2024-07-30

中国最大の日系合弁ブランドとして、ホンダ非常に眩しく輝かしい記録を打ち立てた。

しかし、河東の30年間と河西の30年間で、売上高の落ち込みが続いたため、ホンダは中国の多くの工場を閉鎖し、生産能力を49万台削減しなければならなかった。ホンダが中国でどれだけ生き残れるかは、時間が経てば分かるだろう。

1. 工場閉鎖で生産能力は49万台減少？

かつてホンダは中国市場においてほぼ「神のような存在」であり、多くの中国人が「ホンダ大法」に憧れていた。

しかし、ホンダは現在中国で凋落が激しく、工場閉鎖という悲惨な状況にまで至っている。

ロイター通信や日経新聞などの報道によると、ホンダは工場閉鎖などの措置により、中国での生産能力を当初の１４９万台から１００万台に削減する。

この削減規模はホンダの中国生産能力の30％、世界生産能力の10％に相当する。ホンダの減産規模は日本の自動車会社としては最大規模となる。

ホンダは減産の第一弾として、中国にある7つのガソリン車工場のうち2つの工場を閉鎖または生産停止すると最近発表した。

このうち広汽ホンダの広州工場が１０月に閉鎖される。この工場は20年前に建てられ、主にBクラス車を生産しています。アコード、年間生産能力は5万台です。

広汽ホンダは今年5月に大規模な人員削減に踏み切り、2300人が退職したと伝えられている。

また、武漢の東風ホンダ工場は年間生産能力２４万台で、１１月から生産を停止する。調整後、ホンダの中国での自動車生産能力は１２０万台から減少した。

2. 3年間で販売台数が40万台近くも激減？

生産能力の大幅削減の背景には、ホンダの中国販売の減少がある。ホンダ、トヨタ、日産日本の大手3社の中で、中国に合弁会社を設立したのはホンダが初めてだった。

1998年にホンダと広州汽車広州汽車ホンダは 2003 年に合弁会社として設立され、2 番目の合弁会社である東風ホンダも誕生しました。

依存しているフィット、CR-V、アコード、オデッセイホンダは驚異的なモデルとして中国の消費者に支持され、その売上は着実に伸びています。

2020年、ホンダは中国で162万7000台の車両を販売し、トヨタや日産を上回り、中国で最も強力な日本車ブランドとなった。

残念ながら、市場環境の激変により、ホンダは中国で衰退し始め、売上は年々悪化しています。

2021年から2023年にかけてホンダの中国販売はそれぞれ156万1500台、137万3100台、123万4200台に減少する。明らかに、わずか 3 年間でホンダの中国販売は 40 万台近く急減し、前年比で 23% 以上減少しました。

2024年に入り、ホンダの販売状況は悪化の一途をたどる。今年6月のホンダの中国販売台数は7万台未満で、前年比40％近く減少した。今年上半期のホンダの中国累計販売台数はわずか41万5900台で、前年同期比21.5％減となった。

同時に、ホンダの中国での収益も年々減少している。

世界最大の自動車市場である中国で、かつては日本の合弁最大手のブランドだったホンダが、極めて輝かしい存在からわずか３～４年で転落したのには、人々のため息が漏れるばかりだ。

この背後にある最も根本的な理由は、BYD中国国産ブランドの新エネルギー車の影響で、ホンダなど伝統的な日本の燃料車の核となるセールスポイントは徐々に失われ、時代とともに淘汰されていった。

新エネルギー開発路線において、ホンダはこれまでガソリンと電気のハイブリッド技術の推進に固執し、純電気技術やプラグインハイブリッド技術の研究開発を無視してきた結果、新エネルギー車の製品は大幅に後退した。 BYDなどの中国ブランドとの競争で遅れをとっている。

しかしホンダは諦めず、中国市場で二度目の春を勝ち取るために電動化変革を加速し始めた。

例えば、ホンダの現在の減産は、実際には電動化変革を推進するための生産能力の戦略的調整である。ホンダは燃料車の生産を減らすために多くの工場を閉鎖する一方、中国での新エネルギー車工場の建設にも投資している。

このうち、東風ホンダの新エネルギー工場は今年9月に稼働し、広汽ホンダの新エネルギー工場は今年11月に稼働する。

それまでにホンダの中国での年間生産能力は144万台に戻る。

BYDおよびその他の中国の新エネルギーブランドは、パイオニアとして、ヨーロッパ、米国、日本、韓国などの先進国の技術的障壁や特許の壁を突破しただけでなく、次のような産業チェーン全体の中核技術を保有しています。新エネルギー車の「3 つの電気」は、新エネルギー車製品の市場シェアを支配します。

中国の新エネルギー車市場での競争が激化する中、ホンダなど自動車会社は燃料車の生産を減らし電気自動車に注力することで販売難に対処したい考えだが、日本車の変革は依然として極めて困難な課題である。

中国におけるホンダの将来がどうなるかは見守る必要がある。