Cum maxima Iaponica iuncturam audere notam in Sinis,HondaCreavit clarissimum ac praeclarum testimonium.

Nihilominus in triginta annis Hedong et triginta annos Hexi, sicut venditio ad perpendiculum permansit, Honda multas officinas in Sinis claudere et facultatem productionis 490.000 vehiculis incisam habuit.Quam diu Honda in Sinis vivere potest, tantum tempus narrare potest.

1. Fabrica claudens capacitatem productionis reducet per 490.000 vehiculis?

Praeteritis, Honda paene "deo existentia" in foro Sinensi erat, et multi Sinensis "Honda Dafa" admirati sunt.

Sed Honda nunc in praecipiti declinatione in Sinis est, et ad miseram condicionem officinas claudendi pervenit.

Secundum relationes Reuters, Nikkei et aliis instrumentis, Honda facultatem productionis eius in Sinis ab originali 1.49 decies centena milia vehiculorum reducet ad 1 decies centena vehicula per mensuras ut officinas claudentes.

Scala reductionis aequiparatur 30% productionis Hondae capacitatis in Sinis et 10% suae productionis facultatis globalis. Incisa productio Honda memoriam maximi momenti ponet in societatibus carrum Iaponum.

Cum primum gradum ad productionem minuendam, Honda nuper denuntiavit, eum claudere vel suspendere productionem duarum septem officinarum gasolinearum in Sinis.

Inter eas, una Guangqi Honda officinas in Guangzhou mense Octobri claudetur.Officina abhinc XX annos aedificata et maxime carros B-classis producit.Itaque, cum capacitate productionis annui 50.000 vehiculorum.

Mense Maio hoc anno, Guangqi Honda magnam scalam layoffam misit, et nuntiavit 2.300 conductos reliquisse.

Praeterea Dongfeng Honda officinas in Wuhan productione ab Novembri cessabit. Officina annuam productionem capacitatis 240.000 vehiculorum habet. Post commensurationem, capacitas carrum productionis Honda in Sinis ab 1.2 miliones unitatibus decidit.

2. Sales plummeted per 400,000 fere unitates in tribus annis?

Post acrem reductionem in facultate productionis est declinatio venditio Honda in Sinis.Honda,toyota、NissanInter tres gigantes Iapones Honda primus in Sinis iuncturam condere ausus fuit.

In 1998, Honda etGuangzhou AutomobileGuangzhou Automobile Honda ut ausum iunctum institutus est;

fretifit、CR-V, , , , .OdysseySicut phaenomenum exemplar, Honda a sumptis Sinensium sumptis adiuvatur et eius venditio constanter surgit.

Anno 2020, Honda 1.627 miliones vehiculis in Sinis venditis, Toyota et Nissan superantes et potentissima notam autocineticam in Sinis fiebant.

Infeliciter, ob scenicos mutationes in foro environment, Honda declinare in Sinis coepit, cum venditionesque pejus per annos singulos.

Ab 2021 ad 2023, venditio Honda in Sinis decidet ad 1,5615 decies centena vehicula, 1.3731 decies centena vehicula, et 1.2342 decies centena milia respective. Patet, in tribus tantum annis, venditio Honda in Sinis gradatim per 40 000 fere unitates, in anno plus quam 23% declinatione.

2024 Ingressus, Honda condiciones venditionesque corrumpi pergit.Mense Iunio hoc anno, Honda venditio in Sinis minus quam 70,000 unitates erant, annorum decrementum prope 40%.Primo dimidium huius anni, Honda venditio cumulativa in Sinis erant tantum 415,900 vehicula, in anno 21.5% diminutio.

Eodem tempore reditus Honda in Sinis etiam per annos singulos decreverunt.

3. Num maxima Iaponia notam iuncturam audendi ab altari decidit?

In Sinis, maximum mercatum automobile mundi, Honda, Iaponia notam iuncturam olim maximae iuncturae, ab altari in tribus vel quattuor annis tantum gloriosus abiit, quod adiuvare non potest quin homines gemant.

Ratio fundamentalis post haec est quod inBYDSub impulsu novarum energiae vehiculorum ex notis domesticis Sinarum, nucleus venditionis puncta vehiculorum cibus Iaponica traditorum qualia Honda sensim evanuerunt et temporibus eliminatae sunt.

In nova vi progressionis industriae Honda in technologia gasolino-electrica hybrid provehenda pertinax fuit et investigationem et progressionem purorum electricorum et obturaculorum in technologiae hybridarum neglexit Seres faces ut BYD.

Nihilominus, Honda non dedit, sed electrificationem suam transmutationem accelerare coepit ut alterum ver in mercatu Sinensi conciliaret.

Exempli gratia, productio currentis Honda reductio est opportuna commensuratio effectionis suae capacitatis ad promovendam transformationem electrificationis. Dum Honda multas officinas claudit ad productionem vehiculorum cibus minuendi, etiam collocare in nova energiae vehiculi officinas in Sinis aedificandas.

Inter eos, Dongfeng Honda nova energiae plantae in mense Septembri hoc anno exercet;

Inde, Honda capacitas productionis annua in Sinis ad 1.44 decies centena vehiculis revertetur.

Sicut auctores, BYD et aliae novae energiae notae Sinenses non solum perruperunt obsidionem technicam et patentes limites nationum progressarum ut Europa, Civitates Foederatae, Iaponia et Corea Meridiana, sed etiam nuclei technologiae totius industriae catenae possident sicut "tres electrices" novarum vehicularum energiae. Etiam forum moderari participes novae virtutis vehiculi energiae.

Etsi Honda et aliae turmae currus sperant difficultatibus venditis obire minuendo productionem vehiculorum cibus et in electricis vehiculis positis, cum certaminis in Sinarum nova energia vehiculi mercatus magis magisque ferox fit, negotium mutandi carros Iaponicae adhuc arduum est.

Exspectare debemus et videre quid futurum sit in Sinis Honda.