टाइम्स् इन्टरव्यू丨वाङ्ग किङ्ग्: नूतन ऊर्जावाहनानां भागः आर्धं अधिकः भवति ततः परं "तैलस्य विद्युत् च समानाधिकारः" साकारः भवितुम् अर्हति वा?
2024-09-01
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
——राज्यपरिषदः विकाससंशोधनकेन्द्रस्य बाजार अर्थशास्त्रसंस्थायाः उपनिदेशकेन वाङ्ग किङ्ग् इत्यनेन सह साक्षात्कारः
■ चाइना इकोनॉमिक टाइम्स् इति पत्रिकायाः संवाददातालु होङ्गक्सिङ्ग
चीनस्य नूतन ऊर्जावाहनविपणेन ऐतिहासिकं नोडं प्रारब्धम्। चीन-वाहन-विक्रेता-सङ्घस्य यात्रीकार-बाजार-सूचना-संयुक्त-शाखायाः अद्यैव प्रकाशित-दत्तांशैः ज्ञायते यत् जुलै-मासे नूतन-ऊर्जा-वाहनानां प्रवेश-दरः एकस्मिन् मासे प्रथमवारं ५०% अतिक्रान्तवान्, यत् ५१.१% यावत् अभवत्, यत् १५ प्रतिशतं वृद्धिः अभवत् गतवर्षस्य समानकालस्य ३६.१% तः अंकाः । अस्य अर्थः अस्ति यत् चीनदेशे विक्रीयमाणयोः यात्रिककारयोः (मुख्यतया निजीकारयोः) कृते एकं नूतनं ऊर्जायानं भवति ।
एकस्मिन् मासे प्रथमवारं नूतनानां ऊर्जावाहनानां प्रवेशस्य दरः ५०% अतिक्रान्तवान् । वर्षस्य उत्तरार्धे नूतन ऊर्जावाहनविपण्यस्य कृते, निश्चितवृद्धिदरं निरन्तरं स्थापयितुं, केषु स्तरेषु अस्माभिः निरन्तरं प्रयत्नाः करणीयाः? "तैलस्य विद्युत् च समानाधिकारः" साकारः भवितुम् अर्हति वा ? एतेषां विषयाणां प्रतिक्रियारूपेण चीन-इकोनॉमिक-टाइम्स्-संस्थायाः एकः संवाददाता राज्यपरिषदः विकास-अनुसन्धान-केन्द्रस्य मार्केट-अर्थशास्त्र-संस्थायाः उपनिदेशकस्य वाङ्ग-किङ्ग्-इत्यनेन सह अनन्यसाक्षात्कारं कृतवान्
५०% अधिकः मासिकः प्रवेशः वर्षाणां विकासस्य अपरिहार्यः परिणामः अस्ति
चीन-आर्थिक-समयः : एकस्मिन् मासे प्रथमवारं घरेलु-नवीन-ऊर्जा-वाहनानां खुदरा-प्रवेश-दरः ५०% अतिक्रान्तः इति घटनायाः विषये भवतः किं मतम्? भवतः मते प्रथमवारं प्रवेशस्य दरः ५०% अतिक्रान्तवान् तस्य पृष्ठतः के कारणानि सन्ति?
वाङ्ग किङ्ग् : १.प्रथमवारं एकस्मिन् मासे ५०% अधिकं प्रवेशदरं प्राप्तुं नूतनानां ऊर्जावाहनानां कृते एषा महत्त्वपूर्णा घटना, महत्त्वपूर्णा नोड् च अस्ति परन्तु अन्यः महत्त्वपूर्णः नोडः अस्ति, यत् वार्षिकप्रवेशस्य दरः ५०% अधिकः भवति यद्यपि अल्पकालीनरूपेण न प्राप्यते तथापि वर्षद्वये एव साध्यं भवितुम् अर्हति । समग्रतया ५०% अधिकं नूतनानां ऊर्जावाहनानां मासिकप्रवेशस्य दरः वर्षाणां विकासस्य अपरिहार्यः परिणामः अस्ति तस्य पृष्ठतः मुख्यानि कारणानि त्रीणि सन्ति ।
प्रथमं प्रौद्योगिकीप्रगतिः विशेषतः बैटरीप्रौद्योगिक्याः द्रुतगतिः । नूतनानां मॉडलानां प्रक्षेपणेन नूतनानां संस्थानां प्रवेशेन च नूतनानां ऊर्जावाहनानां आपूर्तिः बहु समृद्धा अभवत्, येन तेषां प्रवेशस्य दरः अधिकं वर्धितः द्वितीयं वर्तमानं विपण्यं उपभोक्तारः च नूतनानि ऊर्जावाहनानि अधिकाधिकं स्वीकुर्वन्ति। एकतः नूतनानां ऊर्जावाहनानां लाभाः क्रमेण अधिकं प्रमुखाः भवन्ति, यथा हरितपर्यावरणसंरक्षणं, व्ययलाभाः, समृद्धाः अनुप्रयोगपरिदृश्याः च अपरपक्षे, नूतनानां ऊर्जावाहनानां विपण्यखण्डेषु प्रवेशं विस्तारं च कर्तुं प्रबलतरा क्षमता भवति, येन अधिकविविध उपभोक्तृणां आवश्यकताः पूर्तयितुं शक्यन्ते पुनः नीतिसमर्थनम् एव । वाहनक्रयणकरात् मुक्तिः, ग्रामीणक्षेत्रेषु नूतनानां ऊर्जावाहनानां आनयनं, नूतनानां वाहनानां कृते पुरातनवाहनानां व्यापारः च समाविष्टाः नीतिसमर्थनेन नूतनानां ऊर्जावाहनानां विकासे अतीव महत्त्वपूर्णा भूमिका अस्ति
वर्षस्य उत्तरार्धे वयं त्रयः स्तराः प्रयत्नाः करिष्यामः
चीन आर्थिकसमयः : वर्षस्य उत्तरार्धे नूतन ऊर्जावाहनविपण्यस्य कृते, निश्चितवृद्धिदरं निरन्तरं निर्वाहयितुम्, अस्माकं केषु स्तरेषु निरन्तरं प्रयत्नाः करणीयाः?
वाङ्ग किङ्ग् : १.प्रथमं पुरातन-नव-नीतिः।अस्मिन् वर्षे मार्चमासे राज्यपरिषद् "उपभोक्तृवस्तूनाम् बृहत्-परिमाणस्य उपकरणानां अद्यतनीकरणस्य, व्यापारस्य च प्रवर्धनार्थं कार्ययोजना" जारीकृतवती, यत्र आधिकारिकतया उपकरणानां उन्नयनस्य, उपभोक्तृवस्तूनाम् व्यापारस्य च कार्यं प्रारब्धम् अग्रे अग्रणीभूमिकां निर्वहितुं घरेलुमाङ्गस्य क्षमतां च उत्तमरीत्या मुक्तुं २४ जुलै दिनाङ्के राष्ट्रियविकाससुधारआयोगेन वित्तमन्त्रालयेन च "बृहत्-परिमाणस्य उपकरणस्य अद्यतनीकरणस्य व्यापारस्य च समर्थनं वर्धयितुं अनेकाः उपायाः" जारीकृताः of consumer goods", यत् वाहनस्य स्क्रैपिंगस्य नवीकरणस्य च अनुदानस्य राशिं वर्धयिष्यति।नवीन ऊर्जायात्रीकारानाम् कृते अनुदानं २०,००० युआन् यावत् वर्धितम् अस्ति तथा च २.० लीटरं ततः न्यूनं विस्थापनं कृत्वा ईंधनसञ्चालितयात्रीकारानाम् कृते १५,००० युआन् यावत् वर्धितम् अस्ति। अनुदानस्य मानकं महत्त्वपूर्णतया वर्धयित्वा अनुदानस्य भुक्तिसमयं अधिकं लघु कृत्वा वाहनस्य उपभोगं उत्तेजितुं स्वस्य भूमिकां उत्तमरीत्या कर्तुं पुरातन-नवीननीतिं प्रवर्धयिष्यति। अतः व्यापार-नीतेः प्रभावः वर्षस्य उत्तरार्धे दृश्यते, यत् वर्षस्य उत्तरार्धे विपण्यस्य समर्थनं करिष्यति ।
द्वितीयं, नूतन ऊर्जावाहनविपण्ये प्रतिस्पर्धाक्रमस्य स्थिरीकरणे सर्वकारः, उद्योगसङ्घः इत्यादयः भूमिकां निर्वहन्ति ।ज्ञातव्यं यत् गतवर्षे घरेलुनवीनऊर्जावाहनविपण्ये मूल्ययुद्धात् परं व्यक्तिगतकारकम्पनीनां लाभं विहाय अधिकांशकारकम्पनीनां धनहानिः भवति स्म मूल्ययुद्धस्य सम्पूर्णविपण्यविश्वासस्य, व्यापारस्य च निश्चितः प्रभावः भविष्यति नवीनताक्षमता तथा शक्तिसुधारः। वर्षस्य उत्तरार्धे वयं आशास्महे यत् नूतन ऊर्जावाहनविपण्ये प्रतिस्पर्धाक्रमं स्थिरीकर्तुं सर्वकारः, उद्योगसङ्घः इत्यादयः अधिकाः भूमिकाः निर्वहन्ति।
तृतीयम्, विदेशव्यापारविपण्यं सक्रियरूपेण स्थिरं कुर्वन्तु।२० अगस्त दिनाङ्के यूरोपीय आयोगेन चीनदेशात् आयातितानां शुद्धविद्युत्वाहनानां अन्तिमप्रतिकारशुल्कस्य मसौदां सम्बद्धपक्षेभ्यः प्रकटितम् यद्यपि प्रस्तावितायाः करदरेण किञ्चित् समायोजनं कृतम् अस्ति तथापि मम देशस्य नूतन ऊर्जावाहननिर्यासे अधिकः प्रभावः भविष्यति . अस्मिन् परिस्थितौ एकतः द्विपक्षीय-बहुपक्षीय-वार्तालापेन अस्माकं मनोवृत्तिः व्यक्तव्या, अपरतः च नूतन-ऊर्जा-वाहनेषु विश्वस्य अन्यैः बहुराष्ट्रीय-निर्मातृभिः सह सहकार्यं सुदृढं कर्तव्यं यत् विपण्यं अधिकं मुक्तं भवति, तस्मात् हेजिंग् करणीयम् | अथवा यूरोपीयसङ्घस्य विपण्यसंरक्षणस्य व्ययस्य वृद्धिः।
"तैलस्य विद्युत्स्य च समानाधिकारः" इति वास्तविकपरिस्थित्याधारितं विश्लेषणं करणीयम्
चीन आर्थिकसमयः : यदा नूतनानां ऊर्जावाहनानां मासिकप्रवेशस्य दरः ५१.१% भवति तदा अपि अस्माकं विविधनीतिभ्यः समर्थनस्य आवश्यकता वर्तते वा? भवतः मते "तैलस्य विद्युत् च समानाधिकारः" साकारः भवितुम् अर्हति वा ?
वाङ्ग किङ्ग् : १.वर्तमान समये ईंधनवाहनानां तुलने नूतनानां ऊर्जावाहनानां मूलभूतप्रतिस्पर्धा निर्मितवती अस्ति अस्मिन् समये अनुदानं, करप्रोत्साहनं च सहितं सर्वकारस्य प्राधान्यनीतयः चरणबद्धरूपेण समाप्ताः भवेयुः, यत् निष्पक्षप्रतिस्पर्धायाः मूलभूतसिद्धान्तैः सह सङ्गतम् अस्ति परन्तु इदमपि अवश्यं ज्ञातव्यं यत् यतः बहवः नीतयः निर्मिताः विमोचिताः च, केवलं नूतनानां ऊर्जावाहनानां प्रतिस्पर्धां प्रारब्धाः इति कारणेन तेषु परिवर्तनं वा निरसनं वा कर्तुं न शक्यते।
अन्तिमेषु वर्षेषु यथा यथा नूतनानां ऊर्जावाहनानां प्रवेशस्य दरः महतीं वर्धितः तथा तथा उद्योगस्य अन्तः बहिश्च "पेट्रोलस्य विद्युत् च समानाधिकारस्य" आह्वानं क्रमेण उद्भूतम् तथाकथितस्य "पेट्रोलस्य विद्युत्स्य च समानाधिकारः" इत्यस्य अर्थः अस्ति यत् ईंधनवाहनानि नवीन ऊर्जायानानि च समानलाभान् भोक्तुं शक्नुवन्ति अथवा नीतिस्तरस्य समानप्रतिबन्धानां अधीनाः भवितुम् अर्हन्ति
“तैलस्य विद्युतस्य च समानाधिकारः” कदा च साक्षात्कर्तुं शक्यते वा इति मुख्यबिन्दुद्वये निर्भरं भवति । प्रथमं विपण्यस्य वास्तविकस्थितिः । एकदा ईंधनवाहनविपण्ये न्यूनता त्वरिता भवति, महत् प्रभावं च भवति, तथा च एषः प्रभावः नूतन ऊर्जावाहनानां "अतिरिक्त" समर्थनेन सह प्रत्यक्षतया सम्बद्धः इति मूल्याङ्कितः भवति, अस्मिन् सन्दर्भे नीतिसमायोजनं विचारयितुं शक्यते द्वितीयः उभयपक्षस्य प्रतिस्पर्धात्मकपरिदृश्याधारितः अस्ति । एकदा नवीन ऊर्जावाहनानां वार्षिकप्रवेशस्य दरः ५०% अधिकः भवति तदा तस्य अर्थः अस्ति यत् ईंधनवाहनानां नूतनानां ऊर्जावाहनानां च समानरूपेण मेलनं भवति अस्य आधारेण "तैलस्य विद्युत्स्य च समानशक्तिः" इति विचारः कर्तुं शक्यते अतः "तैलस्य विद्युतस्य च समानाधिकारः" इति कदा कार्यान्वितुं वा, वास्तविकस्थितेः आधारेण गहनचर्चा, निर्णयः च आवश्यकः, विकासस्य निष्पक्षप्रतिस्पर्धायाः च सन्तुलनं च आवश्यकम्
चित्रस्रोतः : सिन्हुआ न्यूज एजेन्सी
निदेशक प्रणाली丨वाङ्ग हुई चे हैगङ्ग
निर्माता丨ली पिगुआंग वांग यू लियू वेइमिन
मुख्य सम्पादक丨माओ जिंगहुई सम्पादक丨काओ यांग
