notizia

Autore丨Cui Liwen

Redattore丨Yang Jing

Redattore丨He Zengrong

"tu dici,NIO C'è un futuro? "

Ormai affermato da molti anni, il protagonista dell'articolo di oggi è senza dubbio da tempo nel vortice della critica, e alcuni malintesi si sono radicati. Tutti sono sempre disposti a etichettarlo come "bruciare soldi per costruire un'auto", e lo etichettano solo come "impresa utilizzatrice".

Nel settembre dello scorso anno, al fine di eliminare le impressioni molto stereotipate sopra menzionate e rompere i suddetti pregiudizi ingiusti, questo nuovo produttore di automobili a motore ha tenuto il suo primo "Innovation Technology Day".

A quel tempo, Li Bin, in piedi al centro del palco, ha mostrato un'ondata di carte vincenti e visione di NIO.

Ad esempio, dopo aver investito abbastanza manodopera, risorse materiali e risorse finanziarie, guida intelligente, cabina di pilotaggio intelligente, energia intelligente, interconnessione panoramica, sistema operativo a livello di veicolo, ingegneria del veicolo, chip e hardware intelligente montato sul veicolo, sistemi di batterie, trazione elettrica e i sistemi ad alta tensione, la produzione intelligente, l’intelligenza artificiale e le operazioni digitali globali sono diventati i 12 settori su cui questa nuova forza si concentrerà specificamente nella produzione automobilistica.

Per fare un altro esempio, il tanto atteso NIO Phone di prima generazione è ufficialmente in vendita nel suo APP store ufficiale al prezzo compreso tra 6.499 yuan e 7.499 yuan.

Tuttavia, ciò che è un po' imbarazzante è che per molti spettatori, dopo tutte le operazioni minuziose, Li Bin è più come dipingere un pezzo di "grande torta" che per il momento non può essere portato a terra. La sua tenacia nel lasciarsi coinvolgere dagli smartphone gli è valsa addirittura l'etichetta di "non fare bene il suo lavoro".

In ogni caso, il primo "Innovation Technology Day" non ha completamente invertito la reputazione del settore di NIO.

Come tutti sanno, più di 300 giorni dopo, lo scorso fine settimana, quando il secondo "NIO IN" con l'intelligenza artificiale come tema principale si è svolto con successo presso lo Shanghai World Expo Center, questa nuova forza nella produzione automobilistica ha finalmente ricevuto il feedback atteso. La ragione fondamentale di ciò è che i 12 settori sopra menzionati si sono gradualmente realizzati.

La prima scelta e la cosa più incoraggiante è sicuramente il successo del tape-out di NIO Shenji NX9031.

Essendo il primo chip di guida intelligente di fascia alta del settore prodotto utilizzando un processo di livello automobilistico a 5 nm, sia lo stesso che il software sottostante sono stati progettati in modo indipendente, con oltre 50 miliardi di transistor, che si tratti di capacità complete o efficienza di esecuzione, auto-sviluppate Il chip può raggiungere le prestazioni degli attuali quattro chip di punta del settore.

Naturalmente, se c'è un "nucleo", deve esserci anche un'"anima".

Al secondo NIO IN, Li Bin ha annunciato il rilascio completo del sistema operativo a livello di veicolo SkyOS Tianshu, una base intelligente automobilistica orientata all'intelligenza artificiale in cui NIO ha investito oltre 4 anni in ricerca e sviluppo e ha investito più di 23.000 mesi-uomo.

Come tutti sappiamo, l’industria automobilistica è entrata nell’era dell’intelligenza artificiale e i veicoli elettrici intelligenti si sono evoluti in agenti di intelligenza artificiale, che richiedono capacità complessive di percezione, pensiero ed esecuzione di controllo.

Dopo un ulteriore attento studio, ho appreso che SkyOS Tianshu, in quanto sistema operativo per veicolo completo orientato all'intelligenza artificiale, ha un'elevata larghezza di banda, bassa latenza, grande potenza di calcolo e hardware eterogeneo, integrazione tra domini, evoluzione flessibile e continua, alta affidabilità e sicurezza delle informazioni. Sette caratteristiche.

SkyOS Tianshu collega hardware intelligente, piattaforme informatiche, sistemi di comunicazione e di energia al livello più basso per ottenere una gestione e un coordinamento unificati di applicazioni in tutte le aree come la connettività del veicolo, il controllo del veicolo, la guida intelligente, la cabina di pilotaggio digitale e le applicazioni di telefonia mobile, costruendo un vero L’intelligenza artificiale nell’era dell’IA. Intelligenza completa del veicolo.

NIO, che detiene Shenji NX9031 e SkyOS Tianshu, ha già costruito la base tecnologica chiave per i veicoli elettrici intelligenti.

Inoltre, al secondo NIO IN è stato presentato anche il nuovo sistema intelligente Banyan 3, basato sulle capacità fondamentali dell’intelligenza artificiale. Si prevede che la prima versione di questo sistema verrà distribuita agli utenti alla fine di agosto.

Inoltre, NIO ha anche rilasciato il primo modello mondiale di guida intelligente NWM in Cina.

È stato riferito che NWM è un modello di guida incarnato generativo autoregressivo multivariato in grado di comprendere appieno i dati, ha capacità di deduzione e processo decisionale a lungo termine e può dedurre 216 possibili scenari entro 100 millisecondi per trovare la decisione ottimale.

D’altra parte, è stata annunciata ufficialmente anche l’architettura della tecnologia di guida intelligente NADArch2.0 di NIO.

Il livello dell’algoritmo è stato aggiornato a un’architettura end-to-end che introduce un modello mondiale per generare decisioni di guida direttamente dai dati grezzi dei sensori, riducendo la perdita di informazioni nelle soluzioni tradizionali.

Basato sulla sua funzione di guida intelligente, verrà lanciato gradualmente sulle auto nella seconda metà di quest’anno.

Alla fine del secondo NIO IN, come argomento diretto per "non fare correttamente il suo lavoro" di Li Bin, NIO Phone ha anche rilasciato una nuova generazione di prodotti secondo il principio dell'aumento della quantità senza aumentare il prezzo.

Nello specifico, viene fornito di serie con il processore di punta Snapdragon 8 di terza generazione, con una combinazione opzionale di memoria e archiviazione fino a 16 GB+1 T. È dotato di uno schermo con risoluzione 2K da 6,82 pollici personalizzato da Samsung appositamente per Weilai e uno schermo ad alto aggiornamento da 510PPI 120Hz.

Ciò che vale particolarmente la pena condividere è che, oltre ad essere venduto sull'APP store ufficiale di NIO, il NIO Phone di seconda generazione sarà venduto per la prima volta attraverso canali esterni come JD.com e Douyin.

Ciò che è molto sottile è che, rispetto alla controversia causata dal rilascio della prima generazione, Li Bin questa volta sembra essere meno infelice.

Dopotutto, con così tanti "giocatori dei pesi massimi" come ostacolo, il NIO Phone di seconda generazione è più simile a un "ruolo di supporto". Inoltre, dal momento che produrre telefoni cellulari è sempre stata l'ossessione di Li Bin, basta rispettare la scelta di questo "capo timone".

Avendo partecipato personalmente all’intero evento, vorrei condividere le mie opinioni nei paragrafi seguenti.

"Il motivo principale per cui il secondo NIO IN è stato in grado di ricevere un certo grado di elogio è sicuramente quello menzionato sopra. Deve essere attribuito al fatto che il contenuto presentato era abbastanza pesante e Weilai ha dimostrato il suo background tecnico con azioni pratiche . Ma ciò che la gente tende a trascurare è che il volume delle vendite di questa nuova forza nella prima metà di quest'anno è migliorato e ha raggiunto saldamente il livello di 20.000 veicoli consegnati in un solo mese ".

In altre parole, quando l’attività principale della vendita di automobili diventa sempre più affidabile, ciò che dici, ciò che fai e come lo fai diventa tutto ragionevole e naturale.

Infatti, subito dopo la conferenza stampa, si è svolta come di consueto un'intervista esclusiva ai principali media. Qin Lihong ha parlato anche della ripresa delle vendite di NIO.

Per riassumere, è ancora una vittoria per il lungo termine.

Approfittando di questa tendenza, ha sollevato un argomento interessante: "Abbiamo recentemente condotto un sondaggio e abbiamo scoperto che più del 30% degli attuali utenti di veicoli a carburante BBA potrebbero aver già pensato al loro prossimo veicolo ed essere pronti ad abbracciare la nuova energia. Questo è un argomento enorme e un'enorme opportunità per noi Quando gli utenti BBA si rivolgeranno alla nuova energia, quale marchio diventerà la loro prima scelta?

Poi ha aggiunto: "Credo che la caratteristica di un brand di fascia alta sia che non ha nuovi trucchi. Deve essere abbastanza duro, il software deve essere duro, l'esperienza deve essere buona, il servizio deve essere buono". , e lo stile deve essere buono Lo stile, la postura e lo stile dell'intera azienda devono essere buoni." Sotto tutti gli aspetti, è un requisito molto completo e sono molto fiducioso che Weilai diventerà un marchio più importante nel settore. tendenza degli utenti di fascia alta che passano dal petrolio all’elettricità”.

Li Bin prese il microfono e disse direttamente: "La prossima macchina della BBA è Weilai, ecco lo slogan pubblicitario".

Immediatamente dalla scena sono scoppiati scrosci di applausi.

Nell'intervista di due ore, Li Bin, che era di buon umore durante gli eventi felici, è stato completamente rilasciato, attivando la modalità di output pazzesca e ha continuato a fornire citazioni impressionanti.

Dall'intenzione originale della nascita di SkyOS Tianshu e le sfide che ha superato, al motivo per cui un certo amico ha pubblicato un elenco di vendite settimanali con NIO, e poi al fatto che il modello di business di Robotaxi è destinato a fallire e alla sostituzione del ride-hailing online gli autisti non entusiasmano affatto il cuore delle persone...

Di fronte a ogni domanda spinosa, sa rispondere con risposte dense.

Mentre scrivo questo, l'articolo sta per finire. Quello di cui voglio parlare è: "Dal momento in cui NIO salpa, puoi sentire quanto sia grandiosa la sua visione. Se tutto sarà realizzato, lascerà sicuramente un segno molto grande. un segno forte nella storia dell’industria automobilistica cinese”.

Ma dietro i bellissimi ideali spesso si nasconde l’ossatura della realtà. In combinazione con l’ambiente duro e la difficoltà della competizione in cui questa nuova forza sta attualmente costruendo automobili, le risorse e l’energia necessarie per completare ogni passo sono davvero oltre ogni immaginazione.

Tutto sommato, la strada da percorrere è lunga e difficile, e lo stress test finale di Li Bin è lungi dall’essere finito. Come spettatori, guardiamo mentre procediamo.