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Desde principios del nuevo año, el mercado de vehículos de nueva energía ha experimentado una oleada tras otra de recortes de precios. 19 de febrero,BYDLanzó la Honor Edition con un precio inicial de solo 79.800 yuanes.BYD Qin PLUS , lo que marca el fin de la era del "mismo precio del petróleo y la electricidad" y el comienzo de una guerra de precios en la que "la electricidad es más barata que el petróleo". Después,coche nezha、Wuling、Changan Qiyuan、chery、Volkswagen、Sabiduría uno mismo、XiaopengOtras marcas se han sumado y han lanzado promociones de reducción de precios.

Según un informe de investigación de Tianfeng Securities, los vehículos de nueva energía en el rango de 250.000 a 300.000 tienen la tasa de penetración más alta, alcanzando el 61%. Seguido por el rango de 200.000 a 250.000, con una tasa de penetración del 42%. Seguido de cerca por el rango superior a 300.000, con una tasa de penetración del 41%. Luego está el rango de 100.000 a 150.000, con una tasa de penetración del 29%, y finalmente el rango de 150.000 a 200.000, con una tasa de penetración del 26%.

Esto muestra que entre 100.000 y 200.000 se convertirán en el principal espacio de crecimiento para los vehículos de nueva energía en el futuro, y varias marcas están compitiendo para reducir los precios y competir por la participación de mercado.

¿Una ola tan masiva de recortes de precios realmente hará que más consumidores compren vehículos de nueva energía ahora?

Para obtener la respuesta a esta pregunta, el autor realizó un estudio de mercado mediante muestreo en bola de nieve, y finalmente obtuvo un total de 95 cuestionarios válidos. Los resultados de la encuesta muestran que no existe una correlación significativa entre la ola de recortes de precios y la intención de compra. Frases como "estoy más dispuesto a comprar vehículos de combustible que de nuevas energías" y "espera un poco más, no te preocupes" con frecuencia. apareció en las respuestas de los encuestados.

Los recortes de precios a gran escala de la industria no han dado lugar a un aumento sustancial de la demanda de compra de vehículos de nueva energía. Esto no parece estar en consonancia con las reglas habituales del mercado. Lo que causó exactamente este fenómeno es intrigante.

La “nueva energía” sigue siendo un punto ciego del conocimiento

La conciencia del consumidor es un factor importante a la hora de decidir si comprar o no vehículos de nueva energía. Los datos de la encuesta muestran que el 45% de los encuestados “nunca han comprado un vehículo de nueva energía y no saben mucho al respecto” sobre los vehículos de nueva energía.

Se informa que el "Plan de Revitalización y Ajuste de la Industria Automotriz" emitido por el Consejo de Estado en 2009 propuso por primera vez el objetivo del desarrollo a gran escala de vehículos de nueva energía. En comparación con la larga historia de los vehículos de combustible, el desarrollo de vehículos de nueva energía en. China lo ha sido hace sólo menos de 15 años.

Al mismo tiempo, la tecnología de fabricación de vehículos de nueva energía se ha vuelto más novedosa y compleja. Desde la tecnología de las baterías, el accionamiento del motor hasta los métodos de carga, etc., existe un cierto nivel de umbral cognitivo. Cuando la encuesta preguntó "¿Qué preocupaciones tienen sobre la compra de vehículos de nueva energía?", cuatro encuestados dieron respuestas similares a "No entiendo, así que no los compraré".

Algunos entrevistados incluso dijeron que la industria de vehículos de nueva energía es en realidad una "empresa de automóviles a medio camino" con tecnología deficiente y sin comparación con los vehículos de combustible, por lo que, por supuesto, no los comprarán.

Es fácil comprar un coche pero difícil mantenerlo, y la rentabilidad sigue siendo cuestionable.

Aunque la ola de recortes de precios en la industria ha dado a los vehículos de nueva energía una ventaja en términos de costos de compra, es fácil comprar un automóvil pero difícil de mantener, generalmente sufren el problema común del "mantenimiento costoso". .

Los datos de la encuesta muestran que aproximadamente 1/4 de los encuestados cree que los costos de mantenimiento de los vehículos de nueva energía son demasiado altos y no son adecuados para su compra, mientras que más de 2/3 de los encuestados señalaron además que los vehículos de nueva energía son “incómodos de comprar”; carga” y “la duración de la batería es muy larga”. “General” y otras cuestiones les hacen dudar a la hora de comprar este tipo de coches.

En comparación con los vehículos de nueva energía, los vehículos de combustible tienen una larga historia de desarrollo y mantienen ventajas relativamente estables en los aspectos anteriores: infraestructura completa de estaciones de servicio, resistencia generalmente excelente y larga vida útil de los componentes... En términos de rentabilidad, los vehículos de combustible son dignos Es la "luz de luna blanca" en la mente de más consumidores.

Zhang Yongwei, vicepresidente y secretario general de la Asociación de Vehículos Eléctricos de China de los 100, dijo una vez que, a juzgar por la tendencia actual, los atributos de los vehículos de nueva energía han cambiado. Cuando tienen atributos de consumo, no es apropiado que todos los persigan. su preservación del valor demasiado persigue el valor de uso. Sin embargo, es difícil saber si el público piensa lo mismo.

Sufrir una pérdida no es una bendición, el "grupo de espera" ganará

"El precio de los vehículos de nueva energía ha bajado significativamente. ¿Es ahora un buen momento para comprar uno?". Publicaciones como ésta no son infrecuentes en Internet. Y la respuesta que se suele dar suele ser "espera un poco más". En los resultados de nuestra encuesta, casi el 70% de las personas dieron la misma respuesta.

Si compra demasiado pronto, será "apuñalado por la espalda". Esta es la primera explicación dada por el "grupo de espera".Recientemente, los propietarios de automóviles se han quejado de que gastaban

Compré uno por 263.900Tesla modelo Y, pero menos de una semana después de recoger el coche, descubrí que el coche se había reducido en 14.000 yuanes y el precio no se podía asegurar.

Según información pública, desde abril de 2024, cerca de 40 marcas de automóviles han anunciado descuentos, subvenciones o rebajas de precios. Las condiciones siempre cambiantes del mercado dificultan que la gente juzgue la racionalidad de comprar un automóvil en este momento y suprimen temporalmente la necesidad de pagar.

Además, muchos consumidores creen que la ola de recortes de precios no solo provocará la imprevisibilidad de la industria de vehículos de nueva energía, sino que también forzará la involución de precios de la industria de vehículos de combustible. Los datos de la encuesta muestran que el 64% de los encuestados no tiene la postura de "deber comprar este tipo de coche" y creen que el campo de batalla de esta guerra de precios se ampliará a toda la industria del automóvil, y entonces podrán elegir entre "los dos". ." Adquirir los mejores productos basándose en la idea de "calidad".

Un grupo de "espera y espera" escribió en su respuesta: "No será demasiado tarde para comprar uno cuando los precios de los automóviles en toda la industria bajen".

Involución de precios: ¿una nueva salida para la industria de vehículos de nueva energía?

El precio general de los vehículos de nueva energía se ha desplomado, provocando que toda la industria caiga en un vórtice de recortes de precios. Aunque la estrategia de competencia de precios bajos puede promover las ventas, acelerar la innovación tecnológica y mejorar la eficiencia de la cadena industrial en un corto período de tiempo. Pero desde una perspectiva macro, ¿puede realmente la involución de los precios bajos ampliar la disposición de los consumidores a comprar?

Según los datos de esta encuesta, el 68% de los encuestados afirmaron que ante una importante bajada de precios de los vehículos de nuevas energías, seguirían optando por "esperar un poco más" aunque tuvieran las condiciones para comprar un coche. El 64,71% de los encuestados dijeron que esperan que la intrusión de la industria obligue a bajar el precio de los camiones petroleros y luego tomar una decisión después de múltiples comparaciones. Esta es la razón principal por la que la mayoría de la gente opta por esperar y ver. También hay un 38,24% de los encuestados que temen que si compran vehículos de nueva energía demasiado pronto, se verán afectados por precios más bajos posteriores. Se puede observar que es difícil que los recortes de precios por el lado de la oferta tengan un impacto inmediato en los consumidores.

Esto es cierto para los consumidores, pero el golpe para la propia empresa es aún más evidente.Recientemente, las principales empresas de vehículos de nuevas energíastesla El CEO Musk emitió una carta interna afirmando que el 10% de los empleados serán despedidos en todo el mundo. La magnitud de los despidos y la amplia gama de personal involucrado se consideran "sin precedentes". Tesla China también respondió al llamado de la sede central. El "cuchillo de carnicero de los despidos" no solo se dirigió a departamentos centrales como ensamblaje general, soldadura y baterías, sino que también canceló ofertas para todos los recién graduados hace unos días. Desencadenó una intensa búsqueda en Weibo.

Se suponía que los recortes de precios beneficiarían tanto a las empresas como a los consumidores, pero ahora parecen ir en contra de su intención original. En este caso, ¿hacia dónde debería ir el futuro de los vehículos de nuevas energías?

Outsourcing y verticalización, los vehículos de nuevas energías tienen más posibilidades

Cuando la situación de involución es insostenible, recurrir a la involución externa puede ser una opción estratégica factible. Según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, de enero a noviembre de 2023, el número de exportaciones de vehículos de nuevas energías alcanzó los 1.091 millones de unidades, un aumento interanual del 83,5%. Entre las diez principales empresas exportadoras de vehículos completos, BYD exportó 216.000 vehículos, un aumento interanual del 360%; Chery exportó 837.000 vehículos, un aumento interanual del 110%;Gran Muralla Se exportaron 283.000 vehículos, un aumento interanual del 84,8%. Al mismo tiempo, SAIC,Chang'anLos datos de otras marcas también obtuvieron buenos resultados.

Al mismo tiempo, los segmentos de mercado también se han convertido en otra forma para que la industria de vehículos de nueva energía supere el "rompecabezas de la reducción de precios". En 2024, los fabricantes de vehículos de nuevas energías se centrarán más en los segmentos del mercado. Por ejemplo, SUV de nueva energía, vehículos todoterreno de nueva energía cuyo precio oscila entre 150.000 y 300.000 yuanes, vehículos de nueva energía para mujeres que atienden específicamente a mujeres y vehículos de transporte de nueva energía centrados en el mercado en declive de tercer y cuarto nivel. ciudades. A través del refinamiento de funciones, precios y posicionamiento en el mercado, encontrarán su propia zona de confort, construirán los segmentos de mercado adecuados, atraerán a los competidores adecuados y ganarán los corazones y las mentes de los usuarios. Por ejemplo,BYD Hiace 07、ideales L6、muy kryptonianoCX1E,Galaxia GeelyEl mercado de SUV en el rango de 150.000 a 300.000 RMB, como el L5, es muy competitivo.Tanque 300 Hi4-T、Ecuación leopardoLevel 3 explora en profundidad el segmento del mercado todoterreno.

Entre los 95 cuestionarios válidos recogidos en la encuesta, las expectativas de los encuestados sobre el futuro de la industria de vehículos de nuevas energías alcanzaron 3,82 puntos (sobre 5), lo que demuestra en cierta medida que los consumidores todavía tienen confianza en el futuro de las nuevas energías. industria del vehículo. A medida que la competencia en el mercado de vehículos de nueva energía se intensifica aún más. Después de la gran reorganización, ¿serán más fuertes los fuertes o surgirán nuevas fuerzas? El tiempo dirá.

Autores de este artículo: Chen Shi, Maestría en Periodismo y Comunicación de la Universidad de Fudan (Promoción de 2023); Cheng Lei, Maestría en Periodismo y Comunicación de la Universidad de Fudan (Promoción de 2023); 2023)

Este artículo representa únicamente las opiniones del autor.