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Autor: Cui Liwen

Editor: Yang Jing

Editor: He Zengrong

"tu dices,NÍO ¿Hay futuro? "

Con muchos años de historia, el protagonista del artículo de hoy sin duda lleva mucho tiempo en el torbellino de críticas y algunos malentendidos se han arraigado profundamente. Todo el mundo siempre está dispuesto a etiquetarla como "quemar dinero para construir un automóvil", y solo la etiqueta como "empresa usuaria".

En septiembre del año pasado, con el fin de eliminar las impresiones muy estereotipadas antes mencionadas y romper los prejuicios injustos antes mencionados, este nuevo fabricante de automóviles de potencia celebró su primer "Día de la Tecnología de la Innovación".

En ese momento, Li Bin, de pie en el centro del escenario, mostró una ola de las cartas de triunfo y la visión de NIO.

Por ejemplo, después de invertir suficiente mano de obra, recursos materiales y recursos financieros, la conducción inteligente, la cabina inteligente, la energía inteligente, la interconexión panorámica, el sistema operativo para todo el vehículo, la ingeniería de vehículos, los chips y el hardware inteligente montado en el vehículo, los sistemas de baterías, la propulsión eléctrica y Los sistemas de alto voltaje, la fabricación inteligente, la inteligencia artificial y las operaciones digitales globales se han convertido en los 12 sectores en los que esta nueva fuerza se centrará específicamente en la fabricación de automóviles.

Para otro ejemplo, el tan esperado teléfono NIO de primera generación está oficialmente a la venta en su tienda oficial de aplicaciones a un precio de 6.499 a 7.499 yuanes.

Sin embargo, lo que es un poco vergonzoso es que para muchos espectadores, después de todas las minuciosas operaciones, Li Bin es más como pintar un trozo de "gran pastel" que no se puede conseguir por el momento. Su insistencia en involucrarse en los teléfonos inteligentes le valió incluso la etiqueta de "no hacer bien su trabajo".

De todos modos, el primer "Día de la tecnología de la innovación" no revirtió por completo la reputación industrial de NIO.

Como todo el mundo sabe, más de 300 días después, el fin de semana pasado, cuando se celebró con éxito el segundo "NIO IN" con la IA como tema principal en el Centro Mundial de Exposiciones de Shanghai, esta nueva fuerza en la fabricación de automóviles finalmente recibió la respuesta esperada. La razón fundamental detrás de esto es que los 12 sectores mencionados anteriormente se han ido materializando gradualmente.

La primera opción y lo más alentador es definitivamente la exitosa grabación de NIO Shenji NX9031.

Como el primer chip de conducción inteligente de alta gama de la industria fabricado mediante un proceso de grado automotriz de 5 nm, tanto él mismo como el software subyacente se han diseñado de forma independiente, con más de 50 mil millones de transistores, ya sea que se trate de capacidades integrales o eficiencia de ejecución, un desarrollo propio. El chip puede lograr el rendimiento de los cuatro chips insignia de la industria actuales.

Por supuesto, si hay un "núcleo", también debe haber un "alma".

En el segundo NIO IN, Li Bin anunció el lanzamiento completo del sistema operativo para todo el vehículo SkyOS Tianshu, una base inteligente automotriz orientada a la IA en la que NIO ha invertido más de 4 años de investigación y desarrollo y ha invertido más de 23.000 meses-hombre.

Como todos sabemos, la industria del automóvil ha entrado en la era de la IA y los vehículos eléctricos inteligentes se han convertido en agentes de IA, que requieren capacidades generales de percepción, pensamiento y ejecución de control.

Después de un estudio más detenido, descubrí que SkyOS Tianshu, como sistema operativo de vehículo completo orientado a la IA, tiene un gran ancho de banda, baja latencia, gran potencia informática y hardware heterogéneo, integración entre dominios, evolución flexible y continua, alta confiabilidad y Seguridad de la información Siete características.

SkyOS Tianshu conecta hardware inteligente, plataformas informáticas, sistemas de comunicaciones y energía en el nivel inferior para lograr una gestión y coordinación unificadas de aplicaciones de todas las áreas, como conectividad de vehículos, control de vehículos, conducción inteligente, cabina digital y aplicaciones de teléfonos móviles, creando una verdadera IA en la era de la IA. Inteligencia total en vehículos.

NIO, propietaria de Shenji NX9031 y SkyOS Tianshu, ya ha construido la base tecnológica clave para vehículos eléctricos inteligentes.

Además, el nuevo sistema inteligente Banyan 3 basado en las capacidades subyacentes centrales de la IA también subió al escenario en el segundo NIO IN. Se espera que la primera versión de este sistema llegue a los usuarios a finales de agosto.

Además, NIO también lanzó el primer modelo mundial de conducción inteligente de China, NWM.

Se informa que NWM es un modelo de conducción incorporado generativo autorregresivo multivariado que puede comprender completamente los datos, tiene capacidades de deducción y toma de decisiones a largo plazo y puede deducir 216 escenarios posibles en 100 milisegundos para encontrar la decisión óptima.

Por otro lado, también se ha anunciado oficialmente la arquitectura de tecnología de conducción inteligente NADArch2.0 de NIO.

La capa del algoritmo se ha actualizado a una arquitectura de extremo a extremo que introduce un modelo mundial para generar decisiones de conducción directamente a partir de datos sin procesar de los sensores, lo que reduce la pérdida de información en las soluciones tradicionales.

Basado en su función de conducción inteligente, se introducirá en los automóviles por etapas en la segunda mitad de este año.

Al final del segundo NIO IN, como argumento directo de que Li Bin "no hace su trabajo correctamente", NIO Phone también lanzó una nueva generación de productos bajo el principio de aumentar la cantidad sin aumentar el precio.

Específicamente, viene de serie con el procesador insignia Snapdragon 8 de tercera generación, con una combinación opcional de memoria y almacenamiento de hasta 16 GB + 1T. Está equipado con una pantalla de resolución 2K de 6,82 pulgadas personalizada por Samsung específicamente para Weilai y una pantalla de alta actualización de 510 PPI y 120 Hz.

Lo que vale la pena compartir es que, además de venderse en la tienda de aplicaciones oficial de NIO, el teléfono NIO de segunda generación se venderá a través de canales externos como JD.com y Douyin por primera vez.

Lo que es muy sutil es que, en comparación con la controversia provocada por el lanzamiento de la primera generación, Li Bin parece sentirse menos miserable esta vez.

Después de todo, con tantos "jugadores de peso pesado" como contraste, el teléfono NIO de segunda generación es más como un "papel secundario". Además, dado que fabricar teléfonos móviles siempre ha sido la obsesión de Li Bin, respete la elección de este "líder del timón".

Habiendo participado personalmente en todo el evento, me gustaría compartir mis puntos de vista en los siguientes párrafos.

“La razón principal por la que el segundo NIO IN pudo recibir cierto grado de elogios debe ser, como se mencionó anteriormente, el hecho de que el contenido que presentó fue lo suficientemente pesado y Weilai demostró su experiencia técnica con acciones prácticas. Pero lo que la gente tiende a pasar por alto es que el volumen de ventas de esta nueva fuerza en el primer semestre de este año ha ido mejorando y ha alcanzado firmemente el nivel de entrega de 20.000 vehículos en un solo mes.

En otras palabras, cuando el negocio principal de vender automóviles se vuelve cada vez más confiable, lo que dices, lo que haces y cómo lo haces se vuelve razonable y natural.

De hecho, poco después de la rueda de prensa se celebró, como es habitual, una entrevista exclusiva con los principales medios. Qin Lihong también habló sobre la recuperación de las ventas de NIO.

En resumen, sigue siendo una victoria para el largoplacismo.

Aprovechando la tendencia, sacó a relucir un tema interesante: "Recientemente realizamos una encuesta y descubrimos que más del 30% de los usuarios actuales de vehículos de combustible BBA ya han pensado en su próximo vehículo y están listos para adoptar nuevas energías. Esto es un gran tema y una gran oportunidad para nosotros. Cuando los usuarios de BBA recurran a nuevas fuentes de energía, ¿qué marca se convertirá en su primera opción?

Luego, agregó: "Creo que la característica de una marca de alta gama es que no tiene trucos nuevos. Debe ser lo suficientemente duro, el software debe ser duro, la experiencia debe ser buena, el servicio debe ser bueno. y el estilo debe ser bueno. El estilo, la postura y el estilo de toda la empresa deben ser buenos". En todos los aspectos, es un requisito muy completo y estoy muy seguro de que Weilai se convertirá en una marca más importante en la tendencia. de usuarios de alto nivel que cambian del petróleo a la electricidad”.

Li Bin tomó el micrófono y dijo directamente: "El próximo auto de BBA es Weilai, aquí está el eslogan publicitario".

En un instante, estallidos de aplausos surgieron de la escena.

En la entrevista de dos horas, Li Bin, quien está de muy buen humor durante los eventos felices, se liberó por completo, activó el modo de salida loco y siguió entregando citas impresionantes.

Desde la intención original del nacimiento de SkyOS Tianshu y los desafíos que ha superado, hasta por qué cierto amigo publicó una lista de ventas semanal con NIO, y luego hasta el hecho de que el modelo de negocio de Robotaxi está condenado al fracaso y reemplaza el transporte compartido en línea. Los conductores no entusiasman en absoluto el corazón de la gente...

Ante cada pregunta complicada, puede responder con respuestas densas.

Mientras escribo esto, el artículo está llegando a su fin. De lo que quiero hablar es: "Desde el momento en que NIO zarpa, puedes sentir cuán grandiosa es su visión. Si todo se hace realidad, definitivamente dejará una huella muy grande. marca fuerte en la historia de la industria automovilística de China".

Pero detrás de los hermosos ideales, a menudo se esconde la esencia de la realidad. Combinado con el duro entorno y la dificultad de la competencia en la que esta nueva fuerza construye automóviles actualmente, los recursos y la energía necesarios para completar cada paso están realmente más allá de la imaginación.

Considerándolo todo, el camino por delante es largo y difícil, y la última prueba de estrés de Li Bin está lejos de terminar. Como espectadores, miremos mientras avanzamos.