Als größte japanische Joint-Venture-Marke in ChinaHondaErstellte eine äußerst schillernde und brillante Platte.

Doch in den dreißig Jahren von Hedong und dreißig Jahren von Hexi musste Honda viele Fabriken in China schließen und die Produktionskapazität um 490.000 Fahrzeuge kürzen, da die Verkaufszahlen weiter einbrachen.Wie lange Honda in China überleben kann, wird nur die Zeit zeigen.

1. Wird die Schließung des Werks die Produktionskapazität um 490.000 Fahrzeuge reduzieren?

In der Vergangenheit war Honda auf dem chinesischen Markt fast eine „göttliche Existenz“ und viele Chinesen bewunderten den „Honda Dafa“.

Allerdings befindet sich Honda in China derzeit in einem steilen Niedergang und hat sogar die miserable Situation erreicht, in der das Werk geschlossen wird.

Laut Berichten von Reuters, Nikkei und anderen Medien wird Honda seine Produktionskapazität in China durch Maßnahmen wie die Schließung von Fabriken von ursprünglich 1,49 Millionen Fahrzeugen auf 1 Million Fahrzeuge reduzieren.

Das Ausmaß dieser Reduzierung entspricht 30 % der Produktionskapazität von Honda in China und 10 % der weltweiten Produktionskapazität. Hondas Produktionskürzung wird einen Rekord für den größten Umfang unter den japanischen Automobilherstellern aufstellen.

Als ersten Schritt zur Reduzierung der Produktion kündigte Honda kürzlich an, die Produktion von zwei der sieben Fabriken für Benzinfahrzeuge in China zu schließen oder auszusetzen.

Unter anderem wird eine der Fabriken von Guangqi Honda in Guangzhou im Oktober geschlossen.Die Fabrik wurde vor 20 Jahren gebaut und produziert hauptsächlich Autos der B-Klasse.Übereinstimmung, mit einer jährlichen Produktionskapazität von 50.000 Fahrzeugen.

Im Mai dieses Jahres leitete Guangqi Honda eine groß angelegte Entlassung ein und Berichten zufolge haben 2.300 Mitarbeiter das Unternehmen verlassen.

Darüber hinaus wird ein Dongfeng-Honda-Werk in Wuhan ab November die Produktion einstellen. Das Werk verfügt über eine jährliche Produktionskapazität von 240.000 Fahrzeugen. Nach der Anpassung sank die Automobilproduktionskapazität von Honda in China von 1,2 Millionen Einheiten.

2. Der Absatz ist in drei Jahren um fast 400.000 Einheiten eingebrochen?

Hinter der drastischen Reduzierung der Produktionskapazität steht der Rückgang der Honda-Verkäufe in China.Honda,Toyota、NissanUnter den drei japanischen Giganten war Honda der erste, der ein Joint Venture in China gründete.

Im Jahr 1998 gründeten Honda undGuangzhou AutomobilGuangzhou Automobile Honda wurde als Joint Venture gegründet; im Jahr 2003 wurde auch das zweite Joint Venture-Unternehmen Dongfeng Honda gegründet.

verlassen auffit、Der CR-V, Übereinstimmung,OdysseeAls phänomenales Modell ist Honda bei chinesischen Verbrauchern beliebt und seine Verkaufszahlen steigen stetig.

Im Jahr 2020 verkaufte Honda in China 1,627 Millionen Fahrzeuge, übertraf damit Toyota und Nissan und wurde zur stärksten japanischen Automarke in China.

Leider hat Honda aufgrund der dramatischen Veränderungen im Marktumfeld in China einen Niedergang begonnen, wobei die Verkäufe von Jahr zu Jahr schlechter wurden.

Von 2021 bis 2023 werden die Verkäufe von Honda in China auf 1,5615 Millionen Fahrzeuge, 1,3731 Millionen Fahrzeuge bzw. 1,2342 Millionen Einheiten sinken. Offensichtlich sind die Verkäufe von Honda in China in nur drei Jahren um fast 400.000 Einheiten eingebrochen, was einem Rückgang von mehr als 23 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Zu Beginn des Jahres 2024 verschlechtert sich die Verkaufssituation von Honda weiter.Im Juni dieses Jahres belief sich der Absatz von Honda in China auf weniger als 70.000 Einheiten, was einem Rückgang von fast 40 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.Im ersten Halbjahr dieses Jahres betrug der kumulierte Absatz von Honda in China nur 415.900 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 21,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Gleichzeitig sind auch die Einnahmen von Honda in China von Jahr zu Jahr zurückgegangen.

3. Ist Japans größte Joint-Venture-Marke vom Altar gefallen?

In China, dem größten Automobilmarkt der Welt, hat sich Honda, Japans einst größte Joint-Venture-Marke, in nur drei oder vier Jahren von einem überaus ruhmreichen Unternehmen zum völligen Absturz entwickelt, was die Menschen nur zum Seufzen bringt.

Der grundlegendste Grund dafür ist, dass inBYDUnter dem Einfluss neuer Energiefahrzeuge der inländischen Marken Chinas sind die Hauptverkaufsargumente traditioneller japanischer Kraftstofffahrzeuge wie Honda nach und nach verschwunden und wurden im Laufe der Zeit eliminiert.

Auf dem Weg zur neuen Energieentwicklung hat Honda die benzinelektrische Hybridtechnologie hartnäckig vorangetrieben und die Forschung und Entwicklung reiner Elektro- und Plug-in-Hybridtechnologien vernachlässigt. Infolgedessen sind seine neuen Energiefahrzeugprodukte im Wettbewerb weit zurückgefallen Chinesische Marken wie BYD.

Honda gab jedoch nicht auf, sondern begann, seine Elektrifizierungstransformation zu beschleunigen, um einen zweiten Frühling auf dem chinesischen Markt zu erringen.

Hondas aktuelle Produktionsreduzierung beispielsweise ist eigentlich eine strategische Anpassung seiner Produktionskapazität, um den Wandel zur Elektrifizierung voranzutreiben. Während Honda viele Fabriken schließt, um die Produktion von Kraftstofffahrzeugen zu reduzieren, investiert das Unternehmen auch in den Bau neuer Fabriken für Energiefahrzeuge in China.

Unter anderem wird das neue Energiekraftwerk von Dongfeng Honda im September dieses Jahres in Betrieb genommen; das neue Energiekraftwerk von Guangqi Honda wird im November dieses Jahres in Betrieb genommen.

Bis dahin wird die jährliche Produktionskapazität von Honda in China wieder 1,44 Millionen Fahrzeuge betragen.

Als Pioniere haben BYD und andere chinesische neue Energiemarken nicht nur die technischen Blockaden und Patentbarrieren entwickelter Länder wie Europa, den Vereinigten Staaten, Japan und Südkorea durchbrochen, sondern verfügen auch über die Kerntechnologien der gesamten Industriekette, wie z Die „drei Elektrofahrzeuge“ von New-Energy-Fahrzeugen kontrollieren auch den Marktanteil von New-Energy-Fahrzeugprodukten.

Obwohl Honda und andere Automobilhersteller hoffen, die Absatzschwierigkeiten dadurch zu bewältigen, dass sie die Produktion von Kraftstofffahrzeugen reduzieren und sich auf Elektrofahrzeuge konzentrieren, ist die Umgestaltung japanischer Autos angesichts der immer härter werdenden Konkurrenz auf Chinas Markt für neue Energiefahrzeuge immer noch recht mühsam.

Wir müssen abwarten und sehen, wie Hondas Zukunft in China aussieht.