소식

새해부터 신에너지차 시장에는 가격 인하 물결이 잇따랐다. 2월 19일BYD시작 가격이 79,800위안인 Honor Edition 출시BYD 진 플러스 이는 '석유와 전기의 가격 동일' 시대가 끝나고 '전기가 석유보다 싸다'는 가격 전쟁의 시작을 의미한다. 그후,네자 자동차、우링、장안 치위안、체리、SAIC 폭스바겐、자신을 지혜롭게、샤오펑다른 브랜드도 동참해 가격 인하 프로모션을 시작했다.

Tianfeng Securities의 연구 보고서에 따르면 250,000~300,000대 범위의 신에너지 차량은 보급률이 61%로 가장 높습니다. 그 뒤를 200,000~250,000 범위로, 침투율은 42%입니다. 그 뒤를 이어 300,000명 이상의 범위가 41%의 침투율로 바짝 뒤따랐습니다. 다음으로 100,000~150,000 범위의 침투율이 29%이고, 마지막으로 150,000~200,000 범위의 침투율이 26%입니다.

이는 향후 10만~20만대가 신에너지차의 주요 성장 공간이 될 것이며, 다양한 브랜드가 시장점유율을 놓고 가격 인하 경쟁을 펼치고 있음을 보여준다.

이러한 엄청난 가격 인하로 인해 실제로 더 많은 소비자가 새로운 에너지 차량을 구매하게 될까요?

저자는 이 질문에 대한 답을 얻기 위해 눈덩이 표본추출을 통한 시장조사를 실시하였고, 최종적으로 총 95개의 유효한 설문지를 획득하였다. 조사 결과, 가격 인하 물결과 구매 의도 사이에는 유의미한 상관관계가 없는 것으로 나타났다. 응답자의 답변에 나타났습니다.

대규모 업계 가격 인하로 인해 신에너지 차량에 대한 구매 수요가 크게 증가하지 않은 것은 일반적인 시장 규칙에 부합하지 않는 것으로 보입니다. 이 현상의 정확한 원인은 흥미 롭습니다.

'신에너지'는 여전히 지식 사각지대

소비자의 인식은 신에너지 자동차 구매 여부를 결정하는 중요한 요소입니다. 설문 조사 데이터에 따르면 응답자의 45%는 신에너지 차량에 대해 "한 번도 신에너지 차량을 구매한 적이 없으며 이에 대해 잘 알지 못하는" 것으로 나타났습니다.

2009년 국무원이 발표한 '자동차 산업 조정 및 진흥 계획'에서는 신에너지 자동차의 대규모 개발 목표를 처음으로 제시한 것으로 알려졌다. 중국은 불과 15년 전만 해도 마찬가지다.

동시에 신에너지 차량의 제조 기술은 더욱 새롭고 복잡해졌습니다. 배터리 기술, 모터 구동, 충전 방법 등에는 일정 수준의 인지 임계값이 있습니다. '신에너지차 구매에 대해 어떤 고민을 갖고 있는가'라는 설문조사에서 응답자 4명은 '이해가 안 돼 구매하지 않겠다'고 답했다.

일부 인터뷰 대상자들은 신에너지 자동차 산업이 실제로는 기술 수준이 낮고 연료 자동차와 비교할 수 없는 '반쪽의 자동차 회사'이므로 당연히 구매하지 않을 것이라고 말하기도 했습니다.

자동차 구입은 쉽지만 유지관리는 어렵고, 경제성은 여전히 ​​의문

업계의 가격 인하 물결로 인해 신에너지 자동차는 자동차 구매 비용 측면에서 우위를 점하게 되었지만, 자동차를 구입하기는 쉽지만 유지 관리가 어려운 경우가 많습니다. .

설문 조사 데이터에 따르면 응답자의 약 1/4은 신에너지 차량의 유지 관리 비용이 너무 높아 구매에 적합하지 않다고 생각하는 반면, 응답자의 2/3 이상이 신에너지 차량이 "사용하기 불편하다"고 지적했습니다. 충전', '배터리 수명이 매우 길다', '일반' 등의 문제로 인해 이러한 자동차 구입을 주저하게 됩니다.

신에너지 차량과 비교하여 연료 차량은 오랜 개발 역사를 가지고 있으며 완전한 주유소 인프라, 일반적으로 우수한 내구성 및 긴 부품 수명 등 위의 측면에서 상대적으로 안정적인 이점을 유지합니다... 비용 성능 측면에서 연료 차량은 가치가 있습니다. 더 많은 소비자들의 마음 속에 '하얀 달빛'이 자리잡고 있습니다.

중국전기자동차협회(China Electric Vehicles Association of 100) 부회장 겸 사무총장인 장용웨이(Zhang Yongwei)는 현재의 추세로 볼 때 신에너지 자동차의 속성이 소비자 속성을 갖고 있을 때 모든 사람이 추구하는 것은 적절하지 않다고 말한 적이 있습니다. 가치 보존을 너무 추구합니다. 그러나 대중도 같은 생각을 갖고 있는지는 알기 어렵다.

손해를 보는 것은 축복이 아니다, '기다리는 자'가 승리할 것이다

"신에너지 자동차 가격이 많이 떨어졌네요. 지금이 구매하기 좋은 시기인가요?" 이런 게시물이 인터넷에서 흔하게 볼 수 있습니다. 그리고 주어진 대답은 대개 "조금만 더 기다려주세요"입니다. 설문조사 결과 거의 70%의 사람들이 같은 대답을 했습니다.

너무 일찍 사면 '백스탭'을 당하게 된다. 이것이 '대기자'의 첫 번째 설명이다.최근 자동차 소유자들은 비용이 많이 든다고 불평했습니다.

263,900에 하나 구입테슬라 모델Y, 그러나 차를 인수 한 지 일주일도 채 안되어 차가 14,000 위안이 할인되어 가격을 보장받을 수 없다는 것을 알게되었습니다.

공개 정보에 따르면 2024년 4월부터 약 40개 자동차 브랜드가 할인, 보조금 또는 가격 인하를 발표했습니다. 끊임없이 변화하는 시장 상황으로 인해 사람들은 현재 자동차 구입의 합리성을 판단하기 어렵고, 일시적으로 지불 충동을 억제합니다.

또한, 많은 소비자들은 가격 인하의 물결이 신에너지 자동차 산업의 예측 불가능성을 가져올 뿐만 아니라, 연료 자동차 산업의 가격 혁명을 강요할 것이라고 믿고 있습니다. 조사 자료에 따르면 응답자의 64%는 '이런 차를 꼭 사야 한다'는 입장을 갖고 있지 않은 것으로 나타났다. ." "품질"이라는 이념을 바탕으로 최고의 제품을 구매합니다.

'기다림당'은 그의 답변에 "업계 전체에서 자동차 가격이 떨어지면 구입해도 늦지 않을 것"이라고 적었다.

가격 혁신 – 신에너지 자동차 산업의 새로운 탈출구?

신에너지차 전체 가격이 급락하면서 업계 전체가 가격 인하의 소용돌이에 빠졌다. 저가 경쟁 전략은 단기간에 판매를 촉진하고 기술 혁신을 가속화하며 산업 체인의 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 하지만 거시적 관점에서 보면 저가 혁신이 실제로 소비자의 구매 의향을 확대할 수 있을까요?

설문조사 자료에 따르면, 응답자의 68%는 신에너지차의 엄청난 가격 인하에도 불구하고 자동차를 구입할 수 있는 여건이 되더라도 '조금 더 기다려보자'고 답했다. 응답자의 64.71%는 업계의 침입으로 인해 석유 트럭 가격이 하락하고 여러 비교 후에 선택하기를 희망한다고 답했습니다. 이것이 대부분의 사람들이 기다려 보기를 선택하는 주된 이유입니다. 신에너지차를 너무 일찍 구입하면 뒤따르는 가격 하락으로 찔릴 수 있다는 우려도 응답자의 38.24%로 나타났다. 공급측면에서의 가격 인하가 소비자에게 즉각적인 영향을 미치기는 어렵다고 볼 수 있다.

이는 소비자에게도 해당되지만, 회사 자체에 대한 타격은 더욱 분명합니다.최근 선도적인 신에너지 자동차 기업테슬라 머스크 CEO는 전 세계적으로 직원의 10%가 해고될 것이라는 내부 서한을 발표했다. 정리해고 규모와 관련 인력은 '전례가 없다'고 한다. 테슬라 차이나 역시 본사의 요청에 응해 총회, 용접, 배터리 등 핵심 부서에 '해고의 칼'을 휘둘렀을 뿐만 아니라, 며칠 전 신입생 전원 채용 제안을 취소한 바 있다. 웨이보에서 핫 검색이 시작되었습니다.

가격 인하는 기업과 소비자 모두에게 이익이 되어야 했지만, 지금은 그 의도에 어긋나는 것 같습니다. 그렇다면 신에너지 자동차의 미래는 어디로 가야 할까?

아웃소싱 및 수직화, 신에너지 차량의 가능성이 더 커졌습니다.

혁신 상황이 지속 가능하지 않은 경우 외부 혁신으로 전환하는 것이 실현 가능한 전략적 선택일 수 있습니다. 중국자동차제조협회 자료에 따르면 2023년 1월부터 11월까지 신에너지차 수출 대수는 109만1000대에 달해 전년 동기 대비 83.5% 증가했다. 완성차 수출 상위 10개 기업 중 BYD는 전년 대비 360% 증가한 216,000대의 차량을 수출했으며, Chery는 전년 대비 110% 증가한 837,000대의 차량을 수출했습니다.만리장성 수출량은 28만3000대로 전년 동기 대비 84.8% 증가했다. 동시에 SAIC는장안다른 브랜드의 데이터도 좋은 성과를 냈습니다.

동시에, 시장 부문은 신에너지 자동차 산업이 "가격 인하 퍼즐"을 돌파할 수 있는 또 다른 방법이 되었습니다. 2024년에는 신에너지 자동차 제조업체는 시장 부문에 더욱 집중할 것입니다. 예를 들어, 신에너지 SUV, 150,000~300,000위안 가격대를 목표로 하는 신에너지 오프로드 차량, 특히 여성에게 서비스를 제공하는 여성을 위한 신에너지 차량, 3, 4선 시장에 초점을 맞춘 운송용 신에너지 차량 등이 있습니다. 도시. 기능, 가격 및 시장 포지셔닝의 개선을 통해 자신만의 안락한 영역을 찾고, 적합한 시장 부문을 구축하고, 적합한 경쟁자를 확보하고, 사용자의 마음과 마음을 사로잡을 것입니다. 예를 들어,BYD 하이에이스 07、이상적인 L6、매우 크립톤적인CX1E、지리 갤럭시L5와 같은 RMB 150,000~300,000 범위의 SUV 시장은 경쟁이 매우 치열합니다.탱크 300 하이4티、방정식 표범레벨 3에서는 하드코어 오프로드 시장 부문을 심층적으로 탐구합니다.

이번 조사를 통해 수집된 95개의 유효 설문지 중 신에너지 자동차 산업의 미래에 대한 응답자들의 기대치는 3.82점(5점 만점)에 달해 소비자들이 여전히 신에너지 자동차 산업의 미래에 대해 확신을 갖고 있는 것으로 나타났다. 자동차 산업. 신에너지차 시장 경쟁이 더욱 치열해지면서다. 대대적인 개편 이후에는 강자가 더 강해질 것인가, 아니면 새로운 세력이 등장할 것인가? 시간이 말해 줄 것이다.

이 기사의 저자: Chen Shi, Fudan University 저널리즘 및 커뮤니케이션 석사(2023년 졸업); Cheng Lei, Fudan University 저널리즘 및 커뮤니케이션 석사(2023년 졸업); Li Mingyao, Fudan University 저널리즘 및 커뮤니케이션 석사(2023년 졸업) 2023)

이 글은 작성자의 견해일 뿐입니다.