entrevista del times 丨 wang qing: ¿se puede lograr la "igualdad de derechos para el petróleo y la electricidad" después de que la proporción de vehículos de nueva energía supere la mitad?
2024-09-01
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——entrevista con wang qing, subdirector del instituto de economía de mercado, centro de investigación para el desarrollo del consejo de estado
■ reportero del tiempo económico de chinalu hongxing
el mercado de vehículos de nueva energía de china ha marcado el comienzo de un nodo histórico. los datos publicados recientemente por la división conjunta de información del mercado de automóviles de pasajeros de la asociación de concesionarios de automóviles de china muestran que en julio, la tasa de penetración de vehículos de nueva energía superó el 50% por primera vez en un solo mes, alcanzando el 51,1%, un aumento del 15 por ciento. puntos desde el 36,1% en el mismo período del año pasado. esto significa que de cada dos turismos (principalmente turismos privados) vendidos en china, uno es un vehículo de nuevas energías.
la tasa de penetración de vehículos de nuevas energías superó por primera vez el 50% en un solo mes. ¿cuáles son las razones? para el mercado de vehículos de nueva energía en la segunda mitad del año, para seguir manteniendo una cierta tasa de crecimiento, ¿a qué niveles debemos seguir esforzándonos? ¿se puede lograr la "igualdad de derechos para el petróleo y la electricidad"? en respuesta a estas cuestiones, un periodista del china economic times realizó una entrevista exclusiva con wang qing, subdirector del instituto de economía de mercado del centro de investigación para el desarrollo del consejo de estado.
una tasa de penetración mensual superior al 50% es el resultado inevitable de años de desarrollo.
china economic times: ¿qué opina del fenómeno de que la tasa de penetración minorista de vehículos nacionales de nuevas energías superó el 50% por primera vez en un solo mes? en su opinión, la tasa de penetración superó por primera vez el 50%. ¿a qué se debe?
wang qing:se trata de un acontecimiento histórico y un nodo importante para que los vehículos de nuevas energías alcancen por primera vez una tasa de penetración superior al 50% en un solo mes. pero hay otro nodo más importante, y es que la tasa de penetración anual supera el 50%, aunque puede que no se alcance en el corto plazo, pero sí que se logre dentro de dos años. en general, la tasa de penetración mensual de vehículos de nueva energía que supera el 50% es el resultado inevitable de años de desarrollo. hay tres razones principales detrás de esto.
el primero es el progreso tecnológico, especialmente el rápido avance de la tecnología de baterías. el lanzamiento de nuevos modelos y la entrada de nuevas entidades ha enriquecido enormemente la oferta de vehículos de nuevas energías, lo que ha incrementado aún más su tasa de penetración. en segundo lugar, el mercado actual y los consumidores aceptan cada vez más vehículos de nueva energía. por un lado, las ventajas de los vehículos de nueva energía se están volviendo gradualmente más prominentes, como la protección ambiental ecológica, las ventajas de costos y los ricos escenarios de aplicación. por otro lado, los vehículos de nueva energía tienen una mayor capacidad para penetrar y expandirse en segmentos del mercado, lo que permite satisfacer necesidades más diversificadas de los consumidores. una vez más, se trata de apoyo político. el apoyo a las políticas, incluida la exención del impuesto a la compra de vehículos, la introducción de vehículos de nueva energía en las zonas rurales y el intercambio de vehículos viejos por otros nuevos, ha desempeñado un papel muy importante en el desarrollo de vehículos de nueva energía.
en el segundo semestre del año seguiremos esforzándonos en tres niveles
china economic times: para el mercado de vehículos de nueva energía en la segunda mitad del año, para seguir manteniendo una cierta tasa de crecimiento, ¿a qué niveles debemos seguir esforzándonos?
wang qing:primero, la política de viejo por nuevo.en marzo de este año, el consejo de estado emitió el "plan de acción para promover la actualización de equipos a gran escala y el comercio de bienes de consumo", lanzando oficialmente el trabajo de mejora de equipos y comercio de bienes de consumo. para seguir desempeñando un papel de liderazgo y liberar mejor el potencial de la demanda interna, el 24 de julio, la comisión nacional de desarrollo y reforma y el ministerio de finanzas emitieron las "varias medidas para mejorar el apoyo a las actualizaciones y el intercambio de equipos a gran escala". de bienes de consumo", que aumentará el importe de las subvenciones para el desguace y la renovación de vehículos. la subvención se incrementa a 20.000 yuanes para los turismos de nuevas energías y a 15.000 yuanes para los turismos propulsados por combustible con una cilindrada de 2,0 litros o menos. elevar significativamente el estándar de subsidio y acortar aún más el tiempo de pago del subsidio promoverá que la política de viejo por nuevo desempeñe mejor su papel de estimular el consumo de automóviles. por lo tanto, el efecto de la política de intercambio aparecerá en la segunda mitad del año, lo que apoyará al mercado en la segunda mitad del año.
en segundo lugar, el gobierno, las asociaciones industriales, etc. desempeñan un papel en la estabilización del orden de competencia en el mercado de vehículos de nuevas energías.cabe señalar que desde la guerra de precios en el mercado nacional de vehículos de nuevas energías el año pasado, además de que las empresas automotrices individuales obtuvieron ganancias, la mayoría de las empresas automotrices han estado perdiendo dinero. la guerra de precios tendrá un cierto impacto en la confianza y los negocios de todo el mercado. capacidades de innovación y mejora energética. en la segunda mitad del año, esperamos que el gobierno, las asociaciones industriales, etc. desempeñen más papeles para estabilizar el orden de competencia en el mercado de vehículos de nueva energía.
en tercer lugar, estabilizar activamente el mercado de comercio exterior.el 20 de agosto, la comisión europea reveló a las partes pertinentes un proyecto de decisión para imponer derechos compensatorios definitivos a los vehículos eléctricos puros importados de china. aunque la tasa impositiva propuesta se ha ajustado ligeramente, tendrá un mayor impacto en las exportaciones de vehículos de nueva energía de mi país. . en estas circunstancias, por un lado, debemos expresar nuestra actitud a través de negociaciones bilaterales y multilaterales y, por otro, debemos fortalecer la cooperación con otros fabricantes multinacionales de vehículos de nuevas energías en todo el mundo para hacer que el mercado sea más abierto, protegiendo así o aumentar el coste de la protección del mercado de la ue.
la "igualdad de derechos para el petróleo y la electricidad" debe analizarse en función de las condiciones reales
china economic times: cuando la tasa de penetración mensual de vehículos de nueva energía alcance el 51,1%, ¿seguiremos necesitando el apoyo de diversas políticas? ¿se puede, en su opinión, lograr la "igualdad de derechos para el petróleo y la electricidad"?
wang qing:en la actualidad, los vehículos de nueva energía han constituido una competitividad básica en comparación con los vehículos de combustible. en este momento, las políticas preferenciales del gobierno, incluidos los subsidios y los incentivos fiscales, deben eliminarse gradualmente, lo que está en consonancia con los principios básicos de la competencia leal. sin embargo, también hay que señalar que, dado que se han formulado y publicado muchas políticas, no se pueden cambiar ni abolir antes de la fecha límite simplemente porque los vehículos de nueva energía hayan comenzado a ser competitivos. las políticas no se pueden cambiar de la noche a la mañana.
en los últimos años, a medida que la tasa de penetración de vehículos de nueva energía ha aumentado significativamente, gradualmente han surgido llamados a favor de "igualdad de derechos para la gasolina y la electricidad" dentro y fuera de la industria. la llamada "igualdad de derechos para la gasolina y la electricidad" significa que los vehículos de combustible y los vehículos de nuevas energías pueden disfrutar de los mismos beneficios o estar sujetos a las mismas restricciones a nivel político.
que se pueda lograr la “igualdad de derechos para el petróleo y la electricidad” depende de dos puntos clave. la primera es la situación real del mercado. una vez que la caída en el mercado de vehículos de combustible se acelere y tenga un gran impacto, y se evalúe que este impacto está directamente relacionado con el apoyo "adicional" a los vehículos de nueva energía, en este caso, se podrán considerar ajustes de política. el segundo se basa en el panorama competitivo de ambas partes. una vez que la tasa de penetración anual de los vehículos de nuevas energías supera el 50%, significa que los vehículos de combustible y los vehículos de nuevas energías están igualados. bajo esta premisa, se puede considerar "igual potencia para el petróleo y la electricidad". por lo tanto, determinar si implementar o no la "igualdad de derechos para el petróleo y la electricidad" requiere un debate y un juicio en profundidad basados en la situación real, así como un equilibrio entre desarrollo y competencia leal.
fuente de la imagen: agencia de noticias xinhua
sistema director 丨wang hui che haigang
productor 丨li piguang wang yu liu weimin
editor en jefe 丨 editor mao jinghui 丨 cao yang
