ждать. смогут ли три крупнейших частных автопроизводителя снова добиться хороших результатов.

в течение 2024 года тройка крупнейших частных автопроизводителей продолжит возглавлять качественное развитие автомобильной промышленности китая. как в конечном итоге изменится структура рынка, сможет ответить только время.