Новости

Автор: Цуй Ливэнь

Редактор 丨 Ян Цзин

Редактор 丨 Хэ Цзэнжун

"ты говоришь,НИО Есть ли будущее? "

Создавшись на протяжении многих лет, главный герой сегодняшней статьи, несомненно, долгое время находился в водовороте критики, и некоторые недоразумения укоренились глубоко. Каждый всегда готов обозначить это как «сжигание денег на постройку автомобиля» и называет это только «пользовательским предприятием».

В сентябре прошлого года, чтобы развеять вышеупомянутые очень стереотипные впечатления и сломать вышеупомянутые несправедливые предрассудки, этот новый производитель силовых автомобилей провел свой первый «День инновационных технологий».

В это время Ли Бинь, стоя в центре сцены, продемонстрировал волну козырей и видения NIO.

Например, после инвестирования достаточного количества рабочей силы, материальных и финансовых ресурсов, интеллектуальное вождение, интеллектуальная кабина, интеллектуальная энергия, панорамное соединение, операционная система для всего автомобиля, разработка транспортных средств, чипы и интеллектуальное оборудование, установленное на автомобиле, аккумуляторные системы, электропривод и высоковольтные системы, интеллектуальное производство, искусственный интеллект и глобальные цифровые операции стали 12 секторами, на которых эта новая сила сосредоточит особое внимание в автомобилестроении.

Другой пример: долгожданный телефон NIO первого поколения официально продается в официальном магазине приложений по цене от 6499 до 7499 юаней.

Однако что немного смущает, так это то, что для многих зрителей после всех кропотливых операций Ли Бинь больше похож на раскрашивание куска «большого пирога», который пока невозможно приземлить. Его настойчивость в разработке смартфонов даже принесла ему ярлык «плохо выполняющего свою работу».

В любом случае, первый «День инновационных технологий» не полностью изменил отраслевую репутацию NIO.

Как всем известно, более чем 300 дней спустя, в минувшие выходные, когда в Шанхайском всемирном выставочном центре успешно прошла вторая выставка NIO IN, основной темой которой стал искусственный интеллект, эта новая сила в автомобилестроении наконец получила ожидаемую обратную связь. Основная причина этого заключается в том, что 12 упомянутых выше секторов постепенно начали приносить плоды.

Первым выбором и самым обнадеживающим моментом, безусловно, является успешный выход NIO Shenji NX9031.

Это первый в отрасли высокопроизводительный интеллектуальный чип управления, изготовленный с использованием 5-нм техпроцесса автомобильного уровня. Как сам по себе, так и лежащее в его основе программное обеспечение были разработаны независимо и содержат более 50 миллиардов транзисторов, будь то широкие возможности или эффективность исполнения, разработанные самостоятельно. Чип может достичь производительности четырех флагманских чипов отрасли.

Конечно, если есть «ядро», должна быть и «душа».

На втором мероприятии NIO IN Ли Бинь объявил о полном выпуске общеавтомобильной операционной системы SkyOS Tianshu, автомобильной интеллектуальной базы, ориентированной на искусственный интеллект, в которую NIO вложила более 4 лет исследований и разработок и вложила более 23 000 человеко-месяцев.

Как мы все знаем, автомобильная промышленность вступила в эпоху искусственного интеллекта, а умные электромобили превратились в агентов искусственного интеллекта, которым требуются возможности общего восприятия, мышления и контроля исполнения.

После дальнейшего тщательного изучения я узнал, что SkyOS Tianshu, как операционная система для всего транспортного средства, ориентированная на искусственный интеллект, имеет высокую пропускную способность, низкую задержку, большую вычислительную мощность и гетерогенное оборудование, междоменную интеграцию, гибкое и непрерывное развитие, высокую надежность и информационная безопасность.

SkyOS Tianshu объединяет интеллектуальное оборудование, вычислительные платформы, системы связи и энергетические системы на нижнем уровне для достижения унифицированного управления и координации всех областей приложений, таких как подключение транспортных средств, управление транспортными средствами, интеллектуальное вождение, цифровая кабина и приложения для мобильных телефонов, создавая настоящую ИИ в эпоху ИИ. Полный интеллект автомобиля.

NIO, владеющая Shenji NX9031 и SkyOS Tianshu, уже создала ключевую технологическую базу для интеллектуальных электромобилей.

Кроме того, новая интеллектуальная система Banyan 3, основанная на основных возможностях искусственного интеллекта, также была представлена ​​на второй выставке NIO IN. Ожидается, что первая версия этой системы будет представлена ​​пользователям в конце августа.

Кроме того, NIO также выпустила первую в Китае интеллектуальную модель вождения NWM.

Сообщается, что NWM представляет собой многомерную авторегрессионную генеративную встроенную модель вождения, которая может полностью понимать данные, имеет возможности долгосрочного вывода и принятия решений, а также может вывести 216 возможных сценариев в течение 100 миллисекунд для поиска оптимального решения.

С другой стороны, также была официально анонсирована архитектура интеллектуальных технологий вождения NIO NADArch2.0.

Уровень алгоритма был обновлен до сквозной архитектуры, которая представляет мировую модель для принятия решений о вождении непосредственно на основе необработанных данных датчиков, что снижает потери информации в традиционных решениях.

Благодаря функции интеллектуального вождения она будет поэтапно внедряться в автомобили во второй половине этого года.

В конце второго NIO IN, в качестве прямого аргумента в пользу того, что Ли Бин «не выполняет свою работу должным образом», NIO Phone также выпустила новое поколение продуктов по принципу увеличения количества без увеличения цены.

В частности, он стандартно поставляется с флагманским процессором Snapdragon 8 третьего поколения с дополнительной комбинацией памяти и хранилища объемом до 16 ГБ + 1 ТБ. Он оснащен 6,82-дюймовым экраном с разрешением 2K, настроенным Samsung специально для Weilai, и экраном с высокой частотой обновления 510PPI и частотой обновления 120 Гц.

Особенно стоит поделиться тем, что, помимо продажи в официальном магазине приложений NIO, телефон NIO второго поколения впервые будет продаваться через внешние каналы, такие как JD.com и Douyin.

Что очень тонко, так это то, что по сравнению с противоречиями, вызванными выпуском первого поколения, Ли Бинь на этот раз кажется менее несчастным.

В конце концов, с таким количеством «тяжеловесов» в качестве препятствия, телефон NIO второго поколения больше похож на «второстепенную роль». Более того, поскольку производство мобильных телефонов всегда было навязчивой идеей Ли Биня, просто уважайте выбор этого «рулевого лидера».

Лично приняв участие во всем мероприятии, я хотел бы поделиться своим мнением в следующих параграфах.

«Основная причина, по которой второй NIO IN смог получить определенную похвалу, должна быть связана с тем, что представленный им контент был достаточно тяжелым, и Вейлай доказал свою техническую подготовку практическими действиями. Но люди склонны упускать из виду, что объем продаж этой новой модели в первой половине этого года стал лучше и твердо достиг уровня поставок 20 000 автомобилей за один месяц».

Другими словами, когда основной бизнес по продаже автомобилей становится все более и более надежным, то, что вы говорите, что вы делаете и как вы это делаете, становится разумным и естественным.

Фактически, вскоре после пресс-конференции, как обычно, было проведено эксклюзивное интервью ведущим СМИ. Цинь Лихун также рассказал о восстановлении продаж NIO.

Подводя итог, можно сказать, что это по-прежнему победа долгосрочного подхода.

Воспользовавшись этой тенденцией, он поднял интересную тему: «Недавно мы провели опрос и обнаружили, что более 30% существующих пользователей транспортных средств, работающих на топливе BBA, возможно, уже подумали о своем следующем автомобиле и готовы использовать новую энергию. огромная тема и огромные возможности для нас, когда пользователи BBA обратятся к новым источникам энергии, какой бренд станет их первым выбором?»

Затем он добавил: «Я думаю, что характеристикой бренда высокого класса является то, что у него нет каких-либо новых трюков. Это должно быть достаточно сложно, программное обеспечение должно быть сложным, опыт должен быть хорошим, сервис должен быть хорошим». и стиль должен быть хорошим. Стиль, поза и стиль всей компании должны быть хорошими». Во всех аспектах это очень комплексное требование, и я очень уверен, что Weilai станет более важным брендом в этой тенденции. потребителей высокого класса переходят с нефти на электричество».

Ли Бинь взял микрофон и сразу произнес: «Следующая машина BBA — Weilai, вот рекламный слоган».

В одно мгновение со сцены послышались взрывы аплодисментов.

В двухчасовом интервью Ли Бинь, находящийся в приподнятом настроении во время радостных событий, полностью освободился, включил сумасшедший режим вывода и продолжил произносить впечатляющие цитаты.

От первоначального замысла создания SkyOS Tianshu и проблем, которые она преодолела, до того, почему некий друг опубликовал еженедельный список продаж с помощью NIO, а затем до того факта, что бизнес-модель Robotaxi обречена на провал и замена онлайн-заказов такси. водители совсем не волнуют сердца людей...

Столкнувшись с каждым сложным вопросом, он может дать развернутый ответ.

Пока я пишу это, статья подходит к концу. Я хочу поговорить о следующем: «С того момента, как NIO отправится в плавание, вы почувствуете, насколько грандиозно ее видение. Если все это будет реализовано, оно обязательно оставит очень хорошее впечатление. сильный след в истории автомобильной промышленности Китая».

Но за прекрасными идеалами часто скрывается основа реальности. В сочетании с суровыми условиями и сложностью конкуренции, в которой эта новая сила в настоящее время занимается созданием автомобилей, ресурсы и энергия, необходимые для выполнения каждого этапа, действительно выходят за рамки воображения.

В общем, предстоит долгий и трудный путь, и последнее стресс-тест Ли Биня еще далек от завершения. Как зрители, давайте посмотрим, как мы идем.