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Seit Beginn des neuen Jahres kam es auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge zu einer Welle von Preissenkungen nach der anderen. 19. FebruarBYDVeröffentlichung der Honor Edition mit einem Startpreis von nur 79.800 YuanBYD Qin PLUS Dies markiert das Ende der Ära des „gleichen Preises für Öl und Strom“ und den Beginn eines Preiskampfs, in dem „Strom billiger ist als Öl“. Anschließend,Nezha-Auto、Wuling、Changan Qiyuan、Kirsche、SAIC Volkswagen、Weisheit selbst、XiaopengAndere Marken haben sich angeschlossen und Preissenkungsaktionen gestartet.

Laut einem Forschungsbericht von Tianfeng Securities weisen neue Energiefahrzeuge im Bereich von 250.000 bis 300.000 die höchste Penetrationsrate auf und erreichen 61 %. Gefolgt von der Spanne von 200.000 bis 250.000 mit einer Penetrationsrate von 42 %. Dicht gefolgt vom Bereich über 300.000 mit einer Penetrationsrate von 41 %. Dann gibt es den Bereich von 100.000 bis 150.000 mit einer Durchdringungsrate von 29 % und schließlich den Bereich von 150.000 bis 200.000 mit einer Durchdringungsrate von 26 %.

Dies zeigt, dass 100.000 bis 200.000 in Zukunft der Hauptwachstumsraum für Fahrzeuge mit neuer Energie sein werden und verschiedene Marken um Preissenkungen konkurrieren, um Marktanteile zu gewinnen.

Wird eine so massive Preissenkungswelle jetzt wirklich mehr Verbraucher dazu bringen, Fahrzeuge mit neuem Antrieb zu kaufen?

Um die Antwort auf diese Frage zu erhalten, führte der Autor eine Marktumfrage mittels Schneeballstichprobe durch und erhielt schließlich insgesamt 95 gültige Fragebögen. Die Umfrageergebnisse zeigen, dass es keinen signifikanten Zusammenhang zwischen der Preissenkungswelle und der Kaufabsicht gibt. Sätze wie „Ich bin eher bereit, Fahrzeuge mit Benzinmotor zu kaufen als Fahrzeuge mit neuer Energie“ und „Warte etwas länger, mach dir keine Sorgen“ häufig erschien in den Antworten der Befragten.

Große Preissenkungen in der Industrie haben nicht zu einem wesentlichen Anstieg der Kaufnachfrage nach Fahrzeugen mit neuer Energie geführt. Dies scheint nicht im Einklang mit den üblichen Marktregeln zu stehen. Was genau dieses Phänomen verursacht hat, ist faszinierend.

„Neue Energie“ ist immer noch ein wissensblinder Fleck

Das Verbraucherbewusstsein ist ein wichtiger Faktor bei der Kaufentscheidung für Fahrzeuge mit neuem Antrieb. Umfragedaten zeigen, dass 45 % der Befragten „noch nie ein Fahrzeug mit neuer Energie gekauft haben und nicht viel über Fahrzeuge mit neuer Energie wissen“ über Fahrzeuge mit neuer Energie.

Es wird berichtet, dass der vom Staatsrat im Jahr 2009 herausgegebene „Plan zur Anpassung und Wiederbelebung der Automobilindustrie“ erstmals das Ziel einer groß angelegten Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie vorsah China ist es erst seit weniger als 15 Jahren.

Gleichzeitig ist die Herstellungstechnologie von Fahrzeugen mit neuer Energie neuartiger und komplexer geworden. Von der Batterietechnologie über den Motorantrieb bis hin zu Lademethoden usw. gibt es eine gewisse kognitive Schwelle. Auf die Frage „Welche Bedenken haben sie hinsichtlich des Kaufs neuer Energiefahrzeuge?“ gaben vier Befragte ähnliche Antworten wie „Ich verstehe das nicht, also werde ich es nicht kaufen.“

Einige Befragte sagten sogar, dass die neue Energiefahrzeugindustrie tatsächlich ein „Halbwegsautounternehmen“ sei. Die Technologie sei nicht auf dem neuesten Stand und könne nicht mit Kraftstofffahrzeugen verglichen werden, sodass sie sie natürlich nicht kaufen würden.

Es ist einfach, ein Auto zu kaufen, aber es ist schwierig, es zu warten, und die Wirtschaftlichkeit ist noch fraglich

Obwohl die Preissenkungswelle in der Branche dazu geführt hat, dass New-Energy-Fahrzeuge bei den Autokaufkosten die Oberhand gewonnen haben, ist es einfach, ein Auto zu kaufen, aber schwer zu warten. New-Energy-Fahrzeuge leiden im Allgemeinen unter dem allgemeinen Problem der „teuren Wartung“. .

Umfragedaten zeigen, dass etwa ein Viertel der Befragten der Meinung sind, dass die Wartungskosten von Fahrzeugen mit neuer Energiequelle zu hoch sind und sich nicht für den Kauf eignen, während mehr als zwei Drittel der Befragten außerdem darauf hinweisen, dass Fahrzeuge mit neuer Energiequelle „unpraktisch“ sind „Aufladung“ und „die Batterielebensdauer ist sehr lang“. „Allgemeine“ und andere Probleme lassen sie beim Kauf solcher Autos zurückhaltend sein.

Im Vergleich zu Fahrzeugen mit neuer Energie haben Kraftstofffahrzeuge eine lange Entwicklungsgeschichte und weisen in den oben genannten Aspekten relativ stabile Vorteile auf: vollständige Tankstelleninfrastruktur, allgemein hervorragende Ausdauer und lange Lebensdauer der Komponenten ... In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis sind Kraftstofffahrzeuge würdig Es ist das „weiße Mondlicht“ in den Köpfen immer mehr Verbraucher.

Zhang Yongwei, stellvertretender Vorsitzender und Generalsekretär der China Electric Vehicles Association of 100, sagte einmal, dass sich die Eigenschaften von Fahrzeugen mit neuer Energie geändert haben, wenn sie Verbrauchereigenschaften haben, und dass es nicht für jeden geeignet ist, sie zu verfolgen Sein Werterhalt ist zu sehr auf den Gebrauchswert ausgerichtet. Es ist jedoch schwierig zu wissen, ob die Öffentlichkeit genauso denkt.

Einen Verlust zu erleiden ist kein Segen, die „wartende Partei“ wird gewinnen

„Die Preise für Fahrzeuge mit neuer Energie sind stark gesunken. Ist jetzt ein guter Zeitpunkt, sie zu kaufen?“ Beiträge wie dieser sind im Internet keine Seltenheit. Und die Antwort lautet meist: „Warten Sie noch etwas.“ In unseren Umfrageergebnissen gaben fast 70 % der Menschen die gleiche Antwort.

Wenn Sie zu früh kaufen, werden Sie „in den Hintern erstochen“. Dies ist die erste Erklärung der „Wartepartei“.Kürzlich haben sich Autobesitzer darüber beschwert, dass sie Geld ausgegeben haben

Habe einen für 263.900 gekauftTesla Model Y, aber weniger als eine Woche nachdem ich das Auto abgeholt hatte, stellte ich fest, dass das Auto um 14.000 Yuan reduziert worden war und der Preis nicht versichert werden konnte.

Nach öffentlichen Angaben haben seit April 2024 fast 40 Automarken Rabatte, Zuschüsse oder Preissenkungen angekündigt. Die sich ständig ändernden Marktbedingungen machen es den Menschen derzeit schwer, die Rationalität des Autokaufs einzuschätzen, und sie unterdrücken vorübergehend den Zahlungsdrang.

Darüber hinaus glauben viele Verbraucher, dass die Welle der Preissenkungen nicht nur die Unvorhersehbarkeit der neuen Energiefahrzeugindustrie mit sich bringen, sondern auch die Preisinvolution in der Kraftstofffahrzeugindustrie erzwingen wird. Umfragedaten zeigen, dass 64 % der Befragten nicht der Meinung sind, dass sie „diese Art von Auto kaufen müssen“. Sie glauben, dass sich das Schlachtfeld dieses Preiskampfs auf die gesamte Automobilindustrie ausweiten wird, und dann können sie zwischen „beides“ wählen .“ Der Kauf der besten Produkte basiert auf dem Gedanken der „Qualität“.

Eine „abwartende Partei“ schrieb in seiner Antwort: „Es wird nicht zu spät sein, einen zu kaufen, wenn die Autopreise in der gesamten Branche sinken.“

Preisinvolution – ein neuer Ausweg für die neue Energiefahrzeugindustrie?

Der Gesamtpreis für Fahrzeuge mit neuer Energie ist stark gesunken, was dazu geführt hat, dass die gesamte Branche in einen Strudel von Preissenkungen geraten ist. Obwohl die Strategie des Niedrigpreiswettbewerbs den Umsatz fördern, technologische Innovationen beschleunigen und die Effizienz der Industriekette in kurzer Zeit verbessern kann. Aber kann eine Niedrigpreisinvolution aus makroökonomischer Sicht wirklich die Kaufbereitschaft der Verbraucher steigern?

Den Umfragedaten zufolge gaben 68 % der Befragten an, dass sie angesichts einer enormen Preissenkung für Fahrzeuge mit neuer Energie immer noch „etwas länger warten“ würden, selbst wenn sie die Voraussetzungen für den Kauf eines Autos hätten. 64,71 % der Befragten gaben an, dass sie hoffen, dass das Eingreifen der Industrie dazu führt, dass der Preis für Öl-Lkw sinkt, und dass sie dann nach mehreren Vergleichen eine Entscheidung treffen. Dies ist der Hauptgrund, warum die meisten Menschen abwarten. Darüber hinaus befürchten 38,24 % der Befragten, dass sie bei einem zu frühen Kauf von Fahrzeugen mit neuer Energieerzeugung von späteren niedrigeren Preisen erwischt werden. Es zeigt sich, dass Preissenkungen auf der Angebotsseite nur schwer unmittelbare Auswirkungen auf die Verbraucher haben können.

Das trifft auf die Verbraucher zu, aber der Schlag für das Unternehmen selbst ist noch offensichtlicher.Kürzlich führende Unternehmen für neue EnergiefahrzeugeTesla CEO Musk gab in einem internen Brief bekannt, dass weltweit 10 % der Mitarbeiter entlassen werden. Das Ausmaß der Entlassungen und die große Bandbreite des beteiligten Personals werden als „beispiellos“ bezeichnet. Auch Tesla China reagierte auf den Aufruf aus der Zentrale und richtete nicht nur das „Metzgermesser der Entlassungen“ gegen Kernabteilungen wie Generalmontage, Schweißen und Batterien, sondern strich vor einigen Tagen auch Angebote für alle frischgebackenen Absolventen löste eine heiße Suche auf Weibo aus.

Preissenkungen sollten sowohl Unternehmen als auch Verbrauchern zugute kommen, doch nun scheinen sie ihrer ursprünglichen Absicht zuwiderzulaufen. Wohin soll in diesem Fall die Zukunft der New-Energy-Fahrzeuge gehen?

Durch Outsourcing und Vertikalisierung bieten neue Energiefahrzeuge mehr Möglichkeiten

Wenn die Situation der Involution unhaltbar ist, kann die Umstellung auf externe Involution eine praktikable strategische Option sein. Nach Angaben des chinesischen Verbandes der Automobilhersteller erreichte die Zahl der Exporte neuer Energiefahrzeuge von Januar bis November 2023 1,091 Millionen Einheiten, was einem Anstieg von 83,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Unter den Top-Ten-Unternehmen im Export von Komplettfahrzeugen exportierte BYD 216.000 Fahrzeuge, eine Steigerung von 360 % gegenüber dem Vorjahr; Chery exportierte 837.000 Fahrzeuge, eine Steigerung von 110 % gegenüber dem Vorjahr;Große Mauer 283.000 Fahrzeuge wurden exportiert, eine Steigerung von 84,8 % gegenüber dem Vorjahr. Gleichzeitig hat SAIC,Chang'anAuch die Daten anderer Marken entwickelten sich gut.

Gleichzeitig sind Marktsegmente auch zu einer weiteren Möglichkeit für die New-Energy-Fahrzeugindustrie geworden, das „Preissenkungsrätsel“ zu durchbrechen. Im Jahr 2024 werden sich die Hersteller von Fahrzeugen mit neuer Energie stärker auf Marktsegmente konzentrieren. Zum Beispiel New-Energy-SUVs, New-Energy-Offroad-Fahrzeuge im Preisbereich von 150.000 bis 300.000 Yuan, New-Energy-Fahrzeuge für Frauen speziell für Frauen und New-Energy-Fahrzeuge für den Transport, die sich auf den sinkenden Markt der dritten und vierten Klasse konzentrieren Städte. Durch die Verfeinerung von Funktionen, Preisen und Marktpositionierung werden sie ihre eigene Komfortzone finden, die richtigen Marktsegmente aufbauen, die richtigen Konkurrenten an sich binden und die Herzen und Köpfe der Nutzer gewinnen. Zum Beispiel,BYD Hiace 07、Ideales L6、Sehr kryptonischCX1E、Geely GalaxyDer Markt für SUVs im Preisbereich von 150.000 bis 300.000 RMB, wie zum Beispiel den L5, ist hart umkämpft.Panzer 300 Hi4-T、Gleichung LeopardLevel 3 untersucht das Kernsegment des Offroad-Marktes eingehend.

Unter den 95 gültigen Fragebögen, die im Rahmen der Umfrage gesammelt wurden, erreichten die Erwartungen der Befragten an die Zukunft der neuen Energiefahrzeugindustrie 3,82 Punkte (von 5), was in gewisser Weise zeigt, dass die Verbraucher immer noch zuversichtlich in die Zukunft der neuen Energie sind Fahrzeugindustrie. Da sich der Wettbewerb auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge weiter verschärft. Werden nach der großen Umbildung die Starken stärker sein oder werden neue Kräfte entstehen? Wir werden sehen.

Autoren dieses Artikels: Chen Shi, Master für Journalismus und Kommunikation der Fudan-Universität (Abschluss 2023); Cheng Lei, Master für Journalismus und Kommunikation der Fudan-Universität (Abschluss 2023); 2023)

Dieser Artikel gibt ausschließlich die Ansichten des Autors wieder.