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Auteur丨Cui Liwen

Editeur 丨 Yang Jing

Editeur : He Zengrong

"vous dites,NIO Y a-t-il un avenir ? "

Présent depuis de nombreuses années, le protagoniste de l’article d’aujourd’hui est sans aucun doute depuis longtemps dans le tourbillon des critiques, et certains malentendus se sont profondément enracinés. Tout le monde est toujours prêt à l'étiqueter comme « dépenser de l'argent pour construire une voiture » et à l'étiqueter uniquement comme une « entreprise utilisatrice ».

En septembre de l'année dernière, afin d'éliminer les impressions très stéréotypées mentionnées ci-dessus et de briser les préjugés injustes mentionnés ci-dessus, ce nouveau constructeur de voitures motrices a organisé sa première « Journée de la technologie de l'innovation ».

À ce moment-là, Li Bin, debout au centre de la scène, a montré une vague d'atouts et de vision de NIO.

Par exemple, après avoir investi suffisamment de main-d'œuvre, de ressources matérielles et de ressources financières, la conduite intelligente, le cockpit intelligent, l'énergie intelligente, l'interconnexion panoramique, le système d'exploitation à l'échelle du véhicule, l'ingénierie automobile, les puces et le matériel intelligent monté sur véhicule, les systèmes de batterie, la propulsion électrique et les systèmes à haute tension, la fabrication intelligente, l'intelligence artificielle et les opérations numériques mondiales sont devenus les 12 secteurs sur lesquels cette nouvelle force se concentrera spécifiquement dans la construction automobile.

Pour un autre exemple, le très attendu téléphone NIO de première génération est officiellement en vente dans sa boutique officielle APP au prix de 6 499 à 7 499 yuans.

Cependant, ce qui est légèrement embarrassant, c'est que pour de nombreux spectateurs, après toutes les opérations minutieuses, Li Bin ressemble plus à peindre un morceau de « gros gâteau » qui ne peut pas être décroché pour le moment. Sa persistance à s'impliquer dans les smartphones lui a même valu l'étiquette de "ne pas faire correctement son travail".

Quoi qu’il en soit, la première « Journée de la technologie de l’innovation » n’a pas complètement renversé la réputation de NIO dans l’industrie.

Comme chacun le sait, plus de 300 jours plus tard, le week-end dernier, alors que le deuxième « NIO IN » avec l'IA comme thème principal s'est tenu avec succès au Shanghai World Expo Center, cette nouvelle force de la construction automobile a finalement reçu les retours escomptés. La raison fondamentale en est que les 12 secteurs mentionnés ci-dessus ont progressivement porté leurs fruits.

Le premier choix et le plus encourageant est sans aucun doute l’enregistrement réussi du NIO Shenji NX9031.

En tant que première puce de pilotage intelligente haut de gamme de l'industrie fabriquée à l'aide d'un processus de qualité automobile de 5 nm, elle-même et le logiciel sous-jacent ont été conçus indépendamment, avec plus de 50 milliards de transistors, qu'il s'agisse de capacités complètes ou d'efficacité d'exécution, une auto-développement. La puce peut atteindre les performances des quatre puces phares actuelles de l'industrie.

Bien sûr, s’il y a un « noyau », il doit aussi y avoir une « âme ».

Lors du deuxième NIO IN, Li Bin a annoncé la sortie complète du système d'exploitation à l'échelle du véhicule SkyOS Tianshu, une base intelligente automobile orientée IA dans laquelle NIO a investi plus de 4 ans de recherche et développement et a investi plus de 23 000 mois-homme.

Comme nous le savons tous, l'industrie automobile est entrée dans l'ère de l'IA et les véhicules électriques intelligents ont évolué vers des agents d'IA, qui nécessitent des capacités globales de perception, de réflexion et d'exécution de contrôle.

Après une étude plus approfondie, j'ai appris que SkyOS Tianshu, en tant que système d'exploitation pour véhicule complet orienté IA, dispose d'une bande passante élevée, d'une faible latence, d'une grande puissance de calcul et d'un matériel hétérogène, d'une intégration inter-domaines, d'une évolution flexible et continue, d'une haute fiabilité et sécurité de l’information. Sept caractéristiques.

SkyOS Tianshu connecte le matériel intelligent, les plates-formes informatiques, les systèmes de communication et d'énergie au niveau inférieur pour parvenir à une gestion et une coordination unifiées des applications dans tous les domaines telles que la connectivité des véhicules, le contrôle des véhicules, la conduite intelligente, le cockpit numérique et les applications de téléphonie mobile, créant ainsi un véritable L'IA à l'ère de l'IA.

NIO, qui détient Shenji NX9031 et SkyOS Tianshu, a déjà construit la base technologique clé pour les véhicules électriques intelligents.

En outre, le nouveau système intelligent Banyan 3, basé sur les capacités sous-jacentes de base de l'IA, a également été présenté lors du deuxième NIO IN. La première version de ce système devrait être proposée aux utilisateurs fin août.

En outre, NIO a également lancé le premier modèle mondial de conduite intelligente de Chine, NWM.

Il est rapporté que NWM est un modèle de conduite incorporé génératif autorégressif multivarié qui peut pleinement comprendre les données, possède des capacités de déduction et de prise de décision à long terme et peut déduire 216 scénarios possibles en 100 millisecondes pour trouver la décision optimale.

D’autre part, l’architecture technologique de conduite intelligente de NIO, NADArch2.0, a également été officiellement annoncée.

La couche d'algorithme a été mise à niveau vers une architecture de bout en bout qui introduit un modèle mondial pour générer des décisions de conduite directement à partir des données brutes des capteurs, réduisant ainsi la perte d'informations dans les solutions traditionnelles.

Basé sur sa fonction de conduite intelligente, il sera lancé progressivement dans les voitures au cours du second semestre de cette année.

À la fin du deuxième NIO IN, comme argument direct pour que Li Bin « ne fasse pas son travail correctement », NIO Phone a également lancé une nouvelle génération de produits selon le principe de l'augmentation de la quantité sans augmenter le prix.

Plus précisément, il est livré en standard avec le processeur phare Snapdragon 8 de troisième génération, avec jusqu'à une combinaison de mémoire et de stockage de 16 Go + 1 To en option. Il est équipé d'un écran de résolution 2K de 6,82 pouces personnalisé par Samsung spécifiquement pour Weilai et d'un écran à rafraîchissement élevé de 510 PPI à 120 Hz.

Ce qui mérite particulièrement d’être partagé, c’est qu’en plus d’être vendu sur la boutique APP officielle de NIO, le téléphone NIO de deuxième génération sera vendu pour la première fois via des canaux externes tels que JD.com et Douyin.

Ce qui est très subtil, c'est que par rapport à la polémique suscitée par la sortie de la première génération, Li Bin semble cette fois moins misérable.

Après tout, avec autant de « joueurs poids lourds » comme repoussoir, le téléphone NIO de deuxième génération ressemble plus à un « rôle de soutien ». De plus, puisque fabriquer des téléphones portables a toujours été l'obsession de Li Bin, alors respectez simplement le choix de ce « chef de barre ».

Ayant personnellement participé à l'ensemble de l'événement, je voudrais partager mon point de vue dans les paragraphes suivants.

« La principale raison pour laquelle le deuxième NIO IN a pu recevoir un certain degré d'éloges doit être celle mentionnée ci-dessus. Elle doit être attribuée au fait que le contenu qu'il a présenté était suffisamment lourd et que Weilai a prouvé son expérience technique par des actions pratiques. Mais ce que les gens ont tendance à oublier, c'est que le volume des ventes de cette nouvelle force au premier semestre de cette année s'est amélioré et a clairement atteint le niveau de livraison de 20 000 véhicules en un seul mois.

En d’autres termes, lorsque l’activité principale consistant à vendre des voitures devient de plus en plus fiable, ce que vous dites, ce que vous faites et la manière dont vous le faites deviennent raisonnables et naturels.

En fait, peu après la conférence de presse, une interview exclusive avec les principaux médias a eu lieu comme d'habitude. Qin Lihong a également parlé de la reprise des ventes de NIO.

En résumé, cela reste une victoire du long terme.

Profitant de la tendance, il a évoqué un sujet intéressant : « Nous avons récemment mené une enquête et constaté que plus de 30 % des utilisateurs existants de véhicules à carburant BBA ont peut-être déjà pensé à leur prochain véhicule et sont prêts à adopter une nouvelle énergie. un sujet énorme et une énorme opportunité pour nous. Lorsque les utilisateurs de BBA se tourneront vers de nouvelles sources d’énergie, quelle marque deviendra leur premier choix ?

Puis il a ajouté : "Je pense que la caractéristique d'une marque haut de gamme est qu'elle n'a pas de nouvelles astuces. Cela doit être assez dur, le logiciel doit être dur, l'expérience doit être bonne, le service doit être bon, et le style doit être bon. Le style, la posture et le style de l'ensemble de l'entreprise doivent être bons. " À tous égards, il s'agit d'une exigence très complète et je suis très convaincu que Weilai deviendra une marque plus importante dans la tendance. des utilisateurs haut de gamme passant du pétrole à l’électricité.

Li Bin a pris le micro et a directement sorti : "La prochaine voiture de BBA est Weilai, voici le slogan publicitaire."

En un instant, des applaudissements éclatèrent de la scène.

Au cours de l'interview de deux heures, Li Bin, qui était de bonne humeur lors d'événements heureux, a été complètement libéré, activant le mode de sortie fou et a continué à fournir des citations impressionnantes.

De l'intention initiale de la naissance de SkyOS Tianshu et des défis qu'il a surmontés, à la raison pour laquelle un certain ami a publié une liste de ventes hebdomadaire avec NIO, puis au fait que le modèle commercial de Robotaxi est voué à l'échec et au remplacement du covoiturage en ligne. les conducteurs n'excitent pas du tout le cœur des gens...

Face à chaque question délicate, il peut répondre par des réponses denses.

Au moment où j'écris ceci, l'article touche à sa fin. Ce dont je veux parler, c'est : « Dès le moment où NIO met les voiles, vous pouvez sentir à quel point sa vision est grandiose. Si tout se réalise, cela laissera certainement un très marque forte dans l'histoire de l'industrie automobile chinoise.

Mais derrière les beaux idéaux se cache souvent l’ombre de la réalité. Combinées à l'environnement hostile et à la difficulté de la compétition dans laquelle cette nouvelle force construit actuellement des voitures, les ressources et l'énergie nécessaires pour franchir chaque étape dépassent vraiment l'imagination.

Dans l’ensemble, le chemin à parcourir est long et difficile, et l’ultime test de résistance de Li Bin est loin d’être terminé. En tant que spectateurs, regardons notre progression.