Essendo il più grande marchio di joint venture giapponese in Cina,HondaHa creato un disco estremamente abbagliante e brillante.

Tuttavia, nei trent’anni di Hedong e nei trent’anni di Hexi, mentre le vendite continuavano a crollare, la Honda dovette chiudere molte fabbriche in Cina e tagliare la capacità produttiva di 490.000 veicoli.Per quanto tempo la Honda potrà sopravvivere in Cina, solo il tempo potrà dirlo.

1. La chiusura della fabbrica ridurrà la capacità produttiva di 490.000 veicoli?

In passato, la Honda era quasi una "esistenza divina" nel mercato cinese e molti cinesi ammiravano la "Honda Dafa".

Tuttavia, la Honda è ora in un precipitoso declino in Cina, ed è persino arrivata alla miserabile situazione di chiudere la fabbrica.

Secondo quanto riferito da Reuters, Nikkei e altri media, Honda ridurrà la propria capacità produttiva in Cina dagli originali 1,49 milioni di veicoli a 1 milione di veicoli attraverso misure come la chiusura di fabbriche.

L'entità di questa riduzione equivale al 30% della capacità produttiva della Honda in Cina e al 10% della sua capacità produttiva globale. Il taglio della produzione da parte della Honda costituirà un record per la scala più ampia tra le case automobilistiche giapponesi.

Come primo passo per ridurre la produzione, Honda ha recentemente annunciato che chiuderà o sospenderà la produzione di due delle sette fabbriche di veicoli a benzina in Cina.

Tra questi, uno degli stabilimenti Guangqi Honda a Guangzhou sarà chiuso a ottobre.La fabbrica è stata costruita 20 anni fa e produce principalmente automobili di classe B.Accordo, con una capacità produttiva annua di 50.000 veicoli.

Nel maggio di quest'anno, Guangqi Honda ha lanciato un piano di licenziamento su larga scala e, secondo quanto riferito, 2.300 dipendenti se ne sono andati.

Inoltre, la fabbrica Dongfeng Honda a Wuhan cesserà la produzione a partire da novembre. La fabbrica ha una capacità produttiva annua di 240.000 veicoli. Dopo l'adeguamento, la capacità di produzione automobilistica della Honda in Cina è scesa da 1,2 milioni di unità.

2. Le vendite sono crollate di quasi 400.000 unità in tre anni?

Dietro la drastica riduzione della capacità produttiva si nasconde il calo delle vendite della Honda in Cina.Honda,Toyota、NissanTra i tre colossi giapponesi, Honda è stata la prima a costituire una joint venture in Cina.

Nel 1998, Honda eAutomobile di GuangzhouGuangzhou Automobile Honda è stata fondata come joint venture nel 2003 ed è nata anche la seconda società di joint venture Dongfeng Honda.

contare suadatto、CR-V, Accordo,OdisseaEssendo un modello fenomenale, la Honda è apprezzata dai consumatori cinesi e le sue vendite sono in costante aumento.

Nel 2020, Honda ha venduto 1.627 milioni di veicoli in Cina, superando Toyota e Nissan e diventando il marchio automobilistico giapponese più potente in Cina.

Sfortunatamente, a causa dei drammatici cambiamenti nel contesto del mercato, la Honda ha iniziato a declinare in Cina, con le vendite che peggiorano di anno in anno.

Dal 2021 al 2023, le vendite Honda in Cina scenderanno rispettivamente a 1,5615 milioni di veicoli, 1,3731 milioni di veicoli e 1,2342 milioni di unità. Ovviamente, in soli tre anni, le vendite Honda in Cina sono crollate di quasi 400.000 unità, un calo su base annua di oltre il 23%.

Entrando nel 2024, la situazione delle vendite di Honda continua a peggiorare.Nel giugno di quest'anno, le vendite Honda in Cina erano inferiori alle 70.000 unità, con un calo su base annua di quasi il 40%.Nella prima metà di quest'anno, le vendite cumulative di Honda in Cina sono state di soli 415.900 veicoli, con un calo su base annua del 21,5%.

Allo stesso tempo, anche le entrate della Honda in Cina sono diminuite di anno in anno.

3. Il più grande marchio di joint venture giapponese è caduto dall’altare?

In Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo, Honda, il marchio di joint venture un tempo più grande del Giappone, è passato dall'essere estremamente glorioso alla caduta dall'altare in soli tre o quattro anni, il che non può fare a meno di far sospirare la gente.

La ragione fondamentale alla base di ciò è che inBYDSotto l'impatto dei nuovi veicoli energetici dei marchi nazionali cinesi, i principali punti di forza dei tradizionali veicoli a carburante giapponesi come Honda sono gradualmente scomparsi e sono stati eliminati dal tempo.

Sul nuovo percorso di sviluppo energetico, Honda è stata ostinata nel promuovere la tecnologia ibrida benzina-elettrica e ha trascurato la ricerca e lo sviluppo di tecnologie elettriche pure e ibride plug-in. Di conseguenza, i suoi nuovi prodotti per veicoli energetici sono rimasti molto indietro rispetto alla concorrenza Marchi cinesi come BYD Downwind.

Tuttavia, la Honda non si è arresa, ma ha iniziato ad accelerare la trasformazione dell’elettrificazione per conquistare una seconda primavera nel mercato cinese.

Ad esempio, l’attuale riduzione della produzione di Honda è in realtà un adeguamento strategico della sua capacità produttiva per promuovere la trasformazione dell’elettrificazione. Mentre Honda sta chiudendo molte fabbriche per ridurre la produzione di veicoli a carburante, sta anche investendo nella costruzione di nuove fabbriche di veicoli energetici in Cina.

Tra questi, il nuovo impianto energetico di Dongfeng Honda sarà messo in funzione a settembre di quest'anno Il nuovo impianto energetico di Guangqi Honda sarà messo in funzione a novembre di quest'anno;

A quel punto, la capacità produttiva annuale della Honda in Cina tornerà a 1,44 milioni di veicoli.

Come pionieri, BYD e altri marchi cinesi della nuova energia non solo hanno sfondato il blocco tecnico e le barriere brevettuali dei paesi sviluppati come Europa, Stati Uniti, Giappone e Corea del Sud, ma possiedono anche le tecnologie chiave dell’intera catena industriale come i "tre elettrici" dei veicoli a nuova energia. Controllano anche la quota di mercato dei prodotti dei veicoli a nuova energia.

Sebbene Honda e altre case automobilistiche sperino di far fronte alle difficoltà di vendita riducendo la produzione di veicoli a carburante e concentrandosi su veicoli elettrici, poiché la concorrenza nel mercato cinese dei veicoli a nuova energia diventa sempre più agguerrita, il compito di trasformare le auto giapponesi è ancora piuttosto arduo.

Dovremo aspettare e vedere quale sarà il futuro della Honda in Cina.