Como la marca de empresa conjunta japonesa más grande en China,hondaCreó un disco extremadamente deslumbrante y brillante.

Sin embargo, en los treinta años de Hedong y los treinta años de Hexi, a medida que las ventas seguían cayendo en picado, Honda tuvo que cerrar muchas fábricas en China y recortar la capacidad de producción en 490.000 vehículos.Sólo el tiempo podrá decir cuánto tiempo podrá sobrevivir Honda en China.

1. ¿El cierre de la fábrica reducirá la capacidad de producción en 490.000 vehículos?

En el pasado, Honda era casi una "existencia divina" en el mercado chino, y muchos chinos admiraban el "Honda Dafa".

Sin embargo, Honda se encuentra ahora en una caída precipitada en China, e incluso ha llegado a la miserable situación de cerrar la fábrica.

Según informes de Reuters, Nikkei y otros medios, Honda reducirá su capacidad de producción en China de los 1,49 millones de vehículos originales a 1 millón de vehículos mediante medidas como el cierre de fábricas.

La escala de esta reducción equivale al 30% de la capacidad de producción de Honda en China y al 10% de su capacidad de producción global. El recorte de producción de Honda establecerá un récord de mayor escala entre las empresas automotrices japonesas.

Como primer paso para reducir la producción, Honda anunció recientemente que cerrará o suspenderá la producción de dos de sus siete plantas de vehículos de gasolina en China.

Entre ellos, una fábrica de Guangqi Honda en Guangzhou cerrará en octubre.La fábrica fue construida hace 20 años y produce principalmente coches de la clase B.Acuerdo, con una capacidad de producción anual de 50.000 vehículos.

En mayo de este año, Guangqi Honda lanzó un despido a gran escala y, según se informa, 2.300 empleados se han ido.

Además, una fábrica de Dongfeng Honda en Wuhan dejará de producir a partir de noviembre. La fábrica tiene una capacidad de producción anual de 240.000 vehículos. Después del ajuste, la capacidad de producción de automóviles de Honda en China cayó de 1,2 millones de unidades.

2. ¿Las ventas se desplomaron en casi 400.000 unidades en tres años?

Detrás de la drástica reducción de la capacidad de producción está la caída de las ventas de Honda en China.honda,Toyota、NissanEntre los tres gigantes japoneses, Honda fue el primero en establecer una empresa conjunta en China.

En 1998, Honda yAutomóvil de CantónGuangzhou Automobile Honda se estableció como una empresa conjunta en 2003 y también nació la segunda empresa conjunta, Dongfeng Honda.

depender deadaptar、CR-V, acuerdo,OdiseaComo modelo fenomenal, Honda es el favorito de los consumidores chinos y sus ventas aumentan constantemente.

En 2020, Honda vendió 1.627 millones de vehículos en China, superando a Toyota y Nissan y convirtiéndose en la marca de automóviles japonesa más poderosa en China.

Desafortunadamente, debido a los dramáticos cambios en el entorno del mercado, Honda ha comenzado a decaer en China, y las ventas empeoran año tras año.

De 2021 a 2023, las ventas de Honda en China caerán a 1,5615 millones de vehículos, 1,3731 millones de vehículos y 1,2342 millones de unidades, respectivamente. Evidentemente, en sólo tres años, las ventas de Honda en China se han desplomado en casi 400.000 unidades, un descenso interanual de más del 23%.

Al entrar en 2024, la situación de ventas de Honda continúa deteriorándose.En junio de este año, las ventas de Honda en China fueron de menos de 70.000 vehículos, una disminución interanual de casi el 40%.En el primer semestre de este año, las ventas acumuladas de Honda en China fueron sólo 415.900 vehículos, una disminución interanual del 21,5%.

Al mismo tiempo, los ingresos de Honda en China también han ido disminuyendo año tras año.

3. ¿Ha caído del altar la marca de empresa conjunta más grande de Japón?

En China, el mercado automovilístico más grande del mundo, Honda, que alguna vez fue la marca de empresa conjunta más grande de Japón, pasó de ser extremadamente gloriosa a caer del altar en solo tres o cuatro años, lo que no puede evitar hacer suspirar a la gente.

La razón más fundamental detrás de esto es que enBYDBajo el impacto de los vehículos de nueva energía de las marcas nacionales de China, los principales puntos de venta de los vehículos de combustible tradicionales japoneses, como Honda, han ido desapareciendo gradualmente y han sido eliminados por los tiempos.

En la ruta del desarrollo de nuevas energías, Honda ha sido obstinada en promover la tecnología híbrida de gasolina y electricidad en el pasado, mientras descuidaba la investigación y el desarrollo de tecnologías puramente eléctricas e híbridas enchufables. Como resultado, sus productos de vehículos de nueva energía han caído muy lejos. detrás en competencia con marcas chinas como BYD.

Sin embargo, Honda no se rindió, sino que empezó a acelerar su transformación hacia la electrificación para poder ganar una segunda primavera en el mercado chino.

Por ejemplo, la actual reducción de la producción de Honda es en realidad un ajuste estratégico de su capacidad de producción para promover la transformación de la electrificación. Si bien está cerrando muchas fábricas para reducir la producción de vehículos de combustible, Honda también está invirtiendo en la construcción de fábricas de vehículos de nueva energía en China.

Entre ellas, la nueva planta de energía de Dongfeng Honda se pondrá en funcionamiento en septiembre de este año; la nueva planta de energía de Guangqi Honda se pondrá en funcionamiento en noviembre de este año.

Para entonces, la capacidad de producción anual de Honda en China volverá a 1,44 millones de vehículos.

Como pioneros, BYD y otras marcas chinas de nuevas energías no solo han superado el bloqueo técnico y las barreras de patentes de países desarrollados como Europa, Estados Unidos, Japón y Corea del Sur, sino que también poseen las tecnologías centrales de toda la cadena industrial, como Los "tres eléctricos" de los vehículos de nueva energía también controlan la cuota de mercado de los productos de vehículos de nueva energía. Definición de potencia y fijación de precios.

Aunque Honda y otras compañías automovilísticas esperan hacer frente a las dificultades de ventas reduciendo la producción de vehículos de combustible y centrándose en los vehículos eléctricos, a medida que la competencia en el mercado de vehículos de nueva energía de China se vuelve cada vez más feroz, la tarea de transformar los automóviles japoneses sigue siendo bastante ardua.

Tendremos que esperar y ver cuál es el futuro de Honda en China.