Como a maior marca japonesa de joint venture na China,HondaCriou um disco extremamente deslumbrante e brilhante.

No entanto, nos trinta anos de Hedong e nos trinta anos de Hexi, à medida que as vendas continuaram a cair, a Honda teve de fechar muitas fábricas na China e reduzir a capacidade de produção em 490.000 veículos.Quanto tempo a Honda conseguirá sobreviver na China, só o tempo poderá dizer.

1. Fechar a fábrica reduzirá a capacidade de produção em 490 mil veículos?

No passado, a Honda era quase uma “existência divina” no mercado chinês, e muitos chineses admiravam o “Honda Dafa”.

Porém, a Honda está agora em declínio vertiginoso na China, chegando até à situação miserável de fechar a fábrica.

De acordo com relatos da Reuters, Nikkei e outros meios de comunicação, a Honda reduzirá a sua capacidade de produção na China dos 1,49 milhões de veículos originais para 1 milhão de veículos através de medidas como o encerramento de fábricas.

A escala desta redução equivale a 30% da capacidade de produção da Honda na China e a 10% da sua capacidade de produção global. O corte de produção da Honda estabelecerá um recorde de maior escala entre as montadoras japonesas.

Como primeiro passo para reduzir a produção, a Honda anunciou recentemente que irá encerrar ou suspender a produção de duas das suas sete fábricas de veículos a gasolina na China.

Entre eles, uma fábrica da Guangqi Honda em Guangzhou será fechada em outubro.A fábrica foi construída há 20 anos e produz principalmente carros da classe B.Acordo, com capacidade de produção anual de 50 mil veículos.

Em maio deste ano, Guangqi Honda lançou uma demissão em grande escala e foi relatado que 2.300 funcionários saíram.

Além disso, uma fábrica da Dongfeng Honda em Wuhan encerrará a produção a partir de novembro. A fábrica tem capacidade de produção anual de 240 mil veículos. Após o ajuste, a capacidade de produção de automóveis da Honda na China caiu de 1,2 milhão de unidades.

2. As vendas caíram quase 400.000 unidades em três anos?

Por trás da drástica redução na capacidade de produção está o declínio das vendas da Honda na China.Honda,toyota、NissanEntre os três gigantes japoneses, a Honda foi a primeira a estabelecer uma joint venture na China.

Em 1998, Honda eAutomóvel CantãoGuangzhou Automobile Honda foi criada como uma joint venture em 2003, e também nasceu a segunda joint venture Dongfeng Honda.

dependerajustar、CR-V, Acordo,OdisseiaSendo um modelo fenomenal, a Honda é preferida pelos consumidores chineses e as suas vendas estão a aumentar de forma constante.

Em 2020, a Honda vendeu 1,627 milhão de veículos na China, ultrapassando a Toyota e a Nissan e tornando-se a marca de automóveis japonesa mais poderosa na China.

Infelizmente, devido às mudanças dramáticas no ambiente de mercado, a Honda começou a declinar na China, com as vendas piorando ano após ano.

De 2021 a 2023, as vendas da Honda na China cairão para 1,5615 milhões de veículos, 1,3731 milhões de veículos e 1,2342 milhões de unidades, respectivamente. Obviamente, em apenas três anos, as vendas da Honda na China caíram quase 400.000 unidades, um declínio anual de mais de 23%.

Entrando em 2024, a situação de vendas da Honda continua a deteriorar-se.Em junho deste ano, as vendas da Honda na China foram inferiores a 70.000 veículos, uma redução anual de quase 40%.No primeiro semestre deste ano, as vendas acumuladas da Honda na China foram de apenas 415.900 veículos, uma diminuição anual de 21,5%.

Ao mesmo tempo, a receita da Honda na China também tem diminuído ano após ano.

3. A maior marca de joint venture do Japão caiu do altar?

Na China, o maior mercado automobilístico do mundo, a Honda, que já foi a maior marca de joint venture do Japão, deixou de ser extremamente gloriosa e caiu do altar em apenas três ou quatro anos, o que não pode deixar de fazer as pessoas suspirarem.

A razão mais fundamental por trás disso é que emBYDSob o impacto dos novos veículos energéticos das marcas nacionais da China, os principais pontos de venda dos veículos a combustível japoneses tradicionais, como a Honda, desapareceram gradualmente e foram eliminados com o passar do tempo.

Na nova rota de desenvolvimento de energia, a Honda tem sido teimosa na promoção da tecnologia híbrida gasolina-elétrica no passado, enquanto negligencia a pesquisa e o desenvolvimento de tecnologias puramente elétricas e híbridas plug-in. Como resultado, seus novos produtos de veículos energéticos caíram muito. atrás na concorrência com marcas chinesas como a BYD.

Porém, a Honda não desistiu, mas começou a acelerar a sua transformação na eletrificação para ganhar uma segunda primavera no mercado chinês.

Por exemplo, a actual redução da produção da Honda é na verdade um ajuste estratégico da sua capacidade de produção para promover a transformação da electrificação. Ao mesmo tempo que fecha muitas fábricas para reduzir a produção de veículos movidos a combustível, a Honda também está a investir na construção de novas fábricas de veículos movidos a energia na China.

Entre eles, a nova usina de energia da Dongfeng Honda entrará em operação em setembro deste ano; a nova usina de energia da Guangqi Honda entrará em operação em novembro deste ano;

Até lá, a capacidade de produção anual da Honda na China retornará a 1,44 milhão de veículos.

Como pioneiras, a BYD e outras marcas chinesas de novas energias não só romperam o bloqueio técnico e as barreiras de patentes de países desenvolvidos como a Europa, os Estados Unidos, o Japão e a Coreia do Sul, mas também possuem as tecnologias essenciais de toda a cadeia industrial, como os "três elétricos" dos novos veículos de energia Eles também controlam a participação de mercado dos novos produtos de veículos de energia. Poder de definição e poder de precificação.

Embora a Honda e outras empresas automóveis esperem lidar com as dificuldades de vendas reduzindo a produção de veículos a combustível e concentrando-se em veículos eléctricos, à medida que a concorrência no mercado de veículos de nova energia da China se torna cada vez mais acirrada, a tarefa de transformar os carros japoneses ainda é bastante árdua.

Teremos que esperar e ver qual será o futuro da Honda na China.