중국 최대 규모의 일본 합작 브랜드로,혼다매우 눈부시고 찬란한 기록을 세웠습니다.

그러나 허둥 30년, 허시 30년 동안 판매량이 계속 급락하면서 혼다는 중국 내 많은 공장을 폐쇄하고 생산 능력을 49만 대나 줄여야 했다.Honda가 중국에서 얼마나 오래 살아남을 수 있을지는 오직 시간만이 알 수 있습니다.

1. 공장을 폐쇄하면 생산능력이 49만대 감소하게 된다?

과거 혼다는 중국 시장에서 거의 '신과 같은 존재'였으며, 많은 중국인들은 '혼다 다파'를 동경했다.

그러나 혼다는 현재 중국에서 급격한 쇠퇴를 겪고 있으며, 공장을 폐쇄하는 비참한 상황까지 이르렀다.

로이터, 닛케이 등 언론 보도에 따르면 혼다는 공장 폐쇄 등 조치를 통해 중국 내 생산능력을 당초 149만대에서 100만대로 줄일 예정이다.

이번 감축 규모는 혼다 중국 생산능력의 30%, 글로벌 생산능력의 10%에 해당한다. 혼다의 감산은 일본 자동차 업체 중 최대 규모의 감산 기록을 세울 전망이다.

생산량을 줄이기 위한 첫 번째 단계로 혼다는 최근 중국 내 휘발유 자동차 공장 7곳 중 2곳의 생산을 폐쇄하거나 중단할 것이라고 발표했습니다.

이 가운데 광저우 혼다광치공장이 10월 문을 닫는다.준공된 지 20년이 된 이 공장은 주로 B급 자동차를 생산하고 있다.일치, 연간 생산능력은 50,000대입니다.

올해 5월 광치혼다(Guangqi Honda)는 대규모 정리해고에 착수해 직원 2,300명이 떠난 것으로 알려졌다.

또한 우한의 둥펑 혼다 공장은 11월부터 생산을 중단할 예정이다. 이 공장의 연간 생산 능력은 24만 대다. 조정 이후 혼다의 중국 내 자동차 생산 능력은 120만대에서 감소했다.

2. 3년 만에 판매량이 40만대 가까이 급감했다?

생산능력의 급격한 감소 뒤에는 혼다의 중국 판매 감소가 있다.혼다,도요타、닛산일본 3대 기업 중 혼다가 가장 먼저 중국에 합작회사를 설립했다.

1998년 혼다와광저우 자동차광저우 자동차 혼다(Guangzhou Automobile Honda)는 2003년에 합작 투자로 설립되었으며, 두 번째 합작 투자 회사인 둥펑 혼다(Dongfeng Honda)도 탄생했습니다.

의지하다맞다、CR-V, 어코드,오디세이혼다는 경이로운 모델로 중국 소비자들의 사랑을 받으며 꾸준히 판매량이 늘고 있다.

2020년 혼다는 중국에서 162만7000대의 차량을 판매해 토요타와 닛산을 제치고 중국에서 가장 강력한 일본 자동차 브랜드가 됐다.

불행하게도, 시장 환경의 급격한 변화로 인해 혼다는 중국에서 쇠퇴하기 시작했고, 판매량은 해마다 악화되고 있습니다.

2021년부터 2023년까지 혼다의 중국 판매량은 각각 156만1500대, 137만3100대, 123만4200대로 감소한다. 확실히 불과 3년 만에 혼다의 중국 판매량은 전년 대비 23% 이상 감소한 거의 40만 대 가량 급감했습니다.

2024년에 접어들면서 혼다의 판매 상황은 계속 악화되고 있다.올해 6월 혼다의 중국 판매량은 7만대 미만으로 전년 동기 대비 거의 40% 감소했다.올해 상반기 혼다의 중국 누적 판매량은 41만5900대로 전년 동기 대비 21.5% 감소했다.

동시에 혼다의 중국 내 매출도 해마다 감소하고 있다.

3. 일본 최대 합작 브랜드가 제단에서 떨어졌는가?

세계 최대 자동차 시장인 중국에서는 한때 일본의 최대 합작 브랜드였던 혼다(Honda)가 극도로 영광스러웠다가 불과 3, 4년 만에 제단에서 추락해 한숨을 쉬지 않을 수 없게 됐다.

그 가장 근본적인 이유는 다음과 같습니다.BYD중국 국내 브랜드의 신에너지 자동차의 영향으로 혼다와 같은 전통적인 일본 연료 자동차의 핵심 판매 포인트는 점차 사라지고 시대에 따라 제거되었습니다.

혼다는 신에너지 개발 노선에서 과거 가솔린-전기 하이브리드 기술을 고집하는 반면, 순수 전기 및 플러그인 하이브리드 기술에 대한 연구개발을 소홀히 하여 신에너지 자동차 제품은 크게 뒤쳐졌다. Downwind와 같은 중국 브랜드와 경쟁에서 뒤쳐져 있습니다.

그러나 혼다는 포기하지 않고 중국 시장에서 두 번째 봄을 맞이하기 위해 전동화 변신에 박차를 가하기 시작했다.

예를 들어, Honda의 현재 생산 감소는 실제로 전기화 전환을 촉진하기 위한 생산 능력의 전략적 조정입니다. 혼다는 연료자동차 생산량을 줄이기 위해 많은 공장을 폐쇄하는 동시에 중국에 신에너지 자동차 공장 건설에도 투자하고 있다.

그 중 Dongfeng Honda의 새로운 신에너지 공장은 올해 9월에 가동될 예정이며, Guangqi Honda의 새로운 신에너지 공장은 올해 11월에 가동될 예정입니다.

그때쯤이면 혼다의 중국 내 연간 생산능력은 144만대로 회복될 것이다.

선구자로서 BYD를 비롯한 중국 신에너지 브랜드는 유럽, 미국, 일본, 한국 등 선진국의 기술 봉쇄와 특허 장벽을 돌파했을 뿐만 아니라 다음과 같은 전체 산업 체인의 핵심 기술을 보유하고 있습니다. 신에너지 차량의 "3가지 전기"는 또한 신에너지 차량 제품의 시장 점유율을 제어합니다.

혼다 등 자동차 회사들은 연료자동차 생산량을 줄이고 전기차에 집중해 판매 어려움을 극복하고 싶어하지만, 중국 신에너지 자동차 시장의 경쟁이 점점 치열해지면서 일본 자동차를 변혁하는 일은 여전히 ​​쉽지 않다.

우리는 중국에서 Honda의 미래가 어떤 것인지 지켜봐야 할 것입니다.