Νέα

Από την αρχή του νέου έτους, η αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων γνώρισε κυματισμούς μειώσεις τιμών. 19 Φεβρουαρίου,BYDΚυκλοφόρησε το Honor Edition με τιμή εκκίνησης μόνο 79.800 γιουάνBYD Qin PLUS , σηματοδοτώντας το τέλος της εποχής «της ίδιας τιμής για το πετρέλαιο και το ηλεκτρικό ρεύμα» και την έναρξη ενός πολέμου τιμών στον οποίο «η ηλεκτρική ενέργεια είναι φθηνότερη από το πετρέλαιο». Ακολούθως,αυτοκίνητο Nezha、Wuling、Τσανγκάν Κιγιουάν、Chery、SAIC Volkswagen、Σοφία ο ίδιος、XiaopengΆλλες μάρκες εντάχθηκαν και ξεκίνησαν προσφορές μείωσης τιμών.

Σύμφωνα με έκθεση έρευνας της Tianfeng Securities, τα νέα ενεργειακά οχήματα από 250.000 έως 300.000 έχουν το υψηλότερο ποσοστό διείσδυσης, που φτάνει το 61%. Ακολουθεί το εύρος από 200.000 έως 250.000, με ποσοστό διείσδυσης 42%. Ακολουθεί στενά το εύρος άνω των 300.000, με ποσοστό διείσδυσης 41%. Έπειτα υπάρχει το εύρος από 100.000 έως 150.000, με ποσοστό διείσδυσης 29%, και τέλος το εύρος από 150.000 έως 200.000, με ποσοστό διείσδυσης 26%.

Αυτό δείχνει ότι τα 100.000-200.000 θα γίνουν ο κύριος χώρος ανάπτυξης για νέα ενεργειακά οχήματα στο μέλλον, και διάφορες μάρκες ανταγωνίζονται για να μειώσουν τις τιμές για να ανταγωνιστούν για μερίδιο αγοράς.

Θα κάνει πραγματικά περισσότερους καταναλωτές να αγοράσουν νέα ενεργειακά οχήματα τώρα ένα τόσο τεράστιο κύμα περικοπών τιμών;

Για να πάρει την απάντηση σε αυτό το ερώτημα, ο συγγραφέας διεξήγαγε μια έρευνα αγοράς μέσω δειγματοληψίας χιονόμπαλας και τελικά απέκτησε συνολικά 95 έγκυρα ερωτηματολόγια. Τα αποτελέσματα της έρευνας δείχνουν ότι δεν υπάρχει σημαντική συσχέτιση μεταξύ του κύματος των μειώσεων τιμών και της πρόθεσης αγοράς φράσεις όπως «Είμαι πιο πρόθυμος να αγοράσω οχήματα με καύσιμα από ό,τι νέα ενεργειακά οχήματα» και «περιμένετε λίγο περισσότερο, μην ανησυχείτε». εμφανίστηκε στις απαντήσεις των ερωτηθέντων.

Οι μεγάλης κλίμακας περικοπές των τιμών του κλάδου δεν οδήγησαν σε σημαντική αύξηση της ζήτησης αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων. Αυτό δεν φαίνεται να συνάδει με τους συνήθεις κανόνες της αγοράς. Το τι ακριβώς προκάλεσε αυτό το φαινόμενο είναι ενδιαφέρον.

Η «νέα ενέργεια» εξακολουθεί να είναι ένα τυφλό σημείο γνώσης

Η ευαισθητοποίηση των καταναλωτών είναι ένας σημαντικός παράγοντας για τη λήψη απόφασης για την αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων. Τα στοιχεία της έρευνας δείχνουν ότι το 45% των ερωτηθέντων «δεν έχουν αγοράσει ποτέ ένα νέο ενεργειακό όχημα και δεν γνωρίζουν πολλά για αυτό» για τα νέα ενεργειακά οχήματα.

Αναφέρεται ότι το "Σχέδιο Προσαρμογής και Αναζωογόνησης της Αυτοκινητοβιομηχανίας" που εκδόθηκε από το Κρατικό Συμβούλιο το 2009 πρότεινε για πρώτη φορά τον στόχο της μεγάλης κλίμακας ανάπτυξης οχημάτων νέας ενέργειας Σε σύγκριση με τη μακρά ιστορία των οχημάτων καυσίμων, την ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων Η Κίνα ήταν μόλις πριν από 15 χρόνια.

Ταυτόχρονα, η τεχνολογία κατασκευής οχημάτων νέας ενέργειας έχει γίνει πιο νέα και πολύπλοκη. Από την τεχνολογία της μπαταρίας, την κίνηση του κινητήρα έως τις μεθόδους φόρτισης κ.λπ., υπάρχει ένα ορισμένο επίπεδο γνωστικού ορίου. Όταν η έρευνα ρώτησε «Ποιες ανησυχίες έχουν για την αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων, τέσσερις ερωτηθέντες έδωσαν απαντήσεις παρόμοιες με το «Δεν καταλαβαίνω, άρα δεν θα αγοράσω;».

Ορισμένοι ερωτηθέντες είπαν μάλιστα ότι η βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων είναι στην πραγματικότητα μια "εταιρεία αυτοκινήτων στα μισά" με υποτυπώδη τεχνολογία και χωρίς σύγκριση με οχήματα καυσίμων, οπότε φυσικά δεν θα την αγοράσουν.

Είναι εύκολο να αγοράσεις ένα αυτοκίνητο, αλλά δύσκολο να το συντηρήσεις, και η σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας παραμένει αμφισβητήσιμη

Αν και το κύμα των μειώσεων των τιμών στον κλάδο έχει δώσει στα νέα ενεργειακά οχήματα το πάνω χέρι όσον αφορά το κόστος αγοράς αυτοκινήτου, είναι εύκολο να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, αλλά είναι δύσκολο να συντηρηθούν τα νέα ενεργειακά οχήματα γενικά υποφέρουν από το κοινό πρόβλημα της «δαπανηρής συντήρησης». .

Τα στοιχεία της έρευνας δείχνουν ότι περίπου το 1/4 των ερωτηθέντων πιστεύει ότι το κόστος συντήρησης των νέων ενεργειακών οχημάτων είναι πολύ υψηλό και δεν είναι κατάλληλο για αγορά, ενώ περισσότερα από τα 2/3 των ερωτηθέντων επεσήμαναν ότι τα νέα ενεργειακά οχήματα είναι «άβολα φόρτιση» και «η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι πολύ μεγάλη» και άλλα θέματα τους κάνουν να διστάζουν να αγοράσουν τέτοια αυτοκίνητα.

Σε σύγκριση με τα νέα ενεργειακά οχήματα, τα οχήματα καυσίμου έχουν μακρά ιστορία ανάπτυξης και διατηρούν σχετικά σταθερά πλεονεκτήματα στις παραπάνω πτυχές: πλήρης υποδομή πρατηρίων καυσίμων, γενικά εξαιρετική αντοχή και μεγάλη διάρκεια ζωής εξαρτημάτων... Όσον αφορά την απόδοση κόστους, τα οχήματα καυσίμου είναι άξια Είναι το «Λευκό σεληνόφως» στο μυαλό περισσότερων καταναλωτών.

Ο Zhang Yongwei, αντιπρόεδρος και γενικός γραμματέας της Ένωσης Ηλεκτρικών Οχημάτων της Κίνας των 100, είπε κάποτε ότι, αν κρίνουμε από την τρέχουσα τάση, τα χαρακτηριστικά των νέων ενεργειακών οχημάτων έχουν αλλάξει όταν έχουν ιδιότητες καταναλωτών, δεν είναι κατάλληλο για όλους Η διατήρηση της αξίας του είναι πάρα πολύ. Ωστόσο, είναι δύσκολο να γνωρίζουμε αν το κοινό σκέφτεται με τον ίδιο τρόπο.

Το να υποστείς μια απώλεια δεν είναι ευλογία, το «πάρτι αναμονής» θα κερδίσει

"Η τιμή των νέων ενεργειακών οχημάτων έχει μειωθεί σημαντικά. Είναι τώρα η κατάλληλη στιγμή για να αγοράσετε ένα τέτοιου είδους αναρτήσεις δεν είναι ασυνήθιστες στο Διαδίκτυο;" Και η απάντηση που δίνεται είναι συνήθως «περίμενε λίγο ακόμα». Στα αποτελέσματα της έρευνάς μας, σχεδόν το 70% των ανθρώπων έδωσε την ίδια απάντηση.

Αν αγοράσετε πολύ νωρίς, θα σας «πίσω μαχαιρώματα» Αυτή είναι η πρώτη εξήγηση που δίνει το «πάρτι της αναμονής».Πρόσφατα, ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν παραπονεθεί ότι ξόδεψαν

Αγόρασα ένα για 263.900Tesla Model Y, αλλά λιγότερο από μια εβδομάδα μετά την παραλαβή του αυτοκινήτου, διαπίστωσα ότι το αυτοκίνητο είχε μειωθεί κατά 14.000 γιουάν και η τιμή δεν μπορούσε να ασφαλιστεί.

Σύμφωνα με δημόσιες πληροφορίες, από τον Απρίλιο του 2024, σχεδόν 40 μάρκες αυτοκινήτων έχουν ανακοινώσει εκπτώσεις, επιδοτήσεις ή περικοπές τιμών. Οι συνεχώς μεταβαλλόμενες συνθήκες της αγοράς δυσκολεύουν τους ανθρώπους να κρίνουν τη λογική της αγοράς ενός αυτοκινήτου αυτή τη στιγμή και καταστέλλουν προσωρινά την επιθυμία να πληρώσουν.

Επιπλέον, πολλοί καταναλωτές πιστεύουν ότι το κύμα των μειώσεων των τιμών όχι μόνο θα επιφέρει το απρόβλεπτο της βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων, αλλά και θα αναγκάσει την αλλαγή των τιμών της βιομηχανίας οχημάτων καυσίμων. Τα στοιχεία της έρευνας δείχνουν ότι το 64% των ερωτηθέντων δεν έχει τη θέση «πρέπει να αγοράσει αυτό το είδος αυτοκινήτου». Αγοράζοντας τα καλύτερα προϊόντα με βάση την ιδέα της «ποιότητας».

Ένα "πάρτι αναμονής και αναμονής" έγραψε στην απάντησή του: "Δεν θα είναι πολύ αργά για να αγοράσετε ένα όταν οι τιμές των αυτοκινήτων σε ολόκληρο τον κλάδο πέσουν".

Αλλαγή τιμών—μια νέα διέξοδος για τη βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων;

Η συνολική τιμή των νέων ενεργειακών οχημάτων έχει πέσει κατακόρυφα, με αποτέλεσμα ολόκληρη η βιομηχανία να πέσει σε μια δίνη περικοπών τιμών. Αν και η στρατηγική ανταγωνισμού σε χαμηλές τιμές μπορεί να προωθήσει τις πωλήσεις, να επιταχύνει την τεχνολογική καινοτομία και να βελτιώσει την αποτελεσματικότητα της βιομηχανικής αλυσίδας σε σύντομο χρονικό διάστημα. Αλλά από μια μακροοικονομική προοπτική, μπορεί η συνένωση χαμηλών τιμών να διευρύνει πραγματικά την προθυμία των καταναλωτών να αγοράσουν;

Σύμφωνα με στοιχεία αυτής της έρευνας, το 68% των ερωτηθέντων δήλωσε ότι ενόψει των μεγάλων μειώσεων των τιμών για τα νέα ενεργειακά οχήματα, θα επέλεγε να «περιμένει λίγο ακόμα» ακόμα κι αν έχει τις προϋποθέσεις να αγοράσει αυτοκίνητο. Το 64,71% των ερωτηθέντων είπε ότι ελπίζουν να δουν την εισβολή στη βιομηχανία να αναγκάσει την τιμή των πετρελαιοφόρων να πέσει και στη συνέχεια να κάνουν μια επιλογή μετά από πολλαπλές συγκρίσεις. Υπάρχει επίσης το 38,24% των ερωτηθέντων που ανησυχούν ότι εάν αγοράσουν νέα ενεργειακά οχήματα πολύ νωρίς, θα μαχαιρωθούν από τις μετέπειτα χαμηλότερες τιμές. Μπορεί να φανεί ότι οι περικοπές τιμών από την πλευρά της προσφοράς είναι δύσκολο να έχουν άμεσο αντίκτυπο στους καταναλωτές.

Αυτό ισχύει για τους καταναλωτές, αλλά το πλήγμα για την ίδια την εταιρεία είναι ακόμη πιο εμφανές.Πρόσφατα, κορυφαίες εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτωνTesla Ο Διευθύνων Σύμβουλος Μασκ εξέδωσε μια εσωτερική επιστολή στην οποία ανέφερε ότι το 10% των εργαζομένων θα απολυθούν παγκοσμίως. Η Tesla China ανταποκρίθηκε επίσης στο κάλεσμα από τα κεντρικά γραφεία Το «χασάπηκο μαχαίρι των απολύσεων» δεν αιωρήθηκε μόνο σε βασικά τμήματα όπως η γενική συνέλευση, η συγκόλληση και οι μπαταρίες, αλλά και ακύρωσε προσφορές για όλους τους νέους αποφοίτους πριν από λίγες ημέρες. πυροδότησε μια καυτή αναζήτηση στο Weibo.

Οι μειώσεις των τιμών υποτίθεται ότι θα ωφελούσαν τόσο τις επιχειρήσεις όσο και τους καταναλωτές, αλλά τώρα φαίνεται ότι έρχεται σε αντίθεση με την αρχική τους πρόθεση. Σε αυτή την περίπτωση, πού πρέπει να πάει το μέλλον των οχημάτων νέας ενέργειας;

Η εξωτερική ανάθεση και η καθετοποίηση, τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν περισσότερες δυνατότητες

Όταν η κατάσταση της μετεξέλιξης δεν είναι βιώσιμη, η στροφή προς την εξωτερική εμπλοκή μπορεί να είναι μια εφικτή στρατηγική επιλογή. Σύμφωνα με στοιχεία από την Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας, από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο του 2023, ο αριθμός των εξαγωγών νέων ενεργειακών οχημάτων έφτασε τα 1,091 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 83,5% από έτος σε έτος. Μεταξύ των δέκα κορυφαίων εταιρειών στην εξαγωγή πλήρων οχημάτων, η BYD εξήγαγε 216.000 οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 360% από έτος σε έτος, η Chery εξήγαγε 837.000 οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 110% από έτος σε έτος.Ωραιος ΤΟΙΧΟΣ Εξήχθησαν 283.000 οχήματα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 84,8%. Ταυτόχρονα, η SAIC,ΤσανγκάνΤα δεδομένα άλλων εμπορικών σημάτων είχαν επίσης καλή απόδοση.

Ταυτόχρονα, τα τμήματα της αγοράς έχουν γίνει επίσης ένας άλλος τρόπος για τη βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων να ξεπεράσει το «παζλ μείωσης των τιμών». Το 2024, οι κατασκευαστές νέων ενεργειακών οχημάτων θα επικεντρωθούν περισσότερο στα τμήματα της αγοράς. Για παράδειγμα, νέα ενεργειακά SUV, νέα ενεργειακά οχήματα εκτός δρόμου που στοχεύουν στο εύρος τιμών από 150.000 έως 300.000 γιουάν, νέα ενεργειακά οχήματα για γυναίκες που εξυπηρετούν ειδικά τις γυναίκες και νέα ενεργειακά οχήματα για μεταφορές που επικεντρώνονται στην αγορά βύθισης στην τρίτη και τέταρτη κατηγορία πόλεις. Μέσω της βελτίωσης των λειτουργιών, των τιμών και της θέσης στην αγορά, θα βρουν τη δική τους ζώνη άνεσης, θα δημιουργήσουν τα σωστά τμήματα της αγοράς, θα κλειδώσουν τους σωστούς ανταγωνιστές και θα κερδίσουν τις καρδιές και τα μυαλά των χρηστών. για παράδειγμα,BYD Hiace 07、Ιδανικό L6、Πολύ κρυπτονικόCX1E,Geely GalaxyΗ αγορά για SUV της σειράς 150.000 RMB έως 300.000 RMB, όπως το L5, είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική.Δεξαμενή 300 Hi4-T,Εξίσωση ΛεοπάρδαληΤο Επίπεδο 3 εξερευνά σε βάθος το σκληροπυρηνικό τμήμα της αγοράς εκτός δρόμου.

Μεταξύ των 95 έγκυρων ερωτηματολογίων που συλλέχθηκαν στην έρευνα, οι προσδοκίες των ερωτηθέντων για το μέλλον της βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων έφτασαν τις 3,82 μονάδες (από 5), κάτι που σε κάποιο βαθμό δείχνει ότι οι καταναλωτές εξακολουθούν να είναι σίγουροι για το μέλλον της νέας ενέργειας βιομηχανία οχημάτων. Καθώς ο ανταγωνισμός στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων εντείνεται περαιτέρω. Μετά τον μεγάλο ανασχηματισμό, οι ισχυροί θα είναι πιο δυνατοί ή θα αναδυθούν νέες δυνάμεις; Ο χρόνος θα δείξει.

Συγγραφείς αυτού του άρθρου: Chen Shi, Master of Journalism and Communication του Πανεπιστημίου Fudan (Τάξη 2023 Cheng Lei, Master of Journalism and Communication του Fudan (Class of 2023, Fudan University of Journalism and Communication). 2023)

Αυτό το άρθρο αντιπροσωπεύει μόνο τις απόψεις του συγγραφέα.