συνέντευξη times丨wang qing: μπορεί να πραγματοποιηθούν τα «ίσα δικαιώματα για το πετρέλαιο και την ηλεκτρική ενέργεια» αφού το μερίδιο των οχημάτων νέας ενέργειας ξεπεράσει το μισό;
2024-09-01
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
——συνέντευξη με τον wang qing, αναπληρωτή διευθυντή του ινστιτούτου οικονομίας της αγοράς, κέντρο ερευνών ανάπτυξης του κρατικού συμβουλίου
■ δημοσιογράφος των china economic timesλου χονγκσινγκ
η αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων της κίνας εγκαινίασε έναν ιστορικό κόμβο. στοιχεία που κυκλοφόρησε πρόσφατα από το κοινό υποκατάστημα πληροφοριών αγοράς επιβατηγών αυτοκινήτων της ένωσης αντιπροσώπων αυτοκινήτων της κίνας δείχνουν ότι τον ιούλιο, το ποσοστό διείσδυσης νέων ενεργειακών οχημάτων ξεπέρασε το 50% για πρώτη φορά σε έναν μήνα, φτάνοντας το 51,1%, σημειώνοντας αύξηση 15 τοις εκατό μονάδες από 36,1% την αντίστοιχη περσινή περίοδο. αυτό σημαίνει ότι για κάθε δύο επιβατικά αυτοκίνητα (κυρίως ιδιωτικά αυτοκίνητα) που πωλούνται στην κίνα, ένα είναι ένα νέο ενεργειακό όχημα.
το ποσοστό διείσδυσης των νέων ενεργειακών οχημάτων ξεπέρασε το 50% για πρώτη φορά μέσα σε ένα μήνα ποιοι είναι οι λόγοι πίσω από αυτό; για την αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων το δεύτερο εξάμηνο του έτους, προκειμένου να συνεχίσουμε να διατηρούμε έναν συγκεκριμένο ρυθμό ανάπτυξης, σε ποια επίπεδα πρέπει να συνεχίσουμε να καταβάλλουμε προσπάθειες; μπορεί να πραγματοποιηθούν τα «ίσα δικαιώματα για το πετρέλαιο και την ηλεκτρική ενέργεια»; ως απάντηση σε αυτά τα ζητήματα, ένας ρεπόρτερ από τους china economic times πραγματοποίησε μια αποκλειστική συνέντευξη με τον wang qing, αναπληρωτή διευθυντή του ινστιτούτου οικονομικών της αγοράς του κέντρου ερευνών ανάπτυξης του κρατικού συμβουλίου.
ένα μηνιαίο ποσοστό διείσδυσης που ξεπερνά το 50% είναι το αναπόφευκτο αποτέλεσμα ετών ανάπτυξης
china economic times: πώς σας φαίνεται το φαινόμενο το ποσοστό διείσδυσης λιανικής των εγχώριων οχημάτων νέας ενέργειας να ξεπέρασε το 50% για πρώτη φορά μέσα σε έναν μήνα; κατά τη γνώμη σας, το ποσοστό διείσδυσης ξεπέρασε για πρώτη φορά το 50% ποιοι είναι οι λόγοι πίσω από αυτό;
wang qing:είναι ένα γεγονός ορόσημο και ένας σημαντικός κόμβος για τα νέα ενεργειακά οχήματα να επιτύχουν ποσοστό διείσδυσης άνω του 50% σε έναν μόνο μήνα για πρώτη φορά. υπάρχει όμως ένας άλλος πιο σημαντικός κόμβος, ο οποίος είναι ότι ο ετήσιος ρυθμός διείσδυσης υπερβαίνει το 50%. αν και μπορεί να μην επιτευχθεί βραχυπρόθεσμα, μπορεί να επιτευχθεί εντός δύο ετών. συνολικά, το μηνιαίο ποσοστό διείσδυσης νέων ενεργειακών οχημάτων που υπερβαίνει το 50% είναι το αναπόφευκτο αποτέλεσμα ετών ανάπτυξης.
το πρώτο είναι η τεχνολογική πρόοδος, ειδικά η ταχεία ανακάλυψη της τεχνολογίας των μπαταριών. η κυκλοφορία νέων μοντέλων και η είσοδος νέων οντοτήτων έχουν εμπλουτίσει σημαντικά την προμήθεια νέων ενεργειακών οχημάτων, γεγονός που έχει αυξήσει περαιτέρω το ποσοστό διείσδυσής τους. δεύτερον, η τρέχουσα αγορά και οι καταναλωτές δέχονται όλο και περισσότερο νέα ενεργειακά οχήματα. από τη μία πλευρά, τα πλεονεκτήματα των οχημάτων νέας ενέργειας γίνονται σταδιακά πιο εμφανή, όπως η πράσινη προστασία του περιβάλλοντος, τα πλεονεκτήματα κόστους και τα πλούσια σενάρια εφαρμογής. από την άλλη πλευρά, τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν ισχυρότερη ικανότητα διείσδυσης και επέκτασης σε τμήματα της αγοράς, επιτρέποντας την κάλυψη πιο διαφοροποιημένων αναγκών των καταναλωτών. και πάλι, είναι υποστήριξη πολιτικής. η υποστήριξη πολιτικής, συμπεριλαμβανομένης της απαλλαγής από τον φόρο αγοράς οχημάτων, της μεταφοράς νέων ενεργειακών οχημάτων σε αγροτικές περιοχές και της ανταλλαγής παλαιών οχημάτων με νέα, έχει διαδραματίσει πολύ σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων.
το δεύτερο εξάμηνο του έτους θα συνεχίσουμε να κάνουμε προσπάθειες σε τρία επίπεδα
china economic times: για την αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων το δεύτερο εξάμηνο του έτους, προκειμένου να συνεχίσουμε να διατηρούμε έναν ορισμένο ρυθμό ανάπτυξης, σε ποια επίπεδα πρέπει να συνεχίσουμε να καταβάλλουμε προσπάθειες;
wang qing:πρώτον, η πολιτική παλιό για νέο.τον μάρτιο του τρέχοντος έτους, το συμβούλιο της επικρατείας εξέδωσε το «σχέδιο δράσης για την προώθηση της ενημέρωσης εξοπλισμού μεγάλης κλίμακας και της εμπορίας καταναλωτικών αγαθών», εγκαινιάζοντας επίσημα το έργο της αναβάθμισης του εξοπλισμού και της εμπορίας καταναλωτικών αγαθών. προκειμένου να διαδραματίσουν περαιτέρω πρωταγωνιστικό ρόλο και να απελευθερώσουν καλύτερα το δυναμικό της εγχώριας ζήτησης, στις 24 ιουλίου, η εθνική επιτροπή ανάπτυξης και μεταρρυθμίσεων και το υπουργείο οικονομικών εξέδωσαν τα «διάφορα μέτρα για την ενίσχυση της υποστήριξης για ενημερώσεις εξοπλισμού μεγάλης κλίμακας και το εμπόριο καταναλωτικών αγαθών", που θα αυξήσει το ποσό των επιδοτήσεων για διάλυση και ανανέωση οχημάτων. η επιδότηση αυξάνεται σε 20.000 γιουάν για επιβατικά αυτοκίνητα νέας ενέργειας και 15.000 γιουάν για επιβατικά αυτοκίνητα που κινούνται με καύσιμο κυβισμού 2,0 λίτρων και κάτω. η σημαντική αύξηση του επιπέδου της επιδότησης και η περαιτέρω συντόμευση του χρόνου πληρωμής της επιδότησης θα προωθήσει την πολιτική «παλιό για νέα» ώστε να διαδραματίσει καλύτερα τον ρόλο της στην τόνωση της κατανάλωσης αυτοκινήτων. ως εκ τούτου, το αποτέλεσμα της πολιτικής συναλλαγών θα εμφανιστεί το δεύτερο εξάμηνο του έτους, το οποίο θα στηρίξει την αγορά το δεύτερο εξάμηνο του έτους.
δεύτερον, η κυβέρνηση, οι βιομηχανικές ενώσεις κ.λπ. παίζουν ρόλο στη σταθεροποίηση της τάξης του ανταγωνισμού στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων.θα πρέπει να σημειωθεί ότι από τον πόλεμο τιμών στην εγχώρια αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων πέρυσι, εκτός από τις μεμονωμένες εταιρείες αυτοκινήτων που πραγματοποιούν κέρδη, οι περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων έχουν χάσει χρήματα δυνατότητες καινοτομίας και βελτίωση ισχύος. το δεύτερο εξάμηνο του έτους, ελπίζουμε ότι η κυβέρνηση, οι ενώσεις του κλάδου κ.λπ. θα διαδραματίσουν περισσότερους ρόλους για τη σταθεροποίηση της τάξης του ανταγωνισμού στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων.
τρίτον, να σταθεροποιήσει ενεργά την αγορά εξωτερικού εμπορίου.στις 20 αυγούστου, η ευρωπαϊκή επιτροπή γνωστοποίησε στα ενδιαφερόμενα μέρη ένα σχέδιο απόφασης για την επιβολή τελικών αντισταθμιστικών δασμών στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την κίνα αν και ο προτεινόμενος φορολογικός συντελεστής έχει ελαφρώς προσαρμοστεί, θα έχει μεγαλύτερο αντίκτυπο στις εξαγωγές νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου. . υπό αυτές τις συνθήκες, αφενός, πρέπει να εκφράσουμε τη στάση μας μέσω διμερών και πολυμερών διαπραγματεύσεων και, αφετέρου, πρέπει να ενισχύσουμε τη συνεργασία με άλλους πολυεθνικούς κατασκευαστές σε όλο τον κόσμο σε νέα ενεργειακά οχήματα για να κάνουμε την αγορά πιο ανοιχτή, αντισταθμίζοντας έτσι ή αύξηση του κόστους προστασίας της αγοράς της εε.
τα "ίσα δικαιώματα για το πετρέλαιο και την ηλεκτρική ενέργεια" πρέπει να αναλυθούν με βάση τις πραγματικές συνθήκες
china economic times: όταν το μηνιαίο ποσοστό διείσδυσης των νέων ενεργειακών οχημάτων φθάσει το 51,1%, χρειαζόμαστε ακόμα υποστήριξη από διάφορες πολιτικές; κατά τη γνώμη σας, μπορούν να πραγματοποιηθούν «ίσα δικαιώματα σε πετρέλαιο και ηλεκτρική ενέργεια»;
wang qing:επί του παρόντος, τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν διαμορφώσει βασική ανταγωνιστικότητα σε σύγκριση με τα οχήματα καυσίμων. ωστόσο, πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι, δεδομένου ότι πολλές πολιτικές έχουν διαμορφωθεί και δημοσιευτεί, δεν μπορούν να αλλάξουν ή να καταργηθούν πριν από τη λήξη της προθεσμίας μόνο και μόνο επειδή τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν αρχίσει να γίνονται ανταγωνιστικά.
τα τελευταία χρόνια, καθώς ο ρυθμός διείσδυσης των οχημάτων νέας ενέργειας έχει αυξηθεί σημαντικά, εκκλήσεις για «ίσα δικαιώματα για τη βενζίνη και την ηλεκτρική ενέργεια» έχουν προκύψει σταδιακά εντός και εκτός του κλάδου. τα λεγόμενα "ίσα δικαιώματα για τη βενζίνη και την ηλεκτρική ενέργεια" σημαίνει ότι τα οχήματα με καύσιμο και τα οχήματα νέας ενέργειας μπορούν να απολαμβάνουν τα ίδια οφέλη ή να υπόκεινται στους ίδιους περιορισμούς σε επίπεδο πολιτικής.
το εάν και πότε μπορούν να πραγματοποιηθούν τα «ίσα δικαιώματα για το πετρέλαιο και την ηλεκτρική ενέργεια» εξαρτάται από δύο βασικά σημεία. το πρώτο είναι η πραγματική κατάσταση της αγοράς. από τη στιγμή που η πτώση στην αγορά οχημάτων καυσίμων επιταχυνθεί και έχει μεγάλο αντίκτυπο, και ο αντίκτυπος αυτός εκτιμηθεί ότι σχετίζεται άμεσα με την «επιπλέον» υποστήριξη για νέα ενεργειακά οχήματα, σε αυτήν την περίπτωση, μπορούν να εξεταστούν προσαρμογές πολιτικής. το δεύτερο βασίζεται στο ανταγωνιστικό τοπίο και των δύο μερών. από τη στιγμή που ο ετήσιος ρυθμός διείσδυσης των οχημάτων νέας ενέργειας υπερβεί το 50%, σημαίνει ότι τα οχήματα με καύσιμα και τα νέα ενεργειακά οχήματα ταιριάζουν ομοιόμορφα. επομένως, εάν και πότε θα εφαρμοστούν τα «ίσα δικαιώματα για το πετρέλαιο και την ηλεκτρική ενέργεια» απαιτεί εις βάθος συζήτηση και κρίση με βάση την πραγματική κατάσταση, καθώς και ισορροπία μεταξύ ανάπτυξης και θεμιτού ανταγωνισμού.
πηγή εικόνας: xinhua news agency
σύστημα διευθυντήο γουάνγκ χούι τσε χαϊγκάνγκ
παραγωγόςli piguang wang yu liu weimin
αρχισυντάκτης丨mao jinghui editor丨cao yang
