소식

저자丨Cui Liwen

편집자丨양징

편집자丨허젠롱

"당신이 말하길,니오 미래가 있나요? "

오랜 세월 설립된 만큼 오늘 글의 주인공은 의심할 바 없이 오랫동안 비판의 소용돌이에 빠져 있었고, 어떤 오해는 뿌리가 깊었습니다. 모두가 항상 "자동차를 만드는 데 돈을 태운다"는 꼬리표를 달고 "사용자 기업"이라고만 꼬리표를 붙입니다.

앞서 언급한 매우 고정관념을 없애고 위에서 언급한 부당한 편견을 깨기 위해 지난해 9월, 이 신생차 제조사는 제1회 '혁신기술의 날'을 개최했다.

당시 무대 중앙에 선 리빈은 니오의 비장의 카드와 비전을 한류로 보여줬다.

예를 들어 충분한 인력, 물적 자원, 재정 자원을 투자한 후 지능형 주행, 지능형 조종석, 지능형 에너지, 파노라마 상호 연결, 차량 전체 운영 체제, 차량 엔지니어링, 칩 및 차량 탑재 지능형 하드웨어, 배터리 시스템, 전기 구동 및 고전압 시스템, 지능형 제조, 인공 지능 및 글로벌 디지털 운영은 이 새로운 세력이 자동차 제조에서 특히 집중할 12개 부문이 되었습니다.

또 다른 예로, 오랫동안 기다려온 1세대 NIO 폰은 공식 APP 스토어에서 6,499~7,499위안의 가격으로 공식 판매되고 있습니다.

그러나 조금 당황스러운 점은 많은 구경꾼들에게 모든 힘든 작업 끝에 리빈이 당분간 착륙할 수 없는 '큰 파이' 조각을 그리는 것과 같다는 점이다. 스마트폰에 집착하는 그의 고집 때문에 그는 '일을 제대로 하지 못한다'는 꼬리표를 받기도 했다.

어쨌든, 첫 번째 "혁신 기술의 날"은 NIO의 업계 평판을 완전히 뒤집지는 못했습니다.

모두가 알고 있듯이 300여 일이 지난 지난 주말, AI를 주제로 한 두 번째 'NIO IN'이 상하이 월드 엑스포 센터에서 성공적으로 개최되면서 자동차 제조의 새로운 세력은 마침내 기대했던 반응을 얻었습니다. 그 근본적인 이유는 앞서 언급한 12개 부문이 점차 결실을 맺었기 때문이다.

첫 번째 선택이자 가장 고무적인 것은 확실히 NIO Shenji NX9031의 성공적인 테이프아웃입니다.

5nm 자동차급 공정을 사용하여 제조된 업계 최초의 고급 지능형 구동 칩으로서 자체 개발된 500억 개가 넘는 트랜지스터로 자체 개발된 소프트웨어와 기본 소프트웨어가 모두 독립적으로 설계되었습니다. 칩은 현재 4가지 업계 주력 칩의 성능을 달성할 수 있습니다.

물론 '핵심'이 있다면 '영혼'도 반드시 있을 것이다.

두 번째 NIO IN에서 Li Bin은 NIO가 4년 넘게 연구 개발에 투자하고 23,000인월 이상을 투자한 AI 지향 자동차 지능형 기반인 차량 전체 운영 체제 SkyOS Tianshu의 전체 출시를 발표했습니다.

우리 모두 알고 있듯이 자동차 산업은 AI 시대에 접어들었고, 스마트 전기차는 전반적인 인지, 사고, 제어 실행 능력이 요구되는 AI 에이전트로 진화했다.

더 자세히 연구한 결과 SkyOS Tianshu는 AI 지향 전체 차량 운영 체제로서 높은 대역폭, 낮은 대기 시간, 대규모 컴퓨팅 성능 및 이기종 하드웨어, 도메인 간 통합, 유연하고 지속적인 진화, 높은 신뢰성 및 정보보안의 7가지 특징.

SkyOS Tianshu는 지능형 하드웨어, 컴퓨팅 플랫폼, 통신 및 에너지 시스템을 최하위 수준에 연결하여 차량 연결, 차량 제어, 스마트 운전, 디지털 조종석 및 휴대폰 애플리케이션과 같은 전 영역 애플리케이션의 통합 관리 및 조정을 달성하여 진정한 AI시대의 AI.완전한 차량지능.

Shenji NX9031과 SkyOS Tianshu를 보유하고 있는 NIO는 이미 스마트 전기 자동차를 위한 핵심 기술 기반을 구축했습니다.

또한 AI의 핵심 기본 기능을 기반으로 한 새로운 Banyan 3 지능형 시스템도 두 번째 NIO IN에서 무대에 올랐습니다. 이 시스템의 첫 번째 버전은 8월 말에 사용자에게 푸시될 예정입니다.

또한 NIO는 중국 최초의 지능형 운전 세계 모델 NWM도 출시했습니다.

NWM은 데이터를 완전히 이해할 수 있고, 장기적인 추론 및 의사결정 능력을 갖추고 있으며, 100밀리초 내에 216개의 가능한 시나리오를 추론해 최적의 의사결정을 내릴 수 있는 다변량 자기회귀 생성 구현형 주행 모델인 것으로 보고됐다.

한편, NIO의 지능형 주행 기술 아키텍처 NADArch2.0도 공식 발표되었습니다.

알고리즘 계층은 원시 센서 데이터에서 직접 운전 결정을 내리는 월드 모델을 도입하여 기존 솔루션의 정보 손실을 줄이는 엔드투엔드 아키텍처로 업그레이드되었습니다.

스마트 드라이빙 기능을 바탕으로 올 하반기부터 자동차에 단계적으로 출시될 예정이다.

NIO IN 2회 말미에는 리빈의 '일을 제대로 하지 못하고 있다'는 직접적인 주장으로 니오폰도 가격 인상 없이 수량을 늘리는 원칙에 따라 차세대 제품을 출시했다.

특히 3세대 Snapdragon 8 플래그십 프로세서가 표준으로 제공되며 최대 16GB+1T 메모리 및 스토리지 조합을 옵션으로 선택할 수 있습니다. 삼성이 웨이라이를 위해 특별히 맞춤 제작한 6.82인치 2K 해상도 화면과 510PPI의 120Hz 고주사율 화면을 갖추고 있습니다.

특히 공유할 만한 점은 2세대 NIO 폰이 NIO 공식 APP 스토어에서 판매되는 것 외에도 JD.com, Douyin 등 외부 채널을 통해 최초로 판매된다는 점이다.

매우 미묘한 점은 1세대 출시로 인한 논란에 비하면 이번에는 리빈이 덜 비참한 것 같다는 점이다.

결국, 너무 많은 "헤비급 플레이어"를 포일로 삼는 2세대 NIO 휴대폰은 "지원 역할"에 더 가깝습니다. 게다가 휴대전화를 만드는 것은 늘 리빈의 집착이었으니 이 '주도자'의 선택을 존중할 뿐이다.

나는 개인적으로 전체 행사에 참여해왔기 때문에 다음 단락에서 내 의견을 공유하고 싶습니다.

“두 번째 NIO IN이 어느 정도 호평을 받을 수 있었던 가장 큰 이유는 앞서 언급한 바와 같을 것이다. 그만큼 제시된 콘텐츠가 묵직했고, 웨이라이가 실제적인 액션으로 기술적 배경을 입증했다는 점이다. 하지만 사람들이 간과하는 점은 올 상반기 판매량이 점점 좋아져 한 달 만에 2만 대를 납품하는 수준에 확고히 도달했다는 점이다.

즉, 자동차를 파는 본업이 점점 더 믿음직해지면 말하는 것, 하는 것, 하는 방식 모두가 합리적이고 자연스러워진다는 것이다.

실제로 기자간담회 ​​직후에도 여느 때와 다름없이 핵심 언론과의 단독 인터뷰가 진행됐다. Qin Lihong은 NIO의 매출 회복에 대해서도 이야기했습니다.

요약하자면, 여전히 장기주의의 승리입니다.

그는 이러한 추세를 살려 “최근 설문조사를 진행한 결과, 기존 BBA 연료차 이용자 중 30% 이상이 이미 차기작에 대해 고민하고 있으며, 새로운 에너지를 받아들일 준비가 되어 있는 것으로 나타났다”고 흥미로운 주제를 꺼냈다. BBA 사용자가 새로운 에너지원으로 전환하면 어떤 브랜드가 첫 번째 선택이 될까요?”

이어 그는 "고급 브랜드의 특징은 새로운 비법이 없다는 점이라고 생각한다. 충분히 어려워야 하고, 소프트웨어도 어려워야 하고, 경험도 좋아야 하고, 서비스도 좋아야 한다"고 덧붙였다. 그리고 스타일도 좋아야 하고, 회사 전체의 스타일, 자세, 스타일도 좋아야 해요." 모든 측면에서 이는 매우 포괄적인 요구 사항이며, Weilai가 트렌드에서 더욱 중요한 브랜드가 될 것이라고 확신합니다. 석유에서 전기로 전환하는 고급 사용자의 비율입니다.”

리빈은 마이크를 잡고 "BBA의 다음 차는 웨이라이입니다. 여기 광고 슬로건이 있습니다."라고 직접 출력했습니다.

순간 현장에서는 환호성이 터져 나왔다.

2시간에 걸친 인터뷰에서 행복한 행사에 들뜬 리빈의 모습은 완전 풀려난 채 미친 출력 모드를 가동하며 인상적인 명언을 이어갔다.

SkyOS Tianshu 탄생의 초심과 그것이 극복한 과제부터, 어떤 친구가 NIO와 함께 주간 판매 목록을 공개한 이유, 그리고 Robotaxi의 비즈니스 모델이 실패할 수밖에 없다는 사실, 그리고 온라인 차량호출을 대체하는 것까지. 운전자는 사람의 마음을 전혀 흥미롭지 않습니다 ...

모든 까다로운 질문에 직면했을 때 그는 치밀한 답변으로 답할 수 있습니다.

이 글을 쓰면서 글이 끝나가고 있습니다. 제가 말하고 싶은 것은 "NIO가 출항하는 순간부터 NIO의 비전이 얼마나 장대한지 느낄 수 있습니다. 모두 실현된다면 분명히 매우 큰 여운을 남길 것입니다." 중국 자동차 산업 역사에 큰 획을 그었습니다."

그러나 아름다운 이상 뒤에는 현실의 뼈대가 있는 경우가 많습니다. 현재 이 신생 세력이 자동차를 제작하고 있는 가혹한 환경과 경쟁의 어려움이 결합되어 각 단계를 완료하는 데 필요한 자원과 에너지는 정말 상상을 초월합니다.

전체적으로 앞으로의 길은 멀고 험난하며, 리빈의 궁극적인 스트레스 테스트는 아직 끝나지 않았습니다. 관객으로서 우리가 가는 것을 지켜봅시다.