entrevista do times丨wang qing: será que "direitos iguais para petróleo e eletricidade" podem ser alcançados depois que a participação de novos veículos de energia ultrapassar a metade?
2024-09-01
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——entrevista com wang qing, vice-diretor do instituto de economia de mercado, centro de pesquisa de desenvolvimento do conselho de estado
■ repórter do china economic timeslu hongxing
o novo mercado de veículos energéticos da china deu início a um nó histórico. dados divulgados recentemente pela seção conjunta de informações do mercado de automóveis de passageiros da associação de concessionários de automóveis da china mostram que, em julho, a taxa de penetração de veículos de energia nova ultrapassou 50% pela primeira vez em um único mês, atingindo 51,1%, um aumento de 15%. pontos de 36,1% no mesmo período do ano passado. isto significa que para cada dois automóveis de passageiros (principalmente automóveis particulares) vendidos na china, um é um veículo de energia nova.
a taxa de penetração dos novos veículos energéticos ultrapassou os 50% pela primeira vez num único mês. quais as razões por trás disso? para o novo mercado de veículos energéticos no segundo semestre do ano, para continuar a manter uma certa taxa de crescimento, em que níveis precisamos continuar a exercer esforços? podem ser concretizados “direitos iguais para o petróleo e a electricidade”? em resposta a estas questões, um repórter do china economic times conduziu uma entrevista exclusiva com wang qing, vice-diretor do instituto de economia de mercado do centro de pesquisa para o desenvolvimento do conselho de estado.
uma taxa de penetração mensal superior a 50% é o resultado inevitável de anos de desenvolvimento
china economic times: o que você acha do fenômeno de a taxa de penetração no varejo de veículos domésticos de novas energias ter excedido 50% pela primeira vez em um único mês? na sua opinião, a taxa de penetração ultrapassou os 50% pela primeira vez. quais as razões para isso?
wang qing:é um evento marcante e um nó importante para que os veículos de novas energias alcancem pela primeira vez uma taxa de penetração superior a 50% num único mês. mas há outro nó mais importante, que é que a taxa de penetração anual ultrapassa os 50%. embora possa não ser alcançada no curto prazo, pode ser alcançada dentro de dois anos. no geral, a taxa de penetração mensal de novos veículos energéticos superior a 50% é o resultado inevitável de anos de desenvolvimento. há três razões principais por trás disso.
o primeiro é o progresso tecnológico, especialmente o rápido avanço da tecnologia de baterias. o lançamento de novos modelos e a entrada de novas entidades enriqueceram enormemente a oferta de veículos de novas energias, o que aumentou ainda mais a sua taxa de penetração. em segundo lugar, o mercado e os consumidores actuais estão a aceitar cada vez mais veículos com novas energias. por um lado, as vantagens dos novos veículos energéticos estão gradualmente a tornar-se mais proeminentes, tais como a protecção ambiental verde, vantagens de custos e cenários de aplicação ricos. por outro lado, os novos veículos energéticos têm uma maior capacidade de penetração e expansão em segmentos de mercado, permitindo satisfazer necessidades mais diversificadas dos consumidores. novamente, é apoio político. o apoio político, incluindo a isenção do imposto sobre a compra de veículos, a introdução de novos veículos energéticos nas zonas rurais e a troca de veículos antigos por novos, tem desempenhado um papel muito importante no desenvolvimento de novos veículos energéticos.
no segundo semestre, continuaremos a envidar esforços em três níveis
china economic times: para o novo mercado de veículos energéticos no segundo semestre do ano, para continuar a manter uma certa taxa de crescimento, em que níveis precisamos continuar a exercer esforços?
wang qing:primeiro, a política do velho pelo novo.em março deste ano, o conselho de estado emitiu o "plano de ação para a promoção da atualização de equipamentos em grande escala e da troca de bens de consumo", lançando oficialmente os trabalhos de atualização de equipamentos e comércio de bens de consumo. a fim de desempenhar ainda mais um papel de liderança e libertar melhor o potencial da procura interna, em 24 de julho, a comissão nacional de desenvolvimento e reforma e o ministério das finanças emitiram as "várias medidas para aumentar o apoio à atualização e troca de equipamentos em grande escala de bens de consumo", que aumentará o montante dos subsídios para o desmantelamento e renovação de veículos. o subsídio é aumentado para 20.000 yuans para automóveis de passageiros de nova energia e 15.000 yuans para automóveis de passageiros movidos a combustível com cilindrada de 2,0 litros e menos. o aumento significativo do padrão de subsídios e a redução ainda maior do prazo de pagamento dos subsídios promoverão a política do velho pelo novo para melhor desempenhar o seu papel no estímulo ao consumo de automóveis. portanto, o efeito da política de trade-in aparecerá no segundo semestre, o que apoiará o mercado no segundo semestre.
em segundo lugar, o governo, as associações industriais, etc. desempenham um papel na estabilização da ordem concorrencial no mercado de veículos com novas energias.deve-se notar que desde a guerra de preços no mercado doméstico de veículos de energia nova no ano passado, além de as empresas automobilísticas individuais obterem lucros, a maioria das empresas automobilísticas tem perdido dinheiro. a guerra de preços terá um certo impacto em toda a confiança do mercado e nos negócios. capacidades de inovação e melhoria de energia. na segunda metade do ano, esperamos que o governo, as associações industriais, etc. desempenhem mais papéis para estabilizar a ordem de concorrência no mercado de veículos de nova energia.
terceiro, estabilizar ativamente o mercado de comércio exterior.em 20 de agosto, a comissão europeia divulgou às partes relevantes um projeto de decisão para impor direitos compensatórios finais sobre veículos elétricos puros importados da china. embora a taxa de imposto proposta tenha sido ligeiramente ajustada, terá um impacto maior nas exportações de veículos de energia nova do meu país. . nesta circunstância, por um lado, devemos expressar a nossa atitude através de negociações bilaterais e multilaterais e, por outro lado, devemos reforçar a cooperação com outros fabricantes multinacionais em todo o mundo em veículos de novas energias para tornar o mercado mais aberto, protegendo assim ou aumentando o custo da proteção do mercado da ue.
“direitos iguais para petróleo e eletricidade” precisam ser analisados com base nas condições reais
china economic times: quando a taxa de penetração mensal de novos veículos energéticos atingir 51,1%, ainda precisaremos do apoio de várias políticas? na sua opinião, será possível concretizar “direitos iguais para o petróleo e a electricidade”?
wang qing:actualmente, os novos veículos energéticos formaram uma competitividade básica em comparação com os veículos a combustível. neste momento, as políticas preferenciais do governo, incluindo subsídios e incentivos fiscais, devem ser eliminadas, o que está em linha com os princípios básicos da concorrência leal. contudo, deve também notar-se que, uma vez que muitas políticas foram formuladas e publicadas, não podem ser alteradas ou abolidas antes do prazo só porque os novos veículos energéticos começaram a tornar-se competitivos. as políticas não podem ser alteradas da noite para o dia.
nos últimos anos, à medida que a taxa de penetração dos novos veículos energéticos aumentou significativamente, surgiram gradualmente apelos à "igualdade de direitos para a gasolina e a electricidade" dentro e fora da indústria. a chamada “igualdade de direitos para a gasolina e a electricidade” significa que os veículos movidos a combustíveis e os novos veículos energéticos podem usufruir dos mesmos benefícios ou estar sujeitos às mesmas restrições a nível político.
se e quando “direitos iguais para o petróleo e a electricidade” poderão ser alcançados depende de dois pontos-chave. a primeira é a situação real do mercado. uma vez que o declínio do mercado de veículos a combustível acelera e tem um grande impacto, e este impacto é avaliado como estando diretamente relacionado com o apoio “extra” aos novos veículos energéticos, neste caso, podem ser considerados ajustes de política. a segunda baseia-se no cenário competitivo de ambas as partes. uma vez que a taxa de penetração anual de veículos de novas energias exceda 50%, isso significa que os veículos a combustível e os veículos de novas energias são equivalentes. sob esta premissa, “potência igual para petróleo e eletricidade” pode ser considerada. portanto, se e quando implementar "direitos iguais para o petróleo e a electricidade" requer uma discussão e julgamento aprofundados com base na situação real, bem como um equilíbrio entre desenvolvimento e concorrência leal.
fonte da imagem: agência de notícias xinhua
sistema diretor丨wang hui che haigang
produtor丨li piguang wang yu liu weimin
editor-chefe丨mao jinghui editor丨cao yang
