uutiset

Uuden vuoden alusta lähtien uusien energiaajoneuvojen markkinoilla on nähty hinnanalennuksia aallon toisensa jälkeen. 19. helmikuutaBYDJulkaistiin Honor Edition, jonka lähtöhinta oli vain 79 800 yuaniaBYD Qin PLUS , merkitsi "öljyn ja sähkön saman hinnan" aikakauden loppua ja hintasodan alkua, jossa "sähkö on halvempaa kuin öljy". Myöhemmin,Nezha auto、Wuling、Changan Qiyuan、Chery、SAIC Volkswagen、Itse viisaus、XiaopengMuut merkit ovat liittyneet ja käynnistäneet hinnanalennuskampanjoita.

Tianfeng Securitiesin tutkimusraportin mukaan uusilla 250 000–300 000 energiaajoneuvoilla on korkein levinneisyysaste, 61 %. Seuraa 200 000 - 250 000 levinneisyysasteella 42 %. Seuraa tiiviisti yli 300 000, ja levinneisyysaste on 41 %. Sitten on alue 100 000 - 150 000 levinneisyysasteella 29 % ja lopuksi alue 150 000 - 200 000 levinneisyysasteella 26 %.

Tämä osoittaa, että 100 000–200 000:sta tulee uusien energiaajoneuvojen tärkein kasvupaikka tulevaisuudessa, ja useat merkit kilpailevat hintojen alenemisesta kilpaillakseen markkinaosuudesta.

Saako tällainen valtava hinnanalennusten aalto todellakin useampia kuluttajia ostamaan uusia energiaajoneuvoja nyt?

Saadakseen vastauksen tähän kysymykseen kirjoittaja suoritti markkinatutkimuksen lumipallootosten avulla ja sai lopulta yhteensä 95 kelvollista kyselylomaketta. Tutkimustulokset osoittavat, että hinnanalennusten ja ostoaikeiden välillä ei ole merkittävää korrelaatiota, kuten "olen halukkaampi ostamaan polttoainetta käyttäviä ajoneuvoja kuin uusia energiaajoneuvoja" ja "odota vähän kauemmin, älä huoli". esiintyi vastaajien vastauksissa.

Teollisuuden suuret hinnanalennukset eivät ole johtaneet uusien energiaajoneuvojen ostokysynnän oleelliseen kasvuun. Tämä ei näytä olevan tavanomaisten markkinasääntöjen mukaista. Mikä tämän ilmiön tarkalleen aiheutti, on kiehtovaa.

"Uusi energia" on edelleen tiedon sokea piste

Kuluttajien tietoisuus on tärkeä tekijä päätettäessä uusien energiaajoneuvojen ostamisesta. Tutkimustiedot osoittavat, että 45 % vastaajista "ei ole koskaan ostanut uutta energiaajoneuvoa eivätkä tiedä paljon uusista energiaajoneuvoista" uusista energiaajoneuvoista.

On raportoitu, että valtioneuvoston vuonna 2009 julkaisemassa "autoteollisuuden sopeuttamis- ja elvyttämissuunnitelmassa" ehdotettiin ensimmäisen kerran tavoitteeksi uusien energiaajoneuvojen laajamittaista kehitystä verrattuna uusien energiaajoneuvojen kehittämiseen Kiina on ollut vain alle 15 vuotta sitten.

Samaan aikaan uusien energiaajoneuvojen valmistusteknologiasta on tullut uutta ja monimutkaisempaa. Akkutekniikasta, moottorikäytöstä latausmenetelmiin jne. on olemassa tietty kognitiivinen kynnys. Kun kyselyssä kysyttiin "Mitä huolia heillä on uusien energiaajoneuvojen ostamisesta", neljä vastaajaa vastasi "En ymmärrä, joten en osta?"

Jotkut haastateltavat jopa sanoivat, että uusi energia-ajoneuvoteollisuus on itse asiassa "puolitieautoyritys".

Auton ostaminen on helppoa, mutta vaikea ylläpitää, ja kustannustehokkuus on edelleen kyseenalainen

Vaikka alan hinnanalennusten aalto on antanut uusille energiaajoneuvoille ylivoiman autojen hankintakustannuksissa, auton ostaminen on helppoa, mutta uudet energiaajoneuvot kärsivät yleensä yleisestä "kalliin ylläpidon" ongelmasta. .

Tutkimustiedot osoittavat, että noin 1/4 vastaajista uskoo, että uusien energiaajoneuvojen ylläpitokustannukset ovat liian korkeat eivätkä sovellu ostettavaksi, kun taas yli 2/3 vastaajista huomautti, että uudet energiaajoneuvot ovat "epämukavia". lataus" ja "akun käyttöikä on erittäin pitkä". "Yleiset" ja muut ongelmat saavat heidät epäröimään tällaisten autojen ostamista.

Uusiin energiaajoneuvoihin verrattuna polttoaineajoneuvoilla on pitkä kehityshistoria ja niillä on suhteellisen vakaat edut yllä mainituissa asioissa: täydellinen huoltoasemainfrastruktuuri, yleensä erinomainen kestävyys ja pitkä komponenttien käyttöikä... Kustannussuorituskyvyltään polttoaineajoneuvot ovat arvokkaita Se on "valkoinen kuutamo" useamman kuluttajan mielissä.

Kiinan sähköajoneuvojen yhdistyksen 100:n varapuheenjohtaja ja pääsihteeri Zhang Yongwei sanoi kerran, että nykytrendistä päätellen uusien energiaajoneuvojen ominaisuudet ovat muuttuneet sen arvon säilyttäminen liikaa. On kuitenkin vaikea tietää, ajatteleeko yleisö samalla tavalla.

Tappion kärsiminen ei ole siunaus, "odottava osapuoli" voittaa

"Uusien energiaajoneuvojen hinnat ovat laskeneet. Onko nyt hyvä aika ostaa niitä?" Ja annettu vastaus on yleensä "odota vähän kauemmin". Tutkimustuloksissamme lähes 70 % ihmisistä vastasi samanlaiseen.

Jos ostat liian aikaisin, joudut "selkään puukottamaan". Tämä on "odottavan puolueen" ensimmäinen selitys.Äskettäin auton omistajat ovat valittaneet kuluneensa

Ostin yhden hintaan 263 900Tesla Model Y, mutta alle viikko auton noudon jälkeen huomasin, että autoa oli alennettu 14 000 yuania, eikä hintaa voitu vakuuttaa.

Julkisen tiedon mukaan huhtikuusta 2024 lähtien lähes 40 automerkkiä on ilmoittanut alennuksista, tuista tai hinnanalennuksista. Jatkuvasti muuttuvien markkinaolosuhteiden vuoksi ihmisten on vaikea arvioida auton oston järkeä tällä hetkellä, ja he tukahduttavat tilapäisesti maksuhalun.

Lisäksi monet kuluttajat uskovat, että hinnanalennusten aalto ei ainoastaan ​​johda uuden energiaajoneuvoteollisuuden arvaamattomuuteen, vaan pakottaa myös polttoaineautoteollisuuden hintainvoluution. Tutkimustiedot osoittavat, että 64 %:lla vastaajista ei ole asemaa "tämän tyyppinen auto on pakko ostaa". He uskovat, että tämän hintasodan taistelukenttä laajenee koko autoteollisuuteen, ja sitten he voivat valita "kahdesta". Parhaiden tuotteiden ostaminen "laadun" idean perusteella.

"Odota ja odota puolue" kirjoitti vastauksessaan: "Ei ole liian myöhäistä ostaa sellainen, kun autojen hinnat laskevat koko toimialalla."

Hintainvoluutio – uusi tapa uudelle energiaajoneuvoteollisuudelle?

Uusien energiaajoneuvojen kokonaishinta on romahtanut, mikä on aiheuttanut koko toimialan joutumisen hinnanalennusten pyörteeseen. Vaikka alhaisen hintakilpailun strategia voi edistää myyntiä, nopeuttaa teknologista innovaatiota ja parantaa teollisuusketjun tehokkuutta lyhyessä ajassa. Mutta makronäkökulmasta katsottuna, voiko alhaisen hinnan involuutio todella lisätä kuluttajien ostohalua?

Tutkimustietojen mukaan 68 % vastaajista sanoi, että uusien energia-ajoneuvojen valtavan hinnanalennuksen edessä he silti päättäisivät "odottaa vähän kauemmin", vaikka heillä olisi edellytykset auton ostamiseen. 64,71 % vastaajista sanoi toivovansa teollisuuden tunkeutumisen pakottavan öljyautojen hintojen laskuun ja tekemään valinnan useiden vertailujen jälkeen. Tämä on tärkein syy siihen, miksi useimmat ihmiset haluavat odottaa. Vastaajista 38,24 prosenttia on myös huolissaan siitä, että jos he ostavat uusia energia-ajoneuvoja liian aikaisin, hintojen aleneminen puukottaa heitä. Voidaan nähdä, että tarjontapuolen hinnanalennuksilla on vaikea saada välitöntä vaikutusta kuluttajiin.

Tämä koskee kuluttajia, mutta isku itse yritykseen on vielä ilmeisempi.Viime aikoina johtavia uusia energiaajoneuvoja valmistavia yrityksiäTesla Toimitusjohtaja Musk julkaisi sisäisen kirjeen, jossa todetaan, että 10% työntekijöistä lomautetaan maailmanlaajuisesti. Tesla Kiina vastasi myös pääkonttorin kutsuun "irtisanomisten teurastajaveitsi" ei vain heilautettu ydinosastoilla, kuten yleiskokoonpanossa, hitsauksessa ja akuissa, vaan myös peruttiin muutama päivä sitten tarjoukset kaikille vastavalmistuneille. laukaisi kuuman haun Weibossa.

Hinnanleikkausten piti hyödyttää sekä yrityksiä että kuluttajia, mutta nyt se näyttää olevan vastoin heidän alkuperäistä tarkoitustaan. Mihin uusien energiaajoneuvojen tulevaisuuden pitäisi tässä tapauksessa mennä?

Ulkoistamisen ja vertikaalistumisen myötä uusilla energiaajoneuvoilla on enemmän mahdollisuuksia

Kun involuutiotilanne on kestämätön, ulkopuoliseen involuutioon kääntyminen voi olla toteuttamiskelpoinen strateginen vaihtoehto. Kiinan autonvalmistajien liiton tietojen mukaan tammikuusta marraskuuhun 2023 uusien energiaajoneuvojen vientimäärä oli 1,091 miljoonaa yksikköä, mikä on 83,5 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Kymmenen suurimman kokonaisia ​​ajoneuvoja vievän yrityksen joukossa BYD vei 216 000 ajoneuvoa, mikä on 360 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä on 110 % enemmän kuin vuotta aiemmin;Suuri muuri Ajoneuvoja vietiin 283 000, mikä on 84,8 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Samaan aikaan SAIC,Chang'anMyös muiden merkkien tiedot menestyivät hyvin.

Samaan aikaan markkinasegmenteistä on myös tullut uusi energiaajoneuvoteollisuus toinen tapa murtautua "hinnanalennuspulman" läpi. Vuonna 2024 uudet energiaajoneuvojen valmistajat keskittyvät enemmän markkinasegmentteihin. Esimerkiksi uudet energiaajoneuvot, uudet energiakäyttöiset maastoajoneuvot, joiden hintaluokka on 150 000–300 000 yuania, uudet energiaajoneuvot naisille, jotka palvelevat naisia, ja uudet energiaajoneuvot liikenteeseen, jotka keskittyvät kolmannen ja neljännen tason uppoaviin markkinoihin. kaupungit. Toimintoja, hintoja ja markkina-asemaa tarkentamalla he löytävät oman mukavuusalueensa, rakentavat oikeat markkinasegmentit, lukkiutuvat oikeat kilpailijat ja valloittavat käyttäjien sydämet ja mielet. esimerkiksi,BYD Hiace 07、Ihanteellinen L6、Hyvin kryptoninenCX1E,Geely Galaxy150 000 - 300 000 RMB:n katumaastureiden, kuten L5:n, markkinat ovat erittäin kilpailukykyiset.Tankki 300 Hi4-T,Yhtälö LeopardTaso 3 tutkii syvällisesti kovaa maastoautojen markkinasegmenttiä.

Kyselyssä kerätyistä 95 pätevästä kyselylomakkeesta vastaajien odotukset uuden energiaajoneuvoteollisuuden tulevaisuudesta olivat 3,82 pistettä (5 pistettä), mikä osoittaa jossain määrin, että kuluttajat ovat edelleen luottavaisia ​​uuden energian tulevaisuuteen ajoneuvoteollisuus. Kilpailun uusien energiaajoneuvojen markkinoilla kiristyessä entisestään. Ovatko vahvat suuren uudelleenjärjestelyn jälkeen vahvempia vai ilmaantuuko uusia voimia? Aika kertoo.

Tämän artikkelin kirjoittajat: Chen Shi, Fudanin yliopiston journalismin ja viestinnän maisteri (luokka 2023), Fudanin yliopiston journalismin ja viestinnän maisteri Li Mingyao (2023); 2023)

Tämä artikkeli edustaa vain kirjoittajan näkemyksiä.