berita

Sejak awal tahun baru, pasar kendaraan energi baru telah mengalami gelombang demi gelombang penurunan harga. 19 Februari,BYDMerilis Honor Edition dengan harga awal hanya 79.800 yuanBYD Qin PLUS , menandai berakhirnya era “harga minyak dan listrik yang sama” dan dimulainya perang harga di mana “listrik lebih murah daripada minyak”. Kemudian,mobil Nezha、Wuling、Changan Qiyuan、Chery、SAICVolkswagen、Kebijaksanaan diri sendiri、XiaopengMerek lain telah bergabung dan meluncurkan promosi penurunan harga.

Menurut laporan penelitian dari Tianfeng Securities, kendaraan energi baru di kisaran 250.000 hingga 300.000 memiliki tingkat penetrasi tertinggi, mencapai 61%. Disusul kisaran 200.000 hingga 250.000, dengan tingkat penetrasi 42%. Diikuti oleh kisaran di atas 300.000, dengan tingkat penetrasi 41%. Lalu ada kisaran 100.000 hingga 150.000 dengan tingkat penetrasi 29%, dan terakhir kisaran 150.000 hingga 200.000 dengan tingkat penetrasi 26%.

Hal ini menunjukkan bahwa 100.000-200.000 akan menjadi ruang pertumbuhan utama kendaraan energi baru di masa depan, dan berbagai merek berlomba-lomba memangkas harga untuk bersaing memperebutkan pangsa pasar.

Akankah gelombang pemotongan harga sebesar ini benar-benar membuat lebih banyak konsumen membeli kendaraan energi baru saat ini?

Untuk mendapatkan jawaban atas pertanyaan tersebut, penulis melakukan survei pasar melalui snowball sampling, dan akhirnya diperoleh total 95 kuesioner yang valid. Hasil survei menunjukkan bahwa tidak ada korelasi yang signifikan antara gelombang penurunan harga dan niat membeli. Ungkapan seperti "Saya lebih bersedia membeli kendaraan berbahan bakar bahan bakar daripada kendaraan energi baru" dan "tunggu sebentar lagi, jangan khawatir" sering terjadi. muncul dalam jawaban responden.

Pemotongan harga industri skala besar tidak menyebabkan peningkatan besar dalam permintaan pembelian kendaraan energi baru. Hal ini tampaknya tidak sejalan dengan aturan pasar pada umumnya. Apa sebenarnya yang menyebabkan fenomena ini sungguh menarik.

“Energi baru” masih merupakan titik buta pengetahuan

Kesadaran konsumen merupakan faktor penting dalam memutuskan apakah akan membeli kendaraan energi baru. Data survei menunjukkan bahwa 45% responden “belum pernah membeli kendaraan energi baru dan tidak tahu banyak tentangnya” tentang kendaraan energi baru.

Dilaporkan bahwa "Rencana Penyesuaian dan Revitalisasi Industri Otomotif" yang dikeluarkan oleh Dewan Negara pada tahun 2009 pertama kali mengusulkan tujuan pengembangan kendaraan energi baru dalam skala besar. Dibandingkan dengan sejarah panjang kendaraan berbahan bakar, pengembangan kendaraan energi baru di Tiongkok baru ada kurang dari 15 tahun yang lalu.

Pada saat yang sama, teknologi manufaktur kendaraan energi baru menjadi lebih baru dan kompleks. Dari teknologi baterai, penggerak motor hingga metode pengisian daya, dll., terdapat tingkat ambang kognitif tertentu. Ketika survei tersebut menanyakan, "Kekhawatiran apa yang mereka miliki mengenai pembelian kendaraan energi baru?" empat responden memberikan jawaban serupa dengan "Saya tidak mengerti, jadi saya tidak akan membeli."

Bahkan beberapa narasumber mengatakan bahwa industri kendaraan energi baru sebenarnya adalah "perusahaan mobil setengah jalan" dengan teknologi di bawah standar dan tidak ada bandingannya dengan kendaraan berbahan bakar minyak, sehingga tentu saja mereka tidak akan membelinya.

Membeli mobil itu mudah tetapi perawatannya sulit, dan efektivitas biayanya masih dipertanyakan

Meskipun gelombang pemotongan harga di industri telah membuat kendaraan energi baru lebih unggul dalam hal biaya pembelian mobil, membeli mobil itu mudah tetapi perawatannya sulit. Kendaraan energi baru umumnya mengalami masalah umum yaitu "mahalnya perawatan". .

Data survei menunjukkan bahwa sekitar 1/4 responden berpendapat bahwa biaya pemeliharaan kendaraan energi baru terlalu tinggi dan tidak layak untuk dibeli; sementara lebih dari 2/3 responden menyatakan bahwa kendaraan energi baru “tidak nyaman untuk dibeli; pengisian daya” dan “masa pakai baterai sangat lama”. Masalah "umum" dan lainnya membuat mereka ragu untuk membeli mobil semacam itu.

Dibandingkan dengan kendaraan energi baru, kendaraan bahan bakar memiliki sejarah perkembangan yang panjang dan mempertahankan keunggulan yang relatif stabil dalam aspek-aspek di atas: infrastruktur pompa bensin yang lengkap, daya tahan yang umumnya sangat baik, dan umur komponen yang panjang... Dalam hal kinerja biaya, kendaraan bahan bakar layak Ini adalah "Cahaya Bulan Putih" di benak lebih banyak konsumen.

Zhang Yongwei, wakil ketua dan sekretaris jenderal China Electric Vehicles Association of 100, pernah mengatakan bahwa dilihat dari tren saat ini, atribut kendaraan energi baru telah berubah. Ketika memiliki atribut konsumen, tidak pantas untuk dikejar semua orang pelestarian nilainya terlalu banyak. Namun, sulit untuk mengetahui apakah masyarakat berpikiran sama.

Menderita kekalahan bukanlah berkah, “pihak yang menunggu” lah yang menang

“Harga kendaraan energi baru telah turun secara signifikan. Apakah sekarang saat yang tepat untuk membelinya?” Postingan seperti ini biasa terjadi di Internet. Dan jawaban yang diberikan biasanya “tunggu sebentar lagi”. Dalam hasil survei kami, hampir 70% orang memberikan jawaban yang sama.

Jika Anda membeli terlalu dini, Anda akan "ditusuk dari belakang". Ini adalah penjelasan pertama yang diberikan oleh "pihak yang menunggu".Baru-baru ini, pemilik mobil mengeluhkan pengeluaran yang mahal

Membeli satu seharga 263.900Tesla Model Y, tetapi kurang dari seminggu setelah mengambil mobil, saya menemukan bahwa mobil tersebut telah dikurangi sebesar 14.000 yuan, dan harganya tidak dapat diasuransikan.

Berdasarkan informasi masyarakat, sejak April 2024, hampir 40 merek mobil telah mengumumkan diskon, subsidi, atau pemotongan harga. Kondisi pasar yang terus berubah membuat masyarakat sulit menilai rasionalitas membeli mobil saat ini, dan untuk sementara menekan keinginan untuk membayar.

Selain itu, banyak konsumen percaya bahwa gelombang pemotongan harga tidak hanya akan menyebabkan ketidakpastian dalam industri kendaraan energi baru, tetapi juga memaksa involusi harga dalam industri kendaraan berbahan bakar bahan bakar. Data survei menunjukkan bahwa 64% responden tidak memiliki posisi “harus membeli mobil jenis ini”. Mereka percaya bahwa medan perang harga ini akan meluas ke seluruh industri otomotif, dan kemudian mereka dapat memilih di antara “keduanya”. ." Membeli produk terbaik berdasarkan gagasan “berkualitas”.

Sebuah "pesta menunggu dan menunggu" menulis dalam jawabannya: "Belum terlambat untuk membelinya ketika harga mobil di seluruh industri turun."

Involusi harga—jalan keluar baru bagi industri kendaraan energi baru?

Harga keseluruhan kendaraan energi baru anjlok, menyebabkan seluruh industri terjerumus ke dalam pusaran pemotongan harga. Padahal strategi persaingan harga rendah dapat mendorong penjualan, mempercepat inovasi teknologi, dan meningkatkan efisiensi rantai industri dalam waktu singkat. Namun dari sudut pandang makro, apakah involusi harga rendah benar-benar dapat meningkatkan keinginan konsumen untuk membeli?

Menurut data survei ini, 68% responden mengatakan bahwa dalam menghadapi penurunan harga besar-besaran untuk kendaraan energi baru, mereka akan tetap memilih untuk "menunggu lebih lama" meskipun mereka memiliki syarat untuk membeli mobil. 64,71% responden mengatakan mereka berharap intrusi industri memaksa harga truk minyak turun, dan kemudian membuat pilihan setelah melakukan beberapa perbandingan. Ini adalah alasan utama mengapa kebanyakan orang memilih untuk menunggu dan melihat. Ada juga 38,24% responden yang khawatir jika mereka membeli kendaraan energi baru terlalu dini, mereka akan tertusuk oleh harga yang lebih rendah. Terlihat bahwa penurunan harga di sisi penawaran sulit memberikan dampak langsung kepada konsumen.

Hal ini benar bagi konsumen, namun dampaknya terhadap perusahaan itu sendiri bahkan lebih nyata.Baru-baru ini, perusahaan kendaraan energi baru terkemukaTesla CEO Musk mengeluarkan surat internal yang menyatakan bahwa 10% karyawan akan diberhentikan secara global. Skala PHK dan banyaknya personel yang terlibat disebut “belum pernah terjadi sebelumnya.” Tesla China juga menanggapi seruan dari kantor pusatnya. "Pisau daging PHK" tidak hanya diayunkan ke departemen inti seperti perakitan umum, pengelasan, dan baterai, tetapi juga membatalkan tawaran untuk semua lulusan baru beberapa hari yang lalu, yang pernah terjadi sebelumnya. memicu pencarian panas di Weibo.

Pemotongan harga yang seharusnya menguntungkan dunia usaha dan konsumen, namun kini tampaknya hal tersebut bertentangan dengan niat awal mereka. Dalam hal ini, ke mana arah masa depan kendaraan energi baru?

Outsourcing dan vertikalisasi, kendaraan energi baru memiliki lebih banyak kemungkinan

Ketika situasi involusi tidak dapat berkelanjutan, maka beralih ke involusi eksternal mungkin merupakan pilihan strategis yang layak. Menurut data Asosiasi Produsen Mobil China, pada Januari hingga November 2023, jumlah ekspor kendaraan energi baru mencapai 1,091 juta unit, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 83,5%. Di antara sepuluh perusahaan teratas yang mengekspor kendaraan lengkap, BYD mengekspor 216.000 kendaraan, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 360%; Chery mengekspor 837.000 kendaraan, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 110%;Tembok Besar 283.000 kendaraan diekspor, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 84,8%. Pada saat yang sama, SAIC,Chang'anData merek lain juga berkinerja baik.

Pada saat yang sama, segmen pasar juga menjadi cara lain bagi industri kendaraan energi baru untuk menerobos "teka-teki pengurangan harga". Pada tahun 2024, produsen kendaraan energi baru akan lebih fokus pada segmen pasar. Misalnya, SUV energi baru, kendaraan off-road energi baru yang menargetkan kisaran harga 150.000 hingga 300.000 yuan, kendaraan energi baru untuk perempuan yang khusus melayani perempuan, dan kendaraan energi baru untuk transportasi yang berfokus pada pasar yang sedang tenggelam di negara lapis ketiga dan keempat. kota. Melalui penyempurnaan fungsi, harga, dan positioning pasar, mereka akan menemukan zona nyamannya sendiri, membangun segmen pasar yang tepat, mengunci pesaing yang tepat, serta memenangkan hati dan pikiran pengguna. Misalnya,BYD Hiace 07、Idealnya L6、Sangat KryptonBahasa Indonesia: CX1EGalaksi GeelyPasar SUV dalam kisaran RMB 150.000 hingga RMB 300.000, seperti L5, sangat kompetitif.Tangki 300 Hi4-T、Persamaan Macan TutulLevel 3 mengeksplorasi segmen pasar off-road hard-core secara mendalam.

Di antara 95 kuesioner valid yang dikumpulkan dalam survei, ekspektasi responden terhadap masa depan industri kendaraan energi baru mencapai 3,82 poin (dari 5), yang sampai batas tertentu menunjukkan bahwa konsumen masih yakin dengan masa depan energi baru. industri kendaraan. Seiring semakin ketatnya persaingan di pasar kendaraan energi baru. Setelah perombakan besar-besaran, akankah yang kuat menjadi lebih kuat, atau akankah muncul kekuatan baru? Waktu akan berbicara.

Penulis artikel ini: Chen Shi, Magister Jurnalisme dan Komunikasi Universitas Fudan (Angkatan 2023); 2023)

Artikel ini mewakili pandangan penulis saja.