uutiset

Kirjailija丨 Cui Liwen

Toimittaja丨Yang Jing

Toimittaja丨He Zengrong

"sinä sanot,NIO Onko tulevaisuutta? "

Useita vuosia vakiinnutettuna tämän päivän artikkelin päähenkilö on epäilemättä ollut pitkään kritiikin pyörteessä, ja jotkut väärinkäsitykset ovat juurtuneet syvälle. Kaikki ovat aina valmiita leimaamaan sen "rahan polttamiseksi auton rakentamiseen" ja merkitsevät sen vain "käyttäjäyritykseksi".

Viime vuoden syyskuussa, poistaakseen edellä mainitut hyvin stereotyyppiset vaikutelmat ja murtaakseen edellä mainitut epäreilut ennakkoluulot, tämä uusi voimaautovalmistaja piti ensimmäisen "Innovaatioteknologiapäivänsä".

Tuolloin lavan keskellä seisova Li Bin esitti NIO:n valttikorttien ja vision aallon.

Esimerkiksi riittävän työvoiman, materiaaliresurssien ja taloudellisten resurssien investoinnin jälkeen älykäs ajo, älykäs ohjaamo, älykäs energia, panoraamayhteys, ajoneuvonlaajuinen käyttöjärjestelmä, ajoneuvotekniikka, sirut ja ajoneuvoon asennettavat älykkäät laitteistot, akkujärjestelmät, sähkökäyttö ja korkeajännitejärjestelmät, älykäs valmistus, tekoäly ja globaali digitaalinen toiminta ovat nousseet 12 alalle, joihin tämä uusi voima keskittyy erityisesti autonvalmistuksessa.

Toinen esimerkki, kauan odotettu ensimmäisen sukupolven NIO Phone on virallisesti myynnissä sen virallisessa APP-kaupassa hintaan 6 499 yuania - 7 499 yuania.

Hieman hämmentävää on kuitenkin se, että monille katsojille kaikkien vaivalloisten toimenpiteiden jälkeen Li Bin on enemmän kuin "ison piirakan" maalaaminen, jota ei toistaiseksi voida laskea. Hänen sinnikkyytensä älypuhelimien parissa ansaitsi hänelle jopa leiman "ei tee työtään kunnolla".

Joka tapauksessa ensimmäinen "Innovation Technology Day" ei muuttanut täysin NIO:n mainetta alalla.

Kuten kaikki tietävät, yli 300 päivää myöhemmin, viime viikonloppuna, kun toinen "NIO IN" pääteemana tekoäly pidettiin onnistuneesti Shanghain maailmannäyttelykeskuksessa, tämä uusi autovalmistuksen voima sai vihdoin odotetun palautteen. Perussyy tähän on se, että edellä mainitut 12 alaa ovat vähitellen toteutuneet.

Ensimmäinen valinta ja rohkaisevin asia on ehdottomasti NIO Shenji NX9031:n onnistunut teippi.

Se on alan ensimmäinen huippuluokan älykäs ajopiiri, joka on valmistettu 5 nm:n autoteollisuuden prosessilla, ja se on suunniteltu itsenäisesti, ja siinä on yli 50 miljardia transistoria, olipa kyseessä sitten kattava ominaisuus tai suoritustehokkuus, itse kehitetty siru voi saavuttaa nykyisen neljän alan lippulaivan suorituskyvyn.

Tietysti, jos on "ydin", täytyy olla myös "sielu".

Toisessa NIO IN:ssä Li Bin ilmoitti julkaisevansa kokonaan ajoneuvonlaajuisen käyttöjärjestelmän SkyOS Tianshu. Se on tekoälyyn suuntautunut autoteollisuuden älykäs tukikohta, jonka NIO on investoinut yli 4 vuoden ajan tutkimukseen ja kehitykseen ja yli 23 000 henkilötyökuukautta.

Kuten me kaikki tiedämme, autoteollisuus on astunut tekoälyn aikakauteen, ja älykkäät sähköajoneuvot ovat kehittyneet tekoälyagentteiksi, jotka vaativat yleistä havainnointia, ajattelua ja hallinnan suorituskykyä.

Tarkemman huolellisen tutkimuksen jälkeen sain tietää, että SkyOS Tianshulla on tekoälyyn suuntautuneena koko ajoneuvon käyttöjärjestelmänä suuri kaistanleveys, pieni latenssi, suuri laskentateho ja heterogeeninen laitteisto, verkkotunnusten välinen integraatio, joustava ja jatkuva kehitys, korkea luotettavuus ja Tietoturva Seitsemän ominaisuutta.

SkyOS Tianshu yhdistää älykkäät laitteistot, laskenta-alustat, viestintä- ja energiajärjestelmät alimmalla tasolla saavuttaakseen yhtenäisen hallinnan ja koordinoinnin kaikkia alueita koskevissa sovelluksissa, kuten ajoneuvojen liitettävyyden, ajoneuvon ohjauksen, älykkään ajon, digitaalisen ohjaamon ja matkapuhelinsovellusten rakentamisessa. Tekoäly tekoälyn aikakaudella.

NIO, joka omistaa Shenji NX9031:n ja SkyOS Tianshun, on jo rakentanut älykkäiden sähköajoneuvojen keskeisen teknologiapohjan.

Lisäksi uusi Banyan 3 älykäs järjestelmä, joka perustuu tekoälyn ydinominaisuuksiin, tuli lavalle myös toisessa NIO IN:ssä. Tämän järjestelmän ensimmäisen version odotetaan saapuvan käyttäjille elokuun lopulla.

Lisäksi NIO julkaisi myös Kiinan ensimmäisen älykkään ajomaailman mallin NWM.

On raportoitu, että NWM on monimuuttuja autoregressiivinen generatiivinen ilmentymä ajomalli, joka voi ymmärtää täysin dataa, jolla on pitkän aikavälin päättely- ja päätöksentekokyky ja joka voi päätellä 216 mahdollista skenaariota 100 millisekunnissa löytääkseen optimaalisen päätöksen.

Toisaalta NIO:n älykäs ajoteknologia-arkkitehtuuri NADArch2.0 on myös julkistettu virallisesti.

Algoritmikerros on päivitetty päästä päähän -arkkitehtuuriksi, joka esittelee maailmanmallin, joka tuottaa ajopäätökset suoraan anturien raakatiedoista, mikä vähentää tietojen menetystä perinteisissä ratkaisuissa.

Älykäs ajo -toimintonsa perusteella se lanseerataan autoihin vaiheittain tämän vuoden toisella puoliskolla.

Toisen NIO IN:n lopussa, suorana argumenttina Li Binin "ei tee työtään kunnolla", NIO Phone julkaisi myös uuden sukupolven tuotteita määrän lisäämisen periaatteen mukaisesti nostamatta hintaa.

Tarkemmin sanottuna siinä on vakiona kolmannen sukupolven Snapdragon 8 -lippulaivaprosessori, jossa on jopa valinnainen 16 Gt + 1 T muistin ja tallennustilan yhdistelmä. Se on varustettu 6,82 tuuman 2K-resoluution näytöllä, jonka Samsung on räätälöinyt erityisesti Weilaita varten, ja 510 PPI:n 120 Hz:n korkean päivityksen näytöllä.

Erityisen jakamisen arvoista on, että NIO:n virallisessa APP-kaupassa myynnin lisäksi toisen sukupolven NIO-puhelinta myydään ensimmäistä kertaa ulkoisten kanavien, kuten JD.com ja Douyin, kautta.

Erittäin hienovaraista on se, että verrattuna ensimmäisen sukupolven julkaisun aiheuttamaan kiistaan ​​Li Bin näyttää olevan tällä kertaa vähemmän kurja.

Loppujen lopuksi, koska niin monet "raskassarjan pelaajat" ovat pelti, toisen sukupolven NIO Phone on enemmän kuin "tukirooli". Lisäksi, koska matkapuhelimien valmistaminen on aina ollut Li Binin pakkomielle, kunnioita vain tämän "ruorijohtajan" valintaa.

Olen osallistunut henkilökohtaisesti koko tapahtumaan, joten haluan jakaa näkemykseni seuraavissa kappaleissa.

"Suurin syy, miksi toinen NIO IN sai jonkin verran kiitosta, on ehdottomasti edellä mainittu. Se johtuu siitä, että sen esittämä sisältö oli tarpeeksi raskasta ja Weilai todisti teknisen taustansa käytännön toimilla Mutta ihmisillä on tapana unohtaa, että tämän vuoden ensimmäisen puoliskon myyntimäärät ovat parantuneet, ja se on saavuttanut vakaasti 20 000 ajoneuvon toimituksen yhdessä kuukaudessa.

Toisin sanoen, kun autojen myynnin pääasiallisesta toiminnasta tulee yhä luotettavampaa, siitä, mitä sanot, mitä teet ja miten teet, tulee järkevää ja luonnollista.

Itse asiassa pian lehdistötilaisuuden jälkeen pidettiin tuttuun tapaan eksklusiivinen haastattelu ydinmedian kanssa. Qin Lihong puhui myös NIO:n myynnin elpymisestä.

Yhteenvetona voidaan todeta, että se on edelleen pitkän aikavälin voitto.

Hyödyntämällä trendiä hän otti esiin mielenkiintoisen aiheen: "Teimme äskettäin kyselyn ja havaitsimme, että yli 30 % nykyisistä BBA-polttoaineautojen käyttäjistä on ehkä jo miettinyt seuraavaa ajoneuvoaan ja ovat valmiita ottamaan vastaan ​​uutta energiaa. valtava aihe ja suuri mahdollisuus meille, kun BBA-käyttäjät kääntyvät uuteen energiaan, mikä tuotemerkki on heidän ensimmäinen valintansa?

Sitten hän lisäsi: "Mielestäni huippubrändin ominaisuus on, että siinä ei ole uusia temppuja. Sen on oltava tarpeeksi kova, ohjelmiston on oltava kova, kokemuksen on oltava hyvä, palvelun on oltava hyvä , ja tyylin on oltava hyvä Koko yrityksen tyylin, asennon ja tyylin on oltava hyvä." Kaikin puolin se on erittäin kattava vaatimus, ja olen erittäin varma siitä, että Weilaista tulee entistä tärkeämpi tuotemerkki. huippukäyttäjien trendi vaihtaa öljystä sähköön."

Li Bin otti mikrofonin ja suoraan ulostulo: "BBA: n seuraava auto on Weilai, tässä on mainoslause."

Välittömästi paikalta kuului aplodit.

Kahden tunnin haastattelussa onnellisten tapahtumien aikana hyvällä tuulella ollut Li Bin vapautettiin kokonaan, laittoi hullun tulostustilan päälle ja jatkoi vaikuttavien lainausten esittämistä.

SkyOS Tianshun syntymän alkuperäisestä tarkoituksesta ja sen voittamista haasteista, siihen, miksi eräs ystävä julkaisi viikoittaisen myyntiluettelon NIO:n kanssa, ja sitten siihen tosiasiaan, että Robotaxin liiketoimintamalli on tuomittu epäonnistumaan ja korvaamaan verkkomatkan. kuljettajat eivät ole lainkaan jännittäviä.

Jokaisen hankalan kysymyksen edessä hän voi vastata tiukoilla vastauksilla.

Tätä kirjoittaessani artikkeli lähestyy loppuaan, mistä haluan puhua: "NIO:n lähtöhetkestä lähtien voit tuntea, kuinka mahtava sen visio on. Jos se kaikki toteutuu, siitä tulee varmasti erittäin hyvä. vahva merkki Kiinan autoteollisuuden historiassa.

Mutta kauniiden ihanteiden takana on usein todellisuuden luut. Yhdistettynä ankaraan ympäristöön ja kilpailun vaikeuteen, jossa tämä uusi voima tällä hetkellä rakentaa autoja, jokaisen vaiheen suorittamiseen tarvittavat resurssit ja energia ovat todella mielikuvituksen ulkopuolella.

Kaiken kaikkiaan tie edessä on pitkä ja vaikea, ja Li Binin lopullinen stressitesti ei ole kaukana ohi. Katsokaamme katsokaamme, kun kuljemme.