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Depuis le début de la nouvelle année, le marché des véhicules à énergies nouvelles a connu des vagues de baisses de prix. 19 févrierBYDSortie de l'édition Honor avec un prix de départ de seulement 79 800 yuansBYD Qin PLUS , marquant la fin de l'ère du « même prix pour le pétrole et l'électricité » et le début d'une guerre des prix dans laquelle « l'électricité est moins chère que le pétrole ». Ensuite,Voiture Nezha、Wuling、Chang'an Qiyuan、Chéry、SAIC Volkswagen、La sagesse soi-même、Xiao PengD’autres marques se sont jointes à nous et ont lancé des promotions de réduction de prix.

Selon un rapport de recherche de Tianfeng Securities, les véhicules à énergies nouvelles compris entre 250 000 et 300 000 ont le taux de pénétration le plus élevé, atteignant 61 %. Viennent ensuite la fourchette de 200 000 à 250 000, avec un taux de pénétration de 42 %. Suivi de près par la fourchette supérieure à 300 000, avec un taux de pénétration de 41 %. Il y a ensuite la fourchette de 100 000 à 150 000, avec un taux de pénétration de 29 %, et enfin la fourchette de 150 000 à 200 000, avec un taux de pénétration de 26 %.

Cela montre que 100 000 à 200 000 deviendront le principal espace de croissance pour les véhicules à énergie nouvelle à l'avenir, et diverses marques se font concurrence pour réduire les prix afin de concourir pour des parts de marché.

Une vague de baisses de prix aussi massive incitera-t-elle réellement davantage de consommateurs à acheter dès maintenant des véhicules à énergies nouvelles ?

Afin d'obtenir la réponse à cette question, l'auteur a mené une étude de marché par échantillonnage boule de neige et a finalement obtenu un total de 95 questionnaires valides. Les résultats de l'enquête montrent qu'il n'y a pas de corrélation significative entre la vague de baisses de prix et l'intention d'achat. Des expressions telles que « Je suis plus disposé à acheter des véhicules à carburant que des véhicules à énergie nouvelle » et « attendez encore un peu, ne vous inquiétez pas » sont fréquentes. apparaît dans les réponses des répondants.

Les baisses de prix à grande échelle dans l'industrie n'ont pas entraîné une augmentation substantielle de la demande d'achat de véhicules à énergies nouvelles. Cela ne semble pas conforme aux règles ordinaires du marché. La cause exacte de ce phénomène est intrigante.

Les « nouvelles énergies » restent un angle mort de la connaissance

La sensibilisation des consommateurs est un facteur important dans la décision d’acheter ou non des véhicules à énergies nouvelles. Les données de l’enquête montrent que 45 % des personnes interrogées n’ont « jamais acheté de véhicule à énergie nouvelle et n’en savent pas grand-chose » sur les véhicules à énergie nouvelle.

Il est rapporté que le « Plan d'ajustement et de revitalisation de l'industrie automobile » publié par le Conseil d'État en 2009 a pour la première fois proposé l'objectif de développement à grande échelle de véhicules à énergie nouvelle. Par rapport à la longue histoire des véhicules à carburant, le développement de véhicules à énergie nouvelle en . La Chine ne l’a été qu’il y a moins de 15 ans.

Dans le même temps, la technologie de fabrication des véhicules à énergie nouvelle est devenue plus nouvelle et plus complexe. De la technologie des batteries, de la motorisation aux méthodes de charge, etc., il existe un certain niveau de seuil cognitif. À la question « Quelles sont leurs préoccupations concernant l'achat de véhicules à énergie nouvelle ? » quatre personnes interrogées ont donné des réponses similaires à « Je ne comprends pas, donc je n'achèterai pas ».

Certaines personnes interrogées ont même déclaré que l'industrie des véhicules à énergie nouvelle est en fait une « entreprise automobile à mi-chemin » avec une technologie de qualité inférieure et sans comparaison avec les véhicules à carburant, donc bien sûr, ils ne l'achèteront pas.

Il est facile d’acheter une voiture mais difficile de l’entretenir, et la rentabilité est encore sujette à caution

Bien que la vague de baisses de prix dans l'industrie ait donné aux véhicules à énergies nouvelles un avantage en termes de coûts d'achat de voitures, il est facile d'acheter une voiture mais difficile à entretenir. Les véhicules à énergies nouvelles souffrent généralement du problème commun d'un « entretien coûteux ». .

Les données de l'enquête montrent qu'environ un quart des personnes interrogées estiment que les coûts d'entretien des véhicules à énergies nouvelles sont trop élevés et ne conviennent pas à l'achat, tandis que plus des deux tiers des personnes interrogées ont en outre souligné que les véhicules à énergies nouvelles sont « peu pratiques à utiliser » ; charge » et « la durée de vie de la batterie est très longue ». « Général » et d'autres problèmes les font hésiter à acheter de telles voitures.

Par rapport aux véhicules à énergie nouvelle, les véhicules à carburant ont une longue histoire de développement et conservent des avantages relativement stables dans les aspects ci-dessus : infrastructure complète de station-service, endurance généralement excellente et longue durée de vie des composants... En termes de rapport coût-performance, les véhicules à carburant sont dignes C'est le "White Moonlight" dans l'esprit d'un plus grand nombre de consommateurs.

Zhang Yongwei, vice-président et secrétaire général de l'Association chinoise des véhicules électriques des 100, a déclaré un jour qu'à en juger par la tendance actuelle, les attributs des véhicules à énergie nouvelle ont changé. Lorsqu'ils ont des attributs de consommateur, il n'est pas approprié pour tout le monde de les poursuivre. sa préservation de la valeur est trop recherchée. Difficile toutefois de savoir si le public pense la même chose.

Subir une perte n'est pas une bénédiction, la « partie en attente » gagnera

"Le prix des véhicules à énergies nouvelles a considérablement baissé. Est-ce le bon moment pour en acheter un ?", Des messages comme celui-ci ne sont pas rares sur Internet. Et la réponse donnée est généralement « attendez encore un peu ». Dans les résultats de notre enquête, près de 70 % des personnes ont donné la même réponse.

Si vous achetez trop tôt, vous serez « poignardé dans le dos ». C'est la première explication donnée par la « partie en attente ».Récemment, les propriétaires de voitures se sont plaints du fait qu'ils dépensaient

J'en ai acheté un pour 263 900Tesla modèle Y, mais moins d'une semaine après avoir récupéré la voiture, j'ai découvert que la voiture avait été réduite de 14 000 yuans et que le prix ne pouvait pas être assuré.

Selon les informations publiques, depuis avril 2024, près de 40 marques automobiles ont annoncé des réductions, des subventions ou des baisses de prix. Les conditions du marché en constante évolution font qu'il est difficile pour les gens de juger de la rationalité de l'achat d'une voiture à l'heure actuelle et suppriment temporairement l'envie de payer.

En outre, de nombreux consommateurs estiment que la vague de baisse des prix entraînera non seulement l'imprévisibilité de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle, mais forcera également l'évolution des prix de l'industrie des véhicules à carburant. Les données de l'enquête montrent que 64 % des personnes interrogées n'ont pas la position de « doivent acheter ce type de voiture ». Ils estiment que le champ de bataille de cette guerre des prix s'étendra à l'ensemble de l'industrie automobile, et qu'ils pourront alors choisir entre « les deux ». " Acheter les meilleurs produits sur la base de l'idée de "qualité".

Un « attentiste » a écrit dans sa réponse : « Il ne sera pas trop tard pour en acheter une lorsque les prix des voitures dans l'ensemble du secteur baisseront. »

L’involution des prix : une nouvelle porte de sortie pour l’industrie des véhicules à énergies nouvelles ?

Le prix global des véhicules à énergies nouvelles a chuté, plongeant l’ensemble du secteur dans un vortex de baisses de prix. Bien que la stratégie de concurrence à bas prix puisse promouvoir les ventes, accélérer l'innovation technologique et améliorer l'efficacité de la chaîne industrielle en peu de temps. Mais d’un point de vue macro, l’évolution des prix bas peut-elle réellement accroître la volonté d’achat des consommateurs ?

Selon les données de cette enquête, 68 % des personnes interrogées ont déclaré que face à des baisses de prix importantes pour les véhicules à énergies nouvelles, elles choisiraient quand même « d'attendre un peu plus longtemps », même si elles avaient les conditions pour acheter une voiture. 64,71 % des personnes interrogées ont déclaré qu'elles espéraient voir l'intrusion de l'industrie faire baisser le prix des camions pétroliers, puis faire un choix après de multiples comparaisons. C'est la principale raison pour laquelle la plupart des gens choisissent d'attendre et de voir. En outre, 38,24 % des personnes interrogées craignent que s'ils achètent trop tôt des véhicules à énergie nouvelle, ils se feront poignarder par une baisse ultérieure des prix. On voit que les baisses de prix du côté de l'offre sont difficiles à avoir un impact immédiat sur les consommateurs.

Cela est vrai pour les consommateurs, mais le coup porté à l’entreprise elle-même est encore plus évident.Récemment, les principales entreprises de véhicules à énergies nouvellesTesla Le PDG Musk a publié une lettre interne indiquant que 10 % des employés seront licenciés dans le monde. L'ampleur des licenciements et le large éventail de personnel impliqué sont qualifiés de « sans précédent ». Tesla Chine a également répondu à l'appel du siège. Le « couteau de boucher des licenciements » a non seulement frappé les départements essentiels tels que l'assemblage général, le soudage et les batteries, mais a également annulé il y a quelques jours les offres pour tous les nouveaux diplômés, ce qui était autrefois le cas. a déclenché une recherche à chaud sur Weibo.

Les baisses de prix étaient censées profiter à la fois aux entreprises et aux consommateurs, mais elles semblent désormais aller à l’encontre de leur intention initiale. Dans ce cas, où doit aller l’avenir des véhicules à énergies nouvelles ?

Externalisation et verticalisation, les véhicules à énergies nouvelles ont plus de possibilités

Lorsque la situation d’involution n’est pas durable, le recours à l’involution externe peut être une option stratégique réalisable. Selon les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, de janvier à novembre 2023, le nombre d'exportations de véhicules à énergies nouvelles a atteint 1,091 million d'unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 83,5 %. Parmi les dix principales entreprises exportatrices de véhicules complets, BYD a exporté 216 000 véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 360 ​​% ; Chery a exporté 837 000 véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 110 % ;Grande Muraille 283 000 véhicules ont été exportés, soit une augmentation de 84,8 % sur un an. Parallèlement, SAIC,Chang'anLes données des autres marques se sont également bien comportées.

Dans le même temps, les segments de marché sont également devenus un autre moyen pour l'industrie des véhicules à énergies nouvelles de percer le « casse-tête de la réduction des prix ». En 2024, les constructeurs de véhicules à énergies nouvelles se concentreront davantage sur les segments de marché. Par exemple, les SUV à nouvelle énergie, les véhicules tout-terrain à nouvelle énergie ciblant une fourchette de prix de 150 000 à 300 000 yuans, les véhicules à nouvelle énergie destinés aux femmes spécifiquement destinés aux femmes et les véhicules à nouvelle énergie pour le transport axés sur le marché en déclin des troisième et quatrième niveaux. villes. Grâce à l'affinement des fonctions, des prix et du positionnement sur le marché, ils trouveront leur propre zone de confort, créeront les bons segments de marché, attireront les bons concurrents et gagneront le cœur et l'esprit des utilisateurs. Par exemple,BYD Hiace 07、Idéal L6、Très kryptonienCX1E,Galaxie GeelyLe marché des SUV allant de 150 000 à 300 000 RMB, comme le L5, est très compétitif.Réservoir 300 Hi4-T、Équation LéopardLe niveau 3 explore en profondeur le segment du marché tout-terrain pur et dur.

Parmi les 95 questionnaires valides collectés dans le cadre de l'enquête, les attentes des personnes interrogées quant à l'avenir de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles ont atteint 3,82 points (sur 5), ce qui montre dans une certaine mesure que les consommateurs sont toujours confiants dans l'avenir de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles. industrie automobile. Alors que la concurrence sur le marché des véhicules à énergies nouvelles s’intensifie encore. Après le grand remaniement, les plus forts seront-ils plus forts ou de nouvelles forces émergeront-elles ? Le temps nous le dira.

Auteurs de cet article : Chen Shi, Master en journalisme et communication de l'Université de Fudan (promotion 2023) ; Cheng Lei, Master en journalisme et communication de l'Université de Fudan (promotion 2023) ; 2023)

Cet article représente uniquement le point de vue de l’auteur.