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著者丨崔立文

編集者丨ヤン・ジン

編集者丨何曾栄

"あなたは言う、NIO未来はあるのでしょうか？ 」

今日の記事の主人公は長年にわたって確立されてきたため、間違いなく長い間批判の渦中にあり、いくつかの誤解が根強くあります。誰もが常にそれを「お金を燃やして車を作る」というレッテルを貼りたがり、それを「ユーザー企業」とだけレッテルを貼るだけです。

昨年9月、この新興動力自動車メーカーは、上記の非常に固定観念的な印象を払拭し、上記の不当な偏見を打ち破るために、初の「イノベーション・テクノロジー・デー」を開催した。

その時、ステージ中央に立ったリー・ビンは、NIOの切り札とビジョンの波を見せた。

たとえば、十分な人的資源、物的資源、財政的資源を投資した後、インテリジェントな運転、インテリジェントなコックピット、インテリジェントなエネルギー、パノラマ相互接続、車両全体のオペレーティング システム、車両エンジニアリング、チップと車両搭載のインテリジェント ハードウェア、バッテリー システム、電気駆動装置、高電圧システム、インテリジェント製造、人工知能、グローバルデジタルオペレーションは、この新しい部隊が自動車製造において特に重点を置く 12 部門となっています。

別の例として、待望の第 1 世代 NIO Phone が公式 APP ストアで 6,499 ～ 7,499 元の価格で正式に販売されています。

しかし、少し恥ずかしいのは、多くの見物人にとって、李斌は骨の折れる作戦を経て、当面は着陸できない「大きなパイ」を絵に描いているようなものであるということだ。スマートフォンに執着する彼の態度は、「仕事をきちんとやっていない」というレッテルを貼られることさえあった。

いずれにせよ、最初の「イノベーション テクノロジー デイ」は、NIO の業界での評判を完全に覆すものではありませんでした。

周知のとおり、300日以上経った先週末、AIをメインテーマとした第2回「NIO IN」が上海万博センターで無事開催され、この自動車製造の新勢力がようやく期待通りの反響を得た。その根本的な理由は、上記の12分野が徐々に成果を上げてきたことにあります。

最初の選択であり、最も励みになるのは、間違いなく NIO Shenji NX9031 のテープアウトが成功したことです。

5nm自動車グレードプロセスを使用して製造された業界初のハイエンドインテリジェント駆動チップとして、それ自体と基盤となるソフトウェアの両方が独立して設計されており、包括的な機能または実行効率において500億個以上のトランジスタを搭載しています。このチップは、現在の 4 つの業界の主力チップのパフォーマンスを達成できます。

もちろん「核」があるなら「魂」もあるはずです。

第 2 回 NIO IN で Li Bin 氏は、NIO が 4 年以上の研究開発と 23,000 人月以上を投資した AI 指向の自動車インテリジェント ベースである車両全体のオペレーティング システム SkyOS Tianshu の完全リリースを発表しました。

周知のとおり、自動車業界は AI 時代に突入し、スマート電気自動車は総合的な認識、思考、制御実行能力を必要とする AI エージェントに進化しました。

さらに注意深く調査した結果、SkyOS Tianshu は AI 指向の全車オペレーティング システムとして、高帯域幅、低遅延、大規模なコンピューティング能力と異種ハードウェア、クロスドメイン統合、柔軟で継続的な進化、高い信頼性、および情報セキュリティの7つの特徴。

SkyOS Tianshu は、インテリジェント ハードウェア、コンピューティング プラットフォーム、通信、エネルギー システムを最下位レベルで接続し、車両接続、車両制御、スマート ドライビング、​​デジタル コックピット、携帯電話アプリケーションなどの全領域アプリケーションの統合管理と調整を実現し、真のシステムを構築します。 AI時代のAI。完全な車両インテリジェンス。

Shenji NX9031 と SkyOS Tianshu を保有する NIO は、すでにスマート電気自動車の主要な技術基盤を構築しています。

さらに、AI の中核となる機能に基づいた新しい Banyan 3 インテリジェント システムも、第 2 回 NIO IN で披露されました。このシステムの最初のバージョンは、8 月下旬にユーザーに提供される予定です。

さらに、NIOは中国初のインテリジェント運転世界モデルNWMもリリースしました。

NWM は、データを完全に理解でき、長期的な演繹および意思決定機能を備え、100 ミリ秒以内に 216 の可能なシナリオを推定して最適な決定を見つけることができる多変量自己回帰生成具体化運転モデル​​であると報告されています。

一方で、NIOのインテリジェント運転技術アーキテクチャNADArch2.0も正式発表されました。

アルゴリズム層はエンドツーエンドのアーキテクチャにアップグレードされ、生のセンサーデータから直接運転決定を生成するワールドモデルを導入し、従来のソリューションでの情報損失を削減しました。

スマート運転機能をベースに、今年下半期に段階的に自動車に搭載される予定だ。

2回目のNIO INの終わりに、Li Binの「仕事が適切に行われていない」ことへの直接の反論として、NIO Phoneも価格を上げずに量を増やすという原則に基づいて新世代の製品をリリースしました。

具体的には、第 3 世代の Snapdragon 8 フラッグシップ プロセッサが標準搭載されており、オプションで最大 16GB+1T のメモリとストレージの組み合わせを利用できます。 SamsungがWeilai専用にカスタマイズした6.82インチの2K解像度スクリーンと、510PPIの120Hzハイリフレッシュスクリーンを搭載しています。

特に共有する価値があるのは、第 2 世代 NIO Phone が NIO の公式 APP ストアで販売されることに加えて、初めて JD.com や Douyin などの外部チャネルを通じて販売されることです。

非常に微妙なのは、初代の公開によって引き起こされた論争に比べて、今回の李斌はそれほど悲惨ではないように見えることです。

結局のところ、引き立て役に「重鎮」が多い中、第 2 世代 NIO Phone はどちらかというと「脇役」に近い存在です。さらに、携帯電話を作ることは常に李斌の執念であったので、この「舵取りリーダー」の選択を尊重してください。

私は個人的にイベント全体に参加したので、次の段落で私の意見を共有したいと思います。

「第二期NIO INが一定の評価を受けることができた最大の理由は、前述のとおり、内容が充実していたことと、Weilaiがその技術的背景を実践で証明したことにあると考えられる。しかし、人々が見落としがちなのは、この新勢力の今年上半期の販売台数が順調に伸びており、単月で2万台を納入する水準にしっかりと達していることだ。」

言い換えれば、車を販売するという本業がますます信頼できるものになると、言うこと、行うこと、やり方のすべてが合理的で自然なものになります。

実際、記者会見直後に例年通り、コアメディアとの独占インタビューが行われた。 Qin Lihong 氏は NIO の売上回復についても語った。

要約すると、やはり長期主義の勝利だ。

この傾向を利用して、彼は興味深い話題を持ち出しました。「最近調査を実施したところ、既存の BBA 燃料自動車ユーザーの 30% 以上が、すでに次の自動車について検討しており、新しいエネルギーを受け入れる準備ができている可能性があることがわかりました。これは、これは私たちにとって大きな話題であり、大きなチャンスです。BBA ユーザーが新しいエネルギー源に目を向けるとき、どのブランドが最初の選択肢になるでしょうか?」

さらに、「ハイエンドブランドの特徴は、目新しい仕掛けがないことだと思います。十分にハードでなければなりません、ソフトウェアもハードでなければなりません、エクスペリエンスが良くなければなりません、サービスが良くなければなりません、 「会社全体のスタイル、姿勢、スタイルが良くなければなりません。」あらゆる面で非常に包括的な要件であり、Weilai がトレンドの中でより重要なブランドになると確信しています。石油から電気に切り替えるハイエンド ユーザーの割合。」

李斌はマイクを取り、「BBAの次の車は威来です、これが広告スローガンです」と直接出力した。

瞬間、現場からは割れんばかりの拍手が湧き起こった。

2時間のインタビューでは、楽しい出来事にはテンションが上がる李斌が完全に解放され、狂気の出力モードをオンにし、印象的な名言を連発した。

SkyOS Tianshu の誕生の当初の意図とそれが克服した課題から、なぜある友人が NIO の週間売上リストを発表したのか、そしてロボタクシーのビジネス モデルは失敗する運命にあるという事実、そしてオンライン配車サービスに取って代わるという事実までドライバーは人の心をまったく刺激しません。

あらゆる難しい質問に直面しても、彼は緻密な答えを返すことができます。

これを書いている今、記事は終わりに近づいていますが、私が話したいのは、「NIO が出発した瞬間から、そのビジョンがどれほど壮大であるかを感じることができます。それがすべて実現すれば、間違いなく非常に大きな成果を残すことになるでしょう。」中国の自動車産業の歴史に大きな足跡を残した。」

しかし、美しい理想の裏には現実の骨が隠れていることもよくあります。この新興勢力が現在自動車を製造している過酷な環境と競争の難しさを組み合わせると、各段階を完了するために必要なリソースとエネルギーは本当に想像を超えています。

全体として、今後の道は長く困難であり、李斌の究極のストレステストはまだ終わっていません。観客として、私たちの行く末を見守りましょう。