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les trois grands noms de l'automobile ont remis leur meilleur rapport semestriel !

récemment, dans la concurrence féroce sur le marché automobile chinois, les trois plus grands constructeurs automobiles privés ont remis leurs bulletins de performance semestriels.

byd a réalisé un bénéfice net de 13,6 milliards de rmb au premier semestre, avec un revenu quotidien moyen de plus de 70 millions de rmb, des revenus dépassant la barre des 300 milliards de rmb et une marge bénéficiaire brute globale de 20 %. en quatre ans et se distingue des trois entreprises par sa taille énorme.

etpropicele chiffre d'affaires du premier semestre a dépassé pour la première fois les 100 milliards, atteignant 107,3 ​​milliards, le bénéfice net a été multiplié par près de six, pour atteindre 10,6 milliards, et la marge bénéficiaire brute a également augmenté à 15,1 %.

grande murailleau cours du premier semestre, son chiffre d'affaires s'est élevé à 91,4 milliards de yuans, même s'il est encore loin des 100 milliards de yuans, mais le bénéfice net de great wall a également augmenté de plus de 4 % par rapport à l'année précédente. 7,1 milliards, et sa marge bénéficiaire brute a atteint la marge bénéficiaire brute de mi-année la plus élevée des sept dernières années. la valeur la plus élevée atteint 20,7 %.

les trois constructeurs automobiles ont sans aucun doute soumis les meilleurs rapports semestriels de leurs points de vue respectifs, mais dans l'ensemble, la différenciation entre les trois principaux constructeurs automobiles privés s'est intensifiée.

byd a dépassé saic d'un seul coup et est devenu le constructeur automobile national avec le chiffre d'affaires le plus élevé au premier semestre. dans le même temps, il a également remporté le championnat du bénéfice net au premier semestre et a finalement mené l'indépendant. constructeurs automobiles au premier semestre, laissant derrière eux la grande muraille et geely à contrecœur.

la situation dans laquelle les trois plus grands constructeurs automobiles privés s'affrontent s'est transformée en une confrontation entre un seul acteur et un duo.

les objectifs des trois constructeurs automobiles au second semestre sont également différents. assurer la part de marché est devenu l'objectif principal de byd dans sa course, tandis qu'accélérer la transformation de l'électrification et maintenir le volume des ventes sont devenus les plus grandes missions de great wall et geely au cours du second semestre. deuxième semestre 2024.

quels défis se cachent derrière les performances semestrielles exceptionnelles des trois plus grands constructeurs de voitures particulières ? les trois « chefs » qui ont fait de leur mieux pour augmenter les ventes au premier semestre, comment vont-ils étendre leurs efforts au second semestre ? che dongxi vous explique les « secrets » qui se cachent derrière les rapports financiers des trois plus grands constructeurs automobiles privés.

1. byd est en tête de la grande muraille avec un revenu quotidien de 70 millions, geely double son bénéfice

au cours du premier semestre de cette année, le marché intérieur a été fortement « impliqué » et de nombreuses entreprises ont participé activement ou passivement à la « guerre des prix ». les marques indépendantes s'appuient sur leur énorme avantage d'échelle et leur rythme de réforme actif, et leurs performances ont été remarquables.

le bénéfice d'exploitation de byd au premier semestre a atteint 301,1 milliards de yuans, soit une augmentation de 15,76 % sur un an ; le bénéfice net était de 13,631 milliards de yuans, soit une augmentation de 24 % sur un an. il ne fait aucun doute que byd a livré un bilan extrêmement impressionnant.

dans le même temps, geely automobile a réalisé un chiffre d'affaires de 107,3 ​​milliards de yuans au premier semestre de cette année, soit une augmentation de 46,6 % sur un an ; le bénéfice net attribuable à la société mère a bondi de 575 % sur un an à 10,6 milliards. yuan.

au premier semestre, great wall motor a réalisé un bénéfice d'exploitation de 91,4 milliards de yuans, soit une augmentation de 30,7 % sur un an, réalisant une croissance pendant quatre années consécutives ; le bénéfice net attribuable aux actionnaires de la société mère était de 7,079 milliards de yuans ; , soit une augmentation d'une année sur l'autre de 420 %.

de la comparaison du chiffre d'affaires et du bénéfice net,la taille actuelle de byd a creusé l'écart avec great wall et geely, et great wall et geely ont également réalisé de très grandes percées en termes de performances au cours du premier semestre.

sous l'influence de la guerre des prix sur le marché automobile, les marges bénéficiaires brutes des trois entreprises ont également changé.

▲évolution des marges bénéficiaires brutes des trois principaux constructeurs de voitures particulières au cours des deux dernières années

en tant qu'« avant-garde » de la guerre des prix, la performance de byd est particulièrement forte au premier semestre, la marge bénéficiaire brute globale a atteint 20 %, dont la marge bénéficiaire brute des produits liés à l'automobile et d'autres activités de produits a atteint 23,94. %, soit une augmentation de 3,27 points de pourcentage par rapport à la même période de l'année dernière.

bien que byd ait abaissé le prix de vente de ses produits, sa marge bénéficiaire brute continue de croître, ce qui montre la forte capacité de byd à contrôler les coûts.

la marge bénéficiaire brute de great wall motor a également atteint un nouveau sommet, atteignant 20,7 %, soit une augmentation de 3,9 points de pourcentage sur un an, la plus élevée depuis la mi-2017.

en outre, selon les statistiques de l'industrie, le chiffre d'affaires vélo de great wall motor au premier semestre était de 164 800 yuans, soit une augmentation d'environ 29 900 yuans par rapport à la même période de l'année dernière, et son bénéfice net vélo était de 12 800 yuans, soit une augmentation de 10 100 yuans par an. on peut constater que les capacités opérationnelles de great wall motor ont été considérablement améliorées.

en revanche, la marge bénéficiaire brute de geely automobile est relativement faible, atteignant seulement 15,1 %, soit une augmentation de 0,7 point de pourcentage sur un an. le chiffre d'affaires moyen global des ventes de vélos de geely était de 105 400 yuans, soit une augmentation de 4,2 % d'une année sur l'autre. on peut constater que bien que la participation active à la guerre des prix ait eu un certain impact sur geely auto, geely auto maintient toujours une rentabilité relativement forte.

en termes d'investissement en r&d, byd dépense le plus d'argent. le montant investi en six mois est environ cinq fois supérieur à celui de great wall et geely.

▲comparaison des investissements en r&d au premier semestre parmi les trois principaux constructeurs automobiles privés

le président de byd, wang chuanfu, a déclaré précédemment que les trois prochaines années seraient une bataille décisive entre l'échelle, les coûts et la technologie.

afin de gagner cette bataille décisive, byd a investi massivement dans la r&d, investissant 20,177 milliards de yuans en six mois, investissant presque plus de 100 millions de yuans dans la r&d chaque jour, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 41,64%, un record. et un bénéfice net de 6,5 milliards de yuans supérieur à celui de la même période, atteignant un style leader.

la grande muraille a investi 4,18 milliards, soit une augmentation de 19 % sur un an. geely a investi 4,55 milliards, soit une augmentation de 52 % sur un an.

les investissements en r&d des trois constructeurs automobiles ont considérablement augmenté par rapport à la même période de l'année dernière, ce qui montre qu'ils dépensent de l'argent réel et augmentent furieusement la concurrence sur le marché automobile. alors, quelle est leur performance en termes de ventes ?

au premier semestre, les ventes cumulées de byd ont atteint 1,613 million de véhicules, soit une augmentation de 28,46 % sur un an, dépassant les ventes combinées de great wall et geely au premier semestre.

▲volume des ventes des trois plus grands constructeurs automobiles privés au cours des huit premiers mois de cette année (unité : 10 000 véhicules)

geely a vendu 956 000 voitures au premier semestre, avec des ventes approchant le million d'unités, soit une augmentation de 41 % sur un an. great wall a vendu 555 000 voitures au premier semestre, soit une légère augmentation de 7 % sur un an. il existe encore un grand écart entre les deux sociétés et byd en termes de ventes.

du point de vue des objectifs de ventes pour l'ensemble de l'année, geely a atteint l'objectif le plus élevé au premier semestre, dépassant 50 %, suivi de byd avec 45 % et de great wall avec moins de 30 % de l'objectif.

cependant, à la fin du mois d'août, la situation a changé. byd a vendu un total de 2,33 millions de voitures entre janvier et août de cette année, poursuivant avec succès le rythme de geely et atteignant 65 % de son objectif annuel. geely a calculé sur la base du dernier objectif de 2 millions de véhicules et a atteint 50 %. le taux d'achèvement de la grande muraille est relativement lent, avec seulement 39 % d'achèvement.

2. byd avance dans les deux sens, en déployant simultanément des efforts haut de gamme et intelligents.

à en juger par les informations du rapport financier ci-dessus, les trois constructeurs automobiles ont réalisé de nouvelles percées dans leurs performances au premier semestre. cependant, à travers les rapports financiers, nous pouvons également constater les nouveaux défis auxquels est confrontée le développement actuel des entreprises.

byd a réalisé un bénéfice net de 13,6 milliards en six mois, ce qui signifie que son revenu quotidien est supérieur à 70 millions. la principale contribution commerciale reste forte. le chiffre d'affaires de byd dans le domaine de l'automobile, des produits liés à l'automobile et d'autres produits s'élève à environ 228,3 milliards de yuans, soit une augmentation de 9,33 % sur un an, représentant 76 % du chiffre d'affaires total.

sur la base de calculs approximatifs des revenus du vélo (revenus de l'activité automobile/volume des ventes) et du bénéfice brut du vélo (revenu d'exploitation de l'activité automobile - coût d'exploitation de l'activité automobile)/volume des ventes), le chiffre d'affaires du vélo de byd est de 142 000 yuans et son bénéfice brut du secteur du vélo est de 33 900 yuans. .

le bénéfice net de byd de 13,6 milliards et la marge bénéficiaire brute de son activité automobile de 23,94 % ont atteint des niveaux records. et il convient de noter qu’en termes de marge bénéficiaire brute globale, byd a presque doublé au cours des quatre dernières années.

les marges bénéficiaires brutes de byd au premier semestre des quatre dernières années étaient respectivement de 12,76 %, 13,51 %, 18,33 % et 20,01 %. au premier semestre de cette année, byd a réalisé des percées considérables dans l'augmentation de ses revenus et de ses bénéfices.

▲la marge bénéficiaire brute de byd a presque doublé au cours des quatre dernières années

cela montre également que byd a réalisé une explosion de performances.

et au cours des huit premiers mois de cette année, byd a vendu un total de 2,33 millions de voitures, ce qui n'est qu'à près de 1,28 million de voitures de l'objectif de ventes annuelles de 3,6 millions de voitures. vendra en moyenne 320 000 voitures par mois. l'objectif peut être atteint, et les ventes actuelles de byd en août ont dépassé 370 000 véhicules, il y a donc peu de pression pour atteindre l'objectif pour l'ensemble de l'année.

lors de l'assemblée des actionnaires de byd en 2024, wang chuanfu a déclaré que byd planifiait son aménagement en fonction de la situation de la consommation sur le marché chinois. le prix unitaire moyen actuel des automobiles sur le marché chinois est d'environ 160 000 yuans, l'entreprise a donc déployé une variété de produits. modèles à ce prix.

au cours du premier semestre, la guerre des prix déclenchée par byd concernait principalement le marché grand public. wang chuanfu a dit un jour au monde extérieur : « le vollage est une loi naturelle. ne vous inquiétez pas. ce n'est qu'en l'adoptant activement. sortir de la concurrence... ce n'est qu'avec une capacité excédentaire qu'il peut y avoir de la concurrence. ce n'est qu'avec la concurrence qu'il peut y avoir des percées technologiques, une modernisation industrielle et la naissance d'excellents produits.

malgré cela, byd continue d’avancer vers des objectifs plus élevés et continue d’avoir un impact.

sur le marché grand public, byd développe davantage de gammes de produits, telles queqin lles séries song l et seal entrent sur davantage de marchés pour assurer une position de leader stable sur le marché grand public.

sur le marché haut de gamme, byd a déployé denshi,équation léopard, en regardant les trois sous-marques, les trois marques ont vendu un total de 112 000 voitures au premier semestre.

▲byd admire u9

d'un autre côté, byd continue également à déployer des efforts dans le domaine de la technologie. au cours des dernières années, byd a obtenu des résultats remarquables dans le domaine de l'électrification. aujourd'hui, byd a également commencé à déployer des efforts continus dans le sens de l'intelligence. .

à la fin de l'année dernière, wang chuanfu a déterminé que la conduite intelligente était devenue l'une des stratégies principales de l'entreprise. au début de cette année, byd a officiellement publié la stratégie d'intelligence des véhicules en matière de conduite intelligente, qui insiste sur le fait de marcher sur plusieurs jambes et de choisir. l'auto-recherche, et également le choix de coopérer aveccoopérer avec ces fournisseurs.

selon 36kr, yang dongsheng, responsable de la conduite intelligente chez byd, a révélé : « les modèles milieu et bas de gamme seront équipés d'une conduite intelligente haut de gamme d'ici deux ans. » on peut voir que byd suit également rapidement en termes d'intelligence, et grâce à son avantage en termes de ventes, il devrait terminer rapidement la collecte de données et, à terme, réaliser un saut technologique.

3. wei jianjun porte un lourd fardeau et le développement de la grande muraille est inégal.

bien qu'il ne soit pas aussi grand que byd, great wall motors a également apporté une réponse brillante : le chiffre d'affaires semestriel approche les 100 milliards et le bénéfice net a grimpé plus de quatre fois, rattrapant le bénéfice net de l'année dernière.

dans le même temps, la croissance rapide du bénéfice net de great wall motor au premier semestre a également conduit à une augmentation de la marge bénéficiaire brute. great wall a atteint une marge bénéficiaire brute de 20,74 % au premier semestre. une augmentation de 3,89 points de pourcentage par rapport à la même période de l'année dernière et un nouveau sommet en sept ans.

la marge bénéficiaire brute de great wall motor était autrefois en tête des constructeurs automobiles chinois. depuis 2005, la marge bénéficiaire brute de great wall motor a continué de se stabiliser au-dessus de 25 %, et a même grimpé à 28,96 % en 2013. cependant, depuis le rapport semestriel de 2017, great wall. la marge bénéficiaire brute de motor a commencé à baisser. après 7 ans, la marge bénéficiaire brute de great wall motor au premier semestre est revenue à plus de 20 %.

on peut constater que l'ajustement stratégique de great wall motor a donné des résultats et que ses capacités opérationnelles ont été améliorées.

auparavant, lors de l'assemblée des actionnaires de great wall motors en mai de cette année, le président de great wall motors, wei jianjun, avait souligné que si great wall motors ne pouvait pas gagner d'argent, d'autres sociétés ne seraient pas en mesure de gagner de l'argent, et a souligné que « les finances de great wall motors ça doit être vrai." lao wei est confiant dans sa capacité à gagner de l'argent.

▲wei jianjun, président de great wall motors

great wall motors a souligné les raisons de la croissance substantielle des bénéfices dans son rapport financier : la croissance des ventes à l'étranger et la poursuite de l'optimisation de la structure des produits nationaux.réservoirles ventes de la marque se sont encore accélérées.

au premier semestre de cette année, great wall motors a réalisé des ventes de 560 000 véhicules, soit une augmentation de 7,79 % sur un an, tandis que les ventes à l'étranger s'élevaient à 201 500 véhicules, soit une augmentation de 62,59 % sur un an, soit 36 ​​%. des ventes totales.

dans le processus d'optimisation de la structure des produits de great wall motor, le plus gros contributeur est la marque tank. au premier semestre de cette année, la marque tank a vendu un total de 115 700 véhicules, soit une augmentation de 98 % d'une année sur l'autre. 20,73% des ventes totales.

et dans la féroce guerre des prix de cette année, le nouveau char 400 hi4-t de great wall a résisté à la tendance et a augmenté son prix de 6 000 yuans par rapport à l'ancien modèle. l'augmentation du prix moyen des vélos et l'expansion des exportations à l'étranger ont permis au bénéfice net de great wall motors de continuer à croître.

▲réservoir 400 hi4-t

cependant, le développement inégal de la marque constitue également une difficulté majeure à laquelle great wall motors est toujours confrontée à une forte pression commerciale.

grande muraillemarque weiles véhicules à énergies nouvelles ont vendu un total de 20 200 véhicules au premier semestre. bien qu'ils aient enregistré une augmentation d'une année sur l'autre de plus de 40 %, la base globale était faible et la contribution au volume des ventes était faible. great wall haval, qui représente plus de la moitié des ventes, a vendu 297 000 unités au premier semestre, soit une augmentation d'une année sur l'autre de seulement 0,17 %.

le volume cumulé des ventes de camionnettes great wall au premier semestre n'était que de 92 000 unités, soit une baisse de 10,41 % par rapport à la même période de l'année dernière.grande muraille eulerla baisse a été la plus sévère, avec des ventes au premier semestre 2024 atteignant 32 000 unités, soit une baisse de 33 % sur un an. cela a également eu pour conséquence que les ventes de great wall motor au premier semestre étaient loin derrière byd et geely en termes de quantité et de taux de croissance.

à en juger par l'objectif de vente annuel de great wall motors de 1,9 million d'unités, le taux de réalisation de great wall motors au premier semestre était inférieur à 30 % et le taux d'achèvement au cours des huit premiers mois de cette année était inférieur à 40 %. .

quant à la pression des ventes, wei jianjun l'a déjà dit à plusieurs reprises : le développement d'une entreprise ne doit pas se limiter aux ventes, mais doit être évalué sous plusieurs angles.

dans le même temps, selon wei jianjun, le problème de great wall motor réside dans son manque de marketing et son incapacité à vendre des voitures. on voit donc clairement qu'au cours des six derniers mois, wei, 60 ans, s'est souvent battu en personne et a commencé des émissions en direct pour devenir une célébrité sur internet.

▲wei jianjun, président de great wall motors

en avril, wei jianjun a réalisé une diffusion en direct à baoding pour tester la version blue mountain smart driving d'urban noa de la marque wei. en mai, il a réalisé une diffusion en direct pour la nouvelle génération.haval h6plate-forme en juin, wei jianjun a personnellement conduit la marque wei blue mountain smart driving edition et a lancé une diffusion complète en direct. en août, wei jianjun est revenu sur la scène des conférences de presse après six ans et s'est mis sous les projecteurs de la nouvelle plate-forme blue mountain.

▲diffusion en direct de wei jianjun et lei jun

à en juger par une série d'actions, great wall est également inquiet. cependant, même si les ventes de great wall sont sous forte pression, sa rentabilité a effectivement beaucoup augmenté. de ce point de vue, la teneur en or du rapport semestriel de great wall est suffisante. .

parmi les trois premiers constructeurs automobiles privés, geely automobile a été le premier à annoncer ses résultats semestriels.

geely automobile a réalisé un chiffre d'affaires de 107,305 milliards de yuans au premier semestre de cette année, soit une augmentation de 46,62 % sur un an ; le bénéfice net attribuable à la société mère a augmenté de 574,7 % sur un an pour atteindre 10,598 milliards de yuans.

gui shengyue, directeur exécutif de geely automobile holdings et pdg de geely automobile holdings, a souligné lors de la conférence sur les résultats : « ces résultats prouvent que geely a inversé la situation relativement lente de ces dernières années et réalise le plan stratégique d'il y a quelques années. étape par étape. il l’a décrit comme « l’aube de la gloire ».

malgré la croissance rapide, il existe un écart d'environ 7,2 milliards entre les bénéfices de geely attribuables aux non-actionnaires et les bénéfices attribuables aux actionnaires, ce qui signifie que geely a reçu des revenus de placement élevés au premier semestre.

des sources ont souligné que cet énorme investissement découle de l’injection précédente par geely de sa filiale aurora bay company dans horse powertrain et qu’une fois finalisée, elle détenait une participation de 33 % dans horse powertrain.

selon les règles financières des actions de hong kong, cette transaction est considérée comme la vente par geely automobile de 67 % de ses actions dans aurora bay. cette partie de la contrepartie en actions a été enregistrée dans le compte de résultat de geely automobile et calculée comme un gain de 7,66 milliards de yuans. cela signifie également que geely automobile a dépassé 100 % en six mois. sur un bénéfice net de 100 millions de yuans, le bénéfice réalisé sur la vente de voitures n'est peut-être pas si élevé.

cependant, en termes de ventes, geely automobile a effectivement réalisé une percée majeure. les ventes cumulées de geely automobile au premier semestre de cette année se sont élevées à 956 000 véhicules, soit une augmentation de 40,98 % sur un an.

l'envolée des ventes a donné à geely une grande confiance, même annoncée par geely auto.augmenter l'objectif de ventes annuel de 1,9 million de véhicules d'origine à 2 millions de véhicules。

gan jiayue, pdg de geely automobile group, a également détaillé les nouveaux objectifs :sur le marché intérieur, la marque geely a vendu 1,15 million de véhicules, la marque lynk & co a vendu 270 000 véhicules,très kryptonien200 000 véhicules de la marque ; sur les marchés étrangers, un total de 350 000 véhicules de la marque geely et lynk & co, et 30 000 véhicules de la marque ji krypton。

en plus de vendre davantage de voitures, la rentabilité de geely auto augmente également simultanément.

geely auto, comme great wall, est également opposée à la guerre des prix., gui shengyue a souligné que l'industrie automobile ne peut pas s'engager dans une guerre des prix. "le prix est trop bas pour être rentable, ce qui nuira grandement aux fondations de l'entreprise".

au premier semestre, le chiffre d'affaires des ventes de vélos de geely est passé de 101 000 yuans à 105 000 yuans et sa marge bénéficiaire brute est passée de 14,4 % à 15,1 %.。

même si cette hausse est réjouissante,cependant, geely auto est également actuellement confrontée à deux problèmes majeurs, à savoir la transition relativement lente vers de nouvelles sources d'énergie et la forte pression exercée sur les voitures pour les expédier à l'étranger.。

d'une part, par rapport à byd, qui a renoncé aux véhicules essence depuis deux ans et demi, les ventes actuelles de geely auto sont toujours dominées par les véhicules essence.

au premier semestre, geely a vendu 635 500 véhicules à carburant, soit 66,5 % des ventes totales.a réalisé une croissance de 20 % et est devenu le leader des ventes parmi les sociétés indépendantes de véhicules à carburant。

cela reflète également que geely est actuellement trop dépendante des véhicules pétroliers.à l'avenir, le marché des véhicules à énergie nouvelle sera encore plus important et la proportion de l'activité des véhicules à carburant deviendra de plus en plus petite au moment où les groupes automobiles nationaux sont en difficulté. des réformes folles, geely automobile n'aura pas beaucoup de temps pour se transformer.

d’un autre côté, geely est confrontée à une pression croissante à l’exportation.

les ventes à l'exportation de geely au premier semestre se sont élevées à 197 000 véhicules, soit une augmentation de 67 % sur un an, représentant 20 % des ventes totales. geely a relevé en interne son objectif de ventes annuelles à l'exportation de 330 000 véhicules à 380 000 véhicules.

geely group recherche des ventes à l'étranger. actuellement, la marque geely se concentre sur des marchés tels que l'europe de l'est, lynk & co cible également les pays européens développés, et jikrypton a également pénétré des pays comme la suède et les pays-bas.

cependant, selon la décision finale de l’enquête antisubventions de l’ue sur les véhicules électriques en chine, le droit de douane supplémentaire imposé à geely est de 19,3 %, ce qui est légèrement supérieur au taux d’imposition de 17 % de byd.

l'augmentation des tarifs aura sans aucun doute un impact plus important sur les ventes de geely en europe. à cet égard, geely déploie et explore une production localisée.

peu de temps après la publication de ses résultats semestriels, geely a officiellement entamé une série d'ajustements majeurs.。

selon 36kr, geely lance une intégration à grande échelle, impliquant presque toutes les activités de recherche et développement de voitures particulières de geely, couvrant l'institut central de recherche de geely et la conduite intelligente, le cockpit, l'architecture électronique et électrique, la plate-forme de véhicule et d'autres équipes derrière chaque sous-marin. -marque. même la chaîne d’approvisionnement et d’approvisionnement en aval.

quant à la réforme vigoureuse de geely,le président li shufu est personnellement responsable, et le président an conghui est personnellement responsable.shen yuan, vice-président senior du groupe geely et directeur général du collaborative innovation center, occupera également le poste de cto du groupe geely pour guider les activités de r&d du groupe.

par rapport à la situation précédente où les marques commerciales du groupe geely étaient mixtes, on peut dire que la réorganisation actuelle a adopté une approche de « planification familiale ». il s'agit d'une tentative audacieuse de geely d'améliorer l'efficacité organisationnelle du groupe et d'accélérer la transformation d'une nouvelle énergie.

conclusion : la différenciation entre les trois principaux constructeurs automobiles privés s'intensifie

tirant parti de la dynamique de croissance des véhicules à énergies nouvelles et s'implantant à l'étranger, byd, great wall et geely ont tous enregistré ce qui semblait être de bons résultats semestriels, mais ils sont tous confrontés à des difficultés.

à long terme, le défi de byd est d'assurer sa compétitivité sur le marché volkswagen et de continuer à stimuler les ventes sur le marché haut de gamme. pour geely et great wall, accélérer la transformation et accroître leur part sur le marché des nouvelles énergies est la priorité absolue.

mais danser comme un éléphant n'est jamais facile. le marché automobile chinois est encore plein de variables au cours du second semestre de l'année. face à la prochaine saison des ventes des « golden nine et silver ten » et à la guerre des promotions de fin d'année, cela vaut la peine d'attendre avec impatience. si les trois principaux constructeurs automobiles privés peuvent à nouveau obtenir de bons résultats.

tout au long de 2024, les trois principaux constructeurs automobiles privés continueront de diriger le développement de haute qualité de l'industrie automobile chinoise. seul le temps permettra de déterminer comment la structure du marché évoluera en fin de compte.