Νέα

Συγγραφέας 丨Cui Liwen

Εκδότης Yang Jing

Συντάκτης丨He Zengrong

"λες,ΝΙΟ Υπάρχει μέλλον; "

Έχοντας καθιερωθεί εδώ και πολλά χρόνια, η πρωταγωνίστρια του σημερινού άρθρου αναμφίβολα βρισκόταν εδώ και καιρό στη δίνη της κριτικής και κάποιες παρεξηγήσεις έχουν ριζώσει. Ο καθένας είναι πάντα πρόθυμος να το χαρακτηρίσει ως "καίει χρήματα για να φτιάξει ένα αυτοκίνητο", και μόνο ως "επιχείρηση χρήστη".

Τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους, προκειμένου να εξαλείψει τις προαναφερθείσες πολύ στερεότυπες εντυπώσεις και να σπάσει τις προαναφερθείσες άδικες προκαταλήψεις, αυτή η νέα αυτοκινητοβιομηχανία πραγματοποίησε την πρώτη της «Ημέρα Τεχνολογίας Καινοτομίας».

Εκείνη την ώρα, ο Λι Μπιν, που στεκόταν στο κέντρο της σκηνής, έδειξε ένα κύμα από τα ατού και το όραμα του NIO.

Για παράδειγμα, μετά από επένδυση αρκετού ανθρώπινου δυναμικού, υλικών πόρων και οικονομικών πόρων, έξυπνη οδήγηση, έξυπνο πιλοτήριο, έξυπνη ενέργεια, πανοραμική διασύνδεση, λειτουργικό σύστημα σε όλο το όχημα, μηχανική οχημάτων, τσιπ και έξυπνο υλικό τοποθετημένο στο όχημα, συστήματα μπαταριών, ηλεκτρική κίνηση και Τα συστήματα υψηλής τάσης, η έξυπνη κατασκευή, η τεχνητή νοημοσύνη και οι παγκόσμιες ψηφιακές λειτουργίες έχουν γίνει οι 12 τομείς στους οποίους αυτή η νέα δύναμη θα επικεντρωθεί ειδικά στην κατασκευή αυτοκινήτων.

Για ένα άλλο παράδειγμα, το πολυαναμενόμενο τηλέφωνο NIO πρώτης γενιάς πωλείται επίσημα στο επίσημο κατάστημα APP του στην τιμή από 6.499 γιουάν έως 7.499 γιουάν.

Ωστόσο, αυτό που είναι ελαφρώς ενοχλητικό είναι ότι για πολλούς θεατές, μετά από όλες τις επίπονες επεμβάσεις, ο Li Bin μοιάζει περισσότερο με το να ζωγραφίζει ένα κομμάτι «μεγάλης πίτας» που δεν μπορεί να προσγειωθεί προς το παρόν. Η επιμονή του να ασχολείται με τα smartphone του χάρισε ακόμη και την ταμπέλα του «δεν κάνει σωστά τη δουλειά του».

Ούτως ή άλλως, η πρώτη «Ημέρα Τεχνολογίας Καινοτομίας» δεν ανέτρεψε εντελώς τη φήμη του κλάδου της NIO.

Όπως όλοι γνωρίζουν, περισσότερες από 300 ημέρες αργότερα, το περασμένο Σαββατοκύριακο, καθώς το δεύτερο "NIO IN" με κύριο θέμα την τεχνητή νοημοσύνη πραγματοποιήθηκε με επιτυχία στο Παγκόσμιο Εκθεσιακό Κέντρο της Σαγκάης, αυτή η νέα δύναμη στην αυτοκινητοβιομηχανία έλαβε τελικά την αναμενόμενη ανατροφοδότηση. Ο θεμελιώδης λόγος πίσω από αυτό είναι ότι οι 12 τομείς που αναφέρονται παραπάνω έχουν σταδιακά καρποφορήσει.

Η πρώτη επιλογή και το πιο ενθαρρυντικό είναι σίγουρα το επιτυχημένο tape-out του NIO Shenji NX9031.

Ως το πρώτο έξυπνο τσιπ οδήγησης υψηλής ποιότητας της βιομηχανίας που κατασκευάζεται με τη χρήση διαδικασίας κατηγορίας αυτοκινήτου 5 nm, τόσο το ίδιο όσο και το υποκείμενο λογισμικό έχουν σχεδιαστεί ανεξάρτητα, με περισσότερα από 50 δισεκατομμύρια τρανζίστορ, είτε πρόκειται για ολοκληρωμένες δυνατότητες είτε για απόδοση εκτέλεσης το τσιπ μπορεί να επιτύχει την απόδοση των τεσσάρων κορυφαίων τσιπ της βιομηχανίας.

Βέβαια, αν υπάρχει «πυρήνας», πρέπει να υπάρχει και «ψυχή».

Στο δεύτερο NIO IN, ο Li Bin ανακοίνωσε την πλήρη κυκλοφορία του λειτουργικού συστήματος SkyOS Tianshu σε όλο το όχημα, μιας ευφυούς βάσης αυτοκινήτων προσανατολισμένης στην τεχνητή νοημοσύνη, την οποία η NIO έχει επενδύσει για 4 χρόνια στην έρευνα και την ανάπτυξη και έχει επενδύσει περισσότερους από 23.000 ανθρωπομήνες.

Όπως όλοι γνωρίζουμε, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει εισέλθει στην εποχή της AI και τα έξυπνα ηλεκτρικά οχήματα έχουν εξελιχθεί σε πράκτορες τεχνητής νοημοσύνης, οι οποίοι απαιτούν συνολική αντίληψη, σκέψη και δυνατότητες εκτέλεσης ελέγχου.

Μετά από περαιτέρω προσεκτική μελέτη, έμαθα ότι το SkyOS Tianshu, ως λειτουργικό σύστημα πλήρους οχήματος προσανατολισμένο στην τεχνητή νοημοσύνη, έχει υψηλό εύρος ζώνης, χαμηλή καθυστέρηση, μεγάλη υπολογιστική ισχύ και ετερογενές υλικό, ενοποίηση μεταξύ τομέων, ευέλικτη και συνεχή εξέλιξη, υψηλή αξιοπιστία και ασφάλεια πληροφοριών.

Το SkyOS Tianshu συνδέει έξυπνο υλικό, πλατφόρμες υπολογιστών, επικοινωνίες και ενεργειακά συστήματα στο κατώτερο επίπεδο για να επιτύχει ενοποιημένη διαχείριση και συντονισμό εφαρμογών όλων των περιοχών, όπως συνδεσιμότητα οχήματος, έλεγχος οχήματος, έξυπνη οδήγηση, ψηφιακό πιλοτήριο και εφαρμογές κινητών τηλεφώνων, δημιουργώντας ένα αληθινό AI στην εποχή της τεχνητής νοημοσύνης.

Η NIO, η οποία κατέχει τα Shenji NX9031 και SkyOS Tianshu, έχει ήδη δημιουργήσει τη βασική τεχνολογική βάση για έξυπνα ηλεκτρικά οχήματα.

Επιπλέον, το νέο ευφυές σύστημα Banyan 3 που βασίζεται στις βασικές υποκείμενες δυνατότητες της τεχνητής νοημοσύνης ήρθε επίσης στη σκηνή στο δεύτερο NIO IN. Η πρώτη έκδοση αυτού του συστήματος αναμένεται να προωθηθεί στους χρήστες στα τέλη Αυγούστου.

Επιπλέον, η NIO κυκλοφόρησε επίσης το πρώτο μοντέλο έξυπνης οδήγησης στην Κίνα NWM.

Αναφέρεται ότι το NWM είναι ένα πολυμεταβλητό αυτοπαλινδρομικό παραγωγικό ενσωματωμένο μοντέλο οδήγησης που μπορεί να κατανοήσει πλήρως τα δεδομένα, έχει μακροπρόθεσμες δυνατότητες αφαίρεσης και λήψης αποφάσεων και μπορεί να συναγάγει 216 πιθανά σενάρια μέσα σε 100 χιλιοστά του δευτερολέπτου για να βρει τη βέλτιστη απόφαση.

Από την άλλη πλευρά, η αρχιτεκτονική έξυπνης τεχνολογίας οδήγησης NAArch2.0 της NIO έχει επίσης ανακοινωθεί επίσημα.

Το επίπεδο αλγορίθμου έχει αναβαθμιστεί σε μια αρχιτεκτονική από άκρο σε άκρο που εισάγει ένα παγκόσμιο μοντέλο για τη δημιουργία οδηγικών αποφάσεων απευθείας από ακατέργαστα δεδομένα αισθητήρων, μειώνοντας την απώλεια πληροφοριών σε παραδοσιακές λύσεις.

Με βάση τη λειτουργία έξυπνης οδήγησης, θα κυκλοφορήσει στα αυτοκίνητα σταδιακά το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους.

Στο τέλος του δεύτερου NIO IN, ως άμεσο επιχείρημα για το ότι ο Li Bin "δεν κάνει σωστά τη δουλειά του", η NIO Phone κυκλοφόρησε επίσης μια νέα γενιά προϊόντων με την αρχή της αύξησης της ποσότητας χωρίς αύξηση της τιμής.

Συγκεκριμένα, συνοδεύεται στάνταρ με τον κορυφαίο επεξεργαστή Snapdragon 8 τρίτης γενιάς, με προαιρετικό συνδυασμό μνήμης και αποθήκευσης έως 16GB+1T. Είναι εξοπλισμένο με οθόνη 6,82 ιντσών ανάλυσης 2K προσαρμοσμένη από τη Samsung ειδικά για Weilai και οθόνη υψηλής ανανέωσης 510PPI 120Hz.

Αυτό που αξίζει ιδιαίτερα να μοιραστούμε είναι ότι, εκτός από την πώληση στο επίσημο κατάστημα APP της NIO, το τηλέφωνο NIO δεύτερης γενιάς θα πωλείται για πρώτη φορά μέσω εξωτερικών καναλιών όπως το JD.com και το Douyin.

Αυτό που είναι πολύ λεπτό είναι ότι σε σύγκριση με τη διαμάχη που προκλήθηκε από την κυκλοφορία της πρώτης γενιάς, ο Li Bin φαίνεται να είναι λιγότερο άθλιος αυτή τη φορά.

Άλλωστε, με τόσους πολλούς «παίχτες βαρέων βαρών» σαν αλουμινόχαρτο, το τηλέφωνο NIO δεύτερης γενιάς μοιάζει περισσότερο με «υποστηρικτικό ρόλο». Επιπλέον, δεδομένου ότι η κατασκευή κινητών τηλεφώνων ήταν πάντα η εμμονή του Li Bin, τότε απλώς σεβαστείτε την επιλογή αυτού του «αρχηγού του τιμονιού».

Έχοντας συμμετάσχει προσωπικά σε όλη την εκδήλωση, θα ήθελα να μοιραστώ τις απόψεις μου στις ακόλουθες παραγράφους.

"Ο μεγαλύτερος λόγος για τον οποίο το δεύτερο NIO IN μπόρεσε να λάβει έναν ορισμένο βαθμό επαίνου είναι σίγουρα όπως αναφέρθηκε παραπάνω. Πρέπει να αποδοθεί στο γεγονός ότι το περιεχόμενο που παρουσίασε ήταν αρκετά βαρύ και ο Weilai απέδειξε το τεχνικό του υπόβαθρο με πρακτικές ενέργειες Αλλά αυτό που οι άνθρωποι τείνουν να παραβλέπουν είναι ότι ο όγκος των πωλήσεων αυτής της νέας δύναμης το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους έχει γίνει καλύτερος και έχει φτάσει σταθερά στο επίπεδο της παράδοσης 20.000 οχημάτων σε έναν μόνο μήνα.

Με άλλα λόγια, όταν η κύρια δραστηριότητα της πώλησης αυτοκινήτων γίνεται όλο και πιο αξιόπιστη, αυτά που λέτε, αυτά που κάνετε και πώς τα κάνετε όλα γίνονται λογικά και φυσικά.

Μάλιστα, λίγο μετά τη συνέντευξη Τύπου, πραγματοποιήθηκε κανονικά μια αποκλειστική συνέντευξη με βασικά μέσα ενημέρωσης. Ο Qin Lihong μίλησε επίσης για την ανάκαμψη των πωλήσεων της NIO.

Συνοψίζοντας, εξακολουθεί να είναι μια νίκη για τη μακροπρόθεσμη.

Εκμεταλλευόμενος την τάση, έθεσε ένα ενδιαφέρον θέμα, "Προσφάτως πραγματοποιήσαμε μια έρευνα και διαπιστώσαμε ότι περισσότερο από το 30% των υπαρχόντων χρηστών οχημάτων καυσίμων BBA μπορεί να έχουν ήδη σκεφτεί το επόμενο όχημα τους και να είναι έτοιμοι να αγκαλιάσουν τη νέα ενέργεια. Ένα τεράστιο θέμα και μια τεράστια ευκαιρία για εμάς Όταν οι χρήστες BBA στραφούν στη νέα ενέργεια, ποια μάρκα θα γίνει η πρώτη τους επιλογή.

Στη συνέχεια, πρόσθεσε: «Νομίζω ότι το χαρακτηριστικό μιας μάρκας υψηλής ποιότητας είναι ότι δεν έχει νέα κόλπα. Πρέπει να είναι αρκετά σκληρό, το λογισμικό πρέπει να είναι σκληρό, η εμπειρία πρέπει να είναι καλή, η εξυπηρέτηση πρέπει να είναι καλή , και το στυλ πρέπει να είναι καλό Το στυλ, η στάση του σώματος και το στυλ ολόκληρης της εταιρείας πρέπει να είναι καλά." η τάση των υψηλού επιπέδου χρηστών να αλλάζουν από το πετρέλαιο στην ηλεκτρική ενέργεια».

Ο Λι Μπιν πήρε το μικρόφωνο και έβγαλε απευθείας: "Το επόμενο αυτοκίνητο της BBA είναι το Weilai, εδώ είναι το διαφημιστικό σλόγκαν."

Αμέσως, χειροκροτήματα ξέσπασαν από τη σκηνή.

Στη δίωρη συνέντευξη, ο Li Bin, ο οποίος είχε κέφια κατά τη διάρκεια χαρούμενων γεγονότων, αφέθηκε εντελώς ελεύθερος, ενεργοποιώντας την τρελή λειτουργία εξόδου και συνέχισε να προσφέρει εντυπωσιακά αποσπάσματα.

Από την αρχική πρόθεση της γέννησης του SkyOS Tianshu και τις προκλήσεις που έχει ξεπεράσει, μέχρι το γιατί κάποιος φίλος κυκλοφόρησε μια εβδομαδιαία λίστα πωλήσεων με τη NIO και, στη συνέχεια, στο γεγονός ότι το επιχειρηματικό μοντέλο της Robotaxi είναι καταδικασμένο να αποτύχει και αντικαθιστώντας το online ride-hailing Οι καρδιές των οδηγών δεν είναι καθόλου συναρπαστικές.

Αντιμέτωπος με κάθε δύσκολη ερώτηση, μπορεί να απαντήσει με πυκνές απαντήσεις.

Καθώς το γράφω αυτό, το άρθρο φτάνει στο τέλος του, αυτό για το οποίο θέλω να μιλήσω είναι: «Από τη στιγμή που η NIO σαλπάρει, μπορείς να νιώσεις πόσο μεγάλο είναι το όραμά της. ισχυρό σημάδι στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας.

Αλλά πίσω από τα όμορφα ιδανικά, συχνά κρύβονται τα οστά της πραγματικότητας. Σε συνδυασμό με το σκληρό περιβάλλον και τη δυσκολία του ανταγωνισμού στον οποίο αυτή η νέα δύναμη κατασκευάζει αυτοκίνητα επί του παρόντος, οι πόροι και η ενέργεια που απαιτούνται για να ολοκληρωθεί κάθε βήμα είναι πραγματικά πέρα ​​από κάθε φαντασία.

Συνολικά, ο δρόμος μπροστά είναι μακρύς και δύσκολος και το απόλυτο stress test του Li Bin δεν έχει τελειώσει. Ως θεατές, ας παρακολουθούμε καθώς προχωράμε.